【正文】 工程量計(jì)量和價(jià)格三個(gè)主要因素時(shí)，整個(gè)變更過(guò)程就涉及三個(gè)部門(mén)：總工室負(fù)責(zé)變更方案，工程部負(fù)責(zé)變更工程量的計(jì)量，計(jì)劃合約部負(fù)責(zé)變更價(jià)格的確定。上報(bào)原造價(jià)審核部門(mén)審批 由工程變更審核領(lǐng)導(dǎo)小組將核準(zhǔn)后的變更上報(bào)佛山市交通工程造價(jià)管理站審批。工程變更審核領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室方案審核 工程變更審核領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室作為工程變更的常設(shè)機(jī)構(gòu)，定期召開(kāi)變更審查會(huì)議，對(duì)各類(lèi)變更進(jìn)行審查。總監(jiān)辦、設(shè)計(jì)、業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)管理組審核意見(jiàn) 總監(jiān)辦接到駐地辦初審意見(jiàn)后，會(huì)同設(shè)計(jì)、業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)管理組研究簽認(rèn)審批意見(jiàn)。承包人報(bào)告駐地辦初審意見(jiàn)組審核意見(jiàn) 駐地辦接到承包人報(bào)告后，會(huì)同業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)代表研究簽認(rèn)初步意見(jiàn)。駐地辦向總監(jiān)辦及時(shí)匯報(bào)請(qǐng)示。［12］ 工程變更事件可由業(yè)主（或設(shè)計(jì)單位、地方有關(guān)部門(mén)）、監(jiān)理、承包人提出。由于工程變更是項(xiàng)目造價(jià)偏離概算的重要原因，所以要控制好投資，工程變更的管理一定要到位。其關(guān)鍵工作為三個(gè)方面：設(shè)計(jì)階段的投資控制、工程變更、及對(duì)于施工單位工程款使用的監(jiān)督和扶助。3． 激勵(lì)施工單位和監(jiān)理單位主動(dòng)保證質(zhì)量佛山市路橋建設(shè)有限公司建立質(zhì)量評(píng)比和獎(jiǎng)罰制度，開(kāi)展樹(shù)立樣板工程的活動(dòng)，定期召開(kāi)工程質(zhì)量會(huì)議，選擇工程質(zhì)量好和質(zhì)量差的典型工點(diǎn)召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)評(píng)議，在各在建項(xiàng)目建立工程質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)參建者的積極性和主動(dòng)性，確保該項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。［10］2． 協(xié)助施工單位解決和處理工程出現(xiàn)的問(wèn)題為協(xié)助解決與設(shè)計(jì)有關(guān)的技術(shù)難題和質(zhì)量問(wèn)題，佛山市路橋建設(shè)有限公司開(kāi)工前組織設(shè)計(jì)審查和設(shè)計(jì)交底，施工過(guò)程中要求設(shè)計(jì)單位及時(shí)委派設(shè)計(jì)代表。（4） 按中標(biāo)的承諾對(duì)施工、監(jiān)理單位所使用的試驗(yàn)設(shè)備、試驗(yàn)儀器的到位率和完好率每一季度進(jìn)行一次檢查，并隨機(jī)抽查儀器設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。（2） 對(duì)施工單位和監(jiān)理單位的工地試驗(yàn)室的試驗(yàn)檢測(cè)資料的真實(shí)性、數(shù)量、頻率進(jìn)行檢查和監(jiān)控。在質(zhì)量控制中，最關(guān)鍵的工作有三個(gè)方面：一是對(duì)工程質(zhì)量的檢查；二是協(xié)助施工單位解決和處理工程出現(xiàn)的與設(shè)計(jì)有關(guān)的技術(shù)難題和質(zhì)量問(wèn)題；三是激勵(lì)施工單位和監(jiān)理單位主動(dòng)保證質(zhì)量。