【正文】 6 停車線主體結(jié)構(gòu)模板支架立面示意圖廣州市軌道交通三號(hào)線北延段施工 12 標(biāo)【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu)施工專項(xiàng)方案 26 圖 67 車站主體結(jié)構(gòu)模板支架立面示意圖圖 68 盾構(gòu)口車站端側(cè)墻預(yù)留洞拱架模板支頂示意圖廣州市軌道交通三號(hào)線北延段施工 12 標(biāo)【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu)施工專項(xiàng)方案 27 表 66 盾構(gòu)口車站端側(cè)墻預(yù)留洞拱架模板材料用量名 稱 規(guī) 格 數(shù) 量拱架帶木 詳見拱架帶木大樣 40木枋檁條 80100900mm 80膠合板模板 9001043612mm 1木枋支撐 8010002406mm 40鋼管 60014900mm 1鋼板 90090010mm 1鋼板 10090010mm 20圖 69 中央鋼管支頂示意圖拱架帶木大樣廣州市軌道交通三號(hào)線北延段施工 12 標(biāo)【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu)施工專項(xiàng)方案 28 11 剖面 大樣一 框架中柱模板安裝 車站框架中柱截面 800600 矩形柱。在頂板和側(cè)墻澆筑時(shí),該通道豎桿和橫桿應(yīng)按上述普通支撐體系方案加固,在頂板和側(cè)墻澆筑完畢后拆除。施工中板時(shí)，在軌頂風(fēng)道吊板的側(cè)墻處每隔 2m 預(yù)留一個(gè) 200200mm 孔洞，以便將來(lái)施工風(fēng)道吊板時(shí)，側(cè)墻頂部的砼灌注，從而使側(cè)墻頂部能與中板緊密結(jié)合。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，E 區(qū)及 C 區(qū)端墻處預(yù)留給盾構(gòu)機(jī)通過(guò)的孔洞，孔洞直徑 6620mm，擬采用輻條式模板支頂。橫向撐桿端部同樣加設(shè)可調(diào)式水平支托，支托上沿豎向設(shè)置一根 100503mm 厚方鋼，然后是間距 的 10080mm 木枋和 20厚膠合板，從而形成支頂系統(tǒng)。為加強(qiáng)腳手架的整體穩(wěn)定性，橫向和縱向每隔 4～5m 加設(shè)一道剪刀撐，水平面另加一層剪刀撐。 站臺(tái)及站廳層均采用相同結(jié)構(gòu)構(gòu)造的滿堂紅扣件式鋼管腳手架。考慮中頂板及梁截面尺寸均較大，在本工程中在中頂板及梁在施工時(shí)均起拱。詳見下圖。鋼管框架離中隔墻之間留出 550mm 的寬度，供模板安裝的作業(yè)空間。無(wú)中隔墻部位利用扣件式鋼管腳手架對(duì)頂兩側(cè)的側(cè)墻。側(cè)墻模板同側(cè)墻一樣采用 20 厚膠合模板進(jìn)行拼裝，內(nèi)為圍檁采用 100mm80mm 木枋，外圍檁采用 100503 方鋼。廣州市軌道交通三號(hào)線北延段施工 12 標(biāo)【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu)施工專項(xiàng)方案 23 圖 63 中隔墻模板安裝示意圖圖 64 中隔墻模板安裝 11 剖面示意圖 側(cè)墻(內(nèi)襯墻)模板安裝由于側(cè)墻與圍護(hù)樁之間設(shè)置外防水層,使側(cè)墻模板無(wú)法像中隔墻那樣采用對(duì)拉螺桿固定。