【正文】 機(jī)排氣量的部件。頂開閥所用的氣源一般為儀表風(fēng)或凈化風(fēng)。在不對頂開閥供氣時，頂桿在彈簧力的作用下頂住進(jìn)氣閥上的頂開架，壓住進(jìn)氣閥閥片，將進(jìn)氣閥完全打開。當(dāng)停止對頂開閥供氣時，膜片在復(fù)位彈簧的作用下回到初始位置，進(jìn)氣閥可正常工作，這種給氣才將進(jìn)氣閥頂開的工作方式稱作有風(fēng)卸荷。以膜片式頂開閥為例，當(dāng)壓縮空氣從頂開閥的進(jìn)氣口進(jìn)入膜片缸時，在膜片缸的上部形成一個壓力腔，使膜片產(chǎn)生變形，推動頂桿向下移動，再頂住進(jìn)氣閥上的頂開架，壓住進(jìn)氣閥閥片，將進(jìn)氣閥完全打開。上圖為膜片式頂開閥和活塞式頂開閥的示意圖。本公司常用的頂開閥有膜片式頂開閥和活塞式頂開閥二種。因為不同廠家的設(shè)備條件不同，所制造的氣閥在設(shè)計理念、材料選擇、制造工藝等方面都會有一些不同，這樣易導(dǎo)致氣閥之間的工作不同步和負(fù)荷不均勻。一般要求同一氣缸上的同側(cè)進(jìn)氣閥要同時動作。當(dāng)進(jìn)氣閥被頂開閥壓下時，進(jìn)氣閥上的頂開架將閥片壓住，進(jìn)氣閥始終處于全開狀態(tài)，在氣缸的進(jìn)氣過程中，氣流經(jīng)過進(jìn)氣閥進(jìn)入氣缸，在排氣過程中，缸內(nèi)的氣體仍通過進(jìn)氣閥回到進(jìn)氣腔。這樣閥片開啟時的彈簧力較小，能迅速開啟，而到閥片全開時，閥片還要受到緩沖彈簧及緩沖片的作用力，使得閥片能實現(xiàn)緩著陸。所以現(xiàn)在設(shè)計的網(wǎng)狀閥有許多是帶有緩沖片，有的還帶有雙緩沖片。理想的進(jìn)排氣閥應(yīng)使氣體流經(jīng)氣閥時的阻力損失最小，閥片能及時啟閉，閥片的反彈要小要少。直到活塞到達(dá)內(nèi)止點時，在彈簧力的作用下將閥片關(guān)閉，排氣過程完畢。當(dāng)閥片到達(dá)升程限制器時，閥片也可能出現(xiàn)反彈現(xiàn)象。仍以某雙作用缸蓋側(cè)的排氣閥為例，當(dāng)活塞從軸側(cè)內(nèi)止點位置向蓋側(cè)開始運動時，蓋側(cè)容積變小，腔內(nèi)氣體受到壓縮，壓力升高，當(dāng)壓力升高到能克服排氣腔內(nèi)壓力及彈簧力時，排氣閥打開。在壓縮機(jī)的吸氣過程中，排氣閥始終呈關(guān)閉狀態(tài)。直到活塞接近內(nèi)止點時，活塞速度變小，容積增大趨勢變緩，閥片在彈簧力的作用下將閥片關(guān)閉，吸氣過程完畢。當(dāng)閥片到達(dá)升程限制器時，閥片可能還會出現(xiàn)反彈現(xiàn)象，但反彈會越來越小。工作原理：以某雙作用缸的蓋側(cè)進(jìn)氣閥為例，當(dāng)活塞從蓋側(cè)外止點位置向軸側(cè)開始運動時，蓋側(cè)容積變大，腔內(nèi)殘留氣體膨脹，壓力下降，與進(jìn)氣腔內(nèi)壓力產(chǎn)生壓力差，當(dāng)壓力差大于吸氣閥彈簧力（根據(jù)氣閥的安裝位置，還需計入重力的影響）時，吸氣閥打開。進(jìn)排氣閥一般由閥座、閥片、升程限制器、彈簧、螺柱、螺母等組成，對進(jìn)氣閥，往往還裝有頂開架。從閥片形式看，本公司常用的有環(huán)狀閥和網(wǎng)狀閥，現(xiàn)多用網(wǎng)狀閥?；钊綁嚎s機(jī)所用的進(jìn)排氣閥基本都是自動閥，即閥片的啟閉取決于閥片前后的氣體壓差和彈簧力。對中大型的機(jī)組，往往裝有活塞桿下沉探頭（活塞桿下沉開關(guān)或變送器），探頭可將采集到的信號送往中控室，導(dǎo)向環(huán)磨損量達(dá)到設(shè)定值時會有聲光報警信號?