【正文】 ；—月最大貨物堆存噸/天（t/d）；—月平均貨物堆存噸/天（t/d）；—貨物最大入庫或堆場百分比（%）；—倉庫或堆場年運(yùn)營天數(shù)（d），取350~360d；—貨物在倉庫或堆場平均堆存期（d）；—堆場容積利用系數(shù)，；~。當(dāng)無統(tǒng)計(jì)資料時，部分單項(xiàng)作業(yè)時間可 。 —泊位利用率；根據(jù)本港情況，； —船舶的裝卸輔助作業(yè)、技術(shù)作業(yè)時間以及船舶靠離泊時間之和（h）。輔助工人數(shù)一般按裝卸工人的 5%~10%計(jì)算，故輔助工人數(shù)為13人，所以，裝卸工人總數(shù)為129+13=142人 裝卸機(jī)械司機(jī)人數(shù) 根據(jù)《港口工程技術(shù)規(guī)范》（1987）上卷和《港口碼頭勞動定員標(biāo)準(zhǔn)》，裝卸機(jī)械司機(jī)單機(jī)定員： 散貨裝船機(jī) 1~2人，取2人； 堆取料機(jī) 1~2人，取1人； 卸車機(jī) 三班制取7人；全部定員=∑［單機(jī)每班定員機(jī)械使用臺數(shù)工作班次（1＋輪休后備系數(shù)）］/出勤率 （43） 由以上數(shù)據(jù)可得： 全部定員=［1083（1+）］/=265人 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 散貨碼頭泊位數(shù)根據(jù)《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ21199）有：泊位數(shù)目應(yīng)根據(jù)年吞吐量、泊位貨種和船型等因素按下式計(jì)算: N= （43）式中：Qn——根據(jù)貨物類別確定的年吞吐量（t），散貨碼頭年吞吐量為2000萬噸。 取料： 則取N=9，即需9臺斗輪式堆取料機(jī)。h）]； 移動式裝船機(jī) 臺時效率為6000t/h； 則取N=2，即需2臺移動式裝船機(jī) 橋式卸船機(jī) 臺時效率為2000t/h。25能力6300t/h,軌距10m,臂架回旋半徑55m鏈斗式卸車機(jī)300t/h自動裝車站該系統(tǒng)約3min完成一輛車的裝車作業(yè) 裝卸工藝及流程 此港區(qū)為進(jìn)出口港區(qū)，采用移動式裝船機(jī)和橋式卸船機(jī)，堆場采用懸臂式堆料機(jī)、取料機(jī)堆場工藝，沿著軌道兩側(cè)布置堆料，因此通常采用一機(jī)負(fù)責(zé)兩條料堆的堆料或取料作業(yè)，堆、取合一機(jī)型的主要特點(diǎn)是一機(jī)多能，既堆又取，可以減少堆場設(shè)備臺數(shù)，其適用于物料貨物較少的和不經(jīng)常出現(xiàn)進(jìn)出堆場同時作業(yè)的地方。各流程之間可靈活轉(zhuǎn)換，以提高系統(tǒng)作業(yè)的可靠度。評價其經(jīng)濟(jì)效益時，應(yīng)兼顧港口自身和社會的全面效益。注意保護(hù)作業(yè)人員的勞動條件、人身安全，盡可能避免和減輕工程對環(huán)境的影響；（3）裝卸工藝設(shè)計(jì)，應(yīng)從全局出發(fā)。第四章 裝卸工藝 裝卸工藝的設(shè)計(jì)原則及一般要求 設(shè)計(jì)原則 （1）遵循和貫徹港口發(fā)展規(guī)劃。另外： 北海港貨主碼頭有7個，年吞吐能力90萬噸。 　　鐵山港港區(qū)： 在建2個20000噸級雜泊位，年吞吐能力95萬噸。北海港石步嶺港區(qū)（第二作業(yè)區(qū)）： 現(xiàn)有泊位4個：10000噸級2個，20000噸級1個，35000噸級1個。核定年吞吐能力35萬噸。北海老港區(qū)、石步嶺港區(qū)和鐵山港港區(qū)的狀況如下: 北海港老港區(qū)（第一作業(yè)區(qū)）： 現(xiàn)有生產(chǎn)用泊位5個，非生產(chǎn)用泊位2個。