【正文】 作為中國(guó)航運(yùn)業(yè)主力軍之一的中國(guó)外運(yùn)，不失時(shí)機(jī)地將發(fā)展現(xiàn)代綜合物。中國(guó)入關(guān)已日益臨近，中國(guó)航運(yùn)企業(yè)從海洋運(yùn)輸向現(xiàn)代物流服務(wù)轉(zhuǎn)變顯得更加緊迫，如果我們不抓緊推進(jìn)這一企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上的根本轉(zhuǎn)變，我們?cè)谛乱惠喌母?jìng)爭(zhēng)中將更加被動(dòng)，將更加難以走出目前的經(jīng)營(yíng)困境?，F(xiàn)代物流：傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)的戰(zhàn)略選擇作為正在向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)軌的大型綜合性運(yùn)輸集團(tuán)，中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)總公司對(duì)現(xiàn)代物流有著獨(dú)到的理解，并已形成了自己的一整套物流理念；寶供物流從一個(gè)小作坊式的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)發(fā)展成為中國(guó)頗具實(shí)力的第三方物流企業(yè)，他們的實(shí)踐令人深思；物流網(wǎng)站的風(fēng)起云涌成為中國(guó)物流領(lǐng)域一到亮麗的風(fēng)景，物流網(wǎng)站意欲何為？華夏交通在線的市場(chǎng)定位值得玩味。近日，記者走訪了三家物流企業(yè)，希望通過(guò)這次訪談給人們一些啟示。企業(yè)物流人用自己的智慧和最直接的操作詮釋著現(xiàn)代物流，豐富著中國(guó)的物流理論和實(shí)踐，成為我國(guó)物流事業(yè)一股不可低估的中堅(jiān)力量。我們將不懈地探索和實(shí)踐，為推動(dòng)我國(guó)物流事業(yè)的發(fā)展做出新貢獻(xiàn)與物流精英對(duì)話 200373 9:21:00記者手扎：　　中儲(chǔ)愿意與物流界同行建立優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，為中外客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效、便捷、周到的物流服務(wù)，以最低的物流總成本提供一流的物流服務(wù)。實(shí)現(xiàn)以電子化配送中心、倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以數(shù)碼倉(cāng)庫(kù)完備的現(xiàn)代物流組織為紐帶，以中儲(chǔ)電子商務(wù)物流平臺(tái)為核心，橫向聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、縱向連接行業(yè)分銷(xiāo)系統(tǒng)，建立布局合理、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的現(xiàn)代物流配送和分銷(xiāo)電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。為此，中儲(chǔ)總公司加快了系統(tǒng)信息化建設(shè)，投資成立中儲(chǔ)物流在線有限公司，目的是將虛擬的電子網(wǎng)絡(luò)和有形的物流網(wǎng)絡(luò)有機(jī)結(jié)合，整合國(guó)內(nèi)外資源，提升傳統(tǒng)業(yè)務(wù)?！　∶鎸?duì)新經(jīng)濟(jì)給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和物流市場(chǎng)發(fā)展的巨大潛力，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)將退居從屬地位，具備現(xiàn)代物流組織管理和實(shí)現(xiàn)內(nèi)部信息化管理的新興物流企業(yè)將成為行業(yè)的首腦。　　五、運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)跨越。提供倉(cāng)儲(chǔ)、分揀及配送服務(wù)。目前這類(lèi)業(yè)務(wù)的發(fā)展很快。這部分新客戶是中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展給中儲(chǔ)帶來(lái)的，主要提供生產(chǎn)和銷(xiāo)售配送。