【正文】 倍，且不得大于2mm。② 進場鋼筋焊接必須進行化學(xué)成份檢驗和焊接試驗，經(jīng)檢驗合格后方可使用。⑶ 鋼筋必須順直，調(diào)直后表面?zhèn)奂扒治g不應(yīng)使鋼筋截面積減少。鋼筋擬安排在現(xiàn)場的鋼筋加工場內(nèi)加工，斷料主要采用斷筋機進行。為便于鋪貼底板附加防水層，底板墊層搗固密實后找平、收光。廣州市軌道交通三號線北延段施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu)施工專項方案 13 圖 51 龍歸站施工總平面布置圖廣州市軌道交通三號線北延段施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu)施工專項方案 14 第六章 分項工程施工方法 施工順序根據(jù)結(jié)構(gòu)分塊情況，結(jié)合本工程設(shè)備、材料及勞動力的投入計劃，主體結(jié)構(gòu)采用間隔跳槽施工，見以下施工順序圖。1鋼筋加工場布置在中門的南側(cè)，主要考慮到車站主體施工時場地限制。使用 DSZ2 自動安平水準儀、光學(xué)測微器、銦鋼尺，往返觀測。 高程控制測量對業(yè)主提供的所有水準點進行復(fù)測，復(fù)測成果滿足精度要求后方可使用。根據(jù)業(yè)主提供的控制點布設(shè)施工導(dǎo)線網(wǎng)。 勞動力的投入表 42 勞動力投入數(shù)量表鋼筋工 200～220 人 防水工 40～50 人木工 200～220 人 接地網(wǎng)施工班 35～40 人混凝土工 70～80 人 雜工 35～40 人電渣焊工 50～60 人 施工測量嚴格按照業(yè)主下達的施工控制測量管理辦法執(zhí)行施工放線工作，確保工程測量符合規(guī)范要求。車站及停車線的結(jié)構(gòu)（含板、墻）施工分塊及分層圖見圖 442 、43 和 44。主體結(jié)構(gòu)擬采用間隔跳倉法施工，以減少由于溫度應(yīng)力和砼收縮所產(chǎn)生的裂縫。 安全、文明、環(huán)保管理目標杜絕亡人事故，年重傷率控制在 %以下，輕傷率控制在 2%以下，創(chuàng)建廣州市安全、文明、環(huán)保標準工地。對工程材料進行系統(tǒng)的管理。在保證施工安全與質(zhì)量的條件下，全力搶施工進度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有不安全情況，要及時處理和向領(lǐng)導(dǎo)匯報。安全文施部職責(zé)對本工地安全生產(chǎn)的日常管理工作負主要責(zé)任，專職專責(zé)。工區(qū)負責(zé)人：梁萬兵技術(shù)部：何春路 安全文施部：雷澤明 工程部：謝燕云 材設(shè)部：王裕利目標實現(xiàn)試驗組資料組文施組安全監(jiān)督組后勤部鋼筋技術(shù)專組模板腳手架技術(shù)專組混凝土技術(shù)專組防水技術(shù)專組甲供料管理組材料采購組設(shè)備管理組鐵工班木工班架子班砼工班防水班測量監(jiān)測組廣州市軌道交通三號線北延段施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu)施工專項方案 4 技術(shù)部職責(zé)對所管工地生產(chǎn)中的技術(shù)工作負總的責(zé)任。全面落實本工區(qū)生產(chǎn)工作，以安全、質(zhì)量、進度為主題定期組織生產(chǎn)例會。 業(yè)主前期部加快對地下管線及架空電線的遷改。 及時組織專家組對《高支模專項施工方案》進行審查論證。 現(xiàn)場排水系統(tǒng)能滿足雨季排水要求。車站為兩層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，負一層層高為 ,負二層層高為 , 車站起點里程：,車站終點里程：，總長 ，南北兩端均為盾構(gòu)吊出井。