【正文】 品上市時(shí)間。 CATIA 在造型風(fēng)格、車身及引擎設(shè)計(jì)等方面具有獨(dú)特的長處，為各種車輛的設(shè)計(jì)和制造提供了端對(duì)端（ end to end ）的解決方案。他們通過 1,400套CATIA 工作站聯(lián)系在一起，進(jìn)行并行工作。 Boeing 777也是迄今為止，唯一進(jìn)行 100%數(shù)字化設(shè)計(jì)和裝配的大型噴氣客機(jī)。 Boeing 飛機(jī)公司在 Boeing 777項(xiàng)目中，應(yīng)用 CATIA 設(shè)計(jì)了除發(fā)動(dòng)機(jī)以外的 100%的機(jī)械零件。以其精確安全，可靠 性滿足商業(yè)、防御和航空航天領(lǐng)域各種應(yīng)用的需要。 Assistant 一個(gè)極其強(qiáng)大的 曲面縫補(bǔ)工具，可以將各種破面缺陷自動(dòng)找出并縫補(bǔ)。 Shape 可以像捏橡皮泥一樣拖動(dòng)，拉伸，扭轉(zhuǎn)產(chǎn)品外形、增加 “橡皮泥塊 ”等方式以達(dá)到理想的設(shè)計(jì)外形。 BIW Fastening 汽車白車身緊固，設(shè)計(jì)汽車白車身各鈑金件之間的焊接方式和焊接幾何尺寸。 Surface Reconstruction ，快速曲面重構(gòu)，根據(jù)輸入的點(diǎn)云數(shù)據(jù)或者 mesh 以后的小三角片體，提供各種方式生成曲線 ，以供曲面造型，完全非參。 Shape Editor 簡(jiǎn)稱 DSE，數(shù)字曲面編輯器，根據(jù)輸入的點(diǎn)云數(shù)據(jù)，進(jìn)行采樣，編輯，裁剪已達(dá)到最接近產(chǎn)品外形的要求，可生成高質(zhì)量的 mesh 小三角片體。目前只有純?cè)煨蛙浖?，比?Alias,Rhino 可以達(dá) 到這個(gè)高度，卻達(dá)不到 CATIA 的高精度。可實(shí)現(xiàn)多曲面甚至整個(gè)產(chǎn)品外形的同步曲面操作（控制點(diǎn)拖動(dòng)，光順，倒角等）。 Class A 簡(jiǎn)稱 ACA，汽車 A 級(jí)曲面，完全非參，此模塊提供了強(qiáng)大的曲線曲面編輯功能，和無比強(qiáng)大的一鍵曲面光順功能。除了包括 GSD 中的所有功能以外，還可完成諸如曲面控制點(diǎn)（可實(shí)現(xiàn)多曲面到整個(gè)產(chǎn)品外形同步調(diào)整控制點(diǎn)、變形），自由約束邊界，去除參數(shù)，達(dá)到 汽車 A 面標(biāo)準(zhǔn)的曲面橋接、倒角、光順等功能，所有命令都可以 非常輕松的達(dá)到 G2。完全參數(shù)化操作。新的 V5 版本界面更加友好，功能也日趨強(qiáng)大，并且開創(chuàng)了CAD/CAE/CAM 軟件的一種全新風(fēng)格。在這個(gè)環(huán)境中，可以對(duì)產(chǎn)品開發(fā)過程的各個(gè)方面進(jìn)行仿真，并能夠?qū)崿F(xiàn)工程人員和非工程人員之間的電子通信。 CATIA V5 V5版本的開發(fā)開始于 1994年， CATIA V5版本是 IBM 和達(dá)索系統(tǒng)公司長期以 來在為數(shù)字化企業(yè)服務(wù)過程中不 斷探索的結(jié)晶。實(shí)現(xiàn)真正的并行工程設(shè)計(jì)環(huán)境。 CATIA 所有模塊具有全相關(guān)性 CATIA 的各個(gè)模塊基于統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺(tái)，因此 CATIA 的各個(gè)模塊存在著真正的全相關(guān)性，三維模型的 修改，能完全體現(xiàn)在二維，以及有限元分析，模具和數(shù)控加工的程序中。 CATIA 先 進(jìn)的混合建模技術(shù) 設(shè)計(jì)對(duì)象的混合建模：在 CATIA 的設(shè)計(jì)環(huán)境中，無論是實(shí)體還是曲面，做到了真正的互操作； 變量和參數(shù)化混合建模：在設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)者不必考慮如何參數(shù)化設(shè)計(jì)目標(biāo)，CATIA 提供了變量驅(qū)動(dòng)及后參數(shù)化能力。居世界 CAD/CAE/CAM 領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車制造、造船、機(jī)械制造、電子 \電器、消費(fèi)品行業(yè)，它的集成解決方案覆蓋所有的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造領(lǐng)域，其特有的 DMU 電子樣機(jī)模塊功能及混合建模技術(shù)更是推動(dòng)著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和生產(chǎn)力的提高。 在 70年代 Dassault Aviation 成為了第一個(gè)用戶， Dassault Aviation 是世界著名的航空航天企業(yè)，其產(chǎn)品以幻影 2020和陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)最為著名。 蒙皮均為硬鋁制成，除了承受剪力和扭矩外，還要承受彎矩引起的軸向力。承受平尾傳來的集中載荷和加力燃燒室的質(zhì)量力，其余隔框均由硬鋁板材制成，為 Z 形截面。 