（3） 部分管理處還設(shè)置了處罰措施，對(duì)不能按時(shí)完成任務(wù)的施工單位罰款，并將罰款轉(zhuǎn)為激勵(lì)基金，用來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)在該活動(dòng)中表現(xiàn)好的施工單位。施工單位提出計(jì)量申請(qǐng)施工單位根據(jù)合同價(jià)款控制造價(jià)進(jìn)行施工前期的投資控制（此處略）施工單位、監(jiān)理、業(yè)主代表現(xiàn)場(chǎng)核定管理處向市公司提出付款申請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位控制造價(jià)設(shè)計(jì)顧問(wèn)小組把關(guān)管理處審定市公司工程部會(huì)同財(cái)審部及主管副總經(jīng)理審定市公司總經(jīng)理審批財(cái)務(wù)總監(jiān)審批市公司財(cái)審部按表?yè)芨秷D33投資控制流程圖3． 調(diào)動(dòng)施工單位的積極性佛山市路橋建設(shè)有限公司采取了以下措施：（1） 通過(guò)勞動(dòng)競(jìng)賽的形式，如“大干一百天”，“苦干一百天”，及目前正在實(shí)施的“奮戰(zhàn)一百天”以提高施工單位的勞動(dòng)積極性，通過(guò)階段性的控制調(diào)控整個(gè)工期。（4） 對(duì)于各標(biāo)段之間出現(xiàn)的矛盾，業(yè)主主動(dòng)加以協(xié)調(diào)，使其能夠團(tuán)結(jié)合作，相互幫助，共同做好“一環(huán)”項(xiàng)目。針對(duì)施工單位流動(dòng)資金不充足的情況，業(yè)主幫助項(xiàng)目部從施工單位總部爭(zhēng)取流動(dòng)資金。（2） 工程的特殊階段施工時(shí)，采取日?qǐng)?bào)表的形式，業(yè)主時(shí)刻關(guān)注項(xiàng)目特殊階段的處理，及時(shí)解決出現(xiàn)的問(wèn)題。該系統(tǒng)可以全面深入的反映整個(gè)項(xiàng)目各個(gè)標(biāo)段的進(jìn)展情況。在進(jìn)度控制中，最關(guān)鍵的工作為三方面：一是進(jìn)度計(jì)劃的編制對(duì)進(jìn)度的跟蹤監(jiān)督以對(duì)工程的進(jìn)展由全面的了解；二是分析建設(shè)過(guò)程中影響進(jìn)度的因素并加以解決；三是對(duì)調(diào)動(dòng)施工單位的積極性以保證進(jìn)度。而工程變更中，具體如何進(jìn)行造價(jià)的控制將在本章的第二節(jié)中詳細(xì)闡述。需要對(duì)流程圖進(jìn)行說(shuō)明，在流程圖中，有一環(huán)節(jié)為“施工單位提出計(jì)量申請(qǐng)”，控制造價(jià)的關(guān)鍵之一“工程變更”屬于這一環(huán)節(jié)中?！耙画h(huán)”項(xiàng)目的投資控制是比較嚴(yán)格的，其工程用款必須根據(jù)施工招投標(biāo)所簽訂的施工合同以及工程監(jiān)理總監(jiān)和業(yè)主共同審定的工程計(jì)量資料；經(jīng)佛山市路橋建設(shè)有限公司工程部經(jīng)理、財(cái)審部經(jīng)理、分管工程的副總經(jīng)理審核后，送公司總經(jīng)理審批；最后還要由政府指派的財(cái)務(wù)總監(jiān)審批，才能最后撥付。具體見(jiàn)圖32所示。在施工階段，施工單位首先進(jìn)行自檢，自檢合格后報(bào)送施工監(jiān)理，由施工監(jiān)理進(jìn)行質(zhì)量抽查，程序與一般工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制相同?！胺鹕健币画h(huán)項(xiàng)目采取全線(xiàn)聯(lián)合質(zhì)量檢查，分為例行檢查和專(zhuān)項(xiàng)檢查，施行“4+1”的質(zhì)量保障體系，由“施工單位、監(jiān)理、業(yè)主方的質(zhì)檢辦、佛山市質(zhì)檢站”加上“技術(shù)顧問(wèn)專(zhuān)家小組”全方位對(duì)“一環(huán)”項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。此外，在進(jìn)度計(jì)劃確定的環(huán)節(jié)，與一般工程層層審批的程序不同，“一環(huán)”項(xiàng)目是由計(jì)劃和約部屬下的進(jìn)度管理專(zhuān)職服務(wù)機(jī)構(gòu)、現(xiàn)場(chǎng)管理處、監(jiān)理單位、施工單位聯(lián)合商討后直接確定，這樣的程序可以使各方更充分得溝通，也省去了等待文件批復(fù)的時(shí)間，大大提高效率。