【正文】 延長緩凝時間，減慢水泥水化熱釋放速度，推遲和降低混凝土內(nèi)部的升溫峰值；采取灑水降溫的方法，降低混凝土骨料、拌和水、拌和機及混凝土運輸車攪拌筒的溫度，以降低混凝土入模溫度；采用連續(xù)薄層斜面推移的方法灌筑混凝土，并采取二次振搗的方法加快混凝土熱量散發(fā)，使混凝土內(nèi)部的溫度分布均勻；在混凝土凝固前二次收漿、壓抹，消除表面收縮裂縫。在炎熱季節(jié)混凝土拆模后，應采取適當?shù)母魺岽胧?，防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素影響(如氣溫驟降、曝曬等)而發(fā)生劇烈變化，保證養(yǎng)護期間混凝土的芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不得超過15℃，直至混凝土強度達到設計要求為止。包覆(裹)期間，包覆(裹)物應完好無損，彼此搭接完整，內(nèi)表面應具有凝結水珠?；炷敛鹉：?，應迅速采取切實措施對新暴露混凝土進行后期潮濕養(yǎng)護。在炎熱和大風干燥季節(jié)，應采取逐段拆模、邊拆邊蓋、邊拆邊澆水的拆模工藝。拆模后的混凝土結構，應在混凝土達到100%的設計強度后，方可承受全部設計荷載。拆模宜按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板破損?；炷恋牟鹉r間除需考慮拆模時的混凝土強度外，還應考慮到拆模時的混凝土溫度不能過高，以免混凝土接觸空氣時降溫過快而開裂，更不能在此時澆筑涼水養(yǎng)護。混凝土養(yǎng)護期間，對有代表性的結構進行溫度監(jiān)控，定時測定混凝土芯部溫度、表層溫度以及環(huán)境氣溫、相對濕度、風速等參數(shù)，并根據(jù)混凝土溫度和環(huán)境參數(shù)的變化情況及時調(diào)整養(yǎng)護制度，嚴格控制混凝土的內(nèi)外溫差滿足要求?；炷翝仓?4～48h后略微松開模板，澆水養(yǎng)護直至下道施工工序為止。根據(jù)混凝土內(nèi)外溫差監(jiān)測情況和環(huán)境參數(shù)變化，嚴格控制混凝土的升溫和降溫速率，及時調(diào)整養(yǎng)護方式。大體積混凝土施工前制定嚴格的養(yǎng)護方案，控制混凝土內(nèi)外溫差滿足設計要求。采用塑料薄膜，確保薄膜搭接處密封。普通混凝土結構濕養(yǎng)護時間不少14天，大體積混凝土的養(yǎng)護時間不小于28天?；炷两K凝后，撤除薄膜后，繼續(xù)進行潮濕養(yǎng)護。(5)混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完成后，應盡量減少暴露時間，并用塑料薄膜緊密覆蓋，防止表面水分蒸發(fā)。預應力混凝土箱梁采用附著式振動器并輔以插入式振搗器振搗。在振搗混凝土過程中，加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，安排專人負責監(jiān)視模板、管道、鋼筋、和預埋件，防止螺栓松動、模板變形時及時采取措施予以處理。采用插入式高頻振搗器振搗混凝土時，采用垂直點振方式振搗。振搗時不得碰撞模板、鋼筋及預埋鐵件。新澆混凝土與鄰接的己硬化混凝土介質(zhì)間的溫差不得大于20℃。澆筑大體積混凝土結構前，根據(jù)結構截面尺寸大小預先采取必要的降溫防裂措施，主要有搭設遮陽棚、預設循環(huán)冷卻水系統(tǒng)等。盡可能安排在傍晚或夜間澆筑混凝土。澆筑豎向結構的混凝土前，底部先澆入水泥砂漿(水灰比略小于混凝土)?；炷恋臐仓捎梅謱舆B續(xù)推移的方式進行，澆筑間隙時間不超過混凝土的初凝時間(一般不超過90min)，不得隨意留置施工縫?；炷寥肽Ｇ埃匆?guī)定測定其溫度、坍落度和含氣量等工作性能；拌和物性能符合要求的混凝土方可入模澆筑。當采用細石混凝土墊塊時，其抗腐蝕能力和抗壓強度應高于構件本體混凝土。構件側(cè)面和底面的墊塊至少應為4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內(nèi)。