【正文】 按“水平分層，斜向分條”的原則進行澆注。混凝土振搗采用插入式振動器，要求振至表面泛漿，不再起氣泡，混凝土不再下沉。所用石材的抗壓強度和壓碎值指標應(yīng)符合要求，使用中粗砂，含泥量不能超標；，商品混凝土供應(yīng)站拌制混凝土時，項目部將派人進行監(jiān)控。安裝前在模板上涂刷脫模劑，c、箱梁混凝土澆筑 混凝土由衡陽市內(nèi)商品混凝土供應(yīng)站定點提供，用混凝土罐車運輸至澆灌地點，再用汽車泵泵送入模。波紋管在每跨留一至兩個通氣孔，通氣孔用直徑16mmPVC管制做，出口端用膠帶纏封。施工中注意保護波紋管，嚴禁碰撞、燒傷和變形。波紋管直接從生產(chǎn)廠家購置，波紋管進場后及時做水密性，抗彎和抗拉性試驗，以保證波紋管的質(zhì)量符合要求。預(yù)應(yīng)力鋼絞線按規(guī)定送檢，其技術(shù)條件、質(zhì)量證明書等內(nèi)容必須符合現(xiàn)行國家標準，另外對預(yù)應(yīng)力鋼絞線的力學性能進行試驗，合格后方可使用。a、鋼筋、鋼絞線 鋼筋按規(guī)范取樣送檢，按圖紙下料，在鋼筋棚內(nèi)制作，按規(guī)范焊接。i)、以上施工作業(yè)人員都必須穿反光背心。再在工字鋼鋪模板。f）、在鋼管頂上橫橋向鋪2條槽鋼，槽鋼與鋼管頂設(shè)δ1cm鋼板墊板。d）、在路面設(shè)條形C25混凝土基礎(chǔ)，斷面尺寸為6060cm，防止車輛碰撞支架。b）公路支架兩端150m范圍內(nèi)設(shè)警示、減速標志標牌；兩端50m范圍內(nèi)設(shè)各設(shè)兩道減速帶和限速標志，限速15公里。本橋第六跨跨越107國道，該跨支架需預(yù)留兩個車道保證通車，車道支架搭設(shè)不能用普通腳用架管，而采用φ300mm鋼管。支架搭設(shè)圖如下。頂托上承重架管剪力驗算單根最大剪力Q＝2=，剪應(yīng)力τ＝Q/A=104/489106=【τ】＝120 Mpa，安全。傳遞至大弦桿架管的4個集中荷載由為2根架管承擔,相當于每根架管作用4個F/2=。20cm20cm20cm15cm15cmF F F F橫梁下每根楞方受力F==。g、頂托上承重大弦桿架管驗算為減少一次性木材消耗,節(jié)約工程造價,頂托上大弦桿不采用木方,而是放置兩根φ50架管作為大弦桿承重桿，非橫梁下立桿間距為6090cm，橫梁下立桿間距為3090cm,則大弦桿承重鋼管的跨徑為90cm，承受由楞方傳遞的4集中荷載。剪力驗算，剪力Q＝==，剪應(yīng)力τ＝Q/A=104/()= 【τ】＝ Mpa，安全。按均布荷載計算q=,計算模式按均布荷載作用下5跨連續(xù)梁，最大彎距M===而非端、中橫梁下立桿間距為90cm60cm，因此楞方跨徑為60cm，上部結(jié)構(gòu)荷載（每平方米）合計：每根楞方受力（單跨60cm范圍）Q==按均布荷載計算q=由于每根楞木長度約為3m，計算模式按均布荷載作用下3跨連續(xù)梁，最大彎距M===通過以上計算，應(yīng)取非橫梁下楞方進行驗算。f、底模楞方驗算 箱梁底模采用68cm楞方作為加勁肋，楞方間距按20cm布設(shè)。剪力驗算，最大剪力Q＝==，剪應(yīng)力τ＝Q/A=104/(1)= Mpa【τ】＝ Mpa，安全。由于施工時箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和2/3腹板。e、木模板驗算 *,板厚15mm,下釘68cm楞方做為加勁肋，楞方間距按20cm布設(shè),即模板下每隔20cm有一個支承點。根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（假設(shè)各土層自然沉降在混凝土澆灌期內(nèi)不發(fā)生）S＝MS∑BZHi/Esi式中 S－地基沉降量（mm），Bz－對地基施加的應(yīng)力（Mpa） Hi－第I層土厚度（mm），Esi－每I層土的壓縮模量（Mpa） MS－沉降計算經(jīng)驗系數(shù)沉降計算時，不考慮C20混凝土沉降量。d、支架沉降量計算 支架的沉降主要由荷載作用下支架的彈性變形、非彈性變形和地基沉降。上部結(jié)構(gòu)荷載（每平方米）a）新澆混凝土的重量：b)模板、支架重量：c）施工荷載：d）振搗時的荷載：通過上面計算，則每區(qū)格面積：A1＝＝每根立桿承受荷載Q＝＝則豎向鋼管支柱受力為：σ＝Q/A2＝＝＜【σ】＝205Mpa所以安全。