其順序依次是先由施工單位自行編制計(jì)劃；再由計(jì)劃和約部組織，進(jìn)度管理專(zhuān)職服務(wù)機(jī)構(gòu)下到施工現(xiàn)場(chǎng)管理處、監(jiān)理單位、施工單位聯(lián)合調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃并確定最終方案；施工過(guò)程中由監(jiān)理與施工單位將有關(guān)工程進(jìn)度的原始數(shù)據(jù)每周上報(bào)給路橋公司，由計(jì)劃合約部將其錄入到“進(jìn)度控制管理系統(tǒng)”中，系統(tǒng)自動(dòng)生成各種網(wǎng)絡(luò)圖和橫道圖，公司的任何領(lǐng)導(dǎo)和員工都能夠通過(guò)“進(jìn)度控制管理系統(tǒng)”很直觀和清楚地了解工程進(jìn)度概況，從而針對(duì)工期滯后的標(biāo)段，采取各種敦促措施使其在保證工程質(zhì)量的同時(shí)加快進(jìn)度，具體見(jiàn)圖31所示?！耙画h(huán)”項(xiàng)目的主要業(yè)務(wù)是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、投資進(jìn)行控制，以下將對(duì)這三方面的控制流程進(jìn)行分析。所以本章中，通過(guò)調(diào)研對(duì)“一環(huán)”項(xiàng)目的業(yè)務(wù)控制：進(jìn)度、質(zhì)量和投資控制的流程進(jìn)行了總結(jié)，并對(duì)各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程中的關(guān)鍵工作與主要職能部門(mén)的角色進(jìn)行了分析。管理職能主要是佛山市機(jī)動(dòng)車(chē)輛通行費(fèi)年次票的收費(fèi)管理工作，這是與佛山市路橋建設(shè)有限公司的特殊性質(zhì)相對(duì)應(yīng)的一個(gè)職能部門(mén)。(5) 負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)同省，市物價(jià)局及交通相關(guān)部門(mén)的關(guān)系。(3) 及時(shí)歸納匯總各征費(fèi)點(diǎn)資料數(shù)據(jù)，定期對(duì)交通量和收費(fèi)情況進(jìn)行綜合統(tǒng)計(jì)和分析，提出改進(jìn)措施，提高經(jīng)濟(jì)效益。指導(dǎo)，檢查和考核各年次票征收點(diǎn)的收費(fèi)管理工作?？偣な颐媾R的是項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的各種技術(shù)性難題和工程項(xiàng)目的質(zhì)量問(wèn)題，而部分監(jiān)理單位對(duì)監(jiān)理工作不認(rèn)真負(fù)責(zé)并未起到為業(yè)主分憂(yōu)的作用，同時(shí)由于很難聘請(qǐng)到高水平的技術(shù)專(zhuān)家進(jìn)行專(zhuān)門(mén)指導(dǎo)，總工室感到壓力較大。(9) 參與已建公路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)維修中的技術(shù)業(yè)務(wù)職責(zé)分析：工程變更是總工室在項(xiàng)目實(shí)施階段最重要的任務(wù)，成立了專(zhuān)門(mén)的“變更小組”，主要負(fù)責(zé)工程的變更。(7) 主持重大質(zhì)量事故的處理。(5) 組織科研項(xiàng)目，對(duì)新技術(shù)推廣，試驗(yàn)的實(shí)施和檢查督促。(3) 組織施工圖定測(cè)驗(yàn)收和審查施工圖設(shè)計(jì)。其具體職能范圍是：(1) 貫徹執(zhí)行國(guó)，部，省，廳的技術(shù)政策，標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范與工程技術(shù)管理制度，全面負(fù)責(zé)公司的技術(shù)管理工作，貫徹公司技術(shù)負(fù)責(zé)制。在工程的計(jì)量審核方面，實(shí)行“二級(jí)審核”，各區(qū)工程的施工計(jì)量、初步審核，合同的實(shí)施，成果的驗(yàn)收等由各區(qū)管理處負(fù)責(zé)，而路橋建設(shè)有限公司在整體審核和支付上進(jìn)行控制和決策。