按管轄來說，北海港管轄北海老港區(qū)，石步嶺港區(qū)，鐵山港港區(qū)和大風(fēng)江港區(qū)。 地震 根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2001）劃分，本區(qū)地震烈度為Ⅵ度，特征周期分區(qū)為第一區(qū)。疏浚巖土用于管道輸送和填土的適宜性根據(jù)場地巖土層的物性質(zhì)特征，參照《疏浚巖土分類標(biāo)準(zhǔn)》，對疏浚巖土用于管道輸送和填土的適宜性綜合評價如下表： 地層編號①②③④1④2⑤管道輸送的適宜性很好很好碎化后較好很好很好很好用作填土的適宜性很好 差不適合很好很好尚可 —2 各疏浚巖土用于管道輸送和填土的適宜性評價表 地層②若能與地層①進(jìn)行摻合，起用作填土的性能將得到較大改良，可以用作填土。除此之外，也可考慮采用樁基礎(chǔ)，該類型舉出的優(yōu)點(diǎn)是可以通過調(diào)整樁長適應(yīng)不同的承載力要求，缺點(diǎn)是造價高、耐用性相對較差。目前廣西沿海港口碼頭常用的基礎(chǔ)類型為大圓筒重力式基礎(chǔ)，該類型碼頭對地基承載力要求較高，而本場地的上第三系瀉湖相沉積層屬于土巖過渡層，其承載力較巖層底，且不均勻，較難滿足大圓筒重力式基礎(chǔ)的承載力要求。上第三系瀉湖相沉積層（N）厚度很大，在勘察深度內(nèi)未能揭穿，主要的巖性有粘性土、粘性土混沙、砂土、砂混粘性土等，以粘性土為主，各巖土層在以互層、夾層或透鏡體的形式交錯分布。 樁側(cè)極限摩阻力及樁端極限阻力適用于預(yù)制混凝土擠土樁。 巖土物理力學(xué)指標(biāo) 各巖層力學(xué)參數(shù)推薦值 地層編 號 土層名稱容許承載力[s0](KPa)抗剪強(qiáng)度（固快）基床摩擦系數(shù)樁側(cè)極限摩阻力qf（KPa）樁端極限阻力qr（Kpa）c(Kpa)摩擦角（176。從工程性質(zhì)出發(fā)，把中密狀砂土及砂混粘性土編號為1，把密實(shí)狀砂土及砂混粘性土編號為2.(3）粉砂混粘性土：灰綠色，局部間薄層粘性土，粘性差、無膠結(jié)，呈中密狀。該層厚度不均勻，~5m，局部厚度達(dá)十余米，通常以層狀或透鏡體的形式分布于粘性土層中，而且在上第三系地層中反復(fù)多次出現(xiàn)。該巖層厚度較大，但不均勻，常被砂層分割為多層狀，局部以透鏡體形式分布于砂層中，其中褐煤為薄層狀，~。按工程巖土特性，分別描述如下：(1）粘性土、粘性土混砂、褐煤：灰~灰白色，部分黃、褐黃、紅等色，褐煤為黑褐色，一般呈硬塑~堅(jiān)硬狀。粘性土分為粘土和粉質(zhì)粘土，因該兩種土外觀及性質(zhì)相近，且分布無規(guī)律，無明顯分界，在野外較難準(zhǔn)確界定，本報告統(tǒng)一按粘性土進(jìn)行描述，其分別統(tǒng)計(jì)其物理力學(xué)性質(zhì)，進(jìn)行綜合評價。僅在少數(shù)鉆孔有揭示。分布范圍廣，勘察場地普遍有揭示。(1）砂，砂混淤泥：灰白、灰黃色，局部灰色，以礫砂和粗砂為主，一般混有貝殼碎屑，局部混淤泥，松散狀，局部中密狀，抽取進(jìn)尺快。區(qū)域地質(zhì)資料顯示，下伏地層為石炭系灰?guī)r。根據(jù)中科院南海所的估算，鐵山港區(qū)航道、。 根據(jù)天津大學(xué)水港教研室利用北海南漫1977年1月~12月波浪觀測資料計(jì)算出北海南漫漁業(yè)基地（或鐵山港口）~。此外還有公館河、閘利河、白泥江，其流域面積分別為10平方千米、也能為海灣提供少量泥沙。漲落潮表底層相差甚微，~，~，漲潮表底層相差甚小，落潮期表底層相差較大。帶約800m，航道地面高程一般為11~15m。