模板完成后，采用頂托撐于圍檁與支架之間，使模板側(cè)壓力傳于圍檁后通過(guò)頂托再傳遞到支頂架及斜撐。分層澆筑厚度約 30cm。澆筑底板（或中板）的同時(shí)需在斜拉筋底角位置預(yù)埋 Φ14 以上的鋼筋）。中隔墻模板采用 20 厚膠合模板進(jìn)行拼裝，內(nèi)圍檁采用 100mm80mm 木枋，外圍檁采用鋼管 2ф48（Φ16 對(duì)拉螺桿 500800）。根據(jù)總體的施工計(jì)劃，中隔墻模板的支撐體系結(jié)合樓板的支頂架及側(cè)墻的支頂架進(jìn)行綜合考慮。上翻墻處懸空模板安裝該處模板安裝同樣利用 φ12 鋼筋托、擋模板體系的底腳，模板側(cè)向壓力則利用對(duì)拉螺桿承受。詳見底板模板支護(hù)圖：側(cè)墻起腳處懸空模板安裝由于設(shè)計(jì)在該部位設(shè)斜肋角，為此應(yīng)對(duì)此專門制作異型模板，以供安裝。底板各種主要懸空模板包括側(cè)墻起角處懸空模板和上翻梁處懸空模板。而懸空模板的固定是安裝的最大難點(diǎn)，如固定不牢，砼澆筑時(shí)產(chǎn)生變形，走模都導(dǎo)致結(jié)構(gòu)尺寸的改變。 本工程模板安裝的特點(diǎn)：側(cè)墻高度大，垂直度、防變形要求高，每塊樓板、側(cè)墻模板安裝工作量大。為此，模板支頂體系的設(shè)計(jì)、制安必須滿足以下條件： 保證工程結(jié)構(gòu)和配件各部分形狀尺寸和相互位置正確，具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性； 能可靠地承受新澆筑的重量和側(cè)壓力，以及在施工中所產(chǎn)生的荷載； 構(gòu)造簡(jiǎn)單裝拆方便，便于鋼筋的綁扎和砼的澆筑養(yǎng)護(hù)等工藝要求。○ 4廣州市軌道交通三號(hào)線北延段施工 12 標(biāo)【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu)施工專項(xiàng)方案 21 模板支頂工程模板工程在主體結(jié)構(gòu)成型施工中十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。③ 縱向每間隔 5m 選一橫向鋼筋與交叉的縱向鋼筋焊接成網(wǎng)狀閉合回路。① 橫向每間隔 1m 選一縱向主筋通長(zhǎng)焊接，每?jī)筛摻畲罱犹幍暮附娱L(zhǎng)度不小于 5d，且需雙面焊接。2 、表中梁類、板類構(gòu)件上部縱向受力鋼筋保護(hù)層厚度的合格點(diǎn)率應(yīng)達(dá)到 90%及以上，且不得有超過(guò)表中數(shù)值 倍的尺寸偏差。3 鋼尺檢查綁扎箍筋、橫向鋼筋間距 177。10 鋼尺檢查柱、梁 177。10 鋼尺量?jī)啥?、中間各一點(diǎn)，排 距 177。10 鋼尺檢查綁扎鋼筋骨架寬、高 177。10 鋼尺檢查綁扎鋼筋網(wǎng)網(wǎng)眼尺寸 177。 M293 37～40 ≥1032 177。 M23 ～ ≥925 177。 M19 25～ ≥720 177。表 64 絲頭加工尺寸表（mm）規(guī)格 剝肋直徑 螺紋尺寸 絲頭長(zhǎng)度 完整絲扣圈數(shù)16 177。如有一個(gè)試件的抗拉強(qiáng)度不符合要求，應(yīng)取六個(gè)試件進(jìn)行復(fù)檢。每一批取 3 個(gè)試件作單向拉伸試驗(yàn)。用質(zhì)檢力矩扳手檢查接頭擰緊程度。④檢查鋼筋連接質(zhì)量：檢查接頭外觀質(zhì)量應(yīng)無(wú)完整絲扣外露，鋼筋與連接套之間無(wú)間隙。連接成型后用紅油漆作出標(biāo)記，以防遺漏。連接水平鋼筋時(shí)，必須從一頭往另一頭依次連接，不得從兩頭往中間或中間往兩端連接。