【正文】 間不存在垂直方向的劇烈對(duì)撞，因而不會(huì)卡鉆。成孔工藝成孔主要用沖擊式鉆機(jī)。灌注樁時(shí)，在樁身指定位置，按設(shè)計(jì)要求從樁頭到樁底埋設(shè)三根Ф50mm 的鋼管，呈三角形布置。五、樁頭處理和檢測(cè)待鉆孔灌注樁的混凝土強(qiáng)度達(dá)50%以后，方可進(jìn)行樁頭處理，人工用風(fēng)鎬鑿除樁頭，樁頂標(biāo)高要符合設(shè)計(jì)要求，待樁頭處理完畢后，對(duì)樁的承載力進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的要求采用靜載試驗(yàn)或大小應(yīng)變法進(jìn)行?；炷僚浜媳纫蛲饨缫蛩赜绊懚凶兓?。，檢查混凝土原材料的品種、規(guī)格和用量，每一工作班的檢查次數(shù)多于二次。如果混凝土頂升困難，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，使?jié)沧⒐ぷ黜樌M(jìn)行，泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，以防止污染。澆筑時(shí)間按初盤混凝土的初凝時(shí)間控制。5．澆注開(kāi)始后，應(yīng)連續(xù)有節(jié)奏地進(jìn)行，盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時(shí)間，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時(shí)，應(yīng)徐徐進(jìn)行澆注，防止在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓空氣囊。4．當(dāng)井孔混凝土面接近和進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)，宜使導(dǎo)管保持較大埋深，并放慢澆注速度，以減小混凝土的沖擊力。隨著混凝土的上升，要適當(dāng)提升和拆卸導(dǎo)管，導(dǎo)管底端要始終埋入混凝土面以下2～6m，嚴(yán)禁把導(dǎo)管提出混凝土面。導(dǎo)管安裝完畢后，再次檢查孔底沉渣和孔底泥漿的情況，檢查合格后方可進(jìn)行混凝土澆筑工作。導(dǎo)管應(yīng)安裝在鉆孔樁的中心，由穩(wěn)固架支固。水泥應(yīng)采用普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥。，配合比應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定，坍落度宜為180～210mm；水泥用量不少于340kg/m3，含砂率宜為40%～43%，選用中粗砂；粗骨料的最大粒徑應(yīng)小于40mm，采用連續(xù)級(jí)配；混凝土中可摻外加劑改善和易性和緩凝。四、水下混凝土的澆筑澆筑鉆孔樁的水下混凝土采用導(dǎo)管法施工。埋設(shè)放置鋼筋籠時(shí)采用吊車整體吊裝，對(duì)準(zhǔn)孔位，吊直扶穩(wěn)，緩緩下沉，避免碰撞孔壁。，保證混凝土保護(hù)層的厚度不小于50mm，在鋼筋籠間隔的2m 斷面上，分別設(shè)置46 個(gè)定位器，焊接在鋼筋籠上。設(shè)計(jì)規(guī)范要求，樁基的鋼筋籠中，直徑≥25mm 的鋼筋采用機(jī)械聯(lián)接，采用SA 級(jí)接頭。在該區(qū)段內(nèi)有接頭的受力鋼筋截面面積不超過(guò)受力鋼筋總截面積的50%。使用前應(yīng)將銹污清除干凈，帶有顆粒狀或片狀老銹的不合格鋼筋不準(zhǔn)使用。鋼筋籠制作完后，要逐節(jié)進(jìn)行檢驗(yàn)。在樁長(zhǎng)不大、汽車吊臂夠長(zhǎng)時(shí)應(yīng)盡量做成一節(jié)，在樁長(zhǎng)很大時(shí)鋼筋籠可根據(jù)吊車起吊高度分段制作。三、鋼筋籠制作與安裝。清孔后要對(duì)鉆孔進(jìn)行檢查，孔的平面位置在各方向的誤差均為50mm，鉆孔直徑應(yīng)不小于樁的設(shè)計(jì)直徑，傾斜不大于孔深的1/100，井底沉渣厚度不超過(guò)50mm。否則，需重新測(cè)量沉渣厚度或清孔。第一次清孔利用成孔結(jié)束時(shí)不提鉆慢轉(zhuǎn)反循環(huán)清孔，調(diào)制性能好的泥漿替換孔內(nèi)稠泥漿與鉆屑。清孔是鉆孔灌注樁施工的一道重要工序，清孔質(zhì)量的好壞影響水下混凝土澆筑、樁身質(zhì)量與承載力的大小。其次，清孔還為澆注水下混凝土創(chuàng)造良好條件，使測(cè)孔準(zhǔn)確，澆注順利。準(zhǔn)確測(cè)量孔深，計(jì)算出沉碴厚度，沉碴厚度必須控制在規(guī)范或設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。成孔結(jié)束后，復(fù)核樁和樁位的偏差，樁位偏差50mm，樁徑偏差≤20mm。并保持泥漿密度和粘度，避免造成糊鉆或由于坍孔造成埋鉆。經(jīng)常對(duì)泥漿進(jìn)行試驗(yàn)，設(shè)置泥漿凈化系統(tǒng)，以清除鉆碴，回收泥漿和減少對(duì)環(huán)境的污染。