服務(wù)內(nèi)容包括：攬貨、訂倉(cāng)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、接運(yùn)，集裝箱拼、裝、拆箱，分撥、倉(cāng)儲(chǔ)及配送服務(wù)。提供交易、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、信息等一條龍服務(wù)。由于生產(chǎn)資料流通體制的改革和買(mǎi)方市場(chǎng)的形成，從90年代初開(kāi)始，許多倉(cāng)庫(kù)變?yōu)榍暗旰髱?kù)式的生產(chǎn)資料交易市場(chǎng)，有大中型金屬材料市場(chǎng)近10個(gè)。　　第三類(lèi)是生活資料生產(chǎn)企業(yè)；　　第一類(lèi)是生產(chǎn)資料的生產(chǎn)和經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)；　　四、　　中儲(chǔ)的許多物流中心為用戶提供交易、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送及信息服務(wù)的一條龍服務(wù)?！　。?）加工配送。如上海滬南公司為正大集團(tuán)易初蓮花超市提供隨叫隨到的配送服務(wù)。生產(chǎn)企業(yè)將產(chǎn)品大批量運(yùn)至中儲(chǔ)各地的物流中心，由中儲(chǔ)提供保管及其眾多銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的配送服務(wù)?！　∽鰹樯a(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)成品配送基地，為生產(chǎn)企業(yè)提供產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的原材料及產(chǎn)成品配送到生產(chǎn)線及全國(guó)市場(chǎng)的配送服務(wù)?！　。?）生產(chǎn)配送?！　⌒问蕉鄻拥呐渌头?wù)?！　≈袃?chǔ)憑藉40年的儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)的物流管理隊(duì)伍，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，為用戶設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)、合理的物流方案，整合內(nèi)外部資源，包括：不同運(yùn)輸方式的整合、倉(cāng)儲(chǔ)資源和運(yùn)輸資源的整合、跨地區(qū)資源整合等，組織全程代理和門(mén)到門(mén)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程物流的總成本最低?！　∪^(guò)程物流組織?！　≈袃?chǔ)的各大金屬材料配送中心都配有剪切加工設(shè)備，如在天津與上海寶鋼、日本三菱商社合資興建的天津?qū)氫搩?chǔ)菱物資配送有限公司，從日本引進(jìn)具有國(guó)際先進(jìn)水平的鋼材橫剪、縱剪生產(chǎn)線，年加工能力10－12萬(wàn)噸?！　∥锪鞯闹虚g加工。包括：金屬材料、汽車(chē)、建材、木材、塑料、機(jī)電產(chǎn)品、紙制品、農(nóng)副產(chǎn)品、蔬菜水果、日用百貨等市場(chǎng)，并在中儲(chǔ)網(wǎng)站上發(fā)布全國(guó)各大生產(chǎn)資料市場(chǎng)的實(shí)時(shí)行情?！　≡鲋捣?wù)主要包括能簡(jiǎn)化客戶手續(xù)，帶來(lái)便利性的服務(wù)；通過(guò)物流中間加工，創(chuàng)造價(jià)值的服務(wù)；合理組織，降低物流總成本的服務(wù)等。物流重在網(wǎng)絡(luò)，沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)，就沒(méi)有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、單證和結(jié)算體系，就不能真正做到門(mén)到門(mén)服務(wù)。中儲(chǔ)所屬64個(gè)倉(cāng)庫(kù)分布在全國(guó)各大經(jīng)濟(jì)圈中心和港口，形成了覆蓋全國(guó)、緊密相連的龐大網(wǎng)絡(luò)?！　。ǘ┤珖?guó)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)　　中儲(chǔ)的庫(kù)房、貨場(chǎng)都有龍門(mén)吊和行車(chē)覆蓋，大大提高了作業(yè)效率和安全系數(shù)，降低了人工成本?！　C(jī)械化作業(yè)程度高。