(3)混凝土澆筑澆筑混凝土前，針對工程特點、施工環(huán)境條件與施工條件事先設計澆筑方案，包括澆筑起點、澆筑進展方向和澆筑厚度等；混凝土澆筑過程中，不得無故更改事先確定的澆筑方案。以防止混入空氣引起管路阻塞。高溫或低溫環(huán)境下，輸送管路分別用濕簾和保溫材料覆蓋。除出口處可采用軟管外，輸送管路的其它部位均不得采用軟管。當澆筑層的高度較大時，尤應控制拌和物的坍落度，并且使用串筒澆筑；一般情況下，泵送下料口應能移動；當泵送下料口固定時，固定的間距不宜過大，一般不大于3m。采用混凝土攪拌罐車運輸混凝土當罐車到達澆筑現(xiàn)場時，應使罐車高速旋轉(zhuǎn)20～30s，再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗或混凝土料斗。盡量減少混凝土的轉(zhuǎn)載次數(shù)和運輸時間。運輸混凝土過程中，應對運輸設備采取保溫隔熱措施，防止局部混凝土溫度升高(夏季)。 (2)混凝土運輸混凝土運輸選用能確保澆筑工作連續(xù)進行、運輸能力與混凝土攪拌機的攪拌能力相匹配的運輸設備。上述每一階段的攪拌時間不少于30s，總攪拌時間不少于2min，但也不得超過3min。采用強制攪拌機攪拌混凝土，電子計量系統(tǒng)計量原材料。 混凝土工程(1)混凝土攪拌攪拌混凝土前，嚴格測定粗細骨料的含水率，準確測定因天氣變化而引起的粗細骨料含水量變化，以便及時調(diào)整施工配合比。排水設施位置設置正確，做到排水暢通、無積水(3)站名牌、安全線等站臺附屬設施嚴格按設計施工，安裝牢固。嚴格按設計設置站臺面的伸縮縫，縫寬、填縫材料滿足設計要求。站臺墻的沉降縫、填縫材料嚴格按設計執(zhí)行。(3)混凝土采用電子計量的拌合站拌制，砂漿采用強制式攪拌機拌制，拌制過程中嚴格計量。 房屋及其他運營生產(chǎn)設備及建筑物工程 房屋工程質(zhì)量保證措施(1)房屋地基處理運用路基工程成熟的工藝性參數(shù)，加固樁鉆進至設計深度，確保滿足設計要求。整平壓實過程中應避免道碴破碎。其中底碴厚度允許偏差為177。雙層道床應按墊層厚度鋪足，單層道床在路基基床表面攤鋪150mm（碾壓后的厚度）厚的道碴，采用壓強不少于160kpa的機械碾壓，～，攤鋪后在線路中心挑槽，槽寬600mm，深3050mm。 站線顆粒道床鋪設質(zhì)量保證措施材料及級配應符合《鐵路碎石道床底碴》（TB/T289⑦的規(guī)定，底層道碴（單層道碴地段）材料及級配應符合《鐵路碎石道碴》（TB/T21401990）中一級碎石道碴標準。正式灌注前進行工藝性試驗，確定配合比適用性、施工工藝等，經(jīng)檢驗合格后方可正式推廣施工、每一塊軌道板下連續(xù)灌注、充分填充，使板下不出現(xiàn)空隙。軌道板的空間狀態(tài)是鋪裝質(zhì)量控制的關鍵，依據(jù)軌道板中心線和兩側(cè)基準器來控制板塊的位置，借助千斤頂和支撐螺栓，精確控制橫坡，三個方向須反復多次調(diào)整，采用自動精調(diào)系統(tǒng)精確軌道板到位。裝車前，根據(jù)當天的鋪裝計劃，按板塊編號裝車和調(diào)運。（2）軌道板鋪裝質(zhì)量保證措施嚴格按要求進行CPШ測設，并上報相關設計、監(jiān)理、建設單位評估，評估合格后方可采用成果。根據(jù)設計板縫中心位置，進行實地放樣，以避免路基或連續(xù)梁上軌道板鋪裝的誤差積累。 隧道排水措施隧道均全長設置雙側(cè)淺排水溝和中心排水管，并在洞口端埋設中心水溝排水，深埋中心水溝應置于仰拱以下，并間隔一定距離設置檢查井，縱向盲溝間隔一定距離與深埋中心水溝聯(lián)通，洞外設埋深保溫暗管引排，做好防凍措施，確保冬季不積水。混凝土振搗以臺車附著式振搗器為主，輔以插入式搗固棒，確?；炷辆鶆蛎軐崳淮嬖诳斩?、露筋、露骨、蜂窩麻面、氣泡、裂縫等缺陷。加強原材料的進貨檢驗，把好進貨關，所有材料存放及使用均標識、記錄清楚，確保不合格材料不投入工程實體使用中，并且有可追溯性。 隧道防滲漏措施隧道防水板材料，使用前檢查其質(zhì)量，不能有斷裂、變形、孔洞等缺陷，安裝防水板前，對表面凹凸部位找平，切除外露鋼筋頭，防水板鋪設質(zhì)量尤其是接縫必須認真檢查合格后，模板臺車才能就位鎖定。