、機(jī)械技術(shù)要求及鉆孔操作要點(diǎn)進(jìn)行鉆孔。，不得間斷。，進(jìn)尺應(yīng)適當(dāng)控制，在護(hù)筒刃腳處，應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，使刃腳處有堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁。鉆進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)注意土層變化，在土層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判斷土層，并記入記錄表中。鉆孔作業(yè)在鉆孔樁施工中，鉆孔是關(guān)鍵性的工序，不僅決定施工進(jìn)度，而且關(guān)系到施工的成敗，因此稍有疏忽，就會(huì)塌孔、縮頸、回淤量超出設(shè)計(jì)要求，使鉆孔報(bào)廢和重新清孔、擴(kuò)孔。膨潤(rùn)土泥漿具有比重低、粘性好、含砂量少、失水量小、泥皮薄、穩(wěn)定性強(qiáng)、固壁能力高、鉆具阻力小、鉆孔進(jìn)率高、造漿能力大等特點(diǎn)，因此本工程采用膨潤(rùn)土作為護(hù)孔劑。為充分發(fā)揮泥漿的護(hù)壁和浮碴作用，必須重視泥漿的質(zhì)量，泥漿的比重和性能指標(biāo)應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求，控制失水率，粘土的備料量為成孔體積的100120%。具體方法是在護(hù)筒的刻痕處用線連成十字，鉆頭中心對(duì)準(zhǔn)十字交叉點(diǎn)。鉆機(jī)就位時(shí)應(yīng)安平墊穩(wěn)，鉆桿垂直，保證在鉆孔過(guò)程中鉆機(jī)不會(huì)移位和傾斜。二、鉆進(jìn)作業(yè)鉆機(jī)就位本橋的鉆孔灌注樁設(shè)計(jì)為嵌巖樁，鉆孔機(jī)械使用黃海機(jī)械廠生產(chǎn)的GPY26 型壓式轉(zhuǎn)盤工程鉆機(jī)，其轉(zhuǎn)盤扭矩大，油缸壓力大，適合在中、弱風(fēng)化巖層中鉆大直徑嵌巖樁。埋置好的護(hù)筒平面位置偏差小于5cm，護(hù)筒傾斜度偏差小于1%。，本工程地表為低液限粘土，地下水位很高，直接置于夯實(shí)的粘土層（厚3050cm）上，護(hù)筒四周回填粘土，分層夯實(shí)。4．護(hù)筒制作埋設(shè)護(hù)筒的作用是固定樁位，引導(dǎo)鉆孔方向，隔離地表水免其流入井孔，保護(hù)孔口不坍塌，并保證孔內(nèi)泥漿水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成靜水壓力，以保護(hù)孔壁免于坍塌。樁位超前鉆探根據(jù)設(shè)計(jì)要求施作鉆孔灌注樁超前鉆探，進(jìn)一步探明地質(zhì)狀況，調(diào)整變更設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)及嵌巖深度。樁位測(cè)量放線準(zhǔn)確地放出樁位，樁位放線時(shí)必須在精確定出橋位（墩、臺(tái)位置）以后，再經(jīng)過(guò)復(fù)測(cè)，定出樁位，誤差控制在5mm 以內(nèi)。有小河溝處，須先改河，讓河水暫時(shí)繞行，再清淤填砂礫土，進(jìn)行鉆孔樁施工。在軟弱地基上鉆孔時(shí)，應(yīng)對(duì)地基進(jìn)行加固，必要時(shí)進(jìn)行換填，以免鉆機(jī)在施工時(shí)發(fā)生沉陷和傾斜。一、施工準(zhǔn)備工作平整場(chǎng)地道路根據(jù)樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高、自然地面高程，用人工平整場(chǎng)地，按鉆孔平面布置修筑鉆孔機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)道路?；炷良袛嚢瑁炷翑嚢柽\(yùn)輸車運(yùn)輸澆注。鉆孔采用GPY26 型壓式轉(zhuǎn)盤工程鉆機(jī)和反循環(huán)沖擊式鉆機(jī)成孔，泥漿護(hù)壁，二次循環(huán)清孔，下導(dǎo)管澆注水下混凝土成樁。主要工程材料來(lái)源以佛山地區(qū)為主，用汽車直接運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。二、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法施工人員乘坐火車或汽車至佛山，再轉(zhuǎn)乘汽車至施工現(xiàn)場(chǎng)。第二批100 人和主要施工機(jī)械及試驗(yàn)儀器在中標(biāo)簽署施工合同后15 天內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)的主要工作一方面是加強(qiáng)首批進(jìn)場(chǎng)人員的工作力量，拓展前期準(zhǔn)備工作的范圍，另一方面著手主體工程施工的準(zhǔn)備工作，如鉆孔灌注樁超前鉆及施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施建設(shè)等。