【正文】 凡進入施工現(xiàn)場施工的機械設(shè)備，必須測定其技術(shù)性能、工作性能和安全性能，確認(rèn)合格后才能驗收、投產(chǎn)使用。（4）、認(rèn)真執(zhí)行交、接班制度，填好運轉(zhuǎn)記錄。（2）、提高機械施工質(zhì)量，降低消耗，將機械的使用效益與個人經(jīng)濟利益聯(lián)系起來。投入本工程的主要施工機械設(shè)備及檢測儀器具體詳見后附表。同時考慮突發(fā)性事故所需的工程搶險應(yīng)急設(shè)備。同類機械設(shè)備盡可能采用同廠家設(shè)備，以便于維修，配件供應(yīng)和通用互換，確保機械使用率。優(yōu)選精良設(shè)備，并合理匹配，形成綜合生產(chǎn)能力。（六）、采購各類原材料、成品、半成品均要簽署供貨合同，并將相關(guān)的質(zhì)量要求、供應(yīng)時間一并訂入其內(nèi)，具有可追朔性。（四）、進場材料對有檢測要求或可以檢測的材料，應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品的批次，抽樣先進行檢測，合格后方可大量進場，進場后在監(jiān)理工程師的旁站監(jiān)督下按規(guī)范要求進行相關(guān)檢測，并將檢測報告上報監(jiān)理部備案，檢測結(jié)果合格的材料方準(zhǔn)用于工程中。（二）、根據(jù)現(xiàn)場實際施工進度的要求，及時供貨，確保工程按照、有序進行，杜絕停工待料事件的發(fā)生。施工工藝框圖(標(biāo)線)第四章、擬投入的主要物資計劃一、本工程投入的主要物資（材料）情況描述及進場計劃材料供應(yīng)方式根據(jù)設(shè)計圖紙要求和甲方的要求，本工程主材均由總承包單位自行采購。③標(biāo)線應(yīng)順直平滑。30直尺：抽檢10%①標(biāo)線以外的道路被標(biāo)線材料污染應(yīng)及時清理。50直尺：抽檢10%4縱向間距（mm）177。按材料用量計算或抽檢10%2標(biāo)線寬度（mm）177。，反彈式輪廓標(biāo)埋設(shè)于混凝土中，附著式輪廓標(biāo)安裝在護欄連接螺栓上，LDS線型輪廓標(biāo)設(shè)置于混凝土護欄或隧道中。，頂部不得高出路面25mm。3突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)的施工、輪廓標(biāo)按圖紙及或監(jiān)理工程師的指示地點及間距進行設(shè)置。、施工不當(dāng)、尺寸不正確或位置錯誤的標(biāo)線均應(yīng)清除，并予以更正。，雨天、塵埃大、風(fēng)大、溫度低于10℃時應(yīng)暫停施工。，溫度不得超過最高限制溫度；保持在熔融狀態(tài)的時間不得超過該種材料的規(guī)定時間；涂料噴涂于路面時的溫度應(yīng)滿足該種材料的使用要求。，向監(jiān)理工程師提供詳細(xì)的施工組織設(shè)計，供監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。三、交通附屬工程施工方法、工期及質(zhì)量目標(biāo)，結(jié)合本公司以往的施工經(jīng)驗，對本分項工程配備熱熔劃線機4臺，專業(yè)施工人員10人，測量試驗儀器（放線設(shè)備等）2臺套。⑤現(xiàn)澆混凝土與老混凝土面板之間的接縫應(yīng)切出寬3mm、深4mm的連接槽，并灌入填縫材料。對原有鋼筋不宜切斷。5）、板角修補①板角斷裂按照破裂面的大小確定切縫范圍，最大為1m；，最大到車行道中央。②當(dāng)水泥混凝土邊板嚴(yán)重剝落時，其修補方法參照中等裂縫處理辦法進行修補。⑦混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度后，即可開放交通。④重新澆筑砼板塊，混凝土的配合比、水灰比、和易性應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求，混凝土應(yīng)振搗密實，表面平整度應(yīng)與相鄰路面吻合。②破碎、清除舊混凝土，但不得傷及基層、相鄰板塊和路肩。3）、對寬度大于15mm的嚴(yán)重裂縫，采取全深度補塊。⑦澆筑混凝土應(yīng)及時振搗密實、抹平并噴灑養(yǎng)護劑。⑤耙釘孔必須填滿砂漿，方可將耙釘插入孔內(nèi)安裝。