【正文】 樁基上。 （ 5）外軌道梁 橫梁計算 采用倒 T型梁， 混凝土 標號為 C30， 橫梁中和軸位置 確定： mmhmmhmmbmmb 1 5 5 0,800,600,1 0 0 0 2121 ???? 2111 mhbA ???? ， 2222 mhbA ???? 221 mAAA ???橫梁 ? ? mA hhAhAy ???????????橫梁）（ 由于橫梁面積較大，一般能滿足承載力要求，故無需 驗算。 ? ? mkNzyM ii ????????? ? 171620 .4 90 .7 81 .1 71 .4 6220m a x 浙江海洋學院本科畢業(yè)論文 正文 30 mkNMMM ?????? a x 堆跨中可變 則總彎矩為： mkNMMM ??????? 7 3 0 6 8 m a x可變永久跨中 ， 又截面抗彎模量： 322 ?????W 驗算發(fā)現(xiàn)需采用預應力才能滿足要求，即 ? ? ~ ???????? M fWk tkmf ）（ ?? 滿足要求。 圖 5 ② 兩臺門機：兩臺門機相鄰兩支腿對稱于跨中布置，此時不可能出現(xiàn) 兩臺門機均處于位置 2 的 情況 。 ① 一臺門機：取 2位置時支腿壓力最大，即此時最危險，每個支腿的 kNP 250? ， 取最危險情況驗算， 簡化計算圖示為圖 5。 （ 2）內(nèi)邊梁 永久作用： ? ?mkN1 6 .1 1 .7 .7 ???????????????? 預制縱梁面板磨耗永 qqqq (3)中縱梁和邊縱梁，驗算荷載較大的跨 ,即軌道梁之間的兩跨 永久作用： ○ 1 較大跨 ? ? ? ? ? ?????????????????? 預制縱梁面板磨耗永 qqqq 2201 ?????? 永永久跨中 ○ 2 內(nèi)軌道梁內(nèi)測荷載較小跨 ? ? ? ? ? ?mkN4 4 .5 6 . .????????????????? 預制縱梁面板磨耗永 qqqq ○ 1 使用期 可變作用： 浙江海洋學院本科畢業(yè)論文 正文 28 ? ? ? ? 1 ??????? 右左堆 2202 ?????? 堆堆跨中 則：總彎矩 . 7 M0MM ??????? 堆跨中永久跨中 ， 經(jīng)計算抗裂安全系數(shù) : 級鋼筋）???????? (~ Wfk tkmf ? ○ 2 施工期 可變作用： ? ? ? ? mkN8 .7 .52l2lqq ??????? 右左施施工 2201 ?????? 施工施工跨中 則總彎矩 m3 1 5 .4 9 k N4 2 .0 42 7 3 .4 5MMM ?????? 施工跨中永久跨中 截面抗彎模量 322 . ?????W ， 級鋼筋）???????? (~ Wfk tkmf ? 滿足要求。 浙江海洋學院本科畢業(yè)論文 正文 26 截面抗裂驗算 （ 1）外邊梁 兩邊梁使用相同尺寸，驗算時驗 算前沿荷載較大的邊跨。 圖 4 所以： 預制縱梁面板磨耗永 qqqq ??? 20211M lq永永久跨中 ? 2） 可變荷載： 已知 堆貨荷載 kPaq 201 ? ， ）（ 右左堆 2L2Lqq 1 ??? ，則由于 堆貨荷載產(chǎn)生 縱梁的 內(nèi)力 20281M lq堆堆跨中 ?。在計算自重產(chǎn)生彎矩時，由于現(xiàn)澆部分未達到強度標準，所以按簡支梁計算，彎矩計算跨度取： ell n??0 但不大于 ； 在計算使用期可變荷載產(chǎn)生彎矩時，預制部分與現(xiàn)澆部分聯(lián)接成整體，所以按連續(xù)梁計算， 彎矩計算跨度?。? 浙江海洋學院本科畢業(yè)論文 正文 25 1）當 lB ? 時： ll ?0 2）當 lB ? 時： nll ? 式中 :0l —— 計算跨度； nl —— 凈跨， mm6000?nl ； e —— 梁的擱置長度， 0mm02?e 。 ④ 縱梁計算 縱梁 均采用 C30鋼筋砼，必要時采用預應力結構 。 截面抗裂驗算： MWfk tkmf ?? 