第4節(jié) 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期我單位在接到中標(biāo)通知書后，立即成立了中鐵某局集團(tuán)佛山市XX 路**標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部，以最快的速度分三批調(diào)遣施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)。機(jī)械設(shè)備將根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)度和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)配，滿足施工需要。主要原材料數(shù)量及供應(yīng)計(jì)劃詳見(jiàn)附件6《主要材料供應(yīng)計(jì)劃表》。第2節(jié) 主要材料供應(yīng)計(jì)劃本工程所用的原材料、成品及半成品，根據(jù)工程施工進(jìn)度分期、分批進(jìn)場(chǎng)，保證施工順利進(jìn)行。施工中將根據(jù)月、季度計(jì)劃安排實(shí)施勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)調(diào)配，勞力高峰期普工缺口采取倒班或雇傭季節(jié)工解決。第四章 資源配置計(jì)劃第1節(jié) 勞動(dòng)力配置根據(jù)施工總體安排，路基工程隊(duì)負(fù)責(zé)路基土石方工程；樁基工程隊(duì)負(fù)責(zé)鉆孔灌注樁工程；橋梁工程隊(duì)負(fù)責(zé)橋梁結(jié)構(gòu)工程；橋梁預(yù)制廠負(fù)責(zé)預(yù)制先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁。四、通訊聯(lián)絡(luò)項(xiàng)目經(jīng)理部和各施工隊(duì)均安裝程控電話，保證對(duì)外聯(lián)系暢通；另外，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮采用無(wú)線對(duì)講機(jī)，各施工隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)和現(xiàn)場(chǎng)指揮均配備無(wú)線對(duì)講機(jī)，以保證上下和對(duì)外聯(lián)系暢通。水管部門在廠區(qū)提供生活用水接頭，掛表計(jì)量。三、施工用水、用電本標(biāo)工程施工用水采用打井取水和城市自來(lái)水供給兩種方式解決。施工臨建房屋設(shè)置位置及數(shù)量的原則是：就近設(shè)營(yíng)、少占耕地、方便施工、交通便利、方便聯(lián)絡(luò)、便于管理、節(jié)約夠用。場(chǎng)內(nèi)施工便道設(shè)在一環(huán)線主線跨線橋左右幅樁基之間， 寬泥結(jié)石路面，并采用16mm 鋼板制作10m 活動(dòng)道墊。施工現(xiàn)場(chǎng)具體布置詳見(jiàn)附件4《 施工總平面布置圖》?；炷翑嚢枵驹O(shè)在ES 匝道的環(huán)形空心中。本標(biāo)工程施工臨時(shí)用地均在業(yè)主一、二期工程征地紅線范圍內(nèi)。本標(biāo)工程施工進(jìn)度計(jì)劃詳見(jiàn)附件2《施工總體進(jìn)度計(jì)劃表》和附件3《施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)控制圖》。三、ES、WN 匝道橋工程：2005 年1 月1 日至2006 年2 月28 日。預(yù)應(yīng)力混凝土空心板制安：2005 年6 月1 日至2005 年9 月31 日。預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁：2005 年6 月1 日至2005 年7 月31 日。樁基工程：2005 年3 月1 日至2005 年4 月30 日。二、海八路跨線橋項(xiàng)目輔道工程：2004 年12 月20 日至2005 年2 月23 日。防撞墻及橋面鋪裝：2006 年1 月1 日至2006 年2 月28 日。普通鋼筋混凝土箱梁：2005 年10 月1 日至2005 年12 月31 日。承臺(tái)、墩柱及蓋梁：2005 年1 月1 日至2005 年5 月31 日。主要分部分項(xiàng)工程施工安排如下：一、一環(huán)路跨線橋項(xiàng)目施工準(zhǔn)備工作：2004 年11 月10 日至2004 年11 月30 日。第5節(jié) 施工工期及進(jìn)度安排本標(biāo)工程計(jì)劃施工總工期為17 個(gè)月，在2005 年5 月15 日前完成路基填筑及超載預(yù)壓（預(yù)壓期為9 個(gè)月），2005 年8 月30 日前完成路基工程（不包括超載預(yù)壓及大型橋梁），2005 年11 月15 日前完成海八路橫向跨線橋工程。