【正文】 相對于整刀直角，如圖 所示；而當(dāng)修邊線為內(nèi)凹曲線時，如圖 所示，則廢料刀應(yīng)與模具中心線平行。 廢料刀的布置有以下幾 個原則： ① 廢料刀的布置首先要保證廢料排除通暢，要考慮廢料從各個方向翻轉(zhuǎn)都能順利落下。 卸料力系數(shù)表 料 厚 K 卸 鋼 ≤ ～ ＞ ～ ～ ＞ ～ ～ ＞ ～ ～ ＞ ～ 鋁、鋁合金 ～ 紫銅、黃銅 ～ 32 4． 廢料刀的布置和廢料的處理 廢料刀的布置是修邊工藝制定的一項重要內(nèi)容，也是 DL 圖上必不可少的。 P1=K 沖裁力 p=l tτ 式中 p ：沖裁力（ kg）（無階梯狀態(tài)下計算） l ：沖裁長度（ mm） t ：板厚（ mm） τ：抗剪強(qiáng)度（ kgf/mm2） τ：（抗剪強(qiáng)度）按下表： 沖壓件材質(zhì) τ（ kgf/mm2） 31 45kgf 級高強(qiáng)度板 45 50kgf 級高強(qiáng)度板 50 55kgf 級高強(qiáng)度板 55 80kgf 級高強(qiáng)度板 80 鋼板的簡單參數(shù)見下表： ② 卸料力 卸料力 P1因料厚、形狀等的不同而各異。 ① 當(dāng)材料厚度 t= 時，有以下兩種形式： ι =展開翻邊長度 ι 0=壓合后翻邊長度 L =壓合前翻邊長度 t1=外板厚度 t2=內(nèi)板厚度 29 圖 形式一 圖 形式二 ② 當(dāng)材料厚度 t= 時 30 圖 3． 修邊沖孔沖裁力和卸料力的計算 ① 沖裁力 汽車覆蓋件模具的使用設(shè)備一般是根據(jù)沖壓件生產(chǎn) 廠家現(xiàn)有的設(shè)備給定的，因此計算修邊沖孔的沖裁力的意 義不大，通常不用計算，只有當(dāng)經(jīng)驗上覺得設(shè)備力量不夠 時， 才計算出修邊沖孔的沖裁力來校合設(shè)備。彎曲 ) 如圖 所示： 27 圖 ④ 壓合時修邊尺寸展開計算方法 28 圖 如圖 所示， 當(dāng) R=0 時， L= L0+t2+ 當(dāng) R=t2時 , L= L0++ 2． 多次修邊接刀的設(shè)計 由于強(qiáng)度和廢料排放問題，汽車覆蓋件的修邊往往不是一次完成，當(dāng)采用多次修邊工藝時，每次修邊之間就不可避免的產(chǎn)生接刀問題。 ① 無伸長或壓縮的純直角彎曲的情況 圖 26 如圖 所示： L＝ a+b+π c（ R＋ xt） /180 其中， x 為中性層位移系數(shù)，用線性差值法從下表獲得： R / t 1 x R / t 2 3 4 5 6 7 =8x ② 壓縮翻邊 (90176。因此，利用 CAE 技術(shù)獲得精確或較為精確的修邊線將成 為未來發(fā)展的方向。而光亮帶 應(yīng)盡可能朝向后序翻邊或翻口的外表面，以防止翻邊或翻口 外表面材料纖維拉伸變長而引起破裂。斷面質(zhì)量主要指斷面的垂直度，即實際剪切面和刃法線 的夾角，該角度過大，會使的沖壓件尤其是外圍法蘭邊有如 25 刀鋒一樣鋒利，會傷害操作工人。當(dāng)產(chǎn)品修沖尺寸為自由公差時，考慮到?jīng)_裁 時產(chǎn)生側(cè)向力，為減小工作零件所受剪應(yīng)力，此時沖壓方向 和產(chǎn)品修沖尺寸的法向夾角 a 應(yīng)小于 10－ 15 度。這種偏差僅與 沖壓方向有關(guān)，而與制造精度并無直接關(guān)系。 ② 精度質(zhì)量原則 這里的精度是指沖壓件由于沖壓方向而產(chǎn)生的誤差，是 與沖壓方向相關(guān)的精度。