式中： fk —— 抗裂安全系數(shù)， fk 參考范圍為 Ⅰ 級鋼筋 ～ ， Ⅱ 級鋼筋 ～ ； m? —— 截面抵抗矩的塑性系數(shù)，矩形截面 ?? ； tkf —— 為砼抗拉強度 標準值 ，砼 為 C30時 kPaftk 2021? ； 浙江海洋學院本科畢業(yè)論文 正文 24 W—— 截面抗彎摸量 ， 2bh61?W ，施工期 322 ?????W ，使用期 322 61bh61 ?????W M —— 跨中彎矩 標準值 。 ② 面板取最大跨度的一段來計算 ， 如圖 3： 面板只擱置在縱梁上，擱置長度 為 cm15e? ， 此種情況面板按單向板 計算 ； 彎矩的 計算跨度 為：在計算自重產(chǎn)生彎矩時，由于現(xiàn)澆部分未達到強度標準，所以按簡支梁計算，彎矩計算跨度?。? ell n??0 但不大于 hln? ； 在計算使用期可變荷載產(chǎn)生彎矩時，預制部分與現(xiàn)澆部分聯(lián)接成整體，所以按連續(xù)梁計算， 彎矩計算跨度?。? 1）當 lB ? 時： 浙江海洋學院本科畢業(yè)論文 正文 23 ll ?0 2）當 lB ? 時： nll ? 式中 : 1B —— 縱梁上翼緣寬度 0l —— 計算跨度； nl —— 凈跨， mmln 2800? ； h —— 板的厚度，施工期 mmh 200? ，使用期 mmh 350? ； e —— 板的擱置長度， 150?e 。 浙江海洋學院本科畢業(yè)論文 正文 22 碼頭結構方案擬定 第 一方案 ： 上部結構 采用 縱橫梁不等高連接， 即上 橫梁 現(xiàn)澆，預制 縱梁支撐在 下 橫梁上 ，預制 面板 兩邊 支撐在縱梁 上，最后現(xiàn)澆； 第二方案 ：上部結構 采用 縱橫梁等高連接，即預制縱、橫梁均支撐在樁帽上，預制面板四邊支撐在 縱、橫梁上，最后現(xiàn)澆。 橫向排架 布置依據(jù)等 跨原則， 取 7m為一跨 ； 縱梁布置 為 邊縱梁，軌道梁，中縱梁 各 2根 。 上部結構為裝配整體式結構，碼頭 結構 縫的間距宜取為 60m～ 70m，根據(jù)本碼頭實際情況來確定，碼頭長 215m，將碼頭 沿 縱向分為 4段 分別為 50m， 50m， 60m和 53m， 每段 兩端各 設 有懸臂 ；在 結構 縫處采用 懸臂式 結構， 結構縫 寬度取為 20mm；分段處在面上宜作成凹凸縫，凹凸縫的齒高可取為 200mm～ 400mm，取為 300mm。 本港址天然岸坡相當平緩，故直接采用天然岸坡。宜采用 30%， 所需面積為 120 2m ； （ 5） 維修保養(yǎng)間：根據(jù)當?shù)貤l件，按工藝要求定，取面積為 100 2m ； （ 6） 材料供應站： 100～ 200 泊位2m ，取 200 2m ； （ 7） 修建隊：每 100延米碼頭為 40 2m ，所需面積為 72 2m ，取 80 2m ； （ 8） 碼頭水手間： 15～ 20 間2m ，不宜小于 人2m ，取 20 間2m ，設有 50人，所需面積 100 2m ，則需設置 5間 ； （ 9） 加油站：加油站站房面積，不包括雨篷面積，按工藝要求確定，宜 為 100～ 200 2m ，取 200 2m ； （ 10） 消防站：可參照公安部《消防站建筑設計標準》的有關規(guī)定確定，這里大概 取為400 2m ； （ 11） 門衛(wèi)： 15～ 30 座2m ，取 25 座2m ，共 2座。 合計 166人。 表 5 機械司機人數(shù) 設 備 種 類 設備數(shù)量 司機數(shù) 所需人數(shù) 合計 考慮出勤率增加10% 門 機 3 7 人 /臺 21(人 ) 60(人） 64(人 ) 平板掛車 3 人 /臺 (人 ) 10t 輪胎式起重機 2 人 /臺 7(人 ) 10t 叉車 6 人 /臺 21(人 ) 工人總數(shù)為裝卸工人總數(shù)與機械司機數(shù)之和，即 150人。 