④耙釘宜采用Ф16螺紋鋼筋，使用前應(yīng)予以除銹處理。②鑿除兩橫縫內(nèi)混凝土的深度以7cm為宜。2）、中等裂縫維修處理：對寬度大于3mm，小于15mm的中度裂縫，采用條帶罩面進行補縫。③采用灌縫材料，按《公路水泥混凝土面層養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（）附錄A規(guī)定進行配比，混合均勻后灌入擴縫內(nèi)。①—，槽深根據(jù)裂縫寬度而定，最大不得超過2/3板厚（即≤16cm）。：用高壓氣泵清除接縫內(nèi)的雜物（水、膠物、土雜草、油脂、廢物等）；接縫處采用改性瀝青油膏灌縫。（3）、道路直線段采用80cm長側(cè)石，曲線R≤15的圓角，采用30cm劈角側(cè)石拆拼，對于綠化隔離帶等小半徑處，采用定制圓形側(cè)石拼裝。（1）、側(cè)石施工根據(jù)施工圖確定的側(cè)石平面位置和頂點標(biāo)高排砌，施工前先采用全站儀測定軸線位置，現(xiàn)場施打鋼筋確定樁位，用水準(zhǔn)儀按設(shè)計縱、橫坡確定標(biāo)高，并用明顯標(biāo)記在樁上刻畫出來，以便于側(cè)石安裝時拉線控制。 ②攤鋪時應(yīng)控制好攤鋪距離，并控制好攤鋪料的溫度。 ④路面平整度控制措施可參考質(zhì)量保證措施。 ②瀝青面層與各種井蓋框銜接應(yīng)緊密平順，不得有積水現(xiàn)象，井框與路面高差控制在3mm以內(nèi)。 、瀝青混合料的施工溫度：瀝青加熱溫度150℃170℃，瀝青混合料出廠正常溫度140℃165℃，運到施工現(xiàn)場不低于120℃140℃，攤鋪在正常施工下不低于110℃130℃，不超過165℃；低溫施工情況下不低于120℃140℃，不超過175℃，碾壓不低于110℃，碾壓終了不低于70℃。嚴(yán)禁在基層潮濕時或雨天施工。 9）脫皮 脫皮主要發(fā)生在路面的各層，由于兩層之間潮濕或有浮土等雜物，影響了層與層之間的粘接，在車輪的作用下路面各層之間產(chǎn)生滑移，嚴(yán)重時上層被車輪帶走。 8）波浪 波浪產(chǎn)生的原因除了和基層水穩(wěn)定性不好，路基水平整和強度不足外還與施工時瀝青混合料攤鋪不平整有關(guān)。 7）泛油、擁包和光面 泛油、擁包和光面產(chǎn)生的根本原因都是瀝青混合料或下封層用油偏多，當(dāng)路面氣溫很高時，瀝青向上泛出形成泛油或局部向低處積聚在行車作用下形成擁包，光面除了用油偏多外還與礦料過細(xì)有關(guān)。 6）啃邊啃邊產(chǎn)生的原因主要是路肩積水，路面邊緣處基層濕軟。 5）沉陷和彈簧翻漿 沉陷和彈簧翻漿發(fā)生的原因是基局部強度不足、水穩(wěn)定性差、土基壓實不好。礦料與瀝青結(jié)合不好和石料的酸堿性、含水率有關(guān)。 2）麻面 麻面系路面礦料局部散失，粗細(xì)不勻，有滲水現(xiàn)象，產(chǎn)生的原因是瀝青混合料油石比偏小，混合料中粗礦料偏多、細(xì)料偏少。 網(wǎng)裂也有好幾種，但早期主要是瀝青老化網(wǎng)裂，產(chǎn)生原因是拌制瀝青混合料時溫度過高，這就需要在瀝青混合料的生產(chǎn)過程中控制好溫度?，F(xiàn)對各種破損進行分析，結(jié)合多年的施工經(jīng)驗，提出相應(yīng)的防止措施： 1）開裂 開裂按外觀分有橫裂、縱裂、網(wǎng)裂三種。10mm且≤%水準(zhǔn)儀:每20m1斷面 、瀝青路面早期破損的防止 瀝青路面早期破損有幾種不同的類型，要對瀝青路面早期破損進行防止，需要分析各種類型破損的成因。10水準(zhǔn)儀:每200m4點8高度(mm)有側(cè)石177。 、交通管理措施瀝青混凝土面層鋪筑完成冷卻后即可開放交通,初期通車時盡量使車輛在路面全幅范圍內(nèi)均勻行駛。、瀝青砼路面的技術(shù)要求：頂面容許彎沉值（mm）壓實度（馬歇爾試驗）（%）≥94平整度（mm）≤5擺值（BPN）≥45構(gòu)造深度TD（mm）~ 、橫向接頭處理將前一攤鋪段端部壓實部位切成垂直面,并暴露攤鋪層的總深度,在接縫上刷一層熱瀝青,然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料。工作輪以重疊輪寬1/3。壓路機碾壓時，應(yīng)采取自動灑水裝置。項目壓實程序機 型壓實遍數(shù)行駛速度(km/h)壓實溫度(℃)初 壓2Y8/10223100120復(fù) 壓YZJ12(振)23590100終 壓YZJ123457090碾壓沿縱向由低邊向高邊慢速均勻地進行,壓路機后輪每次重疊寬度為30cm。碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓。碾壓后，瀝青砼表面應(yīng)平整，堅實，不得有脫落脫落、掉渣、腿擠、爛邊、粗細(xì)集料集中等現(xiàn)象。雨天或表面有積水及平均氣溫低于5℃時應(yīng)停止施工。、攤鋪瀝青砼攤鋪前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙在水泥穩(wěn)定層（或水泥混凝土面層）上均勻噴灑透油層或下封層，~。面層采用針入度較小的改性瀝青（%~%線形改性劑）。玄武巖應(yīng)選用堅硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石，并應(yīng)控制細(xì)長扁平顆粒含量；石灰?guī)r應(yīng)石質(zhì)堅硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化，并具有足夠的強度和耐磨耗性能。瀝青混凝土混合料選用符合規(guī)范和規(guī)程要求的材料。瀝青混合料的集料級配、瀝青用量和集料規(guī)格及技術(shù)要求均按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ03294）中“瀝青級配，混合料礦料級配及瀝青用量范圍表”結(jié)合馬歇爾試驗確定。、瀝青砼的拌和瀝青砼采用公司自有的3000LB瀝青攪拌站進行集中拌合、供料。本工程的玻璃纖維格柵采用帶自粘膠，可直接在已平整的基層上予以鋪設(shè)。3）在瀝青砼攤鋪前，要在水穩(wěn)層（或水泥混凝土面層）表面噴灑一層施工透層油，以達(dá)到阻斷地表水下滲和地下毛細(xì)水上升的作用，噴灑透層瀝青采用瀝青灑布機，個別地方由人工用掃帚掃勻。 2）在施工前除保證基層質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)將其表面的粉塵、浮土、松散層等雜物清除掉，以達(dá)到干燥、無浮塵、無浮石、無雜質(zhì)的要求。 ⑤測量采用三級復(fù)核制，即作業(yè)段測量員測放→項目部質(zhì)檢員復(fù)核→公司質(zhì)監(jiān)部抽復(fù)。 ③充分考慮路線的類型、橫坡、落水方向、施工工藝來選擇標(biāo)高點位置密度，標(biāo)高的測設(shè)關(guān)鍵是選點。 4）標(biāo)高測量 ①按照施工圖以及技術(shù)規(guī)范要求，引測臨時水準(zhǔn)點，定期復(fù)測。對于交接單位和設(shè)計院的測量交底均應(yīng)進行復(fù)核，復(fù)核時應(yīng)注意相鄰控制點的校核，復(fù)核結(jié)果經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后方可使用。另外，還需考慮控制的精度，控制網(wǎng)采用2秒級。隨后在監(jiān)理正式簽署驗收合格后，方得正式開工。瀝青砼采用公司自有的3000型攪拌站進行廠拌，攤鋪機攤鋪，鋼輪及皮輪壓路機進行壓實。二、道路工程施工方法瀝青砼路面施工工藝流程框圖基層質(zhì)量檢查整修施工放樣清掃基層混合料技術(shù)指標(biāo)檢測澆灑透層或粘層瀝青廠拌瀝青混合料瀝青混合料運送現(xiàn)場取樣瀝青混合料攤鋪原材料試驗、瀝青砼配合比試驗整形、人工輔助找平碾 壓厚度、平整度等檢查壓實度檢查養(yǎng)生（一）、道路工程概況仁和路道路工程 機動車道仁和路（宿州大道~外環(huán)路）水泥混凝土路面保留利用；仁和路（宿州大道~外環(huán)路）原有舊水泥混凝土路面部分損壞嚴(yán)重，拆除新做；道路基層采用24cm厚水泥混凝土面層設(shè)計抗拉強度≥20cm厚低標(biāo)號水泥混凝土基層設(shè)計抗拉強度≥級配碎石分成回填路床夯實面層從上到下依次為： 4cm厚AC13C細(xì)粒式SBS（ID）型改性瀝青混凝土（%瀝青專用纖維下設(shè)粘層乳化瀝青）+6cm厚AC20（C）中粒式瀝青混凝土（下設(shè)粘層乳化瀝青）+1cm改性瀝青吸附層+粘層油+玻璃纖維土工格柵+原有水泥路面（處理后）。所有測量放樣資料的計算，均須兩人同時獨立的計算復(fù)核，最后成果一致才能使用。