這是形成中儲(chǔ)全國(guó)物流與區(qū)域配送相結(jié)合的服務(wù)特色的重要基礎(chǔ)?！　〗?jīng)濟(jì)便利的鐵路專(zhuān)用線便于各類(lèi)企業(yè)物流業(yè)務(wù)的集中管理，形成規(guī)模效益，降低成本?！　≈袃?chǔ)占地面積1300萬(wàn)平方米，貨場(chǎng)450萬(wàn)平方米，庫(kù)房200萬(wàn)平方米，倉(cāng)儲(chǔ)面積總量居全國(guó)同類(lèi)企業(yè)之首。　?。ㄒ唬┯布?yōu)勢(shì)這是因?yàn)橹袃?chǔ)具有發(fā)展現(xiàn)代物流的綜合優(yōu)勢(shì)。中儲(chǔ)為客戶創(chuàng)造價(jià)值我們同時(shí)也應(yīng)看到，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變有許多障礙，如服務(wù)意識(shí)較差，人員素質(zhì)偏低，設(shè)施設(shè)備陳舊，技術(shù)手段落后，服務(wù)功能單一等。這些實(shí)踐是現(xiàn)代物流企業(yè)重要的管理基礎(chǔ)。　　傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐，已建立起自己獨(dú)有的客戶群?！　氋F的客戶資源。如果擁有便利的交通條件、較大的占地面積、庫(kù)房、貨場(chǎng)、水電氣設(shè)施、鐵路專(zhuān)用線及運(yùn)輸裝卸設(shè)備等，與新建物流企業(yè)相比，將獲得較大的成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，儲(chǔ)運(yùn)業(yè)有著向現(xiàn)代物流發(fā)展的先天條件和業(yè)務(wù)繼承性?！　《l(fā)展現(xiàn)代物流是傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的必然選擇而我國(guó)的物流企業(yè)正處于幼稚期，傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)只有用先進(jìn)的物流理念和現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行整合和提升，才能在未來(lái)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中擁有一席之地。目前世界500強(qiáng)中已有200多家進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于國(guó)際化。康佳、長(zhǎng)虹每年都有幾百萬(wàn)臺(tái)家電產(chǎn)品需要集散和配送，錢(qián)江摩托、濟(jì)南輕騎等廠家每年有上千萬(wàn)輛摩托車(chē)需要運(yùn)送?！　‰S著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，一些技術(shù)和產(chǎn)品比較成熟的生產(chǎn)企業(yè)顯現(xiàn)集中化趨勢(shì)，如家電等行業(yè)，采取低成本擴(kuò)張等方式迅速壯大企業(yè)實(shí)力。　　生產(chǎn)的集中化趨勢(shì)，需要物流實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化。物流產(chǎn)業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。許多生產(chǎn)企業(yè)為使產(chǎn)品最大限度地滿足消費(fèi)者需求，將主要精力用于企業(yè)核心能力的開(kāi)發(fā)，如新產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新等，開(kāi)始嘗試將本企業(yè)的物流業(yè)務(wù)整體轉(zhuǎn)交給物流企業(yè)承擔(dān)，旨在通過(guò)專(zhuān)業(yè)分工協(xié)作提高運(yùn)行效率。　　煤炭、石油、天燃?xì)?、金屬、礦產(chǎn)等原材料及產(chǎn)成品，還有人類(lèi)生存繁衍的生活消費(fèi)品將在更大范圍內(nèi)流動(dòng)，鐵路、公路、內(nèi)河、海洋及航空運(yùn)輸總量將成倍增長(zhǎng)?！　∪祟?lèi)對(duì)自然資源的開(kāi)發(fā)規(guī)模不斷擴(kuò)大。世紀(jì)，中國(guó)的物流需求總量將有大幅度增加。