【正文】 為強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，具備了干法成孔的施工條件，進(jìn)度較快，施工進(jìn)程也安全。先進(jìn)行旋挖鉆機(jī)的鉆桅立穩(wěn)及調(diào)垂，先將旋挖鉆機(jī)移到鉆孔作業(yè)所在位置，旋挖鉆機(jī)顯示器桅桿工作面，從桅桿工作畫面中可定時(shí)觀察到桅桿的X軸、Y軸方向的偏移。在鉆孔作業(yè)前需要對(duì)桅桿進(jìn)行定位設(shè)置。鉆孔時(shí)通過顯示器按鈕直接進(jìn)入主工作面，然后進(jìn)行鉆孔作業(yè)。旋鉆時(shí)，以鉆斗自重并加壓作為鉆進(jìn)動(dòng)力。當(dāng)鉆斗填充鉆渣后，將其提出地面，臨時(shí)堆放，待稍干燥后用汽車運(yùn)輸至棄土場(chǎng)，避免運(yùn)輸過程中泥漿滴漏污染路面。 鉆孔過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查樁孔尺寸，平面位置和垂直度傾斜情況，如有偏差應(yīng)隨時(shí)糾正。沉淀層按設(shè)計(jì)要求不得大于10公分。 基樁鋼筋籠較長(zhǎng)，大多超過35m長(zhǎng)，重量較大。鋼筋籠分兩節(jié)制作，吊車安放，起吊時(shí)三點(diǎn)同時(shí)起吊，上升一定高度后，徐徐下放鋼筋籠底端，使鋼筋籠垂直。報(bào)設(shè)計(jì)單位和業(yè)主同意，每2米設(shè)置一加強(qiáng)筋，每根加強(qiáng)筋內(nèi)設(shè)置3根三角撐筋。鋼筋接頭采用單面焊接，焊接長(zhǎng)度不小于10d，接長(zhǎng)后鋼筋籠要求順直、接頭牢固可靠，軸線一致，同一斷面上接頭數(shù)量不超過總根數(shù)的1/2。按設(shè)計(jì)要求布焊定位筋，并在孔口采取懸吊措施，確保鋼筋骨架在護(hù)筒里的居中位置和保護(hù)層的厚度。底口采用專用底管，頂口用專用蓋帽封蓋，接頭部位采用專用接頭管墊橡膠墊圈用液壓鉗擰緊，保證檢測(cè)管不漏水漏漿，以便超聲波檢測(cè)。鋼筋籠下放后需再次測(cè)定孔底沉淀厚度，不合要求將鋼筋籠提出孔外，進(jìn)行二次清孔。混凝土不在現(xiàn)場(chǎng)拌制,全部采用商品混凝土，就近在衡陽(yáng)市內(nèi)商品混凝土供應(yīng)站購(gòu)置。灌注砼前，向孔內(nèi)注水，使孔內(nèi)的水位至少與孔外穩(wěn)定地下水位同樣高度。每立方米混凝土的最小水泥用量不小于350kg，具體由試驗(yàn)確定,，細(xì)集料宜采用級(jí)配良好的中砂，具體由試驗(yàn)確定。,最長(zhǎng)樁長(zhǎng)為35ｍ,每米設(shè)計(jì)方量2m3,樁基最大設(shè)計(jì)方量72m3(考慮擴(kuò)孔因素和超灌1m),屬于大孔徑鉆孔灌注樁。罐車開到孔口直接卸放。導(dǎo)管直徑采用φ300mm，螺旋式接頭，接頭裝卸方便，連接牢靠并有密封圈保證不漏水，不透氣。首批混凝土的數(shù)量與挖孔深度、孔徑大小、導(dǎo)管的內(nèi)徑和底端懸空（一般懸空2540cm）有關(guān)。首批混凝土灌注前，在導(dǎo)管口設(shè)籃球內(nèi)膽，阻隔混凝土與泥水直接接觸。澆注首批混凝土后應(yīng)緩慢灌注5m左右，防止鋼筋籠受到混凝土的浮力上浮。灌注時(shí)間不得長(zhǎng)于首批混凝土的初凝時(shí)間。基樁混凝土水下澆注的重要性為要求灌注前做好充分準(zhǔn)備工作，灌注全過程嚴(yán)格控制，澆注前編制作業(yè)指導(dǎo)書，明確分工,層層交底,層層落實(shí)。