（4）、測量作業(yè)時，要按相應(yīng)的測量技術(shù)規(guī)則進行，遇到超限時要認(rèn)真檢查，查找原因及時返工，不能存在僥幸心理。（2）、施工過程中要加強對測量標(biāo)志的保護，一旦發(fā)現(xiàn)有被破壞過的痕跡時，一定要重新校核后，確認(rèn)無誤方可使用。③、認(rèn)真做好竣工后的復(fù)測，為工程提供真實、可靠的資料。高程貫通誤差應(yīng)由兩側(cè)控制水準(zhǔn)點測定貫通面附近同一水準(zhǔn)點的高程較差確定。（2）、竣工測量①、做好竣工后的貫通量測，包括道路的縱向、橫向和方位角貫通測量誤差以及高程貫通測量誤差。各個控制網(wǎng)點及加密網(wǎng)點均采用四周打鋼管及護欄桿插旗掛牌作保護，以防止碰撞、碾壓等外界原因影響其精度。之間，困難地區(qū)也不應(yīng)小于25。加密點可在施工現(xiàn)場附近選取較為穩(wěn)固并不受施工影響的地點埋設(shè)，且滿足通視條件，加密網(wǎng)中各三角形的內(nèi)角座在30。②、高程控制網(wǎng)的復(fù)測高程復(fù)測按國家三等水準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)進行，采用高精度水準(zhǔn)儀進行復(fù)測，復(fù)測過程中同周邊的改造道路聯(lián)合復(fù)測，并且進行閉合復(fù)測確認(rèn)各項數(shù)據(jù)后，經(jīng)計算機平差后再報監(jiān)理工程師審核批復(fù)拍作為施工測量放樣的依據(jù)。①、平面控制網(wǎng)的復(fù)測復(fù)測采用拓普康GTS701型全站儀控制，外業(yè)觀測過程中所有數(shù)據(jù)均應(yīng)滿足《工程測量規(guī)范》的要求，對不滿足要求的數(shù)據(jù)應(yīng)分析原因，并提交測設(shè)單位同共處理。（2）、控制網(wǎng)的復(fù)測施工人員進場之后，首先組織進行控制網(wǎng)的復(fù)測工作。接樁時，對照資料弄清每個控制點的樁號、位置及其坐標(biāo)，并檢查各控制樁的穩(wěn)定性，標(biāo)注的清晰度，如有問題及時與業(yè)主聯(lián)系，采取措施。測量儀器的配備本工程中配備拓普康GTS701全站儀3臺，經(jīng)緯儀3臺（J1型），水準(zhǔn)儀12臺（6臺S2型，6臺S3型）。結(jié)合本工程的實際情況，因此我公司準(zhǔn)備投入測量組共配測量工程師2名，測量技術(shù)人員6名，施工隊測量小組由具有類似工程施工經(jīng)驗的測量技術(shù)人員擔(dān)任，共設(shè)6名。試驗項目計劃表（1）、水泥的初凝、終凝時間，抗壓強度、安全性；砂、碎石的壓碎、篩分、緊固性及容重試驗；拌合用水的PH值及有害雜質(zhì)試驗；各種標(biāo)號砼的坍落度、強度、和易性、凝結(jié)速度、配合比試驗；砂漿配合比、砂漿抗壓強度試驗；磚抗壓抗折試驗；（2）、水泥漿的強度、凝結(jié)時間、防水性試驗；（3）、鋼筋的拉力試驗、冷彎試驗、可焊性試驗；（4）、土方黃砂的最大干密度、最佳含水量及回填土密實度試驗；（5）、石灰土、穩(wěn)定層混合料無側(cè)限抗壓強度試驗；（6）、基層回彈模量試驗，彎沉測試；（7）、面層厚度、壓實度、彎沉測試；（8）、瀝青馬歇爾試驗；（9）、SBS瀝青砼的專項試驗項目等。材料檢驗與試驗施工中將按質(zhì)量手冊的相關(guān)程序文件的規(guī)定，制定專項《工程檢驗與試驗計劃》，對進貨檢驗和試驗進行控制，驗證產(chǎn)品是否符合有關(guān)規(guī)定及相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對產(chǎn)品檢驗和試驗的不同狀態(tài)進行標(biāo)識，防止不合格產(chǎn)品的使用及加工。試驗數(shù)據(jù)管理規(guī)定（1）、試驗數(shù)據(jù)管理按要求寫入“材料進貨檢驗和試驗計劃”，保證試驗數(shù)據(jù)采集及時性、真實性，并使試驗數(shù)據(jù)文件管理由專人負(fù)責(zé)；（2）、注重對原材料的技術(shù)證件（合格證、產(chǎn)品質(zhì)量證明書等）數(shù)據(jù)的驗證，技術(shù)指標(biāo)確認(rèn)后，證件的原件要有分供方（或廠家）相關(guān)印章，作好備查統(tǒng)計臺賬；（3）、