【正文】 設(shè)拉深筋。 圖 拉深筋示意圖 a)環(huán)形件整圈拉深筋； b)進料阻力小的部位設(shè)計的拉深筋； c)進 料少的部位設(shè)置拉深筋 拉深筋在壓料面上的布置，應(yīng)根據(jù)零件的幾何形狀和變形特點決定。因在壓力機上調(diào)整沖模時，一般是不打磨拉深筋的，所以拉深筋一般裝在壓邊圈的壓料面上，而拉深筋槽設(shè)置在凹模壓料面上，以便 于研配和打磨。拉深筋設(shè)置在壓料面上，通過不同數(shù)量、不同位置、不同的結(jié)構(gòu)尺寸以及拉深筋與槽之間松緊的改變，以調(diào)節(jié)壓料面上各部位的阻力，控制材料流入，提高制件的剛度，防止拉深時起皺和開裂。在很多情況下，拉深筋設(shè)計是否合理，影響沖壓成形的成敗。 7耐磨板； 2凹模； 3壓邊圈； 4固定板； 5凸模； 6通氣孔； 8下底板； 9拉深筋； 10反成形凸模鑲塊； 11反成形凹模鑲塊； 12頂出器 圖 采用通口式凹模結(jié)構(gòu)的汽車門里板拉深模 （ 4）拉深筋設(shè)計 拉深筋的作用是增大全部或局部材料的變形阻力，以控制材料的流動，提高制件的剛性。通口式凹模結(jié)構(gòu)一般用于拉深件形狀較復(fù)雜、坑包較多、棱線要求清晰的拉深模。模具的凹模底部是通的，通孔下面加模座，反成形凸模緊固在模座上。如圖 所示為微型汽車后圍拉深模，該模具采用的是閉口式凹模結(jié)構(gòu)，在凹模的型腔上直接加工出成形的凸、凹槽部分。凹模結(jié)構(gòu)可分為閉口式凹模結(jié)構(gòu)和通口式凹模結(jié)構(gòu)。拉深件上的裝飾棱線、裝飾筋條、裝飾凹坑、加強筋、裝配用凸包、裝配用凹坑以及反拉深等一般都是在拉深模上一次成形完成的。 斜面過渡，縮小距離為 15～ 40 。為了保證凸模的外輪廓尺寸，在凸模上沿壓料面有一段 40～ 80 的直壁必須加工（參見圖 ） 。 表 拉深模壁厚尺寸 模具大小 A B C D E F G 中、小型 40～50 35～45 30～40 35～45 35～45 30～35 30 大型 75～120 60～80 50～65 45～65 50～65 40～50 30～40 （ 2）凸模設(shè)計 除工藝補充、翻邊面的展開等特殊工藝要求部分外，凸模的外輪廓就是拉深件的內(nèi)輪廓，其輪廓尺寸和深度即為產(chǎn)品圖尺寸。 （ 1）拉深模結(jié)構(gòu)尺寸 表 是拉深模壁厚尺寸。 覆蓋件拉深模的凸模和壓料圈之間、凹模和壓邊圈之間設(shè)有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，如圖 的導(dǎo)板 5 和圖 的導(dǎo)板 2。 雙動壓力機上覆蓋件拉深模的凸模 4 固定在與內(nèi)滑塊相連接的固定座 5 上，凹模 3 安裝在工 作臺面上，為正裝結(jié)構(gòu)。 圖 單動壓力機上拉深模 圖 雙動壓力機上拉深模 1— 凹模； 2— 壓邊圈； 3— 調(diào)整墊 1— 壓邊圈； 2— 導(dǎo)板； 3— 凹模； 4— 氣頂桿； 5— 導(dǎo)板； 6— 凸模 4— 凸模； 5— 固定座 單動壓力機上覆蓋件拉深模的凸模 6 安裝在下工作臺面上，凹模 1 固定在壓力機的滑塊上，為倒裝結(jié)構(gòu)。根據(jù)設(shè)備不同，覆蓋件拉深模也可分為單動壓力機上覆蓋件拉深模和雙動壓力機上覆蓋件拉深模。 