為保證支架的整體穩(wěn)定性，在支架底部及頂部設(shè)剪刀撐，并在底部增設(shè)縱橫向的掃地撐，整個支架與墩柱相鎖扣,可以保證滿堂支架的整體穩(wěn)定性。φ48mm、＝489mm2則豎向鋼管立桿受力為：σ＝Q/A2＝＝＜【σ】＝205Mpa應(yīng)變?yōu)椋害牛溅?E＝106/210109＝104高度壓縮量△L＝εh＝1046000＝1mm(架管最高6m),可將其做為預(yù)留量，提高模板標高。上部結(jié)構(gòu)荷載（每平方米），a）新澆混凝土的重量：b)模板、支架重量：c）施工荷載：d）振搗時的荷載： 合計：架管鋼材軸向彎拉容許應(yīng)力：【σ】＝205Mpa，容許剪應(yīng)力【τ】＝120 Mpaφ50架管的抵抗矩W＝103mm3,彈性模量E＝105Mpa木材彎拉容許應(yīng)力：【σ】＝90kg/cm2，容許剪應(yīng)力【τ】＝ Mpa木材彈性模量E＝9103Mpa受壓構(gòu)件容許長細比：【λ】＝200受壓構(gòu)件容許撓度：【f】＝3mm 鋼管的布置、受力計算a、立桿驗算 擬采用外徑φ50mm(實際為φ48mm,以下按φ48mm計算)、并用鋼管卡進行軸向聯(lián)接，立桿頂部設(shè)70頂托，保持立桿軸心受壓。用全站儀和水準儀觀測其軸線偏位和沉降量，并由專人負責。加完荷載后測定各觀測點的沉降量。支架加載預(yù)壓方案如下：采用砂袋堆載法，人工裝砂袋，用吊車吊運上支架，人工水平運輸，根據(jù)翼板和底板受力情況鋪在底模上，并模擬結(jié)構(gòu)荷載位置進行堆放。施工時梁底面標高應(yīng)根據(jù)設(shè)計高程+預(yù)留高度值，預(yù)留高度值由預(yù)壓數(shù)據(jù)確定后精確放出，調(diào)整底模使之符合設(shè)計的線型。由于部分地面高低不平，在地基處理時做成了臺階狀，上一級地基存在邊坡，為防止邊坡承壓失穩(wěn)，宜將上一級臺階的臨邊立桿荷載減輕，用斜撐桿將荷載下卸至兩側(cè)立桿，斜撐桿順橋向布設(shè)，橫橋向每3排設(shè)置1排。5）滿堂支架搭設(shè)的要求：為保證滿堂支架能夠滿足受力要求，在支架搭設(shè)過程和驗收中應(yīng)所有落地承重鋼板墊片是否全部墊實，且其軸線是否與支架在同一搭設(shè)軸線上；豎向鋼管的垂直度控制，要求其傾倒度不大于H/100；豎桿、水平加固桿、交叉拉桿剪刀撐等的配置是否符合要求；確定每一道剪刀撐前后、上下是否一致。4）支架頂部標高控制：標高通過鋼管頂部的頂托控制，其外露螺紋不得超過20cm。2）搭設(shè)順序：地基處理 鋪筑水泥砼 根據(jù)支架密度放樣 安裝堅向、順、橫橋向鋼管 搭設(shè)工作通道 加密水平鋼管 安裝加固剪刀撐鋼管 安裝頂部欄桿。在支架搭設(shè)高度方向設(shè)橫橋向和順橋向水平連接鋼管，縱橫向連接鋼管均與墩柱相鎖接；支架設(shè)剪刀撐以提高其整體穩(wěn)定性，每隔4排設(shè)一排。根據(jù)計算并結(jié)合類似工程的施工經(jīng)驗以及碗扣式架管的標準長度，支架順橋向間距布置為90cm，橫橋向間距布置為60cm，中、端橫梁下面由于荷載集中，宜加密。以及時排除地表水，防止處理好的地基被水浸泡而導(dǎo)致地基承載力下降。澆筑20cm厚C20水泥混凝土，并振搗密實。同一跨地面盡量保持在一個水平面上，若地勢高低不平，則先挖成臺階狀，再處理搭設(shè)。: 采用承重式滿堂支架，用φ50碗扣式架管搭設(shè)，斜撐桿采用普通φ50架管搭設(shè)。施工方法采用滿堂支架現(xiàn)澆施工。 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工方案本橋為預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)箱梁，左右分幅，共11跨,第14跨為一聯(lián)，第57跨為一聯(lián)，第811跨為一聯(lián)全橋共6聯(lián)。并使其頂面標高符合設(shè)計要求和施工質(zhì)量標準。在橡膠支座上也標出十字交叉線，將支座安裝在支座墊石上，使支座中心線同墊石中心線相重合。