（9） 監(jiān)督，檢查工程施工，征地拆遷等方面資料的搜集，整理和歸檔工作。（7） 負(fù)責(zé)工程交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收工作。（5） 負(fù)責(zé)對(duì)各建設(shè)項(xiàng)目的工程進(jìn)度，質(zhì)量，造價(jià)進(jìn)行管理。（3） 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的預(yù)算，竣工決算的上報(bào)審批工作。（1） 負(fù)責(zé)工程立項(xiàng)的前期工作。其中的進(jìn)度計(jì)劃工作由專(zhuān)門(mén)的“進(jìn)度管理服務(wù)機(jī)構(gòu)”負(fù)責(zé)進(jìn)行。計(jì)劃合約部的工作也是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行的。（3） 協(xié)助作好重大合同的談判及合同制定，與地方政府聯(lián)系辦好土地使用手續(xù)。主要職責(zé)如下：（1） 負(fù)責(zé)編制公司建設(shè)項(xiàng)目的綜合年度計(jì)劃及統(tǒng)計(jì)工作。按照“支付流程”支付工程款。組織項(xiàng)目貸款和籌劃項(xiàng)目還貸工作。（5） 負(fù)責(zé)內(nèi)審工作，將審計(jì)工作向效益審計(jì)和綜合評(píng)價(jià)審計(jì)延伸。（3） 負(fù)責(zé)國(guó)有資產(chǎn)管理。其具體的職能范圍是：（1） 資金的管理制度，嚴(yán)格按照佛府版印發(fā)的《關(guān)于印發(fā)佛山市路橋建設(shè)有限公司資金管理辦法的通知》執(zhí)行。職責(zé)分析：綜合辦工室的負(fù)責(zé)的工作相當(dāng)繁雜，針對(duì)一環(huán)項(xiàng)目，其主要負(fù)責(zé)：行政管理、收發(fā)文件、人事管理、勞資、黨建、廉政建設(shè)、紀(jì)檢、接待和會(huì)議會(huì)晤等日常工作。② 組織和發(fā)動(dòng)職工開(kāi)展社會(huì)主義勞動(dòng)競(jìng)賽、提合理化建議、技術(shù)革新和技術(shù)協(xié)作等活動(dòng)。⑥ 接待來(lái)公司洽商、聯(lián)系工作和參觀學(xué)習(xí)的人員；組織職工參加社會(huì)公益活動(dòng)。④ 負(fù)責(zé)制訂公司工作制度、文書(shū)處理辦法、保密制度等。② 負(fù)責(zé)搜集、整理、綜合分析、反饋情況、信息和定期更新網(wǎng)上資料。③ 負(fù)責(zé)全公司干部、職工的政治理論、文化教育、技術(shù)培訓(xùn)的規(guī)劃和實(shí)施。（1）組織人事工作主要職責(zé)① 按干部管理權(quán)限，承辦有關(guān)干部的考核、任免、評(píng)聘、晉升、獎(jiǎng)懲、調(diào)配和機(jī)構(gòu)、人員編制的具體工作。（2） 非跨區(qū)的工程項(xiàng)目，由所在地區(qū)政府指定具有路橋建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)的單位代表政府充當(dāng)項(xiàng)目業(yè)主。對(duì)于佛山市干線(xiàn)公路網(wǎng)的建設(shè)，佛山市交通局負(fù)責(zé)全市干線(xiàn)公路網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)的策劃、整體協(xié)調(diào)及行業(yè)管理工作，各趨交通局負(fù)責(zé)其區(qū)內(nèi)干線(xiàn)公路網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)的整體協(xié)調(diào)及行業(yè)管理工作。2003年3旬，配合市政府整合路橋收費(fèi)站，妥善處理27個(gè)被撤銷(xiāo)收費(fèi)站的善后工作；6月1日，順利開(kāi)征2003年機(jī)動(dòng)車(chē)年票；與十家銀行組成的銀團(tuán)簽訂150億元貸款協(xié)議，為佛山市交通建設(shè)工程的順利進(jìn)行提供了資金來(lái)源的保證；由公司投資建設(shè)的佛山市城市快速干線(xiàn)試驗(yàn)段等12項(xiàng)工程于6月8日正式動(dòng)工，該工程竣工后將使佛山市的交通面貌發(fā)生較大的改變，實(shí)現(xiàn)市委、市政府提出的目標(biāo)(即市轄各區(qū)中心到佛山中心區(qū)行車(chē)時(shí)間均在30分鐘以?xún)?nèi)，各區(qū)中心到各鎮(zhèn)的行車(chē)時(shí)間也都在30分鐘以?xún)?nèi)，各區(qū)中心都可以在15分鐘內(nèi)進(jìn)入高速公路)。