【正文】 軟土層的厚度較小，可直接予以挖除，直至硬層。③ 2中風(fēng)化花崗巖：黃褐色、灰黃色，原巖結(jié)構(gòu)清晰，主要成分為石英、長石，巖芯呈塊狀或短柱狀，節(jié)理、裂隙發(fā)育，錘擊聲啞。該層分布連續(xù)，所有鉆孔均有揭露，平均標(biāo)貫擊數(shù) N﹥ 擊。③ 1強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：黃褐色、灰黃色，殘留原巖結(jié)構(gòu)，主要礦物成分為石英、長石及少量云母，較堅硬密實，風(fēng)化后呈礫砂狀，局部混有中風(fēng)化巖塊，巖芯手掰易碎，遇水易崩解。該層在ZKZKZKZK2ZK3ZK3ZK45 孔揭露。平均標(biāo)貫擊數(shù) N= 擊。殘積土：以黃褐色為主，局部夾雜色，巖芯呈硬塑粘土狀，土質(zhì)不均。該層分布不連續(xù)，僅在鉆孔 ZKZK3 和 ZK4 鉆孔中揭露，分層厚度為～。上述第一大層的底高程起伏較大， 米。① 1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰色,流塑～軟塑狀,中上塑性,土質(zhì)不均勻，夾有機(jī)質(zhì)、粉土及砂粒，局部夾少量碎貝殼。該層在施工區(qū)域存在較普遍，在 ZK3ZK1ZK18ZKZK26ZK3ZK33ZK3ZK42ZK50、ZK55ZK59 鉆口有揭露，層厚 ～ 米。 地質(zhì)條件1） 各 巖 土 層 分 布 特 征勘察結(jié)果表明，在鉆探深度范圍內(nèi)，土層自上而下分布為：①淤泥、① 1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、① 2粉土、② 1粉質(zhì)粘土、殘積土、全風(fēng)化花崗巖③ 1強(qiáng)風(fēng)化花崗巖③ 2中風(fēng)化花崗巖。波浪和潮流對底沙作用較弱，只有在較大波浪和水流較大的時刻海底泥沙才有部分起動，泥沙主要運(yùn)動方式為懸沙輸移和落淤，由于水體較清，懸沙輸移率低，淤積程度較小，底床較為穩(wěn)定。本海區(qū)海底泥沙主要是細(xì)顆粒的粘土質(zhì)粉砂（YT） ，水體懸沙含量小，平均為~。內(nèi)陸地形的剝蝕隆起使港區(qū)附近缺常流水大河注入，只有數(shù)條近源季節(jié)性小河在灣頂入海，形成近海河谷平原或濱海平原，在潮間帶形成大片潮灘，向岬角區(qū)逐漸過渡為海蝕崖。溝槽切開地表松散沉積層，床底基巖裸露。出露的巖漿巖是元古代的酸性和中性巖體和中生代燕山運(yùn)動的侵入巖體。 泥沙條件本工程海域處于基巖岬灣岸段，在大地構(gòu)造上處于新華夏第二隆起帶次級構(gòu)造膠南隆起的東部，南黃海盆地的西部。設(shè)計波向的確定工程海區(qū)位于膠南瑯琊灣的西側(cè)，董家口岬角的東側(cè)，該處海岸外10m 等深線呈東北－西南向。單位：mTerminal built 50 years once order wave factors of designSSE SE計算點(diǎn)H1％ H5％ H13％ Ts H1％ H5％ H13％ Ts1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 擬建工程區(qū) 10 年一遇設(shè)計波要素（極端高水位、防波堤未形成）Plans to build order in a wave of 10 years design elementsSSE SE計算點(diǎn)H1％ H5％ H13％ Ts H1％ H5％ H13％ Ts1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 圖 2022 年 9 月~2022 年 7 月波玫瑰圖設(shè)計波要素的推算：為推算本海區(qū)不同重現(xiàn)期的設(shè)計波要素，根據(jù)資料情況，對于 SE 向波，設(shè)計波要素則是引用石臼港建港時采用的設(shè)計數(shù)據(jù)。