廣州市軌道交通三號線北延段施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu)施工專項方案 1 第一章 工程概況與編制依據(jù) 工程概況龍歸站有效站臺中心里程：，車站為地下兩層島式站臺車站，有效站臺長 120m，線間距為 11m。本站主體結(jié)構(gòu)共設(shè)三道支撐，第一道支撐為鋼筋混凝土八字腳撐，第二、三道支撐為直徑 600mmQ235 鋼支撐，北側(cè)擴大端支撐采用砼斜撐，南側(cè)擴大端支撐采用日字型框架砼撐。 依據(jù)合同工期和開工報告日期編制《龍歸站施工進度計劃橫道圖》，根據(jù)設(shè)計圖紙及施工總計劃安排做好材料及設(shè)備進場計劃。 按本工程結(jié)構(gòu)設(shè)計及規(guī)范要求編制試驗工作計劃。 督促暗渠的施工隊，在主體止水旋噴樁完成后，迅速組織施工。認真執(zhí)行施工組織設(shè)計中所規(guī)定的有關(guān)安全技術(shù)措施，切實落實上級主管部門檢查下達的隱患整改通知書。各工種進場后應(yīng)及時組織技術(shù)交底，對高支模、腳手架及大面積混凝土，應(yīng)進行簡單的技術(shù)培訓(xùn)。組織并會同有關(guān)部門對本工地新進場工人進行進場前的安全教育和考核，組織班前和經(jīng)常性的安全生產(chǎn)教育，并做好記錄，整理資料歸檔。如遇緊急險情，有權(quán)命令撤出作業(yè)人員，并報告有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)處理。按施工組織方案要求組織生產(chǎn)作業(yè)，并將安全措施落實到位。對施工設(shè)備進行管理與保養(yǎng)。 施工段分塊及分層概括根據(jù)設(shè)計要求，龍歸站總體分為 A、B、C、D、E 五個區(qū)，D、E 區(qū)為停車線段，A、B 、 C 為車站段，按下列的《施工分塊順序圖》進行先后施工。豎向及橫向施工縫均用 4003mm 厚鍍鋅鋼板止水帶和快易收口網(wǎng)結(jié)合收口。廣州市軌道交通三號線北延段施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu)施工專項方案 7 圖 41 車站結(jié)構(gòu)施工分層圖圖 42 停車線結(jié)構(gòu)施工分層圖廣州市軌道交通三號線北延段施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu)施工專項方案 8 圖 43 停車線施工結(jié)構(gòu)分區(qū)平面布置圖圖 44 車站施工結(jié)構(gòu)分區(qū)平面布置圖廣州市軌道交通三號線北延段施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu)施工專項方案 9 施工工藝流程根據(jù)土建工程常規(guī)施工工藝，結(jié)合本工程設(shè)計要求及結(jié)構(gòu)形式，工程施工時按以下工藝流程圖施工。并對控制測量進行兩級復(fù)核制度即工地項目經(jīng)理部、公司。施工導(dǎo)線網(wǎng)的布設(shè)分兩個部分，第一部分沿車站基坑四周布設(shè)大地四邊形，用以指導(dǎo)施工，并作為施工監(jiān)測的起點，此部分屬臨時導(dǎo)線點，需經(jīng)常檢測復(fù)核、計算；第二部分遠離施工區(qū)域，與業(yè)主提供的控制點形成閉合導(dǎo)線，且與第一部分方便聯(lián)測，此部分作為備用導(dǎo)線，防止相鄰區(qū)間全部開工后控制點因施工影響而發(fā)生沉降位移，確保第一部分導(dǎo)線點可以隨時檢測、恢復(fù)。