施工工藝流程框圖見附圖樁基施工工藝流程框圖場(chǎng)地清理對(duì)照地質(zhì)報(bào)告鉆 孔鉆機(jī)準(zhǔn)備、就位孔位復(fù)測(cè)鉆渣外運(yùn)成樁檢測(cè)終孔驗(yàn)收鋼筋籠吊放清　　孔鋼筋籠加工混凝土準(zhǔn)備灌注水下砼下放導(dǎo)管導(dǎo)管水密試驗(yàn) 基樁完工后，測(cè)量放出承臺(tái)基坑開挖線，用挖掘機(jī)開挖基樁周圍土。根據(jù)地質(zhì)勘察資料，擴(kuò)大基礎(chǔ)的基坑邊坡比確定為1：1即可穩(wěn)定。四周設(shè)截水溝和積水井，開挖過程中隨時(shí)用抽水機(jī)排水，保證基坑底面無(wú)積水。由于5墩落在107國(guó)道上，施工時(shí)要特別注意交通安全，四周圍護(hù)，封閉施工，并做好安全標(biāo)志標(biāo)牌。測(cè)量放樣后，綁扎承臺(tái)鋼筋、墩身預(yù)埋鋼筋等。綁扎水泥砂漿塊保證承臺(tái)鋼筋保護(hù)層。模板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，用膠帶紙粘貼以防漏漿。布設(shè)兩層拉力桿，保證模板的抗彎能力，拉力桿用φ14鋼筋加工而成，水平間距1m；模板外側(cè)用木樁支撐。模板安裝過程中專門測(cè)量用儀器配合，保證模板安裝位置準(zhǔn)確，線條順暢。運(yùn)輸采用混凝土輸送泵運(yùn)送?；炷涟匆粚?0cm厚度，一定的順序和水平澆筑。；與側(cè)模應(yīng)保持510cm距離；插入下層混凝土510cm每一處振動(dòng)完畢后應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒；應(yīng)避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。密實(shí)的標(biāo)志是砼停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。施工工藝流程框圖見附圖鋼筋制做承臺(tái)測(cè)量放線樁頭鑿毛墊層施工支　　　?；踊靥铕B(yǎng)生拆　　　模模板制做混凝土制備澆注混凝土鋼筋綁扎放開挖邊線基坑開挖渣土外運(yùn)預(yù)埋件預(yù)埋橋墩總數(shù)40個(gè)，皆為橢圓或近似橢圓異形截面，下部為等截面橢圓形，上部分為橫橋向喇叭形或橫、縱橋向喇叭形，澆筑混凝土采用分段施工。橋墩施工按常規(guī)的綁扎（焊接）鋼筋、立模、澆注混凝土等工序進(jìn)行施工。順直度和接頭平整度必須符合模板設(shè)計(jì)要求，模板周轉(zhuǎn)重復(fù)使用，應(yīng)始終保持其要求的形狀，強(qiáng)度、剛度，和表面光滑。模板表面涂刷同一品種的脫模劑，嚴(yán)禁使用廢機(jī)油等油料。由于墩柱鋼筋密集，串筒難以下放離底部2m位置，可以考慮將中心水平鋼筋暫不綁扎，待混凝土澆到位置時(shí)再綁扎。由于橋墩鋼筋密集，插入式振動(dòng)棒有時(shí)難以振搗到位，可以考慮在模板上布置附著式振動(dòng)器振搗。注意墩頂預(yù)埋件位置準(zhǔn)確。支座及支座墊石施工 本立交橋均采用GPZ（II）盆式橡膠支座。支座規(guī)格和質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，并按要求經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)合格后方可使用。支座安裝前將墩、臺(tái)支座墊石處清理干凈，用干硬性水泥砂漿抹平，并使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。支座墊石上按設(shè)計(jì)圖標(biāo)出支座位置中心線，同時(shí)也標(biāo)出安裝后梁板寬度的邊線和中心線。支座安裝后，若發(fā)現(xiàn)問題需要調(diào)整時(shí)，可吊起兩端，在支座底面與支座墊石面之間抹一層水泥砂漿抹平。