【正文】 拋棄不顧，以交換充分全面的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，從而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和技術(shù)升級(jí)？”蘇波認(rèn)為，作為國(guó)有資產(chǎn)的所有者，政府有責(zé)任照管好這些資產(chǎn)。三、強(qiáng)化政策之手汽車產(chǎn)業(yè)是收還是放？業(yè)界一直有完全對(duì)立的兩種意見(jiàn)。這其中隱含巨大風(fēng)險(xiǎn)。為爭(zhēng)奪客戶，許多辦理汽車貸款業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商提供了眾多的優(yōu)惠條件。據(jù)悉，截止到2002年底，我國(guó)汽車信貸余額已達(dá)945億元，并以兩位數(shù)的速度激增。今年6月底，人民銀行發(fā)出了整頓汽車信貸的通知。國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)研究所有關(guān)人士接受記者采訪時(shí)表示，無(wú)論是修改汽車產(chǎn)業(yè)政策，還是對(duì)汽車過(guò)熱進(jìn)行調(diào)查，都是看到了各地興起造車運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)實(shí)，意在控制重復(fù)投資。諸多業(yè)內(nèi)人士對(duì)此感到擔(dān)憂。一旦市場(chǎng)需求增長(zhǎng)速度減緩，相當(dāng)多的產(chǎn)能將被閑置，造成資源的極大浪費(fèi)。今年5月，一份來(lái)自國(guó)家信息中心的報(bào)告稱，目前我國(guó)的汽車整車制造企業(yè)已達(dá)100多家，全國(guó)有27個(gè)?。ㄊ校┥a(chǎn)汽車，17個(gè)省（市）生產(chǎn)轎車，23個(gè)?。ㄊ校┮呀ǔ赊I車生產(chǎn)線；全國(guó)汽車產(chǎn)能已達(dá)550萬(wàn)輛以上，轎車產(chǎn)能已達(dá)250萬(wàn)輛以上，已大大高于市場(chǎng)容量。在這些造車民企中，吉利造轎車；中譽(yù)、橫店、鐵牛做客車；華翔入主中興汽車，致力于皮卡和越野車的生產(chǎn)；萬(wàn)豐憑借皮卡已在國(guó)內(nèi)占有一定的市場(chǎng)，現(xiàn)在正開(kāi)始生產(chǎn)商務(wù)車。2002年，汽車業(yè)固定資產(chǎn)超過(guò)3000億元，工業(yè)產(chǎn)值超過(guò)5000億元，汽車總產(chǎn)量超過(guò)300萬(wàn)輛，其中轎車產(chǎn)量首次突破100萬(wàn)輛大關(guān)。巨大的市場(chǎng)潛力和贏利前景，吸引了眾多的投資擁向汽車產(chǎn)業(yè)。自1999年以來(lái)，汽車市場(chǎng)正以每年30％左右的速度增長(zhǎng)，按照賈新光的預(yù)測(cè)，2003年的增長(zhǎng)幅度即便不會(huì)超過(guò)去年，也會(huì)保持一個(gè)相對(duì)較高的增長(zhǎng)率，這主要將依靠私人購(gòu)車因素的推動(dòng)。種種跡象顯示，“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要防止投資過(guò)度”可能不會(huì)停留在嘴上了，實(shí)質(zhì)性的動(dòng)作或許不久就會(huì)開(kāi)始。據(jù)賈新光介紹，早在1972年，中國(guó)曾出現(xiàn)汽車工業(yè)投資過(guò)熱的現(xiàn)象。7月16日，中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光告訴記者：“由于目前許多大汽車企業(yè)集團(tuán)紛紛擴(kuò)產(chǎn)，而民營(yíng)資本也不斷在進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，造成了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的投資熱。熟知內(nèi)情的有關(guān)人士私下表示，中汽協(xié)此次調(diào)查汽車投資熱，正是汽車產(chǎn)業(yè)政策正式出臺(tái)的前一個(gè)步驟。新政策意見(jiàn)稿提出政策目標(biāo)——產(chǎn)品法制化管理，扶持骨干企業(yè)，強(qiáng)化營(yíng)銷服務(wù)體系，實(shí)施自主品牌戰(zhàn)略。一周后，征求意見(jiàn)稿出籠。