5農村物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和問題分析-wenkub
2024-09-04 05 本頁面
【正文】 00 公里和 7 萬公里；民航貨運業(yè)務機場 11 個；已建成投資億元以上的物流園區(qū)54 個，年營業(yè)額 240 億元；在建投資億元以上的物流園區(qū) 90 個（其中口岸物流園區(qū) 9 個），總投資規(guī)模 640 億元左右，有些物流園區(qū)已在全區(qū)乃至全國物流市場形成一定的知名度和輻射力。其中，鐵路 億噸，增長 %；公路 億噸，增長 %，民航 萬噸，增長 %。交通運輸、倉儲業(yè)和郵政業(yè)增加值達到 億元，是 2024 年的 倍，年均增長 17%。 （三）物流市場主體快速成長 通過改造、改制傳統(tǒng)的國有運輸和倉儲企業(yè)，發(fā)展民營物流企業(yè)等途徑，逐步形成了不同所有制、不同經營模式的物流企業(yè)共同發(fā)展的格局。 （四）專業(yè)化物流體系初步形成 圍繞工業(yè)化發(fā)展，以煤炭、化工、冶金建材、裝備制造為重點，推動建設了一批物流樞紐、物流園區(qū)，初步形成了工業(yè)物流體系。重點物流園區(qū)、物流配送中心和物流企業(yè)注重采用信息管理技術、 gps 全球定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術、 bc 條形碼技術、 第 3 頁 共 7 頁 rfid 無線射頻管理技術以及立體高層貨架、托盤、集裝箱等物流新技術、新裝備，增加了金融、保險、通訊、信息、法律服務等專業(yè)配套服務功能，物流現(xiàn)代化水平進一步提高。主要有 （一）物流園區(qū)審批手續(xù)繁多耗時 物流園區(qū)和物流企業(yè)在審批過程中涉及發(fā)改、國土、規(guī)劃、建設、商務、工商、稅務、運管等多個部門，相關審批程序和手續(xù)繁多，導致項目從立項到獲得審批花費時間較長，建設周期過長、成本增加，投資回收期拉長，也錯失發(fā)展商機。由于建設用地指標所限，物流園區(qū)建設受到的限制更為嚴重。由于物流園區(qū)建設需要大量的土地，在土地出讓階段需要大量的資金投入，獲得土體使用權之后每年要繳納土地使用稅。表現(xiàn)在：一是在城市整體規(guī)劃中沒有物流業(yè)的位臵，而已有的物流
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