建立工地試驗(yàn)室。臨時(shí)工程修建是施工準(zhǔn)備工作的重要內(nèi)容之一，有較強(qiáng)的時(shí)間性，只有先做好臨時(shí)工程，才能保證合同工程的順利進(jìn)行。根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的定線資料和測(cè)量標(biāo)志資料，現(xiàn)場(chǎng)指認(rèn)控制樁位置，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，同時(shí)放出中線樁和護(hù)樁，設(shè)置施工臨時(shí)水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)，并整理測(cè)量成果上報(bào)監(jiān)理工程師及業(yè)主備查。根據(jù)招標(biāo)文件合同要求，給業(yè)主和監(jiān)理工程師提供有關(guān)資料。編寫實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、各種針對(duì)性保證措施及重點(diǎn)工序的作業(yè)指導(dǎo)書。施工單元?jiǎng)澐趾透鞴こ剃?duì)承擔(dān)工程量詳見(jiàn)《施工總體安排表》。第3節(jié) 施工單元?jiǎng)澐趾褪┕り?duì)伍安排根據(jù)本標(biāo)工程內(nèi)容、工程數(shù)量、工程特點(diǎn)、工期要求和自然條件，結(jié)合我單位的實(shí)際情況，將本標(biāo)工程劃分成4 個(gè)施工單元。安排工程項(xiàng)目部各部門的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。綜合辦公室負(fù)責(zé)日常行政事務(wù)和后勤生活保障工作。并負(fù)責(zé)工程經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)計(jì)、成本管理、竣工決算、人力資源及合同管理等工作。計(jì)劃財(cái)務(wù)部下設(shè)計(jì)劃室和財(cái)務(wù)室。物資室主要負(fù)責(zé)工程材料的采購(gòu)、保管和供應(yīng)。并配合工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收及技術(shù)室作好竣工文件的整理工作。計(jì)量測(cè)試中心下設(shè)中心試驗(yàn)室和測(cè)量隊(duì)。質(zhì)量檢查室主要負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的管理、監(jiān)督和檢查。安全質(zhì)量部下設(shè)安全監(jiān)察室和質(zhì)量檢查室。調(diào)度室主要負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)，總體安排、現(xiàn)場(chǎng)管理、施工協(xié)調(diào)等工作。在項(xiàng)目經(jīng)理外出不在位時(shí)，由項(xiàng)目副經(jīng)理代行項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)。項(xiàng)目副經(jīng)理是施工現(xiàn)場(chǎng)總體管理人，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。項(xiàng)目質(zhì)檢負(fù)責(zé)人是項(xiàng)目經(jīng)理部上一級(jí)主管部門派駐工地的質(zhì)量代表，主要負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的管理、監(jiān)督與監(jiān)察。項(xiàng)目總工程師是工程施工技術(shù)總體管理人，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理是工程項(xiàng)目的總體負(fù)責(zé)人，是質(zhì)量和安全的第一責(zé)任人。項(xiàng)目經(jīng)理部的項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目常務(wù)經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目副總工程師和項(xiàng)目質(zhì)檢負(fù)責(zé)人構(gòu)成管理核心層；項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程管理部、安全質(zhì)量部、計(jì)量測(cè)試中心、物資設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合辦公室6 個(gè)職能部室構(gòu)成施工管理中間層；根據(jù)本合同工程的內(nèi)容，將擬派2 個(gè)路基工程施工隊(duì)，3 個(gè)樁基工程施工隊(duì)，3 個(gè)橋梁工程施工隊(duì)，1 個(gè)橋梁預(yù)制廠計(jì)9 個(gè)施工隊(duì)形成工程項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施層。