通知稱，“為了保證《公告》的嚴(yán)肅性和公正性，我司將對(duì)各車輛生產(chǎn)企業(yè)名稱、注冊(cè)地址和生產(chǎn)地址等信息進(jìn)行登記核實(shí)。發(fā)改委政策產(chǎn)業(yè)司有關(guān)人士接受《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》采訪時(shí)說(shuō)，“我們確實(shí)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)投資熱進(jìn)行調(diào)查，但所有內(nèi)容都保密。調(diào)查的重點(diǎn)是，各地一些瀕臨破產(chǎn)或效益不佳、規(guī)模小的整車企業(yè)盲目上汽車項(xiàng)目。 第三章 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)過(guò)熱呼？?jī)煞N觀點(diǎn)的碰撞第一節(jié) 三成車貸墜黑洞 汽車業(yè)投資過(guò)熱？一、山雨欲來(lái)來(lái)自發(fā)改委的消息稱，眼下一項(xiàng)針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)投資過(guò)熱的調(diào)查正在進(jìn)行中。2003年6月，金信信托“中譽(yù)現(xiàn)代城房產(chǎn)集合資金信托項(xiàng)目”募集成功，募集資金額度5000萬(wàn)元，％，期限為二年。他手頭的資金并不寬裕。杭州中譽(yù)特颯客汽車有限公司是童最初準(zhǔn)備搭建的理想平臺(tái)：中美合資、總投資2億美元、坐落于杭州下沙經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)?！蹦壳?，童江亮最想要的轎車目錄還是一張畫(huà)餅。陳永興認(rèn)為，“浙江民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，但是資本分布比較分散，造轎車對(duì)規(guī)模要求太高了。走非主流路線和杭掛一樣，其他的浙江汽車企業(yè)都是選擇規(guī)模要求不高的商用車市場(chǎng)，中譽(yù)、橫店、鐵牛都是做客車，萬(wàn)豐的皮卡也在國(guó)內(nèi)占有一定的市場(chǎng)，現(xiàn)在正開(kāi)始生產(chǎn)商務(wù)車。來(lái)自浙江有關(guān)部門(mén)的統(tǒng)計(jì)，從迄今為止惟一一家獲得轎車生產(chǎn)資格的吉利集團(tuán)，到最近相繼買股份入行的寧波華翔、浙江萬(wàn)豐，蕭山中譽(yù)，以及正在進(jìn)行電動(dòng)車研制的萬(wàn)向集團(tuán)，浙江進(jìn)軍汽車整車制造的民營(yíng)企業(yè)已接近十家。進(jìn)入6月，“波導(dǎo)要砸50億元進(jìn)入汽車行業(yè)”的標(biāo)題頻頻見(jiàn)諸報(bào)端。4月17日，初次涉水的童江亮，在武漢向蜂擁而至的媒體放出毫言：“年底前出產(chǎn)20輛單價(jià)在200萬(wàn)元左右的高檔客車，預(yù)計(jì)到2008年，中譽(yù)汽車的產(chǎn)值將達(dá)到50億－100億元。同樣是一個(gè)讓業(yè)界陌生的名字。2002年，華翔實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值12億元。與4年前和華晨汽車閃電接手中興汽車一樣，華翔在極短的時(shí)間內(nèi)完成了對(duì)中興的重組。有雄厚的零部件制造基礎(chǔ)，民營(yíng)資本活躍的浙江省并不甘心行走于汽車產(chǎn)業(yè)的邊緣，從1999年起，以李書(shū)福為代表的浙江民企紛紛得隴望蜀，開(kāi)始涉足整車制造?，F(xiàn)在，陳永興正和日本富洛哈夫公司合作生產(chǎn)冷藏保溫專用車，與美國(guó)阿爾泰克公司合作生產(chǎn)電力作業(yè)車、通訊裝備特種車。目前，在緊鄰杭州的富陽(yáng)，陳永興已經(jīng)征地520畝，作為中汽商用的生產(chǎn)基地。他將在這中間選擇一個(gè)。經(jīng)過(guò)如此運(yùn)作，沒(méi)有專用車生產(chǎn)目錄的陳永興，手里一下?lián)碛辛酥衅麑Ｓ玫?00多個(gè)產(chǎn)品目錄。2002年4月，雙方簽定整合重組協(xié)議，中汽專用變更為中汽商用汽車有限公司（下稱中汽商用）。由于自己沒(méi)有實(shí)體，中汽專用一直扮演的是類似行業(yè)協(xié)會(huì)的角色，杭掛是中汽專用的掛靠單位。陳永興隨后趕赴北京競(jìng)標(biāo)?！?001年，中央直屬企業(yè)改制?