因此：雖然常風(fēng)向是 ENE，但是常浪向仍然可以是 SE。詳見 2022 年 9 月～2022 年 7 月波況統(tǒng)計表和波況玫瑰圖。統(tǒng)計其有效數(shù)據(jù)得：波向分布率最高的是 ESE～SSE 向，占全部有效觀測數(shù)據(jù)的 %左右；其中多為 SE向，其頻率占 %，屬常浪向。此次海浪觀測報表目前完成 10 個月的白天觀測數(shù)據(jù)，在海上能見度較差時和晚、夜間的波浪觀測數(shù)據(jù)僅有波高和對應(yīng)的平均周期。 波 浪 資 料 概 況資料來源及引用情況：北海預(yù)報中心技術(shù)人員于 2022 年 9 月 17 日正式確定了膠南董家口港區(qū)風(fēng)、浪、潮設(shè)備安裝地點(diǎn)。H4 站，大潮期余流流向為 SW 向，小潮期余流流向為 NW 向。小潮期平均余流流速為 ，最大余流流速為 ，流向為 267186。表 ..1 各測站可能最大流速分析All stations may maximum velocity analysis可能最大流速 項 目 站位號及層次 流速(cm/s) 方向( ? )表層 263 260H1底層 259表層 239 239H2底層 237表層 253 253H3底層 251表層 319 304H4底層 301余流:表 .2 大、小潮期各測站各層次余流數(shù)值流速(cm/s)、 流向（176。H4 站，大潮期余流流向為 SW 向，小潮期余流流向為 NW 向。大、小潮期上，H1 站、H2 站和 H4 站小潮期余流大于大潮期；H3 站則相反，大潮期的余流較大。各站平面上，大潮期，位于董家咀外的 H1 站、H3 站余流較大，H2 站次之，位于瑯玡臺灣內(nèi)的 H4 站最小。大潮期平均余流流速為 ，最大余流流速為 ，流向為75186。潮流的旋轉(zhuǎn)方向，各站垂向上的變化一致。H4 站，大潮期，漲潮流向最大流速大于落潮流向；小潮期，漲、落潮流的最大流速相差不大。大潮期，漲潮流最大流速為 99cm/s，落潮流最大流速為79cm/s；小潮期，漲潮流最大流速為 63cm/s，落潮流最大流速為 59cm/s。H2 站位于工程海區(qū)，海圖 5m 等深線附近，該處地形變化復(fù)雜，受地形影響，流速不大，最大流速為 66cm/s。H1 站位于瑯玡臺灣灣外，董家咀以南，所處海域廣闊，水深較深，受突出岬角影響，該區(qū)域海流流速較大，最大流速為 99cm/s。大潮期，H1 站、H2 站和 H3 站漲潮流流向為偏 WSW 向，落潮流向為偏 ENE 向；H4 站漲潮流流向為偏 NW 向，落潮流流向為偏 SE 向。圖 實測潮流觀測站位置示意圖各站的潮型系數(shù)中，潮流類型判別數(shù)(WO1+WK1)/ WM2 最大為 ，均小于，故觀測海域潮流性質(zhì)為規(guī)則半日潮流。觀測時間為：大潮 2022 年 6 月 22 日 15 點(diǎn)至 23 日 16 點(diǎn)；小潮 2022 年 6 月 16 日 14 點(diǎn)至 17日 15 點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)平均海平面85 黃?；胬碚撟畹统泵嫠吡泓c(diǎn) 乘 潮 水 位根據(jù)國家海洋局第一海洋研究所 2022 年 3 月編寫的《董家口港區(qū)水文泥沙調(diào)查研究報告》中“乘潮水位”的相關(guān)計算，再結(jié)合與本港區(qū)相鄰的青島港小麥島的潮位資料進(jìn)行綜合分析、計算，得出以下董家口港區(qū)航道乘高潮頻率統(tǒng)計表。最高高潮位 ；；平均高潮位 ；平均低潮位 ；最大潮差 ；平均潮差 ；平均海平面 。47′15″E。國家海洋局北海預(yù)報中心在董家口設(shè)立潮汐觀測站位于瑯琊臺灣內(nèi)，驗潮點(diǎn)位置為：35176。47′15″E。 水文條件 潮 位國家海洋局北海預(yù)報中心在董家口設(shè)立潮汐觀測站位于瑯琊臺灣內(nèi)，驗潮點(diǎn)位置為：35176?！? 