在2我國(guó)的現(xiàn)代物流市場(chǎng)廣闊洪水坤　　物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今我們發(fā)現(xiàn)從政府到業(yè)者再到消費(fèi)者，觀念的更新最重要，其實(shí)物流業(yè)并非勞力行業(yè)，大家應(yīng)努力提升專(zhuān)業(yè)知識(shí)，也不應(yīng)重視人，車(chē)，倉(cāng)庫(kù)規(guī)模等表象條件，以臺(tái)灣海島型國(guó)家，必需發(fā)展出成功的經(jīng)營(yíng)模式，再向大陸發(fā)展，再則建議臺(tái)灣政府給予業(yè)者更多的協(xié)助，與新加坡及大陸積極發(fā)展物流相比，臺(tái)灣政府實(shí)在太慢了，WTO開(kāi)放後，國(guó)際間的策略聯(lián)盟將增多，建議臺(tái)灣的物流業(yè)者一起放開(kāi)心胸，迎接外來(lái)的合作共創(chuàng)利益。STORAPATR是一個(gè)含倉(cāng)儲(chǔ)管理維修品回收及24小時(shí)全年無(wú)休的配送服務(wù)。這種在全省設(shè)立小型倉(cāng)庫(kù)并做全省配送的服務(wù)就是接下來(lái)要為各位介紹的TNT于物流界的新產(chǎn)品臺(tái)灣目前以3C產(chǎn)品及日常生活用品為主。P％G），IBM，易利信7500臺(tái)專(zhuān)屬車(chē)輛，共有500家客戶，主要客戶為汽車(chē)業(yè)約占營(yíng)業(yè)額62%，舉凡飛雅特（FIAT），福特（FORD），MILLION21O個(gè)倉(cāng)庫(kù)，直屬倉(cāng)儲(chǔ)物流的員工有15，600位，倉(cāng)庫(kù)面積共LGG）擁有同時(shí)停放1945年成立於澳洲，目前為荷蘭皇家郵政電信公司（TPG）所擁有，主要營(yíng)業(yè)項(xiàng)目有國(guó)際快遞，國(guó)際物流及國(guó)際大宗信件遞送，全球擁有1OO，OOO名員工，擁有采取此策略主要是因國(guó)內(nèi)特殊的環(huán)境，即使今天顧客只要在8848網(wǎng)上超市選購(gòu)商品，網(wǎng)站收到貨款後，商品即可在三個(gè)工作日內(nèi)送達(dá)亞洲地區(qū)，五個(gè)工作日內(nèi)送達(dá)美國(guó)收件人手中。8848網(wǎng)站1月的銷(xiāo)售額激增，其中每日銷(xiāo)售額比去年12月同期增長(zhǎng)十倍，新注冊(cè)顧客增加兩倍。大陸最大的電子商務(wù)網(wǎng)站8848．NET與UPS國(guó)際快遞公司簽訂合作協(xié)議，將由uPs負(fù)責(zé)該網(wǎng)站銷(xiāo)售商品的海外配送業(yè)務(wù)。　　看準(zhǔn)公元2000年後，臺(tái)灣與全球市場(chǎng)的互動(dòng)日益緊密，跨國(guó)快遞業(yè)者將營(yíng)運(yùn)重心移往臺(tái)灣的腳步也越來(lái)越快，其中包括UPS，F(xiàn)edEx以及DHL等三大快遞公司，最近一兩年紛紛來(lái)臺(tái)設(shè)立亞太運(yùn)籌中心或轉(zhuǎn)運(yùn)中心，作為在亞太地區(qū)的營(yíng)運(yùn)樞紐。DHL內(nèi)湖服務(wù)中心為於內(nèi)湖高科技園區(qū)，這個(gè)園區(qū)目前已成為明著、臺(tái)達(dá)電、英業(yè)達(dá)、精業(yè)、致伸、普立爾、光寶、臺(tái)聯(lián)電訊等30余家電子廠商總部?！　。?00O年）內(nèi)完工營(yíng)運(yùn)。除了內(nèi)部組織的重整外最快的方式是與國(guó)際快遞公司結(jié)盟或是與國(guó)際快遞公司合作提供島內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流配送借此以提升本身在物流方面的知識(shí)與技術(shù)?！　∧壳皣?guó)內(nèi)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流公司也紛紛感受到這股改變的浪潮。5％通關(guān)作業(yè)時(shí)間也縮減一半。交通部指出，國(guó)際聯(lián)邦快遞（FEDEX）及優(yōu)比速（UPS）在中正機(jī)場(chǎng)設(shè)專(zhuān)區(qū)後，每周飛航架次三年內(nèi)增加3　　行政院長(zhǎng)蕭萬(wàn)長(zhǎng)日前指示，面對(duì)網(wǎng)路時(shí)代來(lái)臨，及高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展，臺(tái)灣應(yīng)建設(shè)成為一個(gè)運(yùn)籌中心，使世界各國(guó)的經(jīng)貿(mào)活動(dòng)，無(wú)論是產(chǎn)品的供應(yīng)，下單，運(yùn)輸，轉(zhuǎn)售都能快速完成。