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)有整車牌照的企業(yè)100多家，許多整車廠都是原來(lái)交通部門(mén)的下屬企業(yè)，這些企業(yè)不缺錢(qián)?！钡?，與當(dāng)年李書(shū)福一樣，這時(shí)的陳永興一直為目錄傷神?！耙话闫髽I(yè)年產(chǎn)量都在200－300輛的規(guī)模，而且技術(shù)含量越高產(chǎn)量越少。”陳永興說(shuō)。2002年他瞄準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)特種專用車市場(chǎng)。2000年陳永興依靠2000萬(wàn)元銀行貸款，買下了杭掛，從總經(jīng)理變?yōu)槔习濉：紥斓闹饕獦I(yè)務(wù)是改裝車、農(nóng)用車和直流電機(jī)，由于效益不好，當(dāng)年杭掛帳面贏利只有2萬(wàn)元。2000萬(wàn)一個(gè)殼今年38歲的陳永興，從“陳總”搖身變?yōu)椤瓣惱习濉眱H僅用了3年時(shí)間。據(jù)了解，浙江省有關(guān)部門(mén)現(xiàn)在還沒(méi)有就這一思路正式形成文件，但是省政府已批給萬(wàn)向集團(tuán)80平方公里（編者注：此數(shù)據(jù)可能有誤）的土地，作為新的生產(chǎn)基地。沒(méi)有人敢低估浙江民營(yíng)企業(yè)在新一輪造車熱潮中的實(shí)力，尤其在浙江民企獨(dú)霸中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)半壁江山的情況下，民營(yíng)資本更成為浙江躋身汽車工業(yè)大省的中堅(jiān)力量。浙江有多少民營(yíng)企業(yè)有造車沖動(dòng)？坊間說(shuō)法是，有40多家欲在汽車產(chǎn)業(yè)中流擊水。但根據(jù)世貿(mào)組織的協(xié)定，到2006年7月1日進(jìn)口整車三大車型的關(guān)稅將降到25％，零部件降到10％，進(jìn)口配額與進(jìn)口配額證全部取消，其時(shí)汽車企業(yè)頭頂上的保護(hù)傘將基本消失，現(xiàn)在不斷新增的汽車投資廠商將面臨最為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。對(duì)廣東此一輪的汽車投資熱，汽車業(yè)分析員鐘師認(rèn)為，廣東轎車之所以能夠迅速占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，主要得益于關(guān)稅的保護(hù)。而且，廣東不久將迎來(lái)另一個(gè)汽車業(yè)巨頭。廣東金星將生產(chǎn)蓮花跑車和嘉華轎車、多功能車及休閑運(yùn)動(dòng)等多種車型。對(duì)此，業(yè)內(nèi)資深分析員鐘師表示，在奧德賽、柳汽與得利卡的降價(jià)聲中，寶龍能否勝出現(xiàn)在很難說(shuō)，因?yàn)樾⌒蚆PV市場(chǎng)并不大，“但隨著MPV進(jìn)入家庭，未來(lái)發(fā)展空間還是有的”。6月，寶龍宣布對(duì)旗下的MPV車型重新進(jìn)行品牌整合，形成“菱麒”、“菱駿”、“菱惠”三大系列，分別攻占MPV市場(chǎng)的高、中、低端。寶龍汽車董事長(zhǎng)楊龍江表示，以寶龍為主的增城三江汽車城首期規(guī)劃用地100公頃，建設(shè)期12個(gè)月，總投資12億人民幣，2003年計(jì)劃生產(chǎn)1萬(wàn)輛各類輕型客車，產(chǎn)值20億元，2004年生產(chǎn)25000輛，2005年將達(dá)到5萬(wàn)輛，產(chǎn)值達(dá)到100億元。2002年7月寶龍進(jìn)入MPV，、11座商用車，10月29日，寶龍舉行5萬(wàn)輛商用車產(chǎn)能改造工程奠基儀式。李凱表示，美的目標(biāo)主要鎖定城際運(yùn)輸用汽車，“目前暫不會(huì)將重點(diǎn)集中在城市公交車領(lǐng)域，如果未來(lái)發(fā)展順利，則會(huì)考慮投資轎車”?！彼Q，“美的經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已積累150億元資金?，F(xiàn)時(shí)家電企業(yè)美的股份有限公司也走到汽車業(yè)門(mén)口。第二節(jié) 新投資者的沖動(dòng)一、投資汽車一窩蜂？58家粵企也瘋狂廣東省目前擁有汽車生產(chǎn)型企業(yè)8家，組裝企業(yè)48家，全省各類汽車廠商共58家，％，％。記者了解到，２４萬(wàn)輛產(chǎn)能的擴(kuò)建工程將在今年底完成，預(yù)計(jì)投資４０多億元，春節(jié)前后便可投入生產(chǎn)，比目前的１２萬(wàn)輛增加一倍。除了產(chǎn)能擴(kuò)充外，海南