級大風(fēng)日數(shù)年平均為 ，最多年份 31d（1966 年） ，是山東沿海大風(fēng)日數(shù)較少的海灣。本海區(qū)東南面向黃海，自東南向西北移動的臺風(fēng)對本區(qū)影響較大，臺風(fēng)是造成本區(qū)特大風(fēng)的主要原因。最多年份 33d（1978 年） ，5～7 月霧日較多，月平均在 ～，11 月至翌年 4 月，月平均在 ～，8 月至 10 月霧日較少，月平均在 ～。本區(qū)全年中，冬半年大風(fēng)日數(shù)較多，13 月各月平均大風(fēng)日數(shù)多于 d，6 月至 10 月大風(fēng)日數(shù)較少，月平均在 d，8 兩月大風(fēng)日數(shù)最少，月平均都是 d。近五十年來，對青島地區(qū)造成損失較大的臺風(fēng)過程共七次，其中1985 年 9 號臺風(fēng)直接從膠南登陸，瞬時最大風(fēng)速為 ，20m/s 以上風(fēng)速達(dá) 5小時之久。據(jù)調(diào)查歷史上本區(qū)曾出現(xiàn)過 23m/s 的大風(fēng)，20m/s 以上的大風(fēng)多由臺風(fēng)造成。常風(fēng)向為 NW 向，頻率 %，次常風(fēng)向為 NNW 向，頻率%。 風(fēng)北海預(yù)報中心技術(shù)人員于 2022 年 9 月 17 日正式確定了膠南董家口港區(qū)風(fēng)觀測站。 降 水年 平 均 降 水 量 ： 年 最 大 降 水 量 ： 年 最 少 降 水 量 ： 一 日 最 大 降 水 量 ： 年 降 水 多 集 中 于 6 至 9 月 份 ， 占 年 降 水 量 的 %， 冬 季 降 水 量 最 少 ， 季 降水 量 ， 僅 占 年 降 水 量 的 %。 ≤ ℃ 的 日 數(shù) 年 平 均 ， 僅 出 現(xiàn) 于 冬 季 3 個 月 。 ≤ ℃ 的 日 數(shù) 年 平 均 。 8 月 份 平 均 氣 溫 ℃ ，氣 溫 年 較 差 ℃ 。C極 端 最 低 氣 溫 ： 176。C平 均 最 低 氣 溫 ： 176。 氣 溫年 平 均 氣 溫 ： 176。擬建碼頭處地基為強(qiáng)風(fēng)化巖層，承載能力設(shè)計值為 500kPa，本區(qū)域地震基本烈度為 7 度。47′″E，35176。0?第 2 章 設(shè)計資料 地形條件本工程位于青島港董家口港區(qū)，位于青島市南翼的膠南市轄區(qū)、瑯琊臺灣，靠近青島市與日照市分界處，行政區(qū)劃于泊里鎮(zhèn)。依據(jù)規(guī)范：《重力式碼頭設(shè)計與施工規(guī)范(JTS1672022)》 《海港水文規(guī)范（JTJ 21398） 》 《海港總平面設(shè)計規(guī)范(JTJ21199)》 《港口工程荷載規(guī)范(JTJ21598)》 《港口工程地基規(guī)范(JTS1472022)》等等。按照碼頭前船舶作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)當(dāng)?shù)貙崪y風(fēng)、雨、霧、雷暴、波浪等影響因素的資料統(tǒng)計，并扣除各因素相互重疊的影響天數(shù)后，船舶作業(yè)天數(shù)為 335 天。表 11 碼頭前沿（五十年一遇）波浪要素表Terminal quay waves elements form（per50 ）極端高水位 設(shè)計高水位 設(shè)計低水位水位/波向/波要素 H1% H13% T H1% H13% T H1% H13% TSSE SE 注：H（m） ，（s）T表 12 碼頭前沿（十年一遇）波浪要素表Terminal quay waves elements form(per10)極端高水位 設(shè)計高水位 設(shè)計低水位水位/波向/波要素 H1% H13% T H1% H13% T H1% H13% TSSE SE 注：H（m） ，（s）T水流設(shè)計流速 ，流向與船舶縱軸接近平行。