橋墩施工工藝流程框圖安裝模板串筒布設(shè)澆筑砼拆模砼表面修飾及養(yǎng)生 砼攪拌、運(yùn)輸測(cè) 量 放 線墩端主筋接長(zhǎng)測(cè)量定位主筋水平筋綁扎定位鋼筋制做安設(shè)預(yù)埋件模板制做 橋臺(tái)的施工方案橋臺(tái)的結(jié)構(gòu)形式比較簡(jiǎn)單,其施工方案基本上與橋墩相同,不同之處是橋臺(tái)可用標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模，要注意背墻預(yù)留管線通道，其他施工方法與承臺(tái)、橋墩相同。箱梁為單箱雙室結(jié)構(gòu)，每邊翼板懸挑2m。為按時(shí)完成工程進(jìn)度，一次性澆2聯(lián)。架管上、下設(shè)頂托和底托。支架基礎(chǔ)先清除表面雜草、雜物，將松散、含水量大的淤泥進(jìn)行清運(yùn)，用透水性良好的土進(jìn)行換填，松鋪厚度按30cm一層，再用重型機(jī)械碾壓實(shí)，壓實(shí)度不低于93%。再在其上搭設(shè)滿堂支架（見圖）。 每聯(lián)橋跨長(zhǎng)度為95m和120m，支架順橋向長(zhǎng)度為95m和120m，要求支架端部與墩柱進(jìn)行鎖扣連接；橋?qū)?4m。中、端橫梁下面順橋向間距為90cm，橫橋向間距為30cm，即在荷載集中位置順橋向再增設(shè)一排立桿。 滿堂支架搭設(shè)1）支架的組裝：支架從一端向另一端延伸，自下而上逐步搭設(shè)。3）支架平面尺寸：工作架和支模架連在一起，長(zhǎng)度搭滿兩聯(lián)施工長(zhǎng)度。施工時(shí)測(cè)量在底板邊緣沿里程方向每隔3m提供控制點(diǎn)的標(biāo)高，其余各點(diǎn)由工人拉線控制。水平拉桿和剪刀撐采用搭接，避免剪刀撐在斷面內(nèi)出現(xiàn)空檔；檢查所有承重架鋼管是否與頂托座密貼，確保支架受力均勻。所用的材料如架管、扣件、對(duì)接卡、楞方、模板按規(guī)定頻率取樣送檢，合格后方能使用。6）支架預(yù)壓 為了減少支架變形，支架搭設(shè)完畢用砂袋進(jìn)行靜載試壓試驗(yàn)，計(jì)算出各個(gè)部位的實(shí)際荷載大小，分級(jí)加載，加載達(dá)到設(shè)計(jì)噸位后靜置48小時(shí)，以消除支架的非彈性變形和地基的塑性變形情況，并記錄在案，如有異常，立即停止，等處理加固后再繼續(xù)。,（取第6跨進(jìn)行預(yù)壓，該跨荷載最大）,翼板預(yù)壓可省略，只預(yù)壓底板部分，預(yù)壓荷載總量為946t。觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)在如下位置：順橋向兩端、1/4跨和跨中；橫橋向：共布設(shè)置三排，即支架兩側(cè)和中心線，總共15個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。、支架承載力驗(yàn)算驗(yàn)算采用規(guī)范《公路工程施工技術(shù)規(guī)范》《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》《建筑施工手冊(cè)》第6跨方量最大，現(xiàn)取第6跨箱梁進(jìn)行滿堂支架的受力計(jì)算，此處具體參數(shù)如下：；頂寬14m，翼板寬2m （見連續(xù)箱梁構(gòu)造簡(jiǎn)圖），考慮底板和翼板的受力不均，為便于安全，取梁底板以內(nèi)支架進(jìn)行計(jì)算， m3， m3進(jìn)行驗(yàn)算。通過上面計(jì)算，則每區(qū)格面積：A1＝＝每根立桿承受荷載Q＝＝回轉(zhuǎn)半徑r＝√482+412＝豎向每隔h＝，則鋼管長(zhǎng)細(xì)比λ＝hμ/r＝15001/＝95＜【λ】＝200 滿足要求。通過上式計(jì)算，確定采用φ50mm、。