③連接鋼筋注意事項(xiàng)：鋼筋絲頭經(jīng)檢驗(yàn)合格后應(yīng)保持干凈無(wú)損傷。使用扳手或管鉗對(duì)鋼筋接頭擰緊時(shí)，只要達(dá)到力矩扳手調(diào)定的力矩值即可。調(diào)整剝肋擋塊及滾壓行程開關(guān)位置，保證剝肋及滾壓螺紋的長(zhǎng)度符合絲頭加工尺寸的規(guī)定。②鋼筋絲頭加工：按鋼筋規(guī)格所需的調(diào)整試棒并調(diào)整好滾絲頭內(nèi)孔最小尺寸。給盾構(gòu)井板、梁施工工期帶來(lái)影響。在盾構(gòu)井預(yù)留孔洞鋼筋施工時(shí)先預(yù)留剝肋滾壓直螺紋鋼筋，鋼筋螺紋接頭處必須帶好鋼筋保護(hù)帽，以防止鋼筋螺紋接頭損壞。施工工藝與規(guī)范要求同墻、板施工。④當(dāng)柱截面尺寸有變化時(shí)，柱鋼筋彎折的位置、尺寸要符合要求。如箍筋采用 90度搭接，搭接處應(yīng)焊接，焊縫長(zhǎng)度單面焊焊縫不小于 5d。D、柱上、下端箍筋應(yīng)加密，加密區(qū)長(zhǎng)度及箍筋的間距均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。B、箍筋與主筋要垂直，箍筋轉(zhuǎn)角與主筋交點(diǎn)均要綁扎，主筋與箍筋非轉(zhuǎn)角部分的相交點(diǎn)成梅花交錯(cuò)綁扎。柱鋼筋綁扎工藝流程如下：套柱鋼筋→搭接綁扎豎向受力筋→畫箍筋間距線→綁箍筋①按圖紙要求間距，計(jì)算好每根柱箍筋數(shù)量,先將箍筋套在下層伸出的搭接筋上，然后立柱子鋼筋，在搭接長(zhǎng)度內(nèi)，綁扎不少于三個(gè)綁扣要向柱內(nèi)，便于箍筋向上移動(dòng)。 柱鋼筋綁扎柱鋼筋施工方法同內(nèi)襯墻鋼筋施工，主鋼筋接頭采用電渣壓力焊施工,施工方法見 內(nèi)襯墻或中隔墻鋼筋綁扎的電渣壓力焊施焊接工藝程序。 中（頂）板鋼筋綁扎中（頂）板鋼筋綁扎鋼筋的安裝程序一般為：暗梁→板→預(yù)埋構(gòu)造柱→墻鋼筋，最后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行雜散電流的焊接。為了防止電渣焊的飛濺物對(duì)防水層的損壞，在電渣焊接口相應(yīng)的 1000mm 范圍內(nèi)用 鐵皮保護(hù)防水層后才對(duì)保護(hù)范圍內(nèi)的鋼筋進(jìn)行電渣焊施工。卸出焊劑時(shí)，應(yīng)將料斗卡在劑盒下方，回收的焊劑應(yīng)除去溶渣及雜物，受潮的焊劑應(yīng)烘、焙干燥后，可重復(fù)使用。 f. 頂壓鋼筋，完成焊接：“電渣過(guò)程”延時(shí)完成，電渣過(guò)程結(jié)束，即切斷電源，同廣州市軌道交通三號(hào)線北延段施工 12 標(biāo)【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu)施工專項(xiàng)方案 18 時(shí)迅速頂壓鋼筋，形成焊接接頭。e. “電渣過(guò)程”：隨著造渣過(guò)程結(jié)束，即時(shí)轉(zhuǎn)入“電渣過(guò)程”的同時(shí)進(jìn)行“電渣延時(shí)讀數(shù)”，計(jì)算電渣通電時(shí)間，并降低上鋼筋，把上鋼筋的端部插入渣池中，徐徐下送上鋼筋，直至“電渣過(guò)程”結(jié)束。 d. 接通電源，引弧造渣：按下開關(guān)，接通電源，在接通電源的同時(shí)將上鋼筋微微向上提，引燃電弧，同時(shí)進(jìn)行“造渣延時(shí)讀數(shù)”計(jì)算造渣通電時(shí)間。c. 裝上焊劑盒：先在安裝焊劑盒底部的位置纏上石棉繩，然后再裝上焊劑盒，并往焊劑盒滿裝焊劑。 