5農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和問(wèn)題分析-wenkub
2024-09-04 05 本頁(yè)面
【正文】 00 公里和 7 萬(wàn)公里；民航貨運(yùn)業(yè)務(wù)機(jī)場(chǎng) 11 個(gè)；已建成投資億元以上的物流園區(qū)54 個(gè)，年?duì)I業(yè)額 240 億元；在建投資億元以上的物流園區(qū) 90 個(gè)（其中口岸物流園區(qū) 9 個(gè)），總投資規(guī)模 640 億元左右，有些物流園區(qū)已在全區(qū)乃至全國(guó)物流市場(chǎng)形成一定的知名度和輻射力。其中，鐵路 億噸，增長(zhǎng) %；公路 億噸，增長(zhǎng) %，民航 萬(wàn)噸，增長(zhǎng) %。交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和郵政業(yè)增加值達(dá)到 億元，是 2024 年的 倍，年均增長(zhǎng) 17%。 （三）物流市場(chǎng)主體快速成長(zhǎng) 通過(guò)改造、改制傳統(tǒng)的國(guó)有運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，發(fā)展民營(yíng)物流企業(yè)等途徑，逐步形成了不同所有制、不同經(jīng)營(yíng)模式的物流企業(yè)共同發(fā)展的格局。 （四）專(zhuān)業(yè)化物流體系初步形成 圍繞工業(yè)化發(fā)展，以煤炭、化工、冶金建材、裝備制造為重點(diǎn)，推動(dòng)建設(shè)了一批物流樞紐、物流園區(qū)，初步形成了工業(yè)物流體系。重點(diǎn)物流園區(qū)、物流配送中心和物流企業(yè)注重采用信息管理技術(shù)、 gps 全球定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、 bc 條形碼技術(shù)、 第 3 頁(yè) 共 7 頁(yè) rfid 無(wú)線(xiàn)射頻管理技術(shù)以及立體高層貨架、托盤(pán)、集裝箱等物流新技術(shù)、新裝備，增加了金融、保險(xiǎn)、通訊、信息、法律服務(wù)等專(zhuān)業(yè)配套服務(wù)功能，物流現(xiàn)代化水平進(jìn)一步提高。主要有 （一）物流園區(qū)審批手續(xù)繁多耗時(shí) 物流園區(qū)和物流企業(yè)在審批過(guò)程中涉及發(fā)改、國(guó)土、規(guī)劃、建設(shè)、商務(wù)、工商、稅務(wù)、運(yùn)管等多個(gè)部門(mén)，相關(guān)審批程序和手續(xù)繁多，導(dǎo)致項(xiàng)目從立項(xiàng)到獲得審批花費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)，建設(shè)周期過(guò)長(zhǎng)、成本增加，投資回收期拉長(zhǎng)，也錯(cuò)失發(fā)展商機(jī)。由于建設(shè)用地指標(biāo)所限，物流園區(qū)建設(shè)受到的限制更為嚴(yán)重。由于物流園區(qū)建設(shè)需要大量的土地，在土地出讓階段需要大量的資金投入，獲得土體使用權(quán)之后每年要繳納土地使用稅。表現(xiàn)在：一是在城市整體規(guī)劃中沒(méi)有物流業(yè)的位臵，而已有的物流
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