而當(dāng)在凸緣面上 沖孔 ，當(dāng)孔距產(chǎn)品側(cè)壁距離很小時，則需采用正置沖壓方向。當(dāng)用強(qiáng)韌的刃口材料在小 壁厚的狀態(tài)下使用時，仍然有滿意的使用效果，在所有的影 響刃口強(qiáng)度的諸多因素中，除孔間距只與沖壓工序數(shù)量相關(guān) 而與沖壓方向無關(guān)外，其余因素均應(yīng)在確定沖壓方向時認(rèn)真 加以考慮。 DL 圖的內(nèi)容應(yīng)包括： 1． 工序劃分及加工內(nèi)容 2． 工藝流程圖及沖壓設(shè)備 3． 各工序沖壓方向及斜楔加工方向 4． 各工序送料方向 5． 各工序加工內(nèi)容視圖表示及示意簡圖 6． 基準(zhǔn)定位孔（ C/H），型面檢查點(diǎn)（ C/P） 7． 基準(zhǔn)點(diǎn)及沖壓中心的關(guān)系 8． 拉延件工藝補(bǔ)充形狀、位置及凸模輪廓線 9． 拉延毛坯形狀尺寸 10． 修邊沖孔位置、廢料刀布置及廢料流向 11． 制件變形預(yù)測及措施 20 12． 強(qiáng)力鐓死區(qū) 13． 斜楔類型及角度 14． 對各工序模具結(jié)構(gòu)給予的前期指導(dǎo) 15． 其他需要說明的事項（左右件、技術(shù)要求等） 圖 所示為轎車翼子板 DL 圖中的工序簡圖示例 圖 21 圖 所示為 DL 圖中的各種符號參考表： 圖 22 2． 3 修邊沖孔工藝設(shè)計 2． 3． 1 修邊沖孔沖壓方向的確定 修邊沖孔的沖壓方向設(shè)計按考慮順序有以下原則： ① 刃口強(qiáng)度原則 刃口強(qiáng)度是由孔邊距、孔間距、刃口有效厚度的絕對值和 相對值、以及刀口的銳角度決定。 此外，隨著 CAE 技術(shù)的日漸成熟和廣泛使用，基于有限元模擬技術(shù)的毛坯展開將會逐漸替代手工展開，將會使汽車覆蓋件毛坯展開的精度和速度大大提高。 拉延毛坯尺寸決 定法如下： 按板料成形性質(zhì)分為兩種情況： 1． 拉深變形時 如圖 所示， 凸模最初接觸比較平的表面時，但是當(dāng)壓料面上有修邊沖孔線時，應(yīng)考慮其尺寸。但對于汽車覆蓋件由于其形狀復(fù)雜、變化不規(guī)則、也不均勻，且材料存在相互位移，不能用面積相等的原則計算。 矩形毛坯是由整張的冷軋板由剪板機(jī)按設(shè)計尺寸剪切后獲得，而形狀毛坯則由落料模或在拉延模中加落料功能獲得。 圖 2． 拉延筋的布置和尺寸設(shè)計 ① 圓形拉延筋 ⑴ 整體式拉延筋時， a．當(dāng)修邊線在凸模上時，尺寸 應(yīng)按 圖 所示設(shè)計： 圖 其中， H＝ R； (R=5, 6, 8) A＝ R＋ R1＋ R2＋ C； 14 B＝ 2 R＋ R3＋ R4＋ C； C 值按以下條件確定： a. R2=1－ 2 時， C＝ 8； b. R2= 以上時， C＝ 6； b．當(dāng)修邊線在壓料面上時，尺寸 應(yīng)按 圖 所示設(shè)計： 圖 ⑵ 鑲拼式拉延筋 時，尺寸 應(yīng)按 圖 所示設(shè)計： 圖 其余尺寸同上 15 其中， H＝ R； (R=5, 6, 8) ② 方形拉延筋 ⑴ 整體式拉延筋時， a．一般情況下，尺寸 應(yīng)按 圖 所示設(shè)計： 圖 b．需要提高材料利用率時，尺寸 應(yīng)按 圖 所示設(shè)計： 16 圖 ⑵ 鑲拼式拉延筋時，尺寸 應(yīng)按 圖 所示設(shè)計： 圖 其中， H＝ W/2； (W=10, 12, 16) ③ 臺階形拉延筋（拉延檻） 17 尺寸 應(yīng)按 圖 所示設(shè)計： 圖 其中 ， A=R1+R2+C。