復(fù)測支座墊石平面標高，使兩端兩個支座處在同一平面內(nèi)。墊石強度、頂面標高要符合設(shè)計要求，表面平整保證支座不偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。支座墊石頂面須平整、清潔，并保持水平狀態(tài)。橋墩施工全過程嚴格在測量、技術(shù)員指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督下和監(jiān)理工程師簽證認可情況下按技術(shù)規(guī)范要求和圖紙要求進行。分節(jié)施工時混凝土接頭應(yīng)進行人工鑿毛處理，在澆注下層混凝土前，用水洗干凈并鋪一層1020mm的1：2的水泥砂漿。同時處理好模板接縫和掌握好插入式振搗方法和時間，做好鋼筋保護層砂漿墊塊和模板支撐，斜拉工作，確保墩身垂直度，混凝土內(nèi)實外光，線形流暢?；炷劣闷嚤帽盟腿肽?，澆筑時為防止混凝土落差而發(fā)生離析現(xiàn)象，必須通過串筒入模，并盡可能采用同廠、同品種水泥和相同的混凝土配合比生產(chǎn)混凝土，使墩柱顏色一致，外表美觀。模板接縫應(yīng)不錯臺，嚴密、平順，保證在混凝土澆注或凝固過程中細料或水泥漿不流失，模板剛度要求在使用中變形小于1mm/3m。為確保墩柱臺身外觀質(zhì)量，模板全部采用對拉桿裝模，環(huán)形加勁龍骨確保模板的剛度。我項目部計劃各投入1套墩身模，柱模在加工廠定點制做，用δ=6mm鋼板卷制而成，外附角鋼、槽鋼加勁肋。砼的澆筑應(yīng)連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層砼的初凝時間或能重塑的時間。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。砼振搗采插入式振動器振搗。澆筑混凝土前，應(yīng)對支架、模板、鋼筋、預(yù)埋件進行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈。：承臺混凝土方量不大，采用一次性澆注施工。澆筑混凝土前，模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂刷脫模劑。按照新澆混凝土的側(cè)壓力和傾倒混凝土時產(chǎn)生的水平荷載組合計算鋼模板的強度、剛度和穩(wěn)定性，滿足強度、剛度和穩(wěn)定性要求。：承臺模板采用組合鋼模板。承臺鋼筋搭接均采用雙面焊，焊縫長度不小于5d，相交鋼筋采用點焊或綁扎，同一斷面鋼筋的接頭應(yīng)不超過該層鋼筋數(shù)量1/4。 鋼筋制做安裝 破除樁頭，清理雜物。以便在基礎(chǔ)外安放模板、排水溝和集水坑；基坑土方不能堆放在四周，必須全部外運。為防止地下水滲漏，影響承臺混凝土質(zhì)量，基底鋪砌30cm厚片石,表面用10公分C20砼找平。根據(jù)設(shè)計文件和測量成果，按承臺的埋置深度確定基坑坡比。備用性能正常的輸送車，保證基樁混凝土施工的順利進行。澆灌過程中，注意保持導(dǎo)管最大埋深不大于6米,最小埋深不小于2米，樁頂要比設(shè)計標高多澆50100cm,確保樁頂混凝土的強度和質(zhì)量。隨后應(yīng)連續(xù)、快速地進行澆注，做到一氣呵成。首批混凝土灌注后籃球內(nèi)膽會浮上來，可重復(fù)使用。因此要求儲料的體積與其相適應(yīng)，保證首批混凝土灌注后，導(dǎo)管埋深不小于1米。導(dǎo)管在使用前做水密性和承壓試驗，不合格導(dǎo)管嚴禁使用。配備一臺25t吊車安拆導(dǎo)管及料斗。為保證基樁混凝土順利灌注，混凝土的及時供應(yīng)必須得到保證，要用砼罐車連續(xù)運送，每小時灌注能力不低于30m3。摻加緩凝劑，增加混凝土的初凝時間與和易性，具體摻加量由試驗確定。同時通知商品混凝土供應(yīng)站，水下混凝土所選用的粗集料的最大料粒徑不大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/8和鋼筋最小凈距的1/4，同時不應(yīng)大于40mm，以保證混凝土有良好的和易性和足夠的流動度，其塌落度控制在18～22cm。按水下砼灌注方法施工。： 樁基礎(chǔ)混凝土為C30水下混凝土。