中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀(參考版)
2025-01-29 05:26本頁(yè)面
【正文】 上午 11時(shí) 24分 37秒 上午 11時(shí) 24分 11:24: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感 謝 您 的 下 載 觀 看 專家告訴 。 2023年 2月 上午 11時(shí) 24分 :24February 14, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 :24:3711:24:37February 14, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 11:24:3711:24:3711:24Tuesday, February 14, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 11:24:3711:24:3711:242/14/2023 11:24:37 AM ? 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 上午 11時(shí) 24分 37秒 上午 11時(shí) 24分 11:24: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 2月 上午 11時(shí) 24分 :24February 14, 2023 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 2023年 2月 14日星期二 上午 11時(shí) 24分 37秒 11:24: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 11:24:3711:24:3711:24Tuesday, February 14, 2023 ? 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 11:24:3711:24:3711:242/14/2023 11:24:37 AM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 上午 11時(shí) 24分 37秒 上午 11時(shí) 24分 11:24: ? 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 2023年 2月 上午 11時(shí) 24分 :24February 14, 2023 ? 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 2023年 2月 14日星期二 上午 11時(shí) 24分 37秒 11:24: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 11:24:3711:24:3711:24Tuesday, February 14, 2023 ? 1乍見翻疑夢(mèng)，相悲各問年。 11:24:3711:24:3711:242/14/2023 11:24:37 AM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 ” 三、 外國(guó)資本如何進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng) 謝謝大家 2023年 11月 4日于新加坡 ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 ” 三、 外國(guó)資本如何進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng) ? “ 隨著經(jīng)濟(jì)全球化和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展 ， 物流環(huán)境已經(jīng)成為制約企業(yè)特別是高新技術(shù)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素 ， 尤其是跨國(guó)公司更加注重便捷的現(xiàn)代物流環(huán)境 。 三、 外國(guó)資本如何進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng) 2023年 7月 15日 ， 吳儀副總理在 “ 2023年跨國(guó)公司對(duì)華投資座談會(huì) ” 上指出： ? “ 中國(guó)作為世界潛力最大 、 規(guī)模最大的市場(chǎng)之一 ， 商機(jī)無限 。如有些城市與企業(yè)請(qǐng)外國(guó)咨詢公司作物流規(guī)劃咨詢。 三、 外國(guó)資本如何進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng) （七）開展物流咨詢業(yè)務(wù)。 ? 目前英國(guó) 、 美國(guó) 、 德國(guó) 、 日本等國(guó)家的行業(yè)組織及大學(xué)已開始把有關(guān)物流職業(yè)證書推向中國(guó) 。 ? 投資自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)備制造的有日本大福、日本村田、日本崗村、德國(guó)西門子等； ? 投資機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛的有德國(guó)林德、日本大宇重工等； ? 還有貨架行業(yè)、托盤行業(yè)、 IT行業(yè)、箱式貨車行業(yè)、物流追蹤技術(shù)裝備行業(yè)、自動(dòng)識(shí)別與檢測(cè)及分檢行業(yè)等。 ? 投資集裝箱碼頭商務(wù)成本低、政策相對(duì)寬松、經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)相對(duì)較大、投資風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小，已形成排隊(duì)敲門的局面。外商參與的港口項(xiàng)目 30多個(gè)，總投資 ，外商投資 20億美元。一方面通過政府貸款間接投資，另一方面直接投資。 ? 一是已有近百家航運(yùn)公司在中國(guó)港口開辟集裝箱班輪航班。 – 據(jù)統(tǒng)計(jì)，已有 60多家外國(guó)航空公司在中國(guó)開展此項(xiàng)業(yè)務(wù)，占中國(guó)國(guó)際貨郵量的 65%。中國(guó)成了他們?cè)谕鈬?guó)拓展業(yè)務(wù)最快的國(guó)家之一。 ? 這些中外合資物流公司在中國(guó)都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。比如： 三、 外國(guó)資本如何進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng) △ 美國(guó)聯(lián)邦快遞 （ FedEx） 與中國(guó)大田物流合作成立了大田聯(lián)邦快遞公司； △ 美國(guó)聯(lián)合包裹公司 （ UPS） 與中遠(yuǎn)物流； △ 德國(guó)郵政 （ DHL） 與中外運(yùn)成立中外運(yùn)敦豪； △ 日本九川急便與北京京秦實(shí)業(yè) 、 與保利集團(tuán)； △ 日本郵船與大連港； 三、 外國(guó)資本如何進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng) △ 丹麥馬士基與青島港 、 上海外高橋集裝箱碼頭； △ 美國(guó)總統(tǒng)輪船與聯(lián)想成立志勤美集科技物流； △ 荷蘭天地 （ TNT） 與上海汽車集團(tuán)成立安吉天地汽車物流； △ 日本郵船與中遠(yuǎn)航運(yùn)成立中遠(yuǎn)日郵汽車運(yùn)輸有限公司； △ 德國(guó)捷富凱與天津大田 。 三、 外國(guó)資本如何進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng) （ 4）物流業(yè)務(wù)外包和物流單一功能向一體化服務(wù)發(fā)展是中國(guó)物流未來發(fā)展的兩大趨勢(shì)，物流業(yè)將成為推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，未來十年內(nèi)年均增長(zhǎng)率將超過 20%。 三、 外國(guó)資本如何進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng)
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