；钊麠U下沉測量口常用在小噸位的機(jī)組上，機(jī)器安裝好后測一下活塞桿底部到測量口之間的距離，作好記錄，運行一段時間后再測一下此距離，以判斷導(dǎo)向環(huán)（支承環(huán)）的磨損情況。冷卻水進(jìn)出口總是成對出現(xiàn)，一個口用于冷卻水進(jìn)，另一個口用于冷卻水出，這二個口可互換，冷卻水進(jìn)出口邊常有“W”或“CW”字樣。對有填料測溫要求的壓縮機(jī)，壓蓋上設(shè)有兩相測溫口，一般也只用一個，另一個可用絲堵堵住。充氮口邊常有“N2”字樣。注油口邊常有“OIL”字樣。填料壓蓋上的一圈通孔用于聯(lián)接氣缸體，使填料部件中各填料盒緊密地貼合在一起。徑向環(huán)與切向環(huán)之間有一定位銷，裝配時兩種環(huán)的平面應(yīng)緊密貼合，無縫隙，徑向開口相互錯開。另外，在裝配時應(yīng)注意各填料環(huán)的兩側(cè)平面應(yīng)平整，內(nèi)孔邊緣無倒角或缺失，切向環(huán)（六瓣的環(huán)）的切向平面無縫隙。對一些比較特殊的介質(zhì)（如多晶硅流程），還有設(shè)置充氫、充氮二重保護(hù)氣體來保證流程安全的。對壓縮危險性氣體或貴重氣體的機(jī)組，為減少工作介質(zhì)的外泄漏，提高機(jī)組的安全性，在填料的低壓側(cè)設(shè)置漏氣收集口，這樣，高壓氣體在經(jīng)過若干組填料的降壓后，這里的壓力就接近常壓，剩余少量的漏氣從這個接口引出，引出的氣體可進(jìn)行回收再利用或再引到火炬或焚燒爐（對易燃易爆氣體）。需要強(qiáng)調(diào)的是，填料密封是一種動密封，隨著運行時間的推移，填料環(huán)會產(chǎn)生磨損。填料盒、徑向環(huán)、切向環(huán)的平面都經(jīng)研磨，平面之間的間隙都非常小，高壓氣體在通過這些小間隙流到下一組填料時會產(chǎn)生較大的壓差。在節(jié)流套后面的是若干個填料盒，從上一級填料漏過來的氣體先經(jīng)過的是徑向環(huán)，徑向環(huán)的內(nèi)圓與活塞桿的配合間隙很小，但徑向有開口，氣流通過這些開口在填料盒內(nèi)形成一個壓力腔。對通水冷卻的填料盒，除有通冷卻水的環(huán)槽外還有密封冷卻水的環(huán)槽。填料盒的兩側(cè)平面都經(jīng)研磨，以防止氣體從相鄰填料盒的貼合面泄漏。均壓環(huán)（元件）：與波形彈簧配用，將波形彈簧產(chǎn)生的軸向壓力均勻分布到徑向環(huán)或切向環(huán)上。波形彈簧：用于產(chǎn)生一定的軸向彈力，以消除各填料環(huán)在填料盒中的軸向間隙。這種材料在高溫高壓的持續(xù)作用下會產(chǎn)生塑性變形，阻流環(huán)的作用就是阻止這種塑性變形的產(chǎn)生。定位銷：用于確定徑向環(huán)和切向環(huán)的相對位置，錯開徑向環(huán)和切向環(huán)的徑向開口。徑向密封環(huán)（鎖閉環(huán)）：填料中的主要密封零件之一，主要密封面是兩側(cè)端面和內(nèi)孔，內(nèi)孔與活塞桿緊密接觸，磨損后在氣體力和彈簧力的作用下能自行補(bǔ)償，各組填料中都有此零件。各零件的主要作用節(jié)流環(huán)：一般與活塞桿為非緊密接觸，主要密封面是兩側(cè)端面和內(nèi)孔，常裝在填料的第一組，起節(jié)流作用。每個填料盒內(nèi)裝一組填料，每組填料中有一組徑向密封環(huán)和切向密封環(huán)（密封環(huán)），環(huán)的外圓有一拉伸彈簧將其箍住。填料部件的高壓側(cè)(裝入氣缸中的一側(cè))是節(jié)流套，內(nèi)裝節(jié)流環(huán)。