往復(fù)式壓縮機(jī)-文庫(kù)吧資料
2024-10-13 15:30本頁(yè)面
【正文】 呈非正交混合配置方式。余隙容積盡可能小些； ? 應(yīng)具有良好的冷卻、潤(rùn)滑條件； ? 氣缸上的開孔和通道，在尺寸和形狀等方面要盡可能有利于減少氣體阻力損失； ? 應(yīng)有利于制造和便于檢修，應(yīng)符合系列化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化的 “ 三化 ” 要求，以便于互換。 （ 3） 壓開進(jìn)氣閥調(diào)節(jié) 利用一個(gè)壓開裝置，把進(jìn)氣閥強(qiáng)制地壓開，使進(jìn)氣閥全部地或部分地喪失正常工作能力，也即使壓縮機(jī)吸進(jìn)的氣體，因進(jìn)氣閥片不能自動(dòng)關(guān)閉而在壓縮和排氣行程仍回入進(jìn)氣管，借以達(dá)到調(diào)節(jié)氣量的目的。 進(jìn)、排氣管連通： 排氣管經(jīng)由旁通管路和旁通閥門與進(jìn)氣管相連接。 （ 2） 管路調(diào)節(jié) 進(jìn)氣節(jié)流： 在管路方面增加適當(dāng)阻力使壓力系數(shù)減少，由此使氣量減少。 缺點(diǎn)： 源動(dòng)機(jī)本身性能的限制，且低于額定轉(zhuǎn)速時(shí)，經(jīng)濟(jì)性低。 v s p V t lq V n? ? ? ??（ 1） 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié) 適用范圍： 內(nèi)燃機(jī)、蒸氣機(jī)以及可變轉(zhuǎn)速電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)，可比較方便地實(shí)現(xiàn)連續(xù)的氣量調(diào)節(jié)。 氣量調(diào)節(jié)原理 理論基礎(chǔ)是容積流量公式： 只要改變式中任何一個(gè)量，容積流量即可改變。δ ) 調(diào)節(jié)方式及控制 ?氣量的調(diào)節(jié)要求 ?氣量的調(diào)節(jié)原理 ?氣量調(diào)節(jié)的幾種方式 ?轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié) ?管路調(diào)節(jié) ?壓開進(jìn)其閥調(diào)節(jié) ?連通補(bǔ)助容積 氣量的調(diào)節(jié)要求 容積流量隨時(shí)和耗氣量相等，即所謂連續(xù)調(diào)節(jié)，當(dāng)不能連續(xù)調(diào)節(jié)時(shí)可采用分級(jí)調(diào)節(jié)，最簡(jiǎn)單的情況下壓縮機(jī)只有排氣和不排氣兩種工況，稱間斷調(diào)節(jié)。 GD178。 飛輪矩 GD178。 My si n( )c osNpM F r?????ydM M J ?? ? ? 慣性力的平衡力 以下引用的是： 課程設(shè)計(jì) 第一章、基本方法 動(dòng)力計(jì)算的基本方法 慣性力及慣性力矩的平衡 單列壓縮機(jī) 多列壓縮機(jī) 飛輪矩的確定 為了表征瞬時(shí)角速度變化的程度，引入旋轉(zhuǎn)不均勻度 δ 的概念。 I由于它的方向和數(shù)值隨曲軸轉(zhuǎn)角周期地改變，因而能引起機(jī)器的振動(dòng)。 ?因?yàn)槟Σ亮ο鄬?duì)于慣性力和氣體力要小得多，所以在下面的作用力分析中，暫不予考慮。 ()g s pF p p A???接觸面間產(chǎn)生的摩擦力，其值取決于彼此間的正壓力及摩擦系數(shù)。即 若活塞的一側(cè)為大氣，或?yàn)槠胶馇?，則大氣壓力或平衡腔中氣體壓力所產(chǎn)生的作用力也要考慮。 