廣州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析(參考版)
2025-06-30 00:26本頁面
【正文】 參 考 文 獻(xiàn)〔1〕《物流學(xué)概論》高本河 唐玉蘭 主編 中央廣播電視大學(xué)出版社，2007年1月第2版〔2〕《供應(yīng)鏈管理》鄭力 厲嘉玲 主編 中央廣播電視大學(xué)出版社，2006年3月第1版〔3〕《倉儲與配送管理》譚剛 姚振美 主編 中央廣播電視大學(xué)出版社，2005年9月第1版〔4〕《物流信息技術(shù)》李家齊 蘇勝強(qiáng) 主編 中央廣播電視大學(xué)出版社，2006年8月第1版〔5〕《倉儲與配送管理基礎(chǔ)》高本河 繆立新 鄭力 主編 海天出版社，2004年1月第1版。如通過制定政策和措施，鼓勵物流企業(yè)采取整合、并購、聯(lián)盟、合資或上市融資等方式快速擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模和實(shí)力，鼓勵物流企業(yè)發(fā)展綜合業(yè)務(wù)、塑造品牌形象、參與國際競爭。 創(chuàng)造物流標(biāo)準(zhǔn)的制定制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇。如通過制定政策和措施，鼓勵物流企業(yè)采取整合、并購、聯(lián)盟、合資或上市融資等方式快速擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模和實(shí)力，鼓勵物流企業(yè)發(fā)展綜合業(yè)務(wù)、塑造品牌形象、參與國際競爭。這種模式以互惠互利為原則，可以促進(jìn)物流行業(yè)整體的配送合理化。這種模式對物流企業(yè)的運(yùn)輸管理、運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和管理水平有著很高的要求。通過合作和共享，這種模式打破企業(yè)之間的界限，實(shí)現(xiàn)物流高效化。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，這種模式必將會向其他模式轉(zhuǎn)化。根據(jù)不同物流配送模式的有：（1）自營配送模式，是指企業(yè)創(chuàng)建完全為本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營提供配送服務(wù)的組織模式。由于環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)以及各城市甚至是各個國家動態(tài)聯(lián)盟的發(fā)展和相關(guān)要求的不斷提出，供應(yīng)鏈管理已經(jīng)向電子化、綠色化和各城市甚至是各個國家的方向發(fā)展。第三章 廣州物流發(fā)展戰(zhàn)略現(xiàn)今社會里，廣州物流一體化步劃將日漸加快。由于國有物流企業(yè)在計劃經(jīng)濟(jì)時期一直執(zhí)行“不賠不賺”的經(jīng)營方針，只講求社會效益，企業(yè)積累少，底子非常薄弱。而管理手段仍停留在比較落后的狀態(tài)，信息技術(shù)應(yīng)用水平低，計算機(jī)人員普遍缺乏系統(tǒng)分析和系統(tǒng)設(shè)計能力，不少單位至今仍把計算機(jī)當(dāng)打字機(jī)使用，能運(yùn)用計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)化、信息化管理的物流企業(yè)并不多見。倉庫以平房居多，占地面積大，但儲存效率低，能適應(yīng)機(jī)械化托盤作業(yè)的高凈空貨架式倉庫可謂鳳毛麟角。倉儲的儲運(yùn)設(shè)施普遍陳舊，機(jī)械化作業(yè)程度低，管理手段落后。不管哪種形式的水運(yùn)，其共有的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸成本低，能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸，適合寬大、質(zhì)量重的貨物的運(yùn)輸。（4）內(nèi)河運(yùn)輸。（3）遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。（2）近海運(yùn)輸。水路運(yùn)輸有以下四種形式：（1）沿海運(yùn)輸。水運(yùn)主要承擔(dān)大數(shù)量、長距離的運(yùn)輸，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸
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