此外，還要考慮工件的進出料的方向和方式、修邊廢料的排除、各工序件在沖模中的位置等問題。工藝孔一般布置在工藝補充面上，并在后續(xù)工序中切 掉。該方法用于不能用前述兩種方法定位時的定位，優(yōu)點是定位準確、可靠，缺點是操作時工藝孔不易套入定位銷，而且增加了拉深模的設(shè)計制造難度，應(yīng)盡量少用。該方法用于空間曲面變化較大的覆蓋件，由于一般凸模定位裝置高出送料線，操作不如凹模定位方便， 所以盡量采用外表面?zhèn)缺诙ㄎ唬唬?2）用拉深筋形狀定位。 拉深、修邊和翻邊工序間的關(guān)系 覆蓋件成形各工序間不是相互獨立而是相互關(guān)聯(lián)的，在確定覆蓋件沖壓方向和加工藝補充部分時，還要考慮修邊、翻邊時工序件的定位和各工序件的其它相互關(guān)系等問題。 圖 ? 某汽車零件的拉深件簡圖 注：表示載重汽車覆蓋件在汽車上的位置時，上下位置是以車架上翼面為基準，上方為正 ,下方為負 ；前后位置以前輪軸線為基準，前方為正，后方為負。 圖 是一汽車零件的拉深件圖。然后進行實際測繪，并借助于主圖板測量斷面尺寸，畫出拉件圖。 (2)拉深件圖的畫法 ① 依據(jù)產(chǎn)品圖繪制 對于不是很復(fù)雜的零件，可以依據(jù)產(chǎn)品圖確定沖壓方向，進行工藝充，繪制出拉深件圖。有時還標注后面工序的沖壓方向，但不標注拉深件外輪廓尺寸。 ② 拉深件圖上不僅要標注拉深件的輪廓尺寸、不同位置的深度等。由于模具制造裝配困難，模具精度不易保證，沖切的碎渣影響覆蓋件的表面質(zhì)量，應(yīng)盡 量不用該方法。 工藝孔或工藝切口的位置、大小和形狀，應(yīng)保證不因拉應(yīng)力過大而產(chǎn)生徑向裂口，又不能因拉應(yīng)力過小而形成皺紋，缺陷不能波及覆蓋件表面。這時，可考慮采用沖工藝孔或工藝切口，以從變形區(qū)內(nèi)部得到材料補充。所以在確定壓料面形狀時，還要注意使 1800。若拉深過程中形成的皺紋淺而少，再繼續(xù)拉深時則有可能消除，最后拉深出滿意的拉深件來；若拉深過程中形成的皺紋多或深，再繼續(xù)拉深時也無法消除，最后留在拉深件上。 有些拉深件雖然壓料面的展開長度比凸模表面的展開長度短，可是并不一定能保證最后不起皺。只有當壓料面的展開長度小于凸模表面的展開長度時，凸模才對毛坯產(chǎn)生拉伸作用。只有使毛坯各部分在拉深過程中處于拉伸狀態(tài)，并能均勻地緊貼凸模，才能避免起皺。壓料面傾角太大，也容易拉皺，還會給壓邊圈強度帶來一定的影響。對于斜面和曲面壓料面，壓料面傾角 一般不應(yīng)大于 450；對于雙曲面壓料面，壓料面傾角 應(yīng)小于 300。如果壓料面是由工藝補充部分補充而成，必要時就要考慮降低拉深深度的問題。 確定壓料面形狀必須考慮以下幾點： 降低拉深深度 降低拉深深度，有利于防皺防裂。壓料面就是覆蓋件本身的一部分時，由于形狀是既 定的，為了便于拉深，雖然其形狀能做局部修改，但必須在以后的工序中進行整形以達到覆蓋件凸緣面的要求。因此，壓料面形狀應(yīng)由平面、圓柱面、雙曲面等可展面組成，圖 ，圖 所示。 壓料面是工藝補充部分組成的一個重要部分，即凹模圓角半徑 以外的部分。此時，因修邊線距凹模圓角半徑 的距 離 是變化的，一般只控制幾個最小尺寸。當側(cè)壁與水平面的夾角接近或等于直角時，采用水平修邊?？紤]拉深件定位穩(wěn)定、可靠和根據(jù)壓料面形狀的需要，一般取 C=10～ 20 。 