往復(fù)慣性力 I： 旋轉(zhuǎn)慣性力 Ir： 2 ( c os c os 2 )ssI m m r? ? ? ? ?? ? ? ? ?I IIII??2rrI m r ???氣 體 力 氣缸內(nèi)氣體壓力隨著活塞的運(yùn)動(dòng)或曲軸轉(zhuǎn)角 θ而變化，其變化規(guī)律可由壓力指示圖獲得。 r s lm m m??39。轉(zhuǎn)速可表示為： 311145 mvvv iznq??? 行程 活塞行程 : 當(dāng)活塞力大于 時(shí)，行程長(zhǎng)度應(yīng)取成中國(guó)的行程系列值，并反過(guò)來(lái)修正活塞平均速度，有時(shí)甚至修正轉(zhuǎn)速。 。 ?多級(jí)壓縮機(jī)末級(jí)之前各級(jí)的排氣溫度稱為該級(jí)的排氣未溫度，在相應(yīng)的排氣接管處測(cè)得?；すに囍羞m用的壓縮機(jī)由于工藝計(jì)算的需要，需將流量折算到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài) ( ℃) 時(shí)的干氣容積值，此值稱為 供氣量或稱標(biāo)準(zhǔn)容積流量（在空氣動(dòng)力計(jì)算中標(biāo)準(zhǔn)溫度為 15℃ ）。/min. 按照容積流量的定義，利用實(shí)際在 247。 容積流量 壓縮機(jī)的容積流量，通常是指單位時(shí)間內(nèi)壓縮機(jī)最后一級(jí)排出的氣體，換算到第一級(jí)進(jìn)口狀態(tài)的壓力和溫度時(shí)氣體容積值，單位是 m179。 、排氣壓力是指額定值，實(shí)際上只要機(jī)器強(qiáng)度、排氣溫度、原動(dòng)機(jī)功率及氣閥工作許可。 i?dzispp? ?壓縮機(jī)第一及工作容積： 按照前一級(jí)排出的氣體要為下一級(jí)所吸進(jìn)的原則，任意 i級(jí)的工作容積為： 1iVsqVVn??111i i iiiis c sVss V sTZq pVn p T Z????? 各級(jí)容積的確定 析水系數(shù)的計(jì)算公式為： 111isa iipp pp p p??? ??? 主要熱力性能指標(biāo)及結(jié)構(gòu)參數(shù) 吸排氣 容積流量 供氣量 排氣溫度 功與功率 效率 活塞平均速度 轉(zhuǎn)速 行程 吸、排氣壓力 和末級(jí)排出接管處的氣體壓力。即各級(jí)壓力比 為： 式中， z— 壓縮機(jī)級(jí)數(shù)。下表是往復(fù)壓縮機(jī)級(jí)數(shù)與終了壓力的一般關(guān)系。在排氣溫度的允許范圍內(nèi)，盡量采用較少的級(jí)數(shù)，以利于減輕機(jī)器的重量。小型移動(dòng)壓縮機(jī)雖然液應(yīng)注意節(jié)省功的消耗，但往往重量是主要矛盾。 110( 1 ) {[ ( 1 ) ] 1 }1mmi s v hmW p Vm? ? ? ??? ? ? ??J 多級(jí)壓縮 多級(jí)壓縮的優(yōu)點(diǎn) 級(jí)數(shù)的選擇 壓力比的分配 各級(jí)容積的確定 多級(jí)壓縮的定義 所謂多級(jí)壓縮是將氣體的壓縮過(guò)程分在若干級(jí)中進(jìn)行，并在每級(jí)壓縮之后將氣體導(dǎo)入中間冷卻器進(jìn)行冷卻。 139。例如實(shí)際循環(huán)中，活塞每個(gè)行程所吸入的氣體若折合成原始的壓力 P1和溫度 T1，則比行程容積 Vs小。 閥室容積不是無(wú)限大。 氣體與各接觸壁面間存在著溫差，導(dǎo)致不斷有熱量吸入和放出。 級(jí)的實(shí)際工作循環(huán) （ 1） 實(shí)際循環(huán)的特點(diǎn) （ 2） 實(shí)際循環(huán)的吸氣量 （ 3） 各系數(shù)
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