公司內(nèi)設(shè)總工室、綜合辦公室、財(cái)審部、工程部、計(jì)劃合約部、年次票管理部六個(gè)職能部門(mén)，如圖25所示。公司下轄禪城、南海、順德、三水、高明五個(gè)區(qū)路橋建設(shè)有限公司，在人、財(cái)、物和黨組織等方面接受市公司管理。施工監(jiān)理單位不承擔(dān)物質(zhì)生產(chǎn)任務(wù)，只是受招標(biāo)人委托對(duì)生產(chǎn)建設(shè)過(guò)程提供監(jiān)督、管理、協(xié)調(diào)、咨詢(xún)等服務(wù)。施工單位通過(guò)簽訂施工合同與業(yè)主佛山市路橋建設(shè)有限公司建立協(xié)作關(guān)系，編制施工項(xiàng)目管理規(guī)劃，組織投入人力、物力、財(cái)力進(jìn)行工程施工，實(shí)現(xiàn)合同和設(shè)計(jì)文件確定的功能、質(zhì)量、工期、費(fèi)用、資源消耗等目標(biāo)，產(chǎn)出工程項(xiàng)目產(chǎn)品。設(shè)計(jì)單位的工作聯(lián)系著工程項(xiàng)目的決策和施工兩個(gè)階段，具體確定了工程項(xiàng)目的功能、總造價(jià)、建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量水平等目標(biāo)。其根據(jù)建設(shè)意圖和建設(shè)條件，對(duì)項(xiàng)目投資和建設(shè)方案作出決策，并在項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中履行業(yè)主應(yīng)盡的義務(wù)，為項(xiàng)目的實(shí)施創(chuàng)造必要的條件。2.“一環(huán)”項(xiàng)目?jī)?nèi)部組織“一環(huán)”項(xiàng)目的內(nèi)部組織系統(tǒng)主要由三個(gè)部分構(gòu)成：（1）佛山市路橋建設(shè)有限公司佛山市路橋建設(shè)有限公司是“一環(huán)”項(xiàng)目的實(shí)施主體，即項(xiàng)目業(yè)主。（4）技術(shù)顧問(wèn)專(zhuān)家小組“一環(huán)”項(xiàng)目技術(shù)顧問(wèn)專(zhuān)家小組由退休的老干部、老專(zhuān)家組成。于2003年4月16日同路橋建設(shè)有限公司簽訂銀企融資協(xié)議，貸款150億用于佛山市的交通建設(shè)。在實(shí)施過(guò)程中，政府主管部門(mén)對(duì)“一環(huán)”項(xiàng)目依法進(jìn)行監(jiān)督、協(xié)調(diào)和管理，如幫助“一環(huán)”公司協(xié)調(diào)解決征地拆遷、移民安置及與其他在建項(xiàng)目的交叉施工等，為項(xiàng)目的建設(shè)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。其中，作為項(xiàng)目實(shí)施主體的業(yè)主方應(yīng)當(dāng)充當(dāng)調(diào)動(dòng)各方管理積極性的重要作用。不同的組織，對(duì)工程項(xiàng)目有不同的期望，享有不同的利益。“一環(huán)”項(xiàng)目就是這樣一個(gè)涉及眾多參與方的系統(tǒng)，其系統(tǒng)架構(gòu)可分為外部組織與內(nèi)部組織，如圖24所示。戰(zhàn)略決策層戰(zhàn)略管理層項(xiàng)目管理者項(xiàng)目操作層政府決策部門(mén)，工程指揮部佛山市路橋建設(shè)有限公司各管理處施工單位，監(jiān)理單位，設(shè)計(jì)單位圖23 層面分析圖“一環(huán)”項(xiàng)目的系統(tǒng)構(gòu)成工程項(xiàng)目一般都很復(fù)雜，影響因素千變?nèi)f化，設(shè)計(jì)多層次，多個(gè)環(huán)節(jié)，多重界面，具有典型的系統(tǒng)性。這樣的組織管理架構(gòu)的層次劃分是比較科學(xué)的，有利于促進(jìn)像“一環(huán)”項(xiàng)目這樣大型的公路建設(shè)項(xiàng)目的運(yùn)行實(shí)施。