壓力填料中的填料環(huán)是活塞式壓縮機(jī)的易損件之一，在安裝及維護(hù)保養(yǎng)時若能做到正確操作精心保養(yǎng)，可有效地提高機(jī)組的運轉(zhuǎn)率。 壓力填料壓力填料（也稱氣缸填料）是指裝在氣缸軸側(cè)，防止氣缸內(nèi)氣體外泄漏的部件，中間有活塞桿穿過。活塞桿與十字頭及活塞桿與活塞體的聯(lián)接有手動上緊和液壓上緊二種（活塞桿與活塞體的聯(lián)接也有少量機(jī)器的用加熱法上緊的），活塞力噸位較小的機(jī)組（10噸及10噸以下）采用手動方式上緊，活塞力噸位較大的機(jī)組常采用液壓方式上緊。為提高活塞桿和填料部件的使用壽命，活塞桿通過氣缸的壓力填料、隔離填料、刮油圈等部件的表面粗糙度要求都較高。本公司的活塞桿常用優(yōu)質(zhì)中碳合金鋼或馬氏體沉淀不銹鋼來制造。但是在壓縮機(jī)工作時活塞環(huán)作用于氣缸鏡面的壓力往往靠的是氣體壓力。有切口就有縫隙，就有泄漏，故活塞環(huán)一般都需要二道或多道同時使用。工作時環(huán)的外圓緊貼氣缸的工作鏡面，背向高壓氣體一側(cè)的端面，緊壓在環(huán)槽相向的側(cè)面上，以阻塞間隙密封氣體。導(dǎo)向環(huán)的結(jié)構(gòu)形式有整體式和帶開口的兩種，本公司常用的是帶開口的結(jié)構(gòu)，以便于安裝和維修。在本公司的工藝流程用往復(fù)活塞式壓縮機(jī)中，多數(shù)機(jī)器都是無油潤滑或少油潤滑的。對直徑較大的活塞，活塞一般是空心結(jié)構(gòu)，相當(dāng)于一個外壓容器，這種活塞一般在活塞外端表面上或活塞環(huán)槽底面上有一個通氣孔，單孔直徑一般為3mm。活塞部件中最主要的是活塞體和活塞桿，這兩個零件常分開制造，小直徑的活塞也有整體制造的?；钊考话阌苫钊w、活塞桿、活塞環(huán)、導(dǎo)向環(huán)構(gòu)成，活塞體在氣缸中與氣缸一起形成氣缸的工作腔，活塞桿傳遞往復(fù)運動和動力，導(dǎo)向環(huán)支承活塞（故也稱作支承環(huán)），活塞環(huán)起密封氣體的作用。在垂直位置沒有排氣閥時，氣缸上通常會設(shè)有排液孔或排液溝槽。當(dāng)工作介質(zhì)中含氨、含乙炔類氣體時所有臨氣零件不可使用銅或銅合金制造；當(dāng)工作介質(zhì)中含氯離子時不宜使用鋁或鋁合金以及奧氏體不銹鋼制造的零件。對有在線控制要求的機(jī)組，在氣缸的內(nèi)外止點處配有示功孔。缸套與缸體應(yīng)為過盈配合，用臺肩定位。絕大部分的氣缸都配有干式缸套。氣缸的作用形式大部分是雙作用式氣缸，氣體上進(jìn)下排，氣閥布置在缸體的徑向，軸側(cè)有填料箱，蓋側(cè)有氣缸蓋或余隙閥。在多數(shù)情況下，我公司工藝流程用壓縮機(jī)的低壓氣缸常用灰鐵鑄件，壓力較高的用球墨鑄鐵，再高些的用鑄鋼，高壓氣缸一般用鍛鋼制造。用戶有特殊要求時，可在技術(shù)洽談時提出，在技術(shù)協(xié)議中明確。我公司工藝流程用壓縮機(jī)的氣缸是按美國API618標(biāo)準(zhǔn)的要求設(shè)計制造的。　氣缸氣缸是活塞式壓縮機(jī)中的重要部件之一，型式最多，復(fù)雜程度差異最大?！「綦x填料隔離填料只存在于C型或D型中體中。 刮油箱刮油箱裝在滑道接筒與中間接筒之間，刮油箱中裝有刮油環(huán)和一組（或2組）填料。中間接筒的上下面上還有填料注油引入孔、活塞桿下沉探頭孔、放空管、填料漏氣引出孔、壓力填料充氮引入孔、隔離填料充氮引入孔、填料冷卻水引入、引出孔、排污口等，較大型的機(jī)組還有填料溫度引出孔等。對噸位較大的機(jī)型，滑道接筒上有通往滑道的潤滑油通孔。