機械司機人數(shù)： 港內(nèi)生產(chǎn)機械主要有門機、平板 掛 車、輪胎 式起重機 、叉車；按 一日 三班制。 浙江海洋學院本科畢業(yè)論文 正文 19 港區(qū)生產(chǎn)、生活輔助設施布置 根據(jù)《河港工程設計規(guī)范》及當?shù)貙嶋H陸域情況，確定港區(qū)成員： 裝卸工人數(shù)，按下式計算： ? ? zzrbzz KK nnnN ZL?? 1 式中 : zN —— 裝卸工人數(shù)； zn —— 作業(yè)線數(shù)， 3?zn ； bn —— 晝夜作業(yè)班次數(shù)， 3?bn ； rn —— 每條作業(yè)線的配備工人數(shù)， 裝卸流程平均需要 2人則 632 ???rn 人； zzK —— 裝卸工人出勤率，可取 90%～ 95%， 5%9?zzK ； ZLK —— 裝卸工人輪休率，可取 72?ZLK ； 取裝卸工人數(shù) 80?zN 人，輔助工人數(shù)按 6%～ 10%的裝卸工人數(shù)計算，取為 6人。 表 4 道路邊緣至相鄰建筑物的最小凈距 相 鄰 建 筑 物 名 稱 最小凈距（ m） 建筑物邊緣 建筑物面向道路一側(cè)無出入口 建筑物面向道路一側(cè)有出入口，但不通行機動車輛 3 建筑物面向道路一側(cè)有流動機械出入口 建筑物面向道路一側(cè)的出入口經(jīng)常有汽車出入時 6 貨堆邊緣 圍墻邊緣 1 庫場布置 庫場橫向長度不應超出本碼頭的涉及范圍。 表 3 港內(nèi)道路主要技術數(shù)值 指標名稱 主干道 次干道 支道 路面寬度（ m） 一般港區(qū) 9～ 15 7～ 9 ～ 交叉口路面內(nèi)緣最小轉(zhuǎn)彎半徑（ m） 20t 平板 掛車 10 10 10 倉庫引導寬度應與庫門寬度相適應。 引橋與陸域的接 岸 結構采用擋土墻 浙江海洋學院本科畢業(yè)論文 正文 18 道路布置 港區(qū)宜設置兩個或兩個以上的出入口，港內(nèi)道路應按環(huán)形系統(tǒng)布置，盡頭式道路應具備回車條件 。 引橋長度由碼頭前沿線、碼頭前方工作地帶和陸地共同決定， 因碼頭前沿與后方陸域存在角度，故兩引橋長度不同， 分別為 ， 。所以最終確定碼頭寬為 ，其中前方樁臺 ，后方樁臺 。 需倉庫面積 217449m70%???? KqKEA 庫， 堆場面積26514m%????KqKEA 堆 ， 實際配置倉庫 *50*90=18000 2m （數(shù)量 *寬度 *長度） 實際配置堆場 *38*90=6840 2m （數(shù)量 *寬度 *長度） 碼頭總平面布置 碼頭前沿工作地帶 根據(jù)港口裝卸工藝布置基本原則，門機海側(cè)軌道距碼頭前沿距離取為 ，門機軌距為，陸側(cè)軌道外側(cè) 再留有 用于臨時堆貨（不包括靠近門機柜區(qū)域） 。 裝卸工藝布置 港口主要建設規(guī)模 dcKyk rBKh tT KKQE ?? 式中 :E —— 倉庫或堆場所需容量（ t）； hQ —— 年貨運量 (t)， 萬噸500?hQ ； BKK —— 倉庫或堆場不均衡系數(shù) ， BKK 取為 ； rK —— 貨物最大入倉庫或堆場百分比（ %） ， 取 95%?rK ； ykT —— 倉庫或堆場年營運天（ d），范圍 350～ 365d，取 d350?ykT ； K? —— 堆場容積利用 系數(shù)，對件雜貨取 1； dct —— 貨物在倉庫或堆場的平均堆存期（ d） ， 根據(jù)規(guī)范取 d10?dct 。 圖 1 碼頭主要尺寸圖 碼頭立面尺度 碼頭前沿設計水深，是指在設計低水位以下保證設計船型在滿載吃水情況下安全?？康乃?。 碼頭前沿頂高程 碼頭前沿高程應考慮當?shù)卮?潮時碼頭不被淹沒，便于作業(yè)和碼頭前后方高程的銜接。 碼頭平面尺寸 泊位長度 根據(jù)規(guī)范，對有掩護港口的通用碼頭，單個泊位長度可按下式確定： dLL cd 2?? 式中 dL —— 碼頭泊位長度（