模板臺車準確就位，模板面光滑平順，不漏漿，接縫嚴密整齊。在灌筑邊墻基礎和仰拱前，將基底的浮石、雜物、泥漿和積水清理干凈。灌混凝土時按規(guī)定頻率取試塊，養(yǎng)生后送試驗室檢驗。模板支撐牢固，表面平整光滑，尺寸符合設計中線水平要求。在洞口段施工，首先處理好邊坡、仰坡及洞口巖堆體，以防爆破造成洞口巖堆體產(chǎn)生崩塌，然后進行洞口段施工。把好工序過程質(zhì)量檢驗關，對半成品，按要求認真檢查驗收并報監(jiān)理工程師檢查。嚴格把好原材料進場質(zhì)量關，不合格材料不準驗收，保證使用的材料全部符合工程質(zhì)量的要求。錨桿的間距和深度符合設計，采用系統(tǒng)錨桿時做到灌漿充填飽滿。鋼架施工時作到加工正確，間距、傾斜度和垂直度符合要求。厚度較大時分層噴射。 隧道初期支護質(zhì)量保證措施噴錨支護做到噴料隨拌隨用，時間不超過規(guī)定。隧道施工視圍巖地質(zhì)狀況確定施工方案和支護手段，施工中認真進行地質(zhì)描述和觀察，加強隧道開挖后變形收斂量測，收集信息，及時反饋指導施工。泄水孔采用合格材料，位置確保準確，安裝穩(wěn)固，出水暢通。安裝嚴格按設計要求實施，確保位置準確。電纜槽、基礎網(wǎng)支柱基礎設置滿足設計要求，采用定位輔助工具定位，確保偏差符合規(guī)范要求。(2)橋面其他附屬設施施工擋砟墻、電纜槽、接觸網(wǎng)支座、步行板、人行道、欄桿、聲頻障、泄水孔、綜合接地等相關材料和尺寸滿足設計要求，使用前進行檢查?；炷帘Ｗo層混凝土集中供應，采用專用機械現(xiàn)場攤鋪，澆注完畢后保水養(yǎng)護，采用草袋覆蓋并上覆塑料薄膜。聚合物防水涂料均勻涂刷于基層表面，涂刷后24h內(nèi)防止雨水影響及日光暴曬。鋪設前采用高壓風槍清除基層面灰塵。防水層嚴禁于雨天及五級以上大風天氣施工。橋面系預制構件集中進行預制，模具采用鋼模板，混凝土集中供應，鋼筋集中加工，現(xiàn)場安裝?？椎缐簼{采用真空壓漿技術，確保密實?；炷翝仓^程中,應嚴密監(jiān)測支架及模板的變形情況,發(fā)現(xiàn)異常,立即處理。梁體砼數(shù)量較大時，可采取斜向分段、水平分層的方法連續(xù)澆筑。預應力波紋管的保護和端頭連接的密閉性是波紋管施工中的難點,應有應急措施方案,防止破損以至孔道堵塞,影響張拉。支架搭設完畢后進行預壓，確保支架的整體穩(wěn)定。 支架現(xiàn)澆梁進行支架檢算，支架模板系統(tǒng)剛度、強度、穩(wěn)定性滿足受力要求。梁體混凝土澆筑前后應及時對梁體標高、軸線等數(shù)據(jù)進行測量，指導下步施工。施工時對兩懸臂端采取臨時固結措施，保證合攏段混凝土不因熱脹冷縮開裂。合攏段混凝土在處于年平均氣溫狀態(tài)下的日期中的較低溫度時澆筑，一般在凌晨進行，使混凝土在強度增長時剛好處于氣溫回升時。懸澆施工進行中，應保證兩懸臂端的掛籃施工速度的平衡，施工進度偏差應小于30%，施工重量偏差滿足設計要求。掛籃(含模板)應按鋼結構加工規(guī)范及設計圖要求進行設計、加工和驗收。 懸臂施工連續(xù)梁質(zhì)量保證措施0段支架或托架、鋼桁件按照永久構件設計，剛度及穩(wěn)定性必須滿足受力要求。嚴格控制拆模時間，杜絕因養(yǎng)護時間不夠而發(fā)生粘模?；炷练謱訚仓繉踊炷恋暮穸葒栏窨刂圃?0cm以內(nèi)，并按操作要求進行振搗，杜絕蜂窩、麻面，并把氣泡減少至最少?；炷敛捎米詣佑嬃考邪柚疲炷凛斔蛙囘\至現(xiàn)場。搭設支架時，在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。按設計圖紙準確測量出橋臺所處位置、高程，確保無誤。(3)橋臺質(zhì)量控制措施臺身采用大塊組合鋼模板，鋼管架加固支撐。下部實心段施工時，外模的支立好壞直接關系到以后的施工，要求尺寸正確，外模頂水平，否則在空心段施工時，造成模板不平整。特別在實體段，由于一次澆筑混凝土體積過大，采取措施降低水化熱?；炷琉B(yǎng)護期間應注意采取保溫措施，防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素影響而發(fā)生劇烈變化，控制混凝土內(nèi)外溫差滿足要求?