內(nèi)外隔室（靠滑道的隔室為內(nèi)隔室，靠氣缸的隔室為外隔室）之間裝有隔離填料。這種中體是為收集易燃性、危險或有毒氣體而設(shè)計的。這種中體是為收集易燃、危險或有毒的氣體而設(shè)計的，但多數(shù)工藝流程用壓縮機(jī)不采用這種中體，這種中體僅適用于特殊用途如氧氣壓縮。這種中體活塞桿上沒有任何部分交替進(jìn)入刮油填料、中間密封填料和氣缸壓力填料。用于不允許活塞桿將油帶入氣缸的場合。B型為長單隔室中體。這種結(jié)構(gòu)不能用于氣缸使用合成油潤滑的情況。A型為短單隔室中體。中體中支撐十字頭的部位一般稱作滑道接筒，為氣缸和機(jī)身提供隔離空間的部分稱作中間接筒（隔離室）。盤車結(jié)束后應(yīng)先將氣動缸垂直固定在支架上，配氣閥的手柄也要處于垂直位置上后，方能作開車準(zhǔn)備或啟動主電機(jī)。活塞上升到頂點后，拉回扶手，同時拔動手柄，使活塞回到低位。進(jìn)行盤車操作時，先解開固定鎖片，扶好扶手，拔動手柄，使活塞退到低位。盤車器的側(cè)面還有固定鎖片，用于不盤車時固定氣動缸。氣動缸固定在盤車棘輪附近，氣動缸本身可以擺動，氣動缸中有一個可作往復(fù)運動的活塞，活塞連著頂桿。這種盤車器也是通過拔桿來控制盤車小齒輪的，要盤車時將拔桿拔到盤車位置，使大小盤車齒輪嚙合，機(jī)組運行時拔桿位于盤車位置運行位置，大小盤車齒輪脫開。這種盤車器由盤車底座、防爆電機(jī)、擺線針輪減速機(jī)、拔桿、盤車小齒輪等組成。使用電動盤車時若出現(xiàn)離合器打滑現(xiàn)象，可能存在壓縮機(jī)氣缸憋氣或有機(jī)械故障，應(yīng)檢查排除后才能繼續(xù)進(jìn)行盤車。齒輪嚙合后再擰上銷釘，啟動盤車電機(jī)，進(jìn)行電動盤車。使用電動盤車時，擰下盤車器上的銷釘，扳動盤車器上的拔桿，使盤車器上的小齒輪與聯(lián)軸器上的大齒輪嚙合。拔桿座上有拔桿、銷釘、行程開關(guān)（主電機(jī)的聯(lián)鎖開關(guān)，當(dāng)開關(guān)的觸頭被壓下時，主電機(jī)允許啟動，松開時主電機(jī)不能啟動）等。電動盤車器：采用蝸輪蝸桿減速機(jī)的電動盤車器本公司工藝流程用往復(fù)壓縮機(jī)常用的電動盤車器有二種，一種如上圖所示。這是最簡單的盤車器。對小型壓縮機(jī)，一般采用手動盤車。所以，對長期停車后再啟動的壓縮機(jī)，盤車圈數(shù)不可少于3圈。所謂盤車就是用較小的力驅(qū)動壓縮機(jī)的曲軸進(jìn)行緩慢轉(zhuǎn)動。對大功率的壓縮機(jī)，其驅(qū)動端常采用鉸制孔聯(lián)接，電機(jī)（或汽輪機(jī)的減速機(jī)）的驅(qū)動法蘭和壓縮機(jī)曲軸的驅(qū)動法蘭在安裝時需配鉸。設(shè)置飛輪后，可有效地抑制電流的波峰和提高電流的波谷，減小電機(jī)的電流波動，均衡壓縮機(jī)曲軸的角速度。因活塞式壓縮機(jī)在吸氣壓縮排氣整個工作循環(huán)中所受的氣體力、往復(fù)慣性力在各個位置都有不相同，使得壓縮機(jī)的耗功和轉(zhuǎn)動速度在各個位置也不相同。 聯(lián)軸器和飛輪聯(lián)軸器位于驅(qū)動機(jī)與壓縮機(jī)之間，用于傳遞驅(qū)動機(jī)的動力。用手動方式上緊活塞桿與十字頭聯(lián)接螺母的機(jī)組，活塞桿上的聯(lián)接螺母上有一圈防松齒圈，調(diào)整好活塞內(nèi)外止點間隙，按規(guī)定扭矩上緊螺母后，要裝上防松齒塊，防止螺母松脫。小噸位的壓縮機(jī)所用的十字頭因空間尺寸較小，一般采用整體式十字頭，噸位稍大的機(jī)型用分體式十字頭。