b、端、中橫梁下架管驗(yàn)算每個(gè)橋墩處設(shè)端、中橫梁，橫梁處混凝土為全密實(shí)體，此處支架為最大受力之處，立桿需要加密，橫梁下支架加密成間距90cm*30cm，即橫橋向間距30cm，順橋向間距90cm。c、地基強(qiáng)度驗(yàn)算 ，容許承載力為120140 Kpa，軟基部分進(jìn)行了換填處理，壓實(shí)度93%以上,根據(jù)大量經(jīng)驗(yàn)，其容許承載力可達(dá)150Kpa以上，表面用C20混凝土鋪筑，其承載力可達(dá)4MPa；*104Pa＝，小于地基容許承載力，滿足要求。根據(jù)地勘資料和支加地基處理方案。壓縮模量Esi沉降計(jì)算經(jīng)驗(yàn)系數(shù)MS據(jù)JTJ024－85計(jì)算S＝6900/=支架的彈性變形上面已計(jì)算為1mm支架的非彈性變形值（公路橋涵施工手冊(cè)）,一個(gè)木與木接縫2mm本支架共一個(gè)鋼木結(jié)構(gòu)接縫,一個(gè)木與木接縫，+1+＝，施工時(shí)取25mm。端橫梁和中橫梁下模板受力最為不利，現(xiàn)取1m板寬1m板長(zhǎng)進(jìn)行驗(yàn)算，模板的計(jì)算模式為均布荷載作用下5跨連續(xù)梁。每1m寬1 m長(zhǎng)板寬受力Q=11=按均布荷載計(jì)算，q＝查《建筑施工手冊(cè)》最大彎矩M＝==應(yīng)力σ＝M/W,其中W=bh2,則σ=6105/100＝【σ】＝90kg/cm2，安全。剛度驗(yàn)算，撓度f(wàn)＝，其中I＝bh3/12 f＝＝12104(10091091)＝ 【f】＝3mm，滿足要求。橫梁下立桿間距為90cm30cm，因此楞方跨徑為30cm，上部結(jié)構(gòu)荷載（每平方米）合計(jì)：中、,每根楞方受力(單跨30cm范圍)Q==。木材應(yīng)力：σ＝M/W截面模量W=bh2/6因此σ＝M/W=6M/bh2=6103102/（682）= Kg/cm2木材容許應(yīng)力：【σ】＝90Kg/cm2，受力滿足要求，安全。剛度驗(yàn)算，五跨均布荷載作用下剛度f(wàn)＝，其中I＝bh3/12, f＝＝12104(1009109)＝ 【f】＝3mm，滿足要求。為偏于安全，按簡(jiǎn)支梁計(jì)算，如圖,在圖示狀態(tài)下大弦桿架管受力最為不利。 非橫梁下每根楞方受力F==,因此取非橫梁下大弦桿進(jìn)行驗(yàn)算。單根架管跨中最大彎矩M＝(4)－＝架管的抵抗矩W＝103mm3彎拉應(yīng)力σ＝M/W＝104/（103）＝181Mpa ＜【σ】＝205Mpa，安全。頂托上大弦桿承重架管鋼度驗(yàn)算, 查《建筑施工手冊(cè)》,簡(jiǎn)支梁在集中荷載作用下剛度為f＝(Fa/24EI)(3l24a2)，其中F=,I＝∏（484－414）/64=121867mm4 l=90cm,a1=15cm,a2=35cm(按撓度疊加)f=(104)/ (2410111218671012)(3)+ (104)/ (2410111218671012)(3)=3mm【f】＝3mm，滿足要求。 （惜香路）支架方案簡(jiǎn)述 107國(guó)道交通繁忙，施工期間要保證正常通行，不能封閉。具體搭設(shè)方案如下： a）、支架按兩層布設(shè)，上層為支模架，下層為防護(hù)架；支模以工字鋼為承重梁，防護(hù)架用φ50mm鋼管搭設(shè)，鋼管上鋪彩條布，彩條布上鋪木模，可以防漏。c）、支架下設(shè)兩條車道，（我部經(jīng)過標(biāo)高測(cè)量，），超高車輛需繞道。e）、混凝土基礎(chǔ)上面預(yù)埋地腳螺栓，支架鋼管與螺栓栓接。g）、在槽鋼上順橋向鋪工字鋼，工字鋼與槽鋼間設(shè)楔木塊做為卸架裝置。h）、支架入口夜間懸掛警示紅燈。有關(guān)該支架的具體使用材料型號(hào)、施工圖、受力驗(yàn)算書將在箱梁施工前以專項(xiàng)方案上報(bào)。