鋼筋籠下放后檢測管要及時灌滿水，以保持管內(nèi)外壓力平衡。根據(jù)設(shè)計要求,每根基樁鋼筋籠上均安裝3根φ52超聲波檢測鋼管，檢測管安裝必須順直，每3m固定在鋼筋籠骨架上。同時要嚴防鋼筋骨架下放過程中與孔壁擦撞，以免破壞孔壁。安裝過程中，骨架的起吊、下放要輕緩和垂直。為加快施工進度，根據(jù)鋼筋籠設(shè)計特點，盡量減少現(xiàn)場接頭施工，現(xiàn)場僅設(shè)一道接頭，其余接頭在平地上采用雙面搭拉焊,焊縫長度不少于5d。為有效的控制鋼筋籠加工質(zhì)量，鋼筋籠均在鋼筋棚進行制作，再用平板車轉(zhuǎn)運至墩臺位。每層鉆要留取樣品，對比與地質(zhì)勘察資料、設(shè)計資料是否相符。達到設(shè)計深度后應(yīng)進行清孔，必須做到孔底表面無松渣、泥。反復(fù)操作此過程，直至達到標底設(shè)計標高。儀表可以顯示鉆孔深度和鉆頭的運動位置。先將鉆斗著地，通過顯示器上的清零按鈕清零，記錄鉆頭的原始位置。一般情況下做直孔作業(yè)，所以需對桅桿進行調(diào)垂，在調(diào)垂過程中，操作人員可通過顯示器的桅桿工作界面實時監(jiān)測桅桿的位置狀態(tài)。操作旋挖鉆機的控制手柄，將桅桿從運輸狀態(tài)位置起升到工作狀態(tài)位置，在此過程中，旋挖鉆機控制器通過采集電氣手柄及傾角傳感器信號，通過數(shù)學運算，輸出信號驅(qū)動液壓油缸的比例閥實現(xiàn)閉環(huán)起立桅控制，實現(xiàn)桅桿平穩(wěn)同步起立桅，同時采集限位開關(guān)信號，對起立桅過程中鉆桿左右傾斜角度進行保護。旋挖鉆機施工操作方法如下：鉆機定位，開始旋挖時，將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到電源擋，旋挖鉆機的顯示器顯示旋挖鉆機標準畫面，按任意鍵進入工作畫面。旋挖鉆機成孔措施根據(jù)施工場地所處環(huán)境和地質(zhì)條件常用以下的方法：（1） 旋挖鉆機干法成孔法（2） 旋挖鉆機根基護筒成孔法（3） 泥漿護壁成孔法（4） 混凝土注孔鉆孔成孔法（5） 砂漿高壓旋噴成孔法不管采用以上何種成孔方法，必需根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況具體對待。以十字護樁放樣，埋設(shè)時護筒頂面的位置偏差不大于50mm且斜度不大于1%，護筒內(nèi)徑宜比樁徑大20cm。 埋設(shè)鋼護筒 鋼護筒用δ=6mm鋼板卷制而成。施測墩臺十字線，定立樁孔準確位置，設(shè)置護樁并經(jīng)常檢查校核。放樣標志應(yīng)明顯，不易松動，且要進行保護，以便隨時準確有效的檢查基樁偏位、孔徑、孔深及孔底標高。熟悉工程地質(zhì)資料和必要的水文地質(zhì)資料、施工圖及圖紙會審紀錄。 施工前，應(yīng)對樁基周圍進行探摸排查處理，避免挖斷地下管線。本工程為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承載類型為摩擦樁，共64根樁，,樁長不超過35ｍ。報請交警部門同意，施工現(xiàn)場兩側(cè)107國道上先期布設(shè)減速帶，設(shè)立交通警示標志，箱梁現(xiàn)澆施工時搭設(shè)鋼管支架跨過該路段。施工區(qū)域用圍擋圈圍，一側(cè)預(yù)留縱向便道，便道路面用C20混凝土硬化25公分厚，便于快捷運送材料和施工機械。為保證施工安全，首先報請業(yè)主要求有關(guān)部門盡快將地面上高壓電桿電線、廣告牌、通信光纜電纜、地下光纜電纜遷移。橋梁工程各主要分項工程的施工方案惜香路立交橋全長335m，共11跨，左右分幅，為預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)箱梁，單箱雙室結(jié)構(gòu)，三至四跨一聯(lián)；橋墩為花瓶式實體墩；基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。對每個橋墩，橋臺采用一個固定的站點，兩個固定的后視點放樣，嚴格控制放樣誤差，對關(guān)鍵部位的放樣必須實行一種方法測量，多種方法復(fù)核的觀測程序，確保放樣精度。為確保橋墩、橋臺位置的精度要求, 我項目