根據(jù)天津大學(xué)1978年8月1323日在石頭埠南1250m處斷面觀測結(jié)果，其平均納潮量109億立方米。港內(nèi)實(shí)測余流很小。 鐵山港區(qū)50年一遇波浪要素波浪要素位置H1%H4%H13%H根據(jù)潿洲島的長期海浪觀測資料，港區(qū)波浪以風(fēng)浪為主，較大的波浪都是由臺風(fēng)或強(qiáng)季風(fēng)造成的。 鐵山港區(qū)為非正規(guī)全日潮，其從理論深度基準(zhǔn)面起算的朝為特征值為： 歷年最高潮位： 歷年最低潮位： 多年平均高潮位： 多年平均低潮位： 多年潮位： 多年平均潮差： 歷年最大潮差： （1986年7月21日） 日潮平均漲潮歷時：8小時5分鐘 日潮平均落潮歷時：6小時25分鐘 設(shè)計(jì)高數(shù)位： （潮谷累積頻率10%） 設(shè)計(jì)低水位： （潮谷累積頻率90%） 極端高水位： （重現(xiàn)期為50年一遇） 極端低水位： （重現(xiàn)期為50年一遇） 鐵山港區(qū)乘潮水位保證率（%）102030405060708090水位1小時2小時3小時4小時 波浪 鐵山港區(qū)沒有進(jìn)行過波浪觀測。根據(jù)中國科學(xué)院南海海洋研究所1992年12月26~31日同步驗(yàn)潮資料分析，營盤K=，草潭K=，石頭阜K=。本區(qū)的潮汐作用較強(qiáng)，是華南沿海超差最大的海區(qū)之一。此外，距鐵山灣口門外約60km的潿洲島海洋站也有長期驗(yàn)潮資料。06′E，由廣西水文總站設(shè)立。 濕度 據(jù)1954年~1983年資料統(tǒng)計(jì)： 累年年平均相對濕度： 81% 累年年最小相對濕度： 5% 累年最低平均相對濕度： 75% 累年年最高平均相對濕度： 84% 水文 潮汐 各基準(zhǔn)面之間的關(guān)系 鐵山港區(qū)驗(yàn)潮站設(shè)在鐵山港灣中部西部石頭阜，歌水準(zhǔn)點(diǎn)之間的關(guān)系如下：當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵嫠吡泓c(diǎn)黃?；嫠疁?zhǔn)點(diǎn)（基點(diǎn)） 潮型及潮位特征值 鐵山港內(nèi)的長期驗(yàn)潮站有石頭阜站，地理坐標(biāo)21176。強(qiáng)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，最大風(fēng)速為40米/每秒。本區(qū)風(fēng)向季節(jié)性變化顯著，冬季多為偏北風(fēng)，夏季多為東南風(fēng)。全年常風(fēng)向?yàn)檎保纬ｏL(fēng)向?yàn)闁|南偏東，%%。 氣象 氣溫 根據(jù)19541983年觀測資料統(tǒng)計(jì)： 多年平均氣溫： ℃ 歷年極端高溫： ℃（1963年9月6日） 歷年極端低溫： ℃（1975年12月19日） 7月份平均氣溫： ℃ 1月份平均氣溫：℃ 降雨 根據(jù)19541983年觀測資料統(tǒng)計(jì)： 多年平均降雨量： 歷年最大降雨量：(1971年) 歷年最小降雨量：(1962年) 日降雨量=25mm，平均每年出現(xiàn)19d。3′,北緯21176。北海鐵山港各類碼頭作業(yè)區(qū)布置在東南沿海處。鐵山港區(qū)距離北海市近40公里，距離合浦縣城廉州鎮(zhèn)40多公里，距離自治區(qū)首府南寧市250公里，距廣東省湛江市約150公里，距海南省首府?？谑?20海里左右。并對壁板和底板進(jìn)行配筋，具體布置見“結(jié)構(gòu)配筋圖”。結(jié)構(gòu)計(jì)算包括沉箱碼頭的壁板和底板的內(nèi)力計(jì)算。結(jié)構(gòu)方案選型中擬定了兩個設(shè)計(jì)方案，重力式沉箱碼頭和空心方塊碼頭。