各公路干線(xiàn)工程管理處是臨時(shí)機(jī)構(gòu)，由佛山市路橋建設(shè)有限公司五個(gè)區(qū)的分公司組建，主要工作是負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)一環(huán)線(xiàn)的公路建設(shè)管理，承擔(dān)這段公路的業(yè)主職能。其中，工程指揮部主要負(fù)責(zé)征地拆遷的協(xié)調(diào)，技術(shù)協(xié)調(diào)，使公協(xié)調(diào)，管線(xiàn)協(xié)調(diào)和工程招標(biāo)的管理（工程指揮部組織框架如圖22所示）。從而使“一環(huán)”項(xiàng)目有了與這種管理模式相對(duì)應(yīng)的組織管理架構(gòu)。本章沒(méi)有闡述一般組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原理與方法，而是直接對(duì)“一環(huán)”項(xiàng)目的組織結(jié)構(gòu)的界限、部門(mén)職能、協(xié)調(diào)進(jìn)行詳細(xì)分析。項(xiàng)目文化的構(gòu)建“一環(huán)”項(xiàng)目的文化建設(shè)項(xiàng)目文化概述利用信息技術(shù)搭建溝通平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目的溝通渠道概述“三控”中的關(guān)鍵工作 各部門(mén)在各業(yè)務(wù)控制中的角色業(yè)務(wù)控制流程分析項(xiàng)目實(shí)施主體的組織框架項(xiàng)目的管理架構(gòu)與系統(tǒng)架構(gòu)“一環(huán)”項(xiàng)目運(yùn)行機(jī)制的分析與評(píng)價(jià)圖13 論文框架“一環(huán)”項(xiàng)目的項(xiàng)目文化建設(shè)緒 論“一環(huán)”項(xiàng)目的組織結(jié)構(gòu)分析“一環(huán)”項(xiàng)目的業(yè)務(wù)流程與關(guān)鍵工作“一環(huán)”項(xiàng)目的溝通渠道第2章 “一環(huán)”項(xiàng)目的組織結(jié)構(gòu)分析由于項(xiàng)目的運(yùn)行機(jī)制反映了項(xiàng)目的運(yùn)行過(guò)程中各個(gè)構(gòu)成要素之間相互依存、相互影響、相互制約的關(guān)系，所以在這一章中將對(duì)參與到“一環(huán)”相目的各方進(jìn)行分析，即對(duì)項(xiàng)目的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。［5］基于以上有關(guān)運(yùn)行機(jī)制的理論，本文從四個(gè)方面：組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)控制流程與關(guān)鍵工作、溝通渠道與信息管理系統(tǒng)對(duì)“一環(huán)”項(xiàng)目的運(yùn)行機(jī)制進(jìn)行分析，在對(duì)前四個(gè)方面分析的基礎(chǔ)上，對(duì)“一環(huán)”項(xiàng)目的運(yùn)行機(jī)制進(jìn)行分析與評(píng)價(jià)。溝通渠道：溝通渠道，即項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中信息交換的方式。圖12 運(yùn)行機(jī)制的基礎(chǔ)構(gòu)造業(yè)務(wù)流程項(xiàng)目文化運(yùn)行機(jī)制組織結(jié)構(gòu)溝通渠道在圖12中，四個(gè)方面的具體含義如下：組織結(jié)構(gòu)：指項(xiàng)目在怎樣的組織結(jié)構(gòu)上運(yùn)行。2．項(xiàng)目的運(yùn)行機(jī)制包括項(xiàng)目在運(yùn)行過(guò)程中，各構(gòu)成要素之間的協(xié)調(diào)溝通，各工作程序的有效實(shí)施，整個(gè)系統(tǒng)具備自己獨(dú)特的項(xiàng)目文化。與之相似，項(xiàng)目的運(yùn)行機(jī)制是指項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，整個(gè)項(xiàng)目系統(tǒng)內(nèi)在機(jī)制和運(yùn)行方式，進(jìn)一步講，是項(xiàng)目實(shí)施系統(tǒng)中