運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)綁扎安裝。預(yù)應(yīng)力鋼絞線均采用整節(jié)下料，下料長(zhǎng)度根據(jù)箱梁的孔道長(zhǎng)安放波紋管。波紋管安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙的標(biāo)準(zhǔn)位置。按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度連接，接頭處用膠帶纏牢，防止漏漿，并用定位鋼筋準(zhǔn)確固定波紋管的位置。b、模板 模板采用15mm厚木模，外附木方加勁肋，現(xiàn)場(chǎng)制做安裝。箱梁混凝土為C50混凝土，混凝土的配比設(shè)計(jì)必須嚴(yán)格規(guī)范要求進(jìn)行。試驗(yàn)配合比滿足要求后，繼續(xù)進(jìn)行23次重復(fù)試驗(yàn)。因波紋管和鋼筋較密集，插入式振動(dòng)器難以振到位?；炷翝沧⑼瓿珊?，表面及時(shí)進(jìn)行整平，壓實(shí)。箱梁屬薄壁結(jié)構(gòu)，必須嚴(yán)格控制底板、腹板、頂板的厚度。當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到25Mpa后，即拆除內(nèi)模。在梁上蓋上濕麻袋，并不斷送水保持濕潤(rùn)，不間斷7天左右。d、張拉 張拉順序的確定原則是梁體截面上下左右對(duì)稱，同時(shí)盡量考慮彈性壓縮損失相接近，同時(shí)考慮梁體的受力先后順序，而且要嚴(yán)格控制梁體的撓度變化。按規(guī)范要求操作程序：0 10%設(shè)計(jì)噸位（初應(yīng)力值作延伸量的標(biāo)記） 50%設(shè)計(jì)噸位（對(duì)于超過60m的鋼束，采用此項(xiàng)程序，千斤頂一次行程無(wú)法到位，需分幾次張拉，測(cè)應(yīng)力值和延伸量） 100%設(shè)計(jì)噸位（測(cè)應(yīng)力值和延伸量）持荷2分鐘控制張拉力（測(cè)延伸量）錨固、回程、校對(duì)伸長(zhǎng)值。張拉程序和張拉順序，應(yīng)在張拉控制預(yù)應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行，實(shí)施張拉時(shí)，應(yīng)使千斤頂張拉力作用與預(yù)應(yīng)筋的軸線重合一致。 選擇合適的張拉機(jī)具。抽樣檢查的預(yù)應(yīng)力錨具，要求不得有裂紋、傷痕、銹蝕，尺寸不超過允許偏差。預(yù)應(yīng)力鋼絞線技術(shù)條件、質(zhì)量證明書等內(nèi)容必須符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，另外對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的力學(xué)性能進(jìn)行試驗(yàn)，合格后方可使用。鋼絞線采用砂輪鋸進(jìn)行切斷，嚴(yán)禁使用電弧焊割和氧割。預(yù)應(yīng)力的張拉順序是先張拉端橫梁橫向鋼絞線，再?gòu)埨后w腹板縱向鋼絞線，最后張拉頂板、底板縱向鋼絞線。 e、壓漿 壓漿前用清水沖洗管道，水泥，要求水泥的泌水率不超過4%，拌和后3小時(shí)泌水率不超過3%，24小時(shí)泌水應(yīng)全部被漿吸回。壓漿前應(yīng)對(duì)孔道進(jìn)行清潔處理，使用不含油的壓縮空氣將孔道內(nèi)的所有積水吹出。采用活塞式壓漿機(jī)壓漿，應(yīng)緩慢，均勻地進(jìn)行，不得中斷。當(dāng)氣溫高于35攝氏度時(shí)，壓漿宜在夜間進(jìn)行，