TEU（20尺標(biāo)準(zhǔn)貨柜），交通部今年將再推動(dòng)海空聯(lián)運(yùn)，使兩岸或亞洲轉(zhuǎn)口貨物可以快速在臺(tái)灣發(fā)貨?！　〗煌ú坑?jì)劃在今年6月底前修正完成?？者\(yùn)辦法，開(kāi)放海空聯(lián)運(yùn)，在機(jī)場(chǎng)、港口內(nèi)設(shè)置物流專(zhuān)區(qū)，并將加工出口區(qū)納入境外航運(yùn)中心，使臺(tái)灣成為亞洲最大的物流發(fā)貨基地。黃睿任中海物流已經(jīng)摸索出一套與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌而又符合中國(guó)國(guó)情的物?！　≌劦较乱徊桨l(fā)展目標(biāo)，李總表示：“面對(duì)外資潮涌中國(guó)之勢(shì)，未來(lái)幾年中海物流將以深圳為依托，面向國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，使中海物流成為具有服務(wù)功能健全，服務(wù)網(wǎng)路完善，國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際知名的物流服務(wù)商。　　經(jīng)過(guò)七年多的努力和探索，中海物流已發(fā)展成為一個(gè)集儲(chǔ)存、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、配送、貨代和物流咨詢、軟件開(kāi)發(fā)為一體的綜合性第三方物流企業(yè)。公司的信息系統(tǒng)完整地覆蓋了每一個(gè)物流操作流程，客戶的任何一個(gè)作業(yè)指令都能通過(guò)信息系統(tǒng)對(duì)指令的操作進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，客戶也可通過(guò)中海物流網(wǎng)完整地了解到整個(gè)物流過(guò)程，就像客戶自己在進(jìn)行物流操作一樣，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)物流過(guò)程的可視化?！　∥锪鞯氖滓繕?biāo)是以低的成本和高效率的服務(wù)滿足客戶的需求，中海物流正是在不斷地為接近這一目標(biāo)而不懈努力。正是在強(qiáng)大的信息支持系統(tǒng)下，中海物流真正實(shí)現(xiàn)了5R服務(wù)，即在正確的時(shí)間，以正確的方式，將正確的貨物，送達(dá)正確的地點(diǎn)和正確的客戶?！　∫?R服務(wù)為例?！　±羁偨榻B說(shuō)，中海物流探索出的這些模式包括“多對(duì)一”、“多對(duì)多”、信息系統(tǒng)支撐下的5R服務(wù)、物流服務(wù)的電子商務(wù)化、服務(wù)過(guò)程的流程化和可視化等?！　〗?jīng)過(guò)七年的發(fā)展，中海物流的配送業(yè)務(wù)從無(wú)到有、從熟悉到成熟，逐步摸索出了一套與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌而又符合中國(guó)國(guó)情的物流運(yùn)作模式?！　≈泻Ｎ锪魈幱谫I(mǎi)方和賣(mài)方中間，是買(mǎi)賣(mài)雙方完成商流的結(jié)點(diǎn)，同時(shí)也扮演了一個(gè)結(jié)算中心的角色。該系統(tǒng)的應(yīng)用，支撐了中海物流數(shù)百家客戶，數(shù)千家供貨商和數(shù)萬(wàn)種料件的第三方物流服務(wù)?！　　拔锪魑磩?dòng)，信息先行”。據(jù)介紹，中海物流除利用自己的硬件和軟件設(shè)施以外，還通過(guò)與陸路運(yùn)輸公司及海運(yùn)、空運(yùn)貨代建立穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，使正向物流和反向物流通暢無(wú)阻，世界各地物料在到港后24小時(shí)內(nèi)即可送達(dá)珠三角工廠生產(chǎn)線上，保證其在零庫(kù)存狀態(tài)下進(jìn)行正常生產(chǎn)，同時(shí)使不合格原料在規(guī)定時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確無(wú)誤地送達(dá)各境內(nèi)外指定地點(diǎn)。“目前，中海物流面對(duì)的境內(nèi)外供應(yīng)商達(dá)160多家，遍布世界各地?！　榱藢?shí)現(xiàn)精確配送的國(guó)際水平，中海物流在業(yè)務(wù)中實(shí)現(xiàn)了商流、物流、信息流、資金流的四流合一?！彼f(shuō)?！　±羁偢嬖V記者，中海物流在繼攜手IBM后，又與日本美能達(dá)合作開(kāi)展物流配送業(yè)務(wù)。