擬建碼頭處地基為強(qiáng)風(fēng)化巖，承載能力設(shè)計值為 500kPa。 米，碼頭頂面高程為 米。 設(shè)計依據(jù)碼頭結(jié)構(gòu)安全等級為Ⅱ級，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù) γ0=。（二） 結(jié)合國情，采用成熟的技術(shù)、設(shè)備和材料，使工程設(shè)計安全可靠、使用方便、工程量少、總造價低、施工進(jìn)度快，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。本工程擬在董家口港區(qū)建設(shè)一個 1 萬噸級泊位的多用途沉箱式碼頭?！抖铱诟蹍^(qū)總體規(guī)劃》于 2022 年 3 月 1 日獲得部、省聯(lián)合批準(zhǔn)，確立了“一樞紐兩中心” （國家樞紐港、國家重要的能源儲運(yùn)中心和大宗干散貨集散中心）功能定位。第 1 章 設(shè)計背景 工程概述董家口港區(qū)地處山東半島港口群中心——青島市海岸線最南端?？蚣芙Y(jié)構(gòu)設(shè)計的計算工作量很大，在計算過程中以手算為主，輔以一些計算軟件的校正。在繪圖時熟練掌握了各種建筑制圖軟件，以及多種結(jié)構(gòu)設(shè)計軟件。在畢業(yè)設(shè)計后期，主要進(jìn)行設(shè)計手稿的電子排版整理，并得到老師的審批和指正，使我圓滿地完成了設(shè)計任務(wù)，在此我表示衷心的感謝。在畢業(yè)設(shè)計中期，我們通過所學(xué)的基本理論、專業(yè)知識和基本技能進(jìn)行建筑、結(jié)構(gòu)設(shè)計。本組畢業(yè)設(shè)計題目為《董家口港區(qū) 1 萬噸級沉箱式碼頭設(shè)計》。本文提供的設(shè)計成果符合港口設(shè)計規(guī)范，提供的設(shè)計圖紙和設(shè)計資料較詳實、完整，對董家口港建設(shè)和施工具有指導(dǎo)意義。本文通過對董家口港區(qū)自然環(huán)境的分析和擬建港區(qū)地形、地質(zhì)、水文、氣象、海況的資料統(tǒng)計，確定了擬建港區(qū)的平面布置形式，給出了泊位的數(shù)量和平面尺寸，設(shè)計了碼頭裝卸工藝和后方堆場的位置。在港口設(shè)計過程中，設(shè)計方法、設(shè)計計算和設(shè)計方案的研究和確定是港口設(shè)計的各種規(guī)范和工程經(jīng)驗的實現(xiàn)和提升。畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計題目：董家口港區(qū)1萬噸級沉箱碼頭設(shè)計摘 要港口設(shè)計是港口工程中最基本、最重要的環(huán)節(jié)之一。優(yōu)秀的設(shè)計方案，不僅能提供安全、經(jīng)濟(jì)、實用的建筑結(jié)構(gòu)，同時還能夠在設(shè)計思想和設(shè)計理念上展現(xiàn)出創(chuàng)新精神。因此，港口設(shè)計過程的研究、實習(xí)具有一定理論意義和重要的工程實踐價值。提出了建設(shè)重力式沉箱式碼頭的設(shè)計方案，在擬建港區(qū)的水域范圍內(nèi)，按照碼頭前沿港池水深，設(shè)計了碼頭前沿的回旋水域半徑和航道的寬度和深度，計算出擬建港區(qū)在各種水位下的碼頭自重、岸壁式沉箱碼頭墻后回填土的土壓力強(qiáng)度和碼頭上各種堆貨產(chǎn)生的荷載，推算出在各種水位下的波浪力條件，并進(jìn)行抗傾、抗滑及基床穩(wěn)定性驗算，初步完成了董家口港沉箱碼頭設(shè)計報告書，給出了較完整的設(shè)計圖紙和設(shè)計資料。關(guān)鍵詞︰港口設(shè)計，重力式碼頭，董家口港，沉箱AbstractPort design is the most basic and importa