b. 安放引弧鐵絲球：抬起上鋼筋，將預(yù)先準(zhǔn)備好的鐵絲球安放在上、下鋼筋焊接端面的中間位置，放下上鋼筋，輕壓鐵絲球，使接觸良好。電渣壓力焊焊接工藝程序：安裝焊接鋼筋→安裝引弧鐵絲球→纏繞石棉繩裝上焊劑盒→裝放焊劑接通電源，“造渣”工作電壓 40～50V，“電渣”工作電壓 20～25V→造渣過(guò)程形成渣池→電渣過(guò)程鋼筋端面溶化→切斷電源頂壓鋼筋完成焊接→卸出焊劑拆卸焊盒→拆除夾具。鋼筋接頭應(yīng)按規(guī)定錯(cuò)開，同一斷面上的鋼筋數(shù)量不超過(guò) 50％，墻內(nèi)水平分布筋沿高度每隔一根內(nèi)外排錯(cuò)開搭接。墻鋼筋接頭采用電渣壓力焊，墻鋼筋除了在板邊、除暗柱邊要全部綁扎外，其余中間部分可交叉綁扎。 內(nèi)襯墻或中隔墻鋼筋綁扎襯墻豎向鋼筋在底板（中板）鋼筋綁扎時(shí)就要同時(shí)進(jìn)行。鋼筋接廣州市軌道交通三號(hào)線北延段施工 12 標(biāo)【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu)施工專項(xiàng)方案 17 頭長(zhǎng)度，按焊接要求留設(shè)。蹬子筋與上下層鋼筋點(diǎn)焊，以防滑脫，造成鋼筋變形。上下層之間的蹬筋用 Ф18 鋼筋，按間距 3m 梅花型設(shè)置。由于底板鋼筋較大較密，在底板鋼筋綁扎前，先安放墊塊，然后綁扎地梁底層鋼筋，之后綁扎梁側(cè)鋼筋，最后綁扎上層鋼筋。⑥鋼筋閃光焊接尖機(jī)械性能與允許偏差見下表：表 63 鋼筋閃光焊接頭機(jī)械性能與允許偏差表檢驗(yàn)頻率序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差(mm) 范圍 點(diǎn)數(shù) 檢驗(yàn)方法1 抗拉強(qiáng)度 12 冷彎 符合材料性能指標(biāo) 每件(每批各抽 3 件) 1GB22887 《金屬拉力試驗(yàn)方法》執(zhí)行3 接頭彎折 不大于 4 度≯ 且≯2mm 每件(每批抽 10%且不小于 10 件) 1 用刻槽直尺和木楔形塞 尺量最大值 鋼筋安裝 底板鋼筋安裝底板鋼筋是在外防水保護(hù)層完成后并強(qiáng)度達(dá)到可上人的條件下進(jìn)行。鋼筋端部的扭曲、彎折應(yīng)予以校直或切除。③ 焊接成型前，焊接處不得有水銹、油漬等。20 23 彎起鋼筋 彎起高度 010每根(每一類型抽查 10%,且不小于 5 根)1用尺量4 箍筋尺寸 05 2 用尺量，寬、高 各計(jì) 1 點(diǎn)⑹ 鋼筋焊接加工① 鋼筋焊接使用焊條、焊劑的牌號(hào)、性能以及接頭中使用的鋼板和型鋼均必須符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)規(guī)定。⑷ 鋼筋的類別和直徑如需調(diào)換、替代時(shí)，須征得設(shè)計(jì)單位的同意，并得到監(jiān)理工程師認(rèn)可。⑵ 鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)分批抽樣做物理力學(xué)試驗(yàn)，使用中發(fā)生異常(如脆斷、焊接性能不良或機(jī)械性能顯著不正常時(shí))，尚應(yīng)補(bǔ)充化學(xué)成份分析試驗(yàn)。鋼筋加工前應(yīng)除銹、調(diào)直，I 級(jí)圓盤鋼利用卷?yè)P(yáng)機(jī)冷拉調(diào)直、除銹；直條鋼筋用鐵絲刷、砂盤等除銹，用簡(jiǎn)易錘擊調(diào)直機(jī)進(jìn)行調(diào)直。