修邊線在拉深件斜面上、垂直修邊時，如圖 d 所示，因修邊線距凸模圓角半徑 的距離 是變化的，一般只控制幾個最小尺寸。修邊線距凸模圓角半徑的距離 和圖 b 中的 值相似。 以外的壓料面部分 可按一根拉深筋或一根半拉深筋確定。 =3～ 10 ，拉延深度淺時取小值，深時取大值。 修邊線在拉深件底面上、垂直修邊時，如圖 b 所示。為了在修磨拉深筋時不影響到修邊線，修邊線距拉深筋的距離 應(yīng)有一定數(shù)值。 a) b) c) a)簡化輪廓形狀； b)增加局部側(cè)壁高度； c)簡化壓料面形狀 圖 簡化拉深件結(jié)構(gòu)形狀 d) e) 圖 常用的幾種工藝補充部分 1. 修邊線在壓料面上，垂直修邊 b) 修邊線在拉深件底面上，垂直修邊 c) 修邊線在拉深件翻邊展開斜面上，垂直修邊 d) 修邊線在拉深件斜面上，垂直修邊 e) 修邊線在拉深件側(cè)壁上，水平修邊或傾斜修邊 圖 是根據(jù)修邊位置的不同常采用的幾種工藝補充部分。因此， 應(yīng)在滿足拉深條件下，盡量減少工藝補充部分，以提高材料的利用率，圖 為工藝補充示意圖。 工藝補充部分的設(shè)計 圖 工藝補充示意圖 為了實現(xiàn)覆蓋件的拉深，需要將覆蓋件的孔、開口、壓料面等結(jié)構(gòu)根據(jù)拉深工序的要求進行工藝處理，這樣的處理稱為工藝補充。圖 a、 b 為垂直翻邊；圖 d、 e 為水平翻邊；圖 c 為傾斜翻邊。因此，對于曲線翻邊的翻邊方向，一般取翻邊線 兩端點切線夾角平分線，而不取翻邊線兩端點連線的垂直方向，如圖 所示。 對于曲面翻邊，翻邊線上包含了若干段不同性質(zhì)的翻邊，要同時滿足以上兩個條件是不可能的。 （ 1）翻邊方向的 確定 翻邊工序?qū)τ谝话愕母采w件來說是沖壓工序的最后成形工序，翻邊質(zhì)量的好壞和翻邊位置的準確度，直接影響整個汽車車身的裝配和焊接的質(zhì)量。 由于修邊形狀的限制，修邊方向需要傾斜一定的角度，這時只好采用傾斜修邊。凸模（或凹模）的水平運動可通過斜滑塊機構(gòu)或加裝水平方向運動的液壓來實現(xiàn)。由于垂直修邊模結(jié)構(gòu)最為簡單，廢料處理也比較方便，所以在進行工藝設(shè)計時應(yīng)優(yōu)先選用。 （ 2）修邊形式 修邊形式可分為垂直修邊、水平修邊和傾斜修邊三種，如圖 所示。由于覆蓋件在修邊模中的擺放位置只能是一個，如果采用修邊沖孔復(fù)合工序，沖壓方向在同一工序中可能有兩個或兩個以上。 ，如果太小，材料不是被切斷而是被撕開，嚴重的會影響修邊質(zhì)量。因此，必須允許修邊方向與修邊表面有一個夾角。理想的修邊方向，是修邊刃口的運動方向和修邊表面垂直。 a) b) c) d) 圖 凸模開始拉深時 與拉深毛坯的接觸狀態(tài)示意圖 還應(yīng)指出，拉深凹模里的凸包形狀必須低于壓料面形狀，否則在壓邊圈還未壓住壓料面時凸模會先與凹模里的凸包接觸，毛坯因處于自由狀態(tài)而引起彎曲變形，致使拉深件的內(nèi)部形成大皺紋甚至材料重疊。同樣可以通過改變拉深方向或壓 料面形狀等方法增大接觸面積。圖 b 所示上圖由于開始接觸部位偏離沖模中心，在拉深過程中毛坯兩側(cè)的材料不能均勻拉入凹模，而且毛坯可能經(jīng)凸模頂部竄動使凸模頂部磨損加快并影響覆蓋件表面質(zhì)量。所以凸模頂部最好是平的，并成水平面。圖 所示為凸模開始拉深時與拉深毛坯的接觸狀態(tài)示意圖。圖 c 所示是對一些左右件可利用對稱拉深一次兩件成形 ,便于確