中鐵某局集團(tuán)佛山市XX 路**標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部是現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)，接受中鐵某局集團(tuán)和佛山市路橋公司的指令和領(lǐng)導(dǎo)。組建中鐵某局集團(tuán)佛山市XX 公路**標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目法管理，按“項(xiàng)目法”組織施工。我方確保在業(yè)主招標(biāo)計(jì)劃工期要求期限內(nèi)，安全優(yōu)質(zhì)高速提前15 天完成全部工程任務(wù)。二、質(zhì)量目標(biāo)分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良率95%以上，工程質(zhì)量評(píng)分值達(dá)到95 分以上，工程竣工爭(zhēng)創(chuàng)省、部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。第1節(jié) 安全、質(zhì)量、工期目標(biāo)一、安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，廣泛開(kāi)展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行各級(jí)政府機(jī)關(guān)有關(guān)文件規(guī)定，狠抓“六不準(zhǔn)”在施工中的落實(shí)，確保施工安全。防臺(tái)防汛是安全工作的重中之重。海八路主線跨線橋施工受交通干擾影響較大，交通分流組織較困難。五、交通運(yùn)輸便利，施工場(chǎng)地直通海八路，施工機(jī)具設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)及工程材料進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸條件良好。四、施工場(chǎng)地寬闊，便于鉆孔灌注樁和現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁的施工及預(yù)制梁廠的設(shè)置。總計(jì)鉆孔灌注樁360 根，墩柱263根，先張法預(yù)制鋼筋混凝土空心板梁1356 榀， 現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁29 跨，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁6 跨，鋼結(jié)構(gòu)箱梁3 垮。二、ES匝道橋及WN 匝道橋環(huán)形線路半徑為60m，所轄里程較長(zhǎng)，分部分項(xiàng)工程內(nèi)容較多，占地面積較寬，可供同時(shí)作業(yè)面較廣。一、佛山市XX 公路**標(biāo)段工程海八路互通立交是佛山一環(huán)的重要組成部分，海八路又是佛山至廣州的主干線公路，但海八路互通立交主線設(shè)計(jì)僅為半互通，行車受限，規(guī)模不夠宏偉。第5節(jié) 主要工程特點(diǎn)本標(biāo)工程全線設(shè)海八路三層式互通立交一座，地面層輔道采用平面交叉道口形式，海八路主線跨線橋?yàn)榈厣系谝粚?，一環(huán)線主路跨線橋?yàn)榈厣系诙印６?、質(zhì)量要求工程竣工檢驗(yàn)分部工程合格率100%，分部工程優(yōu)良品率達(dá)到95%以上，單位工程質(zhì)量評(píng)定優(yōu)良品率達(dá)到95%以上。根據(jù)招標(biāo)文件的要求配置計(jì)算機(jī)并安裝寬帶網(wǎng)，用于工程信息化管理。項(xiàng)目部管理人員配備自有集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)電話和小靈通。場(chǎng)內(nèi)施工便道設(shè)在一環(huán)線主線跨線橋左右幅樁基之間，并采用鋼板制作10m 活動(dòng)道墊。按照電業(yè)管理部門要求辦理相關(guān)手續(xù)后，申請(qǐng)佛山市供電局在工地兩側(cè)安裝500KVA、315KVA 變壓器各一臺(tái)，在施工區(qū)域就近提供一次電源接頭箱，安表計(jì)量，有償使用，二次接線以及可能發(fā)生的因工程需要的線路改移自行解決。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在二期工程的征地范圍內(nèi)。橋梁預(yù)制廠、鋼筋加工場(chǎng)、施工隊(duì)短期臨時(shí)住房設(shè)在海八路以北一環(huán)線兩側(cè)的輔道范圍內(nèi)，待結(jié)構(gòu)工程完成以后再行施工輔道路基。場(chǎng)地地形相對(duì)