大梁一般均為鋁合金制成，由于開了起落架艙口和油箱艙口，采用的是兩根鉻錳硅鎳鋼制成的 L 形切面梁，以起加強(qiáng)作用。部分隔框還要承受安裝于其上的大部分傳來的集中載荷，都是加強(qiáng)的。 （ 1）機(jī)身前段由梁、 28 個(gè)隔框、兩個(gè)輔助隔框，蒙皮和長桁組成，為了減少 飛行阻力。如圖 12 所示。 圖 21 某型飛機(jī)部分分解圖 1前機(jī)身 2后機(jī)身 3機(jī)翼 4襟翼 5副翼 6水平尾翼 7垂直安定面 8方向舵 9前起落架 10中起落架 飛機(jī)結(jié)構(gòu)劃分為許多部件和可卸件后，在部件與部件間、部件與可卸件在結(jié)構(gòu)上形成了分離面，因這種分離是結(jié)構(gòu)和使用需要而取的，也稱為設(shè)計(jì)和使用分離面，這種的一般采用可卸連接，以便于使用維護(hù)中的迅速拆卸和安裝。由于機(jī)翼和機(jī)身具有不同的功能，故有不同的結(jié)構(gòu)，所以講 機(jī)翼和機(jī)身設(shè)計(jì)成兩個(gè)單獨(dú)的部件，發(fā)動(dòng)機(jī)裝在機(jī)身內(nèi)，方便與更換，維修和修理，將機(jī)身分為前機(jī)身和后機(jī)身，舵面相對(duì)于固定翼面要做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因此劃分為單獨(dú)部件。 根據(jù)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)和使用上的需要，飛機(jī)是有許多部件組成的。通過試飛調(diào)整，當(dāng)飛機(jī)各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)即可交付使用?？傃b工作還包括發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架的安裝調(diào)整，各系統(tǒng)電纜、導(dǎo)管的敷設(shè)，天線和附件的安裝，各系統(tǒng)的功能試驗(yàn)等。裝配中各部件外形靠型架保證，對(duì)接好的全機(jī)各部件相對(duì)位置，特別是影響飛機(jī)氣動(dòng)特性的參數(shù)（如機(jī)翼安裝角、后掠角、上反角等）和飛機(jī)的對(duì)稱性，要通過水平測(cè)量來檢測(cè)。 飛機(jī)的裝配是按構(gòu)造特點(diǎn)分段進(jìn)行的，首先將零件在型架中裝配成翼梁、框、肋和壁板等構(gòu)件，再將構(gòu)件組合成部段（如機(jī)翼中段、前緣，機(jī)身前段、中段和尾段等）。加之飛機(jī)制造中要使用大量的成形模胎、模具、裝配型架和供協(xié)調(diào)用的標(biāo)準(zhǔn)工藝裝備（樣板、標(biāo)準(zhǔn)樣件等），使得生產(chǎn)準(zhǔn)備工作十分繁重，飛機(jī)生產(chǎn)的周期比較長。為了增加使用成組壓鉚的比例，要在構(gòu)造上將飛機(jī)各部件分解成許多壁板件。這種連接方法簡(jiǎn)便可靠，但是鉆孔、鉚接多是手工操作，工作量很大。其中之一是裝配，在此階段組裝隔板、壁板、部件、飛機(jī)各鍛件，以及相互對(duì)接、調(diào)整與檢查。由于飛機(jī)數(shù)字化裝配過程包括的關(guān)鍵技術(shù)多，研究的工作量大，因此本文僅以飛機(jī)的壁板件裝配定位為研究對(duì)象，以壁板類零件 (蒙皮和長桁 )的裝配為例，以探索飛機(jī)壁板裝配的方法為目的，通過用裝配空定位飛機(jī)壁板件的研究，完成了基于壁板類零件，用 CATIA 軟件完成飛機(jī)壁板件裝配定位的方法。因此，如何更立體的觀察飛機(jī)裝配的過程，并提高飛機(jī)裝配技術(shù)的水平成為飛機(jī)研制過程中迫切需 要解決的問題之一。 存檔編號(hào)： 西安航空學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 設(shè)計(jì)題目： 基于 CATIA 的某型飛機(jī)起落架艙門的型架設(shè)計(jì) 系別： 航空工程系 專業(yè)： 飛機(jī)制造技術(shù) 班級(jí)： 飛機(jī)制造 1414 班 姓名： 殷偉 （共 26 頁） 2020 年 6 月 4 日 西安航空學(xué)院 飛機(jī)制造技術(shù) 專業(yè) 畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書 學(xué)生姓名 ： 殷偉 班級(jí) ： 飛機(jī) 1414 班 學(xué)號(hào) ： 11030804141414 一、 設(shè)計(jì)題目 ： 基于 CATIA 的某型飛機(jī)起落架艙門的型架設(shè)計(jì) 二、設(shè)計(jì)要求 ： 查閱資料：查閱相關(guān)資料，熟悉典型飛機(jī)結(jié)構(gòu)、裝配方法、型架的結(jié)構(gòu)和功能等； 建模部分：應(yīng)用 CATIA 設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行三維建模； 典型應(yīng)用：完成 起落架艙門組合件三維裝配圖一套 ； 設(shè)計(jì)說明書： （ 1） 飛機(jī)結(jié)構(gòu) ； （ 2） CATIA 設(shè)計(jì)軟件的簡(jiǎn)介； （ 3） 飛機(jī) 組合件和 板件裝配 ； （ 4） 壁板裝配件的裝配工藝規(guī)程； （ 5）壁板裝配件的三維建模； （ 6） 裝配型架的設(shè)計(jì)； （