復(fù)測的范圍應(yīng)延至兩端區(qū)間。精度要求滿足二等水準測量要求。2鋼筋加工場布置在基坑的東南側(cè)，大概位于停車線的中部東面，主要考慮到工期緊，停車線分兩段同時施工，將運輸距離減到最短。 圖 61 施工順序圖 混凝土墊層施工清除軟土、泥漿及浮碴；素混凝土墊層采用分段施工，在主體結(jié)構(gòu)施工節(jié)段長度兩端加 200mm；當(dāng)坑內(nèi)有水時，采取如下措施：⑴在坑內(nèi)做排水溝、集水井抽干水；⑵如坑底滲水較大，且有一定的動水壓力時，應(yīng)采取抽排水措施，并在減壓的情況下鋪基底墊層和澆筑封底混凝土；⑶當(dāng)?shù)装寤炷翉姸冗_到 70%以上后，方可停止抽水，并采用特殊措施封閉集水井；⑷基坑封底后，封底混凝土與圍護結(jié)構(gòu)間應(yīng)有足夠的強度和承受力來抵坑底板的上浮，以保證混凝土不致破壞，否則采取一定抗浮措施。廣州市軌道交通三號線北延段施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu)施工專項方案 15 鋼筋工程本車站主體結(jié)構(gòu)主要由底板、內(nèi)襯墻、中隔墻、柱、梁、中（頂）板等幾部分組成。鋼筋加工前應(yīng)除銹、調(diào)直，I 級圓盤鋼利用卷揚機冷拉調(diào)直、除銹；直條鋼筋用鐵絲刷、砂盤等除銹，用簡易錘擊調(diào)直機進行調(diào)直。⑷ 鋼筋的類別和直徑如需調(diào)換、替代時，須征得設(shè)計單位的同意，并得到監(jiān)理工程師認可。③ 焊接成型前，焊接處不得有水銹、油漬等。⑥鋼筋閃光焊接尖機械性能與允許偏差見下表：表 63 鋼筋閃光焊接頭機械性能與允許偏差表檢驗頻率序號 項 目 允許偏差(mm) 范圍 點數(shù) 檢驗方法1 抗拉強度 12 冷彎 符合材料性能指標 每件(每批各抽 3 件) 1GB22887 《金屬拉力試驗方法》執(zhí)行3 接頭彎折 不大于 4 度≯ 且≯2mm 每件(每批抽 10%且不小于 10 件) 1 用刻槽直尺和木楔形塞 尺量最大值 鋼筋安裝 底板鋼筋安裝底板鋼筋是在外防水保護層完成后并強度達到可上人的條件下進行。上下層之間的蹬筋用 Ф18 鋼筋，按間距 3m 梅花型設(shè)置。鋼筋接廣州市軌道交通三號線北延段施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu)施工專項方案 17 頭長度，按焊接要求留設(shè)。墻鋼筋接頭采用電渣壓力焊，墻鋼筋除了在板邊、除暗柱邊要全部綁扎外，其余中間部分可交叉綁扎。電渣壓力焊焊接工藝程序：安裝焊接鋼筋→安裝引弧鐵絲球→纏繞石棉繩裝上焊劑盒→裝放焊劑接通電源，“造渣”工作電壓 40～50V，“電渣”工作電壓 20～25V→造渣過程形成渣池→電渣過程鋼筋端面溶化→切斷電源頂壓鋼筋完成焊接→卸出焊劑拆卸焊盒→拆除夾具。c. 裝上焊劑盒：先在安裝焊劑盒底部的位置纏上石棉繩，然后再裝上焊劑盒，并往焊劑盒滿裝焊劑。e. “電渣過程”：隨著造渣過程結(jié)束，即時轉(zhuǎn)入“電渣過程”的同時進行“電渣延時讀數(shù)”，計算電渣通電時間，并降低上鋼筋，把上鋼筋的端部插入渣池中，徐徐下送上鋼筋，直至“電渣過程”結(jié)束。卸出焊劑時，應(yīng)將料斗卡在劑盒下方，回收的焊劑應(yīng)除去溶渣及雜物，受潮的焊劑應(yīng)烘、焙干燥后，可重復(fù)使用。 中（頂）板鋼筋綁扎中（頂）板鋼筋綁扎鋼筋的安裝程序一般為：暗梁→板→預(yù)埋構(gòu)造柱→墻鋼筋，最后按設(shè)計要求進行雜散電流的焊接。柱鋼筋綁扎工藝流程如下：套柱鋼筋→搭接綁扎豎向受力筋→畫箍筋間距線→綁箍筋①按圖紙要求間距，計算好每根柱箍筋數(shù)量,先將箍筋套在下層伸出的搭接筋上，然后立柱子鋼筋，在搭接長度內(nèi)，綁扎不少于三個綁扣要向柱內(nèi)，便于箍筋向上移動。