企業(yè)物流概念與分類-文庫吧資料
2025-07-01 04:04本頁面
【正文】 情況下提供預(yù)期的客戶服務(wù)水平。 另外，在選擇存貨政策時，必須考慮不同產(chǎn)品的贏利性。良好的存貨管理政策基于五方面內(nèi)容，即客戶細(xì)分、產(chǎn)品需求、運(yùn)輸一體化、時間上的要求以及競爭性作業(yè)表現(xiàn)。 如果運(yùn)輸缺乏一致性，就需要儲備安全存貨，以防不測。選擇最理想的運(yùn)輸方式時，關(guān)鍵問題在于如何權(quán)衡運(yùn)輸服務(wù)的速度與成本。 運(yùn)輸速度是指完成特定的運(yùn)輸所需的時間。物流系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)考慮能把系統(tǒng)總成本降至最低的運(yùn)輸。 從物流系統(tǒng)的觀點來看，影響運(yùn)輸?shù)娜笠蛩厥浅杀?、速度和一致性。根?jù)企業(yè)負(fù)擔(dān)能力，可以選擇三種不同的方式來實現(xiàn)運(yùn)輸功能，這三種方式分別為自有車隊的運(yùn)輸、合同運(yùn)輸和公共運(yùn)輸。 在既定的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施和信息能力下，運(yùn)輸就是從地理上給存貨定位的一個物流功能領(lǐng)域?！⌒畔⒘鞣从沉艘粋€物流系統(tǒng)的動態(tài)形態(tài)，訂單處理過程中出現(xiàn)的不正確的信息和信息延誤等都會削弱物流效率。企業(yè)的物流能力實際上同它的訂單管理功能密切相關(guān)。內(nèi)部客戶是指企業(yè)內(nèi)部需要物流支持以便承擔(dān)其指定工作的組織單位。 物流既為外部客戶服務(wù)，也為內(nèi)部客戶服務(wù)。訂單管理部門的工作是處理具體客戶的需求。 物流中依賴于信息的工作主要是物流預(yù)測與訂單管理。處理不準(zhǔn)確的訂單時，會引發(fā)所有的物流成本，但最終銷售卻沒有完成。由于大量的物流活動是根據(jù)未來需求發(fā)生的，不準(zhǔn)確的判斷或預(yù)測就會引起存貨短缺或過剩；而過分樂觀的預(yù)測則會導(dǎo)致不恰當(dāng)?shù)拇尕洝?物流運(yùn)作中的信息質(zhì)量非常關(guān)鍵。然而物流發(fā)展到今天，絕大多數(shù)的所需信息都已經(jīng)有足夠的技術(shù)來輕松獲取 從本質(zhì)上說，企業(yè)選擇了具有優(yōu)勢的網(wǎng)絡(luò)，就具備了競爭優(yōu)勢，而物流的效率直接取決于物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)并受其制約。 在當(dāng)前動態(tài)的市場競爭性環(huán)境中，產(chǎn)品分類、客戶供應(yīng)量以及制造需求等都在不斷地發(fā)生著變化，因此企業(yè)必須不斷地修正設(shè)施網(wǎng)絡(luò)以適應(yīng)供求結(jié)構(gòu)的變化。比如，在CBIResearch定義的中國IT市場一級（北京、上海、廣州）、二級（成都、深圳、武漢、南京、沈陽、西安）共9個市場中，從IT產(chǎn)品的銷售統(tǒng)計上看占據(jù)了中國總體市場的接近60%的份額，因此，在全國范圍內(nèi)營銷的企業(yè)，必須確立能覆蓋這10個市場服務(wù)的物流能力。 企業(yè)進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計時必須考慮地理位置這一因素。網(wǎng)絡(luò)設(shè)計要確定完成物流工作所需的各類設(shè)施的數(shù)量和地點，同時還要確定每一設(shè)施內(nèi)應(yīng)儲備存貨的種類、數(shù)量以及安排應(yīng)在何處交付客戶訂貨等。 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計是物流管理的一項基本功能。1. 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計 企業(yè)物流的綜合能力就通過這五大功能的協(xié)調(diào)來實現(xiàn)。 眾所周知，任何企業(yè)都需要各個業(yè)務(wù)單位的支持與協(xié)調(diào)，才可能完成整個物流過程。企業(yè)物流運(yùn)作的功能 [] 傳統(tǒng)的物流作業(yè)要求要同時達(dá)到上述物流作業(yè)的目標(biāo)比較困難，而市場的激烈競爭又對物流作業(yè)的全新目標(biāo)幾乎都要求同時滿足，因此就要求企業(yè)必須對物流作業(yè)的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行高效整合。之所以將產(chǎn)品回收回來是出于嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品有效期、產(chǎn)品可能出現(xiàn)的危險后果等方面的考慮。絕大多數(shù)產(chǎn)品在出售時都會標(biāo)明其使用期限。 比如運(yùn)輸出現(xiàn)差錯或運(yùn)輸途中導(dǎo)致貨物損壞，企業(yè)不得不對客戶的訂貨重新操作，這樣一來不僅會導(dǎo)致成本的大幅增加，而且還會影響到客戶對企業(yè)服務(wù)質(zhì)量感知，因此企業(yè)物流作業(yè)對質(zhì)量的控制不能有半點馬虎。從某種角度說，TQM還是物流得以發(fā)展的主要推動力之一。物流作業(yè)本身就是在不斷地尋求客戶服務(wù)質(zhì)量的改善與提高。 不過，上述兩種方式都將增加物流成本，為了有效地控制物流成本，目前多采用信息技術(shù)以實現(xiàn)主動的物流控制，這樣變異在某種程度上就可以被減少到最低。比如空運(yùn)作業(yè)因為天氣原因受到影響；鐵路運(yùn)輸作業(yè)因為地震等災(zāi)害受到影響。 第四是最小變異。不過，集中運(yùn)輸往往降低了企業(yè)物流的響應(yīng)時間。一般而言，運(yùn)輸量越大、距離越長，單位運(yùn)輸成本就越低。許多具有一流服務(wù)特征的物流系統(tǒng)都采用的是高速度、小批量運(yùn)輸，這種運(yùn)輸通常成本較高。集中運(yùn)輸是企業(yè)物流作業(yè)中實施運(yùn)輸成本控制的重要手段之一。 為實現(xiàn)最低存貨的目標(biāo)，物流系統(tǒng)設(shè)計必須是對整個企業(yè)的資金占用和周轉(zhuǎn)速度進(jìn)行控制，而不是對每一個單獨(dú)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行控制。當(dāng)存貨在制造和采購中達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)時，它能提高投資報酬率。 企業(yè)物流作業(yè)的目標(biāo)就是要以最低的存貨滿足客戶需求，從而實現(xiàn)物流總成本最低。在一定的時間內(nèi)，存貨周轉(zhuǎn)率與存貨使用率相關(guān)。最低庫存的目標(biāo)同資產(chǎn)占用和相關(guān)的周轉(zhuǎn)速度有關(guān)。 其次是最低庫存?？焖夙憫?yīng)要求企業(yè)具有流暢的信息溝通渠道和廣泛的合作伙伴支持。 比如，一個遠(yuǎn)在昆明的客戶其公司服務(wù)器出現(xiàn)問題宕機(jī)，而作為提供服務(wù)器備件支援的廠商位于北京，若客戶需要在6小時內(nèi)恢復(fù)服務(wù)器正常運(yùn)行，那么快速響應(yīng)就至關(guān)重要。這是企業(yè)物流作業(yè)目標(biāo)中最基本的要求。
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