裝卸工藝采用兩臺裝船機(jī)和5臺卸船機(jī)，既滿足了泊位利用率，也滿足了吞吐的要求。具體布置見“碼頭總平面布置圖”。泊位布置以不同貨種的碼頭互不影響為原則，㎡。碼頭水域布置中，根據(jù)有關(guān)規(guī)范規(guī)定， m，港內(nèi)錨地系泊采用單浮筒系泊，其半徑為256m。 本設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有碼頭總平面布置，裝卸工藝的確定，結(jié)構(gòu)方案選型及方案的比選，結(jié)構(gòu)計(jì)算、配筋等。國家“十一五”計(jì)劃建設(shè)的合浦河唇鐵路、玉林至合浦十字路鄉(xiāng)鐵路、合浦十字路鄉(xiāng)至鐵山港鐵路支線、玉林至鐵山港高速公路貫穿該區(qū)。鐵山港區(qū)距北海市近40公里，距合浦縣城廉州鎮(zhèn)40多公里，距自治區(qū)首府南寧市250公里，距廣東省湛江市約150公里，距海南省首府?？谑?24海里。 Construction design。 The later choosed, along with structure caulation and steels arranging accout.Key word：Overall plan arrangement。 The overall plan design covers the surfowe design of the wharfs land and water. The living assistance arrangement etc: The design of cargohanding technology tarft flow program of bunk cargo berth, which is used for determining key index sign of the economy technique。主要設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：對碼頭環(huán)境進(jìn)行分析，包括地理、水文、氣候、風(fēng)況等進(jìn)行分析；對碼頭進(jìn)行總平面布置，包括碼頭陸域、水域的平面布置及生產(chǎn)生活輔助區(qū)布置；對散貨泊位進(jìn)行裝卸工藝流程的設(shè)計(jì)，確定碼頭的主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)；對碼頭進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，包括方塊、沉箱方案的擬定及比較，最終確定為沉箱方案，進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算和配筋計(jì)算。鐵山港區(qū)是西南最便捷的出海通道之一，是廣西以及大西南連接廣東、福建陸路經(jīng)濟(jì)走廊的重要交通樞紐。 CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE amp。 TECHNOLOGY 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）鐵山港5萬噸級散貨碼頭設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名： 學(xué) 號： 班 級: 專 業(yè)： 港口航道與海岸工程指導(dǎo)教師： 2012 年 6 月鐵山港5萬噸級散貨碼頭設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名： 學(xué) 號： 班 級： 所 在 院(系): 水利工程學(xué)院 指導(dǎo)教師： 2012年6月 鐵山