D、柱上、下端箍筋應(yīng)加密，加密區(qū)長度及箍筋的間距均應(yīng)符合設(shè)計要求。④當(dāng)柱截面尺寸有變化時，柱鋼筋彎折的位置、尺寸要符合要求。在盾構(gòu)井預(yù)留孔洞鋼筋施工時先預(yù)留剝肋滾壓直螺紋鋼筋，鋼筋螺紋接頭處必須帶好鋼筋保護帽，以防止鋼筋螺紋接頭損壞。②鋼筋絲頭加工：按鋼筋規(guī)格所需的調(diào)整試棒并調(diào)整好滾絲頭內(nèi)孔最小尺寸。使用扳手或管鉗對鋼筋接頭擰緊時，只要達到力矩扳手調(diào)定的力矩值即可。連接水平鋼筋時，必須從一頭往另一頭依次連接，不得從兩頭往中間或中間往兩端連接。④檢查鋼筋連接質(zhì)量：檢查接頭外觀質(zhì)量應(yīng)無完整絲扣外露，鋼筋與連接套之間無間隙。每一批取 3 個試件作單向拉伸試驗。表 64 絲頭加工尺寸表（mm）規(guī)格 剝肋直徑 螺紋尺寸 絲頭長度 完整絲扣圈數(shù)16 177。 M23 ～ ≥925 177。10 鋼尺檢查綁扎鋼筋網(wǎng)網(wǎng)眼尺寸 177。10 鋼尺量兩端、中間各一點，排 距 177。3 鋼尺檢查綁扎箍筋、橫向鋼筋間距 177。① 橫向每間隔 1m 選一縱向主筋通長焊接，每兩根鋼筋搭接處的焊接長度不小于 5d，且需雙面焊接?！?4廣州市軌道交通三號線北延段施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu)施工專項方案 21 模板支頂工程模板工程在主體結(jié)構(gòu)成型施工中十分重要的一個環(huán)節(jié)。 本工程模板安裝的特點：側(cè)墻高度大，垂直度、防變形要求高，每塊樓板、側(cè)墻模板安裝工作量大。底板各種主要懸空模板包括側(cè)墻起角處懸空模板和上翻梁處懸空模板。上翻墻處懸空模板安裝該處模板安裝同樣利用 φ12 鋼筋托、擋模板體系的底腳，模板側(cè)向壓力則利用對拉螺桿承受。中隔墻模板采用 20 厚膠合模板進行拼裝，內(nèi)圍檁采用 100mm80mm 木枋，外圍檁采用鋼管 2ф48（Φ16 對拉螺桿 500800）。分層澆筑厚度約 30cm。廣州市軌道交通三號線北延段施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu)施工專項方案 23 圖 63 中隔墻模板安裝示意圖圖 64 中隔墻模板安裝 11 剖面示意圖 側(cè)墻(內(nèi)襯墻)模板安裝由于側(cè)墻與圍護樁之間設(shè)置外防水層,使側(cè)墻模板無法像中隔墻那樣采用對拉螺桿固定。無中隔墻部位利用扣件式鋼管腳手架對頂兩側(cè)的側(cè)墻。詳見下圖。 站臺及站廳層均采用相同結(jié)構(gòu)構(gòu)造的滿堂紅扣件式鋼管腳手架。橫向撐桿端部同樣加設(shè)可調(diào)式水平支托，支托上沿豎向設(shè)置一根 100503mm 厚方鋼，然后是間距 的 10080mm 木枋和 20厚膠合板，從而形成支頂系統(tǒng)。施工中板時，在軌頂風(fēng)道吊板的側(cè)墻處每隔 2m 預(yù)留一個 200200mm 孔洞，以便將來施工風(fēng)道吊板時，側(cè)墻頂部的砼灌注，從而使側(cè)墻頂部能與中板緊密結(jié)合。圖 66 停車線主體結(jié)構(gòu)模板支架立面示意圖廣州市軌道交通三號線北延段施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu)施工專項方案 26 圖 67 車站主體結(jié)構(gòu)模板支架立面示意圖圖 68 盾構(gòu)口車站端側(cè)墻預(yù)留洞拱架模板支頂示意圖廣州市軌道交通三號線北延段施工 12 標【龍歸站】土建工程 主體結(jié)構(gòu)施工專項方案 27 表 66 盾構(gòu)口車站端側(cè)墻預(yù)留洞拱架模板材料用