城市軌道交通發(fā)展模式的探討-文庫(kù)吧資料
2025-07-02 16:59本頁(yè)面
【正文】 探求一種中等運(yùn)量的軌道交通模式呢?尤其是在當(dāng)前資金籌措比較困難的情況下，如何能做到既要建設(shè)軌道交通，又要少花錢(qián)呢?我們現(xiàn)在必須冷靜地面對(duì)當(dāng)前的地鐵熱，：一方面地鐵方案是技術(shù)成熟、環(huán)境最優(yōu)的解決方案，另一方面全面的地鐵網(wǎng)不僅投資巨大，：在滿足運(yùn)量要求的前提下，選擇投資運(yùn)量比合理的軌道交通方案.圖1 軌道交通客運(yùn)量與建設(shè)投資 應(yīng)該看到，有軌電車(chē)、隨著輪軌技術(shù)和通訊技術(shù)的發(fā)展，它不再是一種低級(jí)的、吵鬧的公共交通工具，而是一種可靠、安全、運(yùn)量適度、機(jī)動(dòng)靈活、實(shí)現(xiàn)城市軌道交通系統(tǒng)在運(yùn)量、建設(shè)投資和運(yùn)行費(fèi)用方面的最優(yōu)組合. 同樣的問(wèn)題在歐洲已經(jīng)討論了很久，我們應(yīng)該學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，少走彎路. 綜觀歐洲各國(guó)城市軌道交通的發(fā)展歷程，可以清楚地看到，城市軌道交通系統(tǒng)走過(guò)了兩條完全不同的發(fā)展道路，在今天仍可清晰地看到它們遺留的痕跡. 有軌電車(chē)起源于公共馬車(chē)，為了多載客，人們把馬車(chē)放在鐵軌上，有軌電車(chē)行駛速度低、噪聲大，城市有軌電車(chē)交通的發(fā)展?fàn)顩r一直難以解決. 現(xiàn)在，亞洲有些城市還存在著有軌電車(chē)系統(tǒng)，我國(guó)過(guò)去有許多城市使用過(guò)有軌電車(chē)，如北京、天津、上海、哈爾濱、……，至今大連、鞍山、長(zhǎng)春仍存在著有軌電車(chē)，它與其它交通交織在一起，沒(méi)有獨(dú)立的封閉線路，技術(shù)裝備落后，其運(yùn)行速度和運(yùn)量都很低. 在東歐的一些城市，由于私人汽車(chē)數(shù)量相對(duì)較少(與亞歐城市相比)，迄今為止，但系統(tǒng)的基本特征并沒(méi)有改變. 城市軌道交通的另一發(fā)展途徑是鐵路，交通運(yùn)輸仍對(duì)城市發(fā)展產(chǎn)生重要的影響，鐵路在城市建設(shè)中起著重要作用(美國(guó)的城市是個(gè)例外，它們的早期發(fā)展是以個(gè)人汽車(chē)開(kāi)始的).隨著鐵路沿線城市的發(fā)展，城市間的鐵路變成了市內(nèi)鐵路，“老式”地鐵起源于鐵路，并具有典型的鐵路特點(diǎn). 綜觀現(xiàn)代城市的軌道交通系統(tǒng)，可清晰地發(fā)現(xiàn)兩種不同發(fā)展模式：地鐵使用鐵路技術(shù)；有軌電車(chē)使用完全不同的另一種技術(shù)，因兩種技術(shù)不同而造成的投資差異是顯而易見(jiàn)的. 如上所述，這個(gè)難題變得越來(lái)越突出了. 對(duì)于現(xiàn)在開(kāi)始和打算將來(lái)要建設(shè)城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展中國(guó)家來(lái)講，、(以下簡(jiǎn)稱(chēng)輕軌系統(tǒng)).，又能大大降低了建設(shè)投資. 輕軌系統(tǒng)是由一些成熟的、標(biāo)準(zhǔn)的子系統(tǒng)組成：車(chē)輛、線路、車(chē)站、供電、：?、佥p軌車(chē)輛的大小可
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