本公司工藝流程用壓縮機(jī)的十字頭有整體式(十字頭體和滑履為一整體)和分體式(十字頭體和滑履分開制造，滑履和十字頭之間有調(diào)整墊，用于調(diào)整十字頭與滑道的徑向配合間隙)二種。壓小頭瓦時宜采用熱套或冷凍的方法，以保證小頭瓦與連桿體有足夠的過盈。對于手動上緊的連桿螺栓，應(yīng)按規(guī)定扭矩用扭矩扳手上緊；對于用液壓方法上緊的連桿螺栓，應(yīng)按規(guī)定的壓力成對上緊（對有2支螺栓的連桿，2支螺栓同時上緊；對有4支螺栓的連桿，按交錯位置，如左上右下、左下右上的順序，兩兩同時上緊）。中小型機(jī)組的連桿螺栓一般為二支，大型機(jī)組的連桿螺栓有4支。工藝流程用壓縮機(jī)的連桿通常用優(yōu)質(zhì)碳素鋼（中碳鋼）或合金鋼鍛件制造?！∵B桿連桿在曲柄連桿機(jī)構(gòu)中的作用一是傳遞動力，二是將曲柄的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變成連桿的擺動，連接十字頭后轉(zhuǎn)化成往復(fù)直線運動。因本公司的機(jī)身都采用常壓機(jī)身，故其軸封結(jié)構(gòu)是在曲軸上裝設(shè)拋油圈，并在機(jī)身后端蓋上設(shè)置回油槽。曲軸與機(jī)身軸承的軸向間隙由裝在驅(qū)動端軸承上的止推圈或止推軸承保證。中、大型機(jī)組的曲軸的驅(qū)動法蘭也與曲軸制成整體，以保證曲軸的剛性?！∏S曲軸是曲柄連桿機(jī)構(gòu)中傳遞旋轉(zhuǎn)運動和功率的部件。機(jī)身兼作油池時，最高油位面應(yīng)位于機(jī)身內(nèi)旋轉(zhuǎn)零件所能觸及位置之下。機(jī)身的前端面或側(cè)面帶有油位計、有些機(jī)組還帶有加熱器接口、軸承溫度引出口、溫度計、溫度開關(guān)（或變送器）、液位開關(guān)（或變送器）、振動開關(guān)（或變送器）、防爆接線箱、注油器座等。錫壓公司的D、M型機(jī)身都屬常壓機(jī)身，采用上部帶開口的臥式箱形結(jié)構(gòu)，機(jī)身的前后端有支撐曲軸的軸承座（M型的機(jī)器在機(jī)身中間也有軸承座），兩側(cè)有連接中體的接口，底部是連接基礎(chǔ)的底腳，上部一般裝有呼吸器，中、小噸位機(jī)組的加油口也大多設(shè)在頂部，有的機(jī)組在機(jī)身的頂部還裝有防爆閥（對要求設(shè)置防爆閥的機(jī)組，防爆閥也可設(shè)置在滑道側(cè)蓋上）。由于活塞不斷地作往復(fù)運動，使氣缸內(nèi)交替發(fā)生氣體的膨脹吸入和壓縮排出過程，從而獲得連續(xù)脈動的壓縮氣源。的相位差(即當(dāng)氣缸軸側(cè)吸氣時蓋側(cè)排氣。至此完成了一個工作循環(huán)。當(dāng)缸內(nèi)壓力高于排氣腔內(nèi)壓力且壓力差大于排氣閥彈簧力時，排氣閥打開，缸內(nèi)已被壓縮的氣體開始排出。隨后活塞又從軸側(cè)位置向蓋側(cè)方向返回移動，缸內(nèi)容積變小，工作腔內(nèi)的壓力開始升高，當(dāng)缸內(nèi)的壓力達(dá)到進(jìn)氣腔的壓力時，吸氣閥關(guān)閉。以雙作用氣缸的蓋側(cè)為例，當(dāng)活塞由蓋側(cè)始點位置向軸側(cè)開始運動時，蓋側(cè)容積變大，腔內(nèi)殘留氣體膨脹，壓力下降，與進(jìn)氣腔內(nèi)壓力產(chǎn)生壓力差，當(dāng)壓力差大于吸氣閥彈簧力時，吸氣閥打開（這類氣閥的啟閉根據(jù)閥片兩側(cè)的壓差自動進(jìn)行，故稱作自動閥，往復(fù)活塞式所用的氣閥一般都是自動閥）。此外還有少量的L型工藝流程用往復(fù)活塞式壓縮機(jī)。4.　工作原理錫壓公司制造的工藝流程用往復(fù)活塞式壓縮機(jī)主要有D型和M型二大類。若有人員身上