不過(guò)，個(gè)中真正吸引客戶的，是中海物流在國(guó)際精確配送業(yè)務(wù)上的優(yōu)勢(shì)。　　四流合一李總認(rèn)為，這一階段，中海物流將面臨中國(guó)入世后的巨大挑戰(zhàn)，也將進(jìn)入以投資來(lái)帶動(dòng)公司規(guī)模發(fā)展的時(shí)期?！　≈泻Ｎ锪靼l(fā)展的第二階段從1998年到2001年，是企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展期。　　據(jù)李總介紹，中海物流的發(fā)展可分為三個(gè)階段，首先是開(kāi)業(yè)至1997年，那是公司的創(chuàng)業(yè)期，它的特點(diǎn)是以提供簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)為主營(yíng)服務(wù)，以追求收支平衡、滿倉(cāng)操作為主要目標(biāo)，是屬于傳統(tǒng)型的倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)?！崩畲ㄕf(shuō)。這既是海福公司，也是福田保稅區(qū)第一單保稅倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。　　日前，當(dāng)記者帶著這個(gè)疑問(wèn)來(lái)到位于福田保稅區(qū)的中海物流公司時(shí)，該公司總經(jīng)理李川解釋說(shuō)：“這是中海物流的前身海福公司簽約第一個(gè)客戶的日子！”　　每年的8月18日是中海物流的紀(jì)念日，但這個(gè)日子既不是公司開(kāi)業(yè)的日子，也不是公司大廈竣工的日子。莊志宏強(qiáng)調(diào)，科龍、小天鵝的高層領(lǐng)導(dǎo)高瞻遠(yuǎn)矚，與其他股東單位共同倡導(dǎo)在家電生產(chǎn)企業(yè)與物流服務(wù)商之間構(gòu)建家電物流平臺(tái)，利用安泰達(dá)與科龍、小天鵝的資產(chǎn)紐帶關(guān)系，使雙方的業(yè)務(wù)達(dá)到無(wú)縫聯(lián)接，利益一致，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)家電專(zhuān)業(yè)物流的新路子。特別針對(duì)庫(kù)存異常產(chǎn)品進(jìn)行每周重點(diǎn)監(jiān)控(或預(yù)警)報(bào)告，為壓縮不合理庫(kù)存做出貢獻(xiàn)；第五，在倉(cāng)庫(kù)布局上堅(jiān)持“產(chǎn)品集中、倉(cāng)庫(kù)區(qū)域集中”這兩個(gè)集中的布局原則，減少了運(yùn)輸車(chē)輛到處跑造成時(shí)間上的延誤，提高了發(fā)貨效率；第六，對(duì)存貨布局進(jìn)行調(diào)整，使高流通的產(chǎn)品集中在吞吐能力高的庫(kù)區(qū)，保證收發(fā)貨的吞吐效率；第七，針對(duì)目前一些影響旺季發(fā)貨的不利因素，如機(jī)械設(shè)故障、各倉(cāng)庫(kù)雨天裝卸沒(méi)有防御設(shè)施影響裝卸等問(wèn)題，通過(guò)科龍集團(tuán)物流管理部來(lái)協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)，加快處理速度，滿足生產(chǎn)及銷(xiāo)售的需求。著手開(kāi)發(fā)新客戶、拓展新貨源：在提供穩(wěn)定服務(wù)的基礎(chǔ)上，不斷優(yōu)化流程、提高效率；借助先進(jìn)的信息系統(tǒng)和管理技術(shù)，全面提升公司的管理水平和全供應(yīng)鏈范圍的物流服務(wù)能力。對(duì)于安泰達(dá)自去年接手科龍業(yè)務(wù)后做的工作、取得的成績(jī)，莊志宏介紹說(shuō)，我們接手科龍的物流業(yè)務(wù)后，所做的一些重要工作歸結(jié)納來(lái)主要有以下幾個(gè)方面：首先通過(guò)聯(lián)合招標(biāo)，將科龍旗下冰箱、空凋、冷柜及小家電四類(lèi)產(chǎn)品的干線運(yùn)輸進(jìn)行整合，與去年同期相比，運(yùn)輸價(jià)格整體下降了9．6個(gè)百分點(diǎn)，僅此一項(xiàng)，每年為科龍節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用支出上千萬(wàn)元，在安泰達(dá)與科龍合作的實(shí)際運(yùn)作中，安泰達(dá)著重于提出物流優(yōu)化建議，負(fù)責(zé)物流業(yè)務(wù)的日常營(yíng)運(yùn)管理。物流號(hào)稱是制造企業(yè)最后的也是最有希望的降低