經(jīng)過(guò)兩道檢查后，再按下料表放出實(shí)樣，試制合格后方可成批制作，加工成型的鋼筋應(yīng)堆放整齊、分類明顯、標(biāo)識(shí)清楚、驗(yàn)收及時(shí)。廣州市軌道交通三號(hào)線北延段施工 12 標(biāo)【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu)施工專項(xiàng)方案 15 鋼筋工程本車站主體結(jié)構(gòu)主要由底板、內(nèi)襯墻、中隔墻、柱、梁、中（頂）板等幾部分組成。人工攤平，平板震搗器搗固。 圖 61 施工順序圖 混凝土墊層施工清除軟土、泥漿及浮碴；素混凝土墊層采用分段施工，在主體結(jié)構(gòu)施工節(jié)段長(zhǎng)度兩端加 200mm；當(dāng)坑內(nèi)有水時(shí)，采取如下措施：⑴在坑內(nèi)做排水溝、集水井抽干水；⑵如坑底滲水較大，且有一定的動(dòng)水壓力時(shí)，應(yīng)采取抽排水措施，并在減壓的情況下鋪基底墊層和澆筑封底混凝土；⑶當(dāng)?shù)装寤炷翉?qiáng)度達(dá)到 70%以上后，方可停止抽水，并采用特殊措施封閉集水井；⑷基坑封底后，封底混凝土與圍護(hù)結(jié)構(gòu)間應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和承受力來(lái)抵坑底板的上浮，以保證混凝土不致破壞，否則采取一定抗浮措施。具體布置見圖 51《龍歸站施工總平面布置圖》。2鋼筋加工場(chǎng)布置在基坑的東南側(cè)，大概位于停車線的中部東面，主要考慮到工期緊，停車線分兩段同時(shí)施工，將運(yùn)輸距離減到最短。施工便道設(shè)置在基坑?xùn)|面，南北各設(shè)大門，考慮到施工高峰期運(yùn)輸?shù)男枨螅蕱|面設(shè)置一中門。精度要求滿足二等水準(zhǔn)測(cè)量要求。要求保證測(cè)量精度，方便施工，遠(yuǎn)離施工破壞區(qū)域（距基坑水平距離大于 5 倍開挖深度）。復(fù)測(cè)的范圍應(yīng)延至兩端區(qū)間。使用全站儀，以大地四邊形導(dǎo)線點(diǎn)為基準(zhǔn)，在各個(gè)層面的底板布設(shè)施工控制點(diǎn)，對(duì)車站施工的各道工序進(jìn)行細(xì)部測(cè)量定位。施工導(dǎo)線網(wǎng)的布設(shè)分兩個(gè)部分，第一部分沿車站基坑四周布設(shè)大地四邊形，用以指導(dǎo)施工，并作為施工監(jiān)測(cè)的起點(diǎn)，此部分屬臨時(shí)導(dǎo)線點(diǎn)，需經(jīng)常檢測(cè)復(fù)核、計(jì)算；第二部分遠(yuǎn)離施工區(qū)域，與業(yè)主提供的控制點(diǎn)形成閉合導(dǎo)線，且與第一部分方便聯(lián)測(cè)，此部分作為備用導(dǎo)線，防止相鄰區(qū)間全部開工后控制點(diǎn)因施工影響而發(fā)生沉降位移，確保第一部分導(dǎo)線點(diǎn)可以隨時(shí)檢測(cè)、恢復(fù)。復(fù)測(cè)的范圍應(yīng)向車站兩廣州市軌道交通三號(hào)線北延段施工 12 標(biāo)【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu)施工專項(xiàng)方案 11 端延長(zhǎng)，包含相鄰區(qū)間，復(fù)核無(wú)誤后方可使用，并及時(shí)向監(jiān)理工程師上報(bào)復(fù)測(cè)報(bào)告。并對(duì)控制測(cè)量進(jìn)行兩級(jí)復(fù)核制度即工地項(xiàng)目經(jīng)理部、公司。施工高峰期時(shí)按八