汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析之二：汽車經(jīng)銷行業(yè)-文庫(kù)吧資料
2025-07-01 11:58本頁(yè)面
【正文】 內(nèi)汽車4S店的收入和利潤(rùn)來(lái)源仍是以新車銷售業(yè)務(wù)為主，未來(lái)隨著汽車保有量的不斷提高，毛利率較高的售后服務(wù)、汽車用品銷售以及二手車業(yè)務(wù)將成為4S店集團(tuán)的新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，其在4S店收入占比中的不斷提升也將推動(dòng)4S店集團(tuán)投放更多的精力去做汽車后市場(chǎng)的服務(wù)、產(chǎn)品銷售管理等，以推動(dòng)整理盈利水平的提高。（四）汽車代理銷售模式汽車代理銷售的模式主要是廠商將汽車委托給代理商進(jìn)行銷售，而汽車的所有權(quán)不發(fā)生轉(zhuǎn)變，大部分的風(fēng)險(xiǎn)及收益未隨產(chǎn)品的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移，從而使得車輛依然歸為廠商的存貨計(jì)量。圖表3：汽車特許經(jīng)營(yíng)銷售模式示意圖整車裝配企業(yè)終端客戶特許經(jīng)營(yíng)店汽車零部件供應(yīng)商鋼材、塑料、玻璃供應(yīng)商汽車銷售售后服務(wù)（三）汽車銷售市場(chǎng)模式就汽車銷售市場(chǎng)來(lái)講，主要的作用是構(gòu)建一個(gè)渠道，使消費(fèi)者能夠更加方便地進(jìn)行不同品牌間的車的對(duì)比。業(yè)務(wù)范圍方面，汽車特許經(jīng)營(yíng)店也從事汽車的整車銷售、零部件銷售及售后服務(wù)方面的內(nèi)容。圖表1：汽車產(chǎn)業(yè)鏈三、汽車經(jīng)銷行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式（一）汽車專賣店銷售模式目前，汽車專賣店大多為4S店，由于4S專賣店集整車銷售（Sale）、零配件（Spare part）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）為一體，囊括了汽車的銷售及售后服務(wù)，因此目前大多數(shù)汽車公司都采用這種模式進(jìn)行銷售。汽車經(jīng)銷行業(yè)位于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的下游，提供各種汽車銷售服務(wù)，直面終端消費(fèi)者，覆蓋業(yè)務(wù)較為廣泛。首先，政策刺激和居民消費(fèi)升級(jí)雙重作用推動(dòng)汽車銷量的快速增長(zhǎng)難以繼續(xù)，政策刺激的力度逐漸減弱；其次，價(jià)格方面，目前汽車市場(chǎng)價(jià)格呈現(xiàn)多層次分布，過(guò)去長(zhǎng)期受制于價(jià)格因素而被抑制的汽車需求已得到較為充分的釋放，未來(lái)汽車價(jià)格的變化對(duì)汽車銷量的刺激效應(yīng)將會(huì)明顯減弱；第三，居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)仍然是推動(dòng)汽車銷售增長(zhǎng)的重要因素，但由于汽車保有率的提高和銷售基數(shù)迅速擴(kuò)大，使得消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)帶來(lái)的增長(zhǎng)效應(yīng)明顯弱化。依據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析，參考國(guó)外市場(chǎng)的價(jià)值鏈分布，中國(guó)未來(lái)也將呈現(xiàn)類似的發(fā)展趨勢(shì)。因此汽車經(jīng)銷行業(yè)也會(huì)迎來(lái)增長(zhǎng)。伴隨著宏觀經(jīng)濟(jì)周期性的波動(dòng)，我國(guó)汽車行業(yè)將進(jìn)入一段相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)時(shí)期。作為我國(guó)支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和維持社會(huì)穩(wěn)定方面起著舉足輕重的作用。按國(guó)際上行業(yè)典型情況，新車銷售、二手車銷售、零部件維修與服務(wù)三塊毛利率依次上升，其中零部件與服務(wù)的毛利率可高達(dá)50%以上。按物業(yè)形態(tài)分，汽車銷售平臺(tái)包括以4S店為代表的品牌專賣店以及包括汽車超市、汽車交易市場(chǎng)、汽車園區(qū)等的有形汽車市場(chǎng)。汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析之二：汽車經(jīng)銷行業(yè)2016年8月汽車經(jīng)銷行業(yè)分析報(bào)告一、汽車經(jīng)銷行業(yè)發(fā)展綜述在汽車市場(chǎng)里，汽車經(jīng)銷商在汽車流通領(lǐng)域扮演著重要的角色，其處在汽車產(chǎn)業(yè)的第一線，是實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)最有力的推動(dòng)者。同時(shí)，經(jīng)銷商也是汽車產(chǎn)業(yè)信息收集的終端，是汽車制造商產(chǎn)品決策和經(jīng)營(yíng)的支撐體系。其中，4S專賣店銷售是目前我國(guó)汽車銷售的主要模式。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)迅速崛起為全球第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)，汽車產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了空前的發(fā)展機(jī)遇，特別是汽車銷售流通及售后服務(wù)環(huán)節(jié)的重要性更是與日俱增，經(jīng)銷商集團(tuán)的成長(zhǎng)壯大成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈蓬勃發(fā)展中最醒目的亮色。汽車行業(yè)的平穩(wěn)有序發(fā)展，對(duì)整個(gè)制造業(yè)、流通業(yè)、金融業(yè)甚至國(guó)民經(jīng)濟(jì)都有著極大的正面推進(jìn)意義。相關(guān)行業(yè)預(yù)計(jì)，排除重大政策的影響，未來(lái)十年內(nèi)我國(guó)汽車年銷量的增長(zhǎng)率將維持在5%10%之間。從宏觀環(huán)境看，汽車行業(yè)整體趨勢(shì)在保持平穩(wěn)的同時(shí)，也面臨著一些新挑戰(zhàn)：◆汽車銷售市場(chǎng)增速放緩◆汽車流通行業(yè)集中度進(jìn)一步加強(qiáng)，但兼并與擴(kuò)張速度有所放緩◆經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)渠道下沉，汽車廠商的網(wǎng)絡(luò)管理難度加大無(wú)論對(duì)于廠商還是經(jīng)銷商集團(tuán)，傳統(tǒng)的新車銷售和售后服務(wù)業(yè)務(wù)帶來(lái)的利潤(rùn)，必然隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇而受到擠壓。2016年汽車工業(yè)的增速逐漸回落，進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)階段。 二、汽車經(jīng)銷行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析汽車產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)節(jié)包括上游產(chǎn)品研發(fā)環(huán)節(jié)和采購(gòu)環(huán)節(jié)（主要包括：原材料及零部件供應(yīng)、物流等）、中游整車裝配制造環(huán)節(jié)和下游銷售服務(wù)環(huán)節(jié)（主要包括：分銷新車及二手車、售后配件及維修租賃服務(wù)、汽車金融服務(wù)等）。我國(guó)的汽車經(jīng)銷及維修養(yǎng)護(hù)行業(yè)，起源于汽車維修服務(wù)，發(fā)展于汽車整車制造企業(yè)的銷售流通體系和售后服務(wù)體系的建設(shè)，目前已經(jīng)形成了內(nèi)容較為豐富、職能較為健全的服務(wù)體系。圖表2：汽車專賣店銷售模式整車裝配企業(yè)終端客戶4S店汽車零部件供應(yīng)商鋼材、塑料、玻璃供應(yīng)商汽車銷售售后服務(wù)（二）汽車特許經(jīng)營(yíng)銷售模式汽車特許經(jīng)營(yíng)店與汽車的4S專賣店在業(yè)務(wù)范圍方面基本一致，但是在商業(yè)模式上卻差距較大。但是，與專賣的4S店不同，汽車特許經(jīng)營(yíng)店與汽車生產(chǎn)廠商直接不是如專賣店一樣的母子公司、分支機(jī)構(gòu)或者是雇傭關(guān)系，而是兩個(gè)不同的獨(dú)立法人關(guān)系，汽車特許經(jīng)營(yíng)店通常情況下需要自付盈虧，相對(duì)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)較大。圖表4：汽車銷售市場(chǎng)模式汽車廠商A汽車廠商B汽車廠商C汽車廠商N(yùn)……汽車銷售市場(chǎng)終端客戶盡管這種經(jīng)營(yíng)形式在一定程度上會(huì)被飛速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)所代
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