；炷恋臐仓B續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，并經(jīng)試驗確定，若超過允許間斷時間，須采取保證質(zhì)量措施或按工作縫處理。澆筑前對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并將模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板的縫隙填塞嚴密，內(nèi)面涂刷脫模劑。鋼筋平直，無局部彎折。(1)實體墩模板表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的剛度、強度、穩(wěn)定性，且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。采用整體大塊鋼模，由專業(yè)性生產(chǎn)廠家生產(chǎn)加工，具有足夠的剛度、強度，且拆裝方便、接縫嚴密不漏漿，使用前進行清理、打磨，并擦拭干凈，選擇合理的時間刷脫模劑。模板應采用組合鋼模，模板內(nèi)側(cè)設置橫帶并加斜撐，防止在灌筑混凝土時模板發(fā)生局部變形。鋼板樁合攏后，應在其外側(cè)圍1圈彩條布，并在布的下端綁扎鋼管沉入河床，用砂袋壓住，同時應在板樁內(nèi)側(cè)鎖口不密的漏水處用棉紗嵌塞。并打入4根定位樁固定形成外導向框；將倒鏈滑車固定在鉆孔平臺上，下放內(nèi)支撐就位并防止內(nèi)支撐在水平方向上移動，固定后的內(nèi)支撐即可兼作內(nèi)導向框，然后在導向框內(nèi)插打鋼板樁。(2)鋼板樁圍堰水中承臺：～?；A不能采用機械開挖時采用淺眼松動爆破，并在靠近公路側(cè)設置防護支架網(wǎng)。(6)完成澆注后及時覆蓋養(yǎng)護。(5)嚴格按設計要求進行鋼筋的制作，安裝，完成后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后進行混凝土灌注。(3)開挖至基底預留20cm保護層，保護層采用風鎬開挖至設計高程，基底出渣結束后找設計地質(zhì)工程師現(xiàn)場確認。于距基坑開挖邊線外50cm設置截水埂，以防止外來水流入基坑內(nèi)部。③加強施工沉降觀測，為分階段對沉降差進行調(diào)整提供準確依據(jù)。具體控制措施如下：a嚴格成孔后、一、二次清孔后，灌注前孔深及孔底沉渣厚度的檢測，盡量縮短終孔到灌注的時間；b配備必須的、足夠的檢測儀器，完善檢測手段；c嚴格控制泥漿比重、含砂率、稠度等性能指標，以控制泥皮厚度，保證成孔質(zhì)量；d在一定范圍內(nèi)，保證施工工藝的穩(wěn)定性，以控制相鄰墩臺的工后沉降差。(4)樁基工后沉降質(zhì)量控制措施客運專線對橋梁墩臺基礎工后沉降量及相鄰墩臺沉降差要求標準很高，施工中要按照設計要求，嚴格進行沉降控制?；炷翝仓斆娓叱鲈O計標高300～500mm，自成樁至澆筑完混凝土的累計時間一般不超過24h。澆筑應連續(xù)進行，不得中斷。澆筑混凝土時導管始終插入混凝土中，其埋深大于2m，一般埋深為2～6m。灌注成樁用的導管應密封良好，防止在澆筑中因漏水造成混凝土離析引發(fā)堵管，造成斷樁事故。水中樁基施工時，為保證泥漿和鉆碴不排入河流中，污染水質(zhì)，2m鋼制沉渣桶，鉆孔時泥漿循壞系統(tǒng)用400mm鋼管連通，泥漿用泥漿泵泵送，鉆渣等沉淀物運至環(huán)保部門指定地點排棄。護筒下沉前測放出導向架的平面位置，然后導向架就位，調(diào)整導向架垂直度。下導向架與鉆孔平臺平聯(lián)之間采用型鋼固定。鉆孔平臺整體穩(wěn)定要好，增加鋼護筒下沉時導向長度。內(nèi)外邊坡1：，夾心粘土層厚度不小于1m，粘土層填筑時注意夯實，填后不能灌進水。草袋圍堰施工時先清除堰底河床上的樹根、石塊等，自上游開始填筑到下游合攏。在下好鋼筋籠和導管后，進行二次清孔至達到澆筑混凝土的要求，并合同監(jiān)理工程師驗收和填好成樁驗收單。清孔后的孔底沉渣厚度，端承樁不得大于50m