企業(yè)物流概念與分類(參考版)
2025-06-28 04:04本頁(yè)面
【正文】 因此，企業(yè)要實(shí)施有效的物流整合，還必須解決知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)的積累與傳遞問(wèn)題，即解決企業(yè)的知識(shí)庫(kù)問(wèn)題。 比如，當(dāng)富有經(jīng)驗(yàn)的工作人員因退休或其他原因離開企業(yè)時(shí)，無(wú)法對(duì)知識(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)化或傳遞，而新人又需要很長(zhǎng)的一段時(shí)間才能適應(yīng)，那么在這種情況下就會(huì)對(duì)物流整合形成阻力。 最后一個(gè)方面是知識(shí)相互傳遞的能力。企業(yè)的信息系統(tǒng)傳統(tǒng)上也是按照組織結(jié)構(gòu)的思路來(lái)分別進(jìn)行設(shè)計(jì)的，這就使得企業(yè)許多數(shù)據(jù)庫(kù)僅限于在特定的職能部門內(nèi)使用，在涉及跨職能部門時(shí)，信息難以共享。 第四是信息技術(shù)。獲得存貨所有權(quán)的傳統(tǒng)方法是保持足量供應(yīng)，以備安全起見，應(yīng)同時(shí)避免需求及作業(yè)中的不確定因素。 再次是貨物所有權(quán)問(wèn)題。企業(yè)傳統(tǒng)的績(jī)效衡量體系往往是針對(duì)相對(duì)獨(dú)立的組織部門而分別制定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核，也就是說(shuō)企業(yè)傳統(tǒng)的績(jī)效衡量體系基本上是依循企業(yè)傳統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)來(lái)設(shè)計(jì)的。 因此，企業(yè)實(shí)施物流整合首先要從調(diào)整企業(yè)組織結(jié)構(gòu)入手。 首先是企業(yè)組織結(jié)構(gòu)。 企業(yè)物流整合涉及到跨職能部門的作業(yè)，因此面臨的阻力是多方面的。企業(yè)物流整合的阻力 []20世紀(jì)90年代中期，尋求克服ERP缺點(diǎn)的努力開始有了成果，這就是物流的進(jìn)一步整合，即將整合擴(kuò)展至獨(dú)立企業(yè)之間的協(xié)調(diào)和企業(yè)外部的物流和信息流的集成和優(yōu)化高級(jí)計(jì)劃與排產(chǎn)技術(shù)（APSAdvanced Planning amp。 最后是ERP系統(tǒng)的應(yīng)用。他認(rèn)為，BPR的核心就是面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)要加強(qiáng)過(guò)程控制，要不斷地對(duì)原有的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本性的思考和徹底重組，從而使成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度這些反映企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的要素得以明顯的改善或提高，以適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需求。 其次是業(yè)務(wù)流程重組（BPR）。 企業(yè)管理診斷是指識(shí)別行業(yè)可能出現(xiàn)的挑戰(zhàn)，分析競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，找到自身管理存在的問(wèn)題，從而確定企業(yè)近遠(yuǎn)期的發(fā)展和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。 如果企業(yè)現(xiàn)有的組織模式不適應(yīng)ERP，那么就有必要進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組（BPRBusiness Process Reengineering），依據(jù)整合性管理思想構(gòu)建新的組織模式。ERP是整合了企業(yè)管理理念、業(yè)務(wù)流程、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、人力物力、計(jì)算機(jī)硬件和軟件于一體的企業(yè)資源管理系統(tǒng)，因此ERP可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)集中式管理、集中監(jiān)控、規(guī)模經(jīng)濟(jì)。 尤其是ERP，它在傳統(tǒng)的制造資源計(jì)劃（MRPII）的基礎(chǔ)上擴(kuò)展了管理范圍，給出了全新的結(jié)構(gòu)，把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)活動(dòng)以及供應(yīng)商的制造資源組合在一起，體現(xiàn)了完全按照用戶需求制造的思想。 采購(gòu)中的信息通常指為完成采購(gòu)訂單的準(zhǔn)備、修改及發(fā)放所必需的信息。存儲(chǔ)管理是利用信息執(zhí)行特定的物流計(jì)劃。 配送作業(yè)中的信息流主要是為方便和協(xié)調(diào)在物流設(shè)施中的物流作業(yè)。訂單管理的主要活動(dòng)是對(duì)客戶所下訂單進(jìn)行準(zhǔn)確登記并加以確認(rèn)。 作業(yè)流涉及以下主要內(nèi)容：訂單管理、訂單處理、配送作業(yè)、存貨管理、運(yùn)輸、采購(gòu)等。預(yù)測(cè)則是根據(jù)歷史資料、當(dāng)前的業(yè)務(wù)情況等預(yù)估未來(lái)的業(yè)務(wù)水平。 產(chǎn)生于制造需求的主生產(chǎn)計(jì)劃（MPSMaster Planning Schedule）和物料需求計(jì)劃（MRPMaterial Requirement Planning）則是一份日常生產(chǎn)計(jì)劃，它主要用于確定原材料和零部件的需求。物流需求將執(zhí)行作業(yè)計(jì)劃所需的配送設(shè)施、設(shè)備和勞動(dòng)力具體化，即需求描述。 研究發(fā)現(xiàn)，整個(gè)供應(yīng)鏈的主要?jiǎng)恿?lái)自于由各成員的營(yíng)銷目標(biāo)和財(cái)務(wù)目標(biāo)相結(jié)合產(chǎn)生的戰(zhàn)略目標(biāo)。在供應(yīng)鏈成員之間構(gòu)成的整個(gè)信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，計(jì)劃/協(xié)調(diào)起到了支柱性的作用。 產(chǎn)品配送的主要目標(biāo)是在總成本最低的基礎(chǔ)上戰(zhàn)略性地提供預(yù)期的客戶服務(wù)水平，從而最終實(shí)現(xiàn)客戶收益。產(chǎn)品配送是指將產(chǎn)成品運(yùn)送到客戶手中的過(guò)程。 從全面計(jì)劃的觀點(diǎn)看，制造支持與外向活動(dòng)（產(chǎn)品配送）和內(nèi)向活動(dòng)（采購(gòu)）分離，使得企業(yè)更具有專業(yè)化，效率更容易得到提高。 其次是制造支持。在物流領(lǐng)域，采購(gòu)是指企業(yè)從供應(yīng)商那里購(gòu)買原材料、零部件或產(chǎn)成品存貨，并安排運(yùn)往制造工廠或裝配工廠、倉(cāng)庫(kù)、渠道商的內(nèi)向運(yùn)輸。 其中貨物流分布在企業(yè)物流整合中的采購(gòu)、制造支持和產(chǎn)品配送等環(huán)節(jié)；而與此同時(shí)，信息流也因這些環(huán)節(jié)間的交互作業(yè)而產(chǎn)生并流動(dòng)。 事實(shí)上，無(wú)論是貨物流還是信息流，都與從供應(yīng)商到客戶所經(jīng)歷的采購(gòu)、制造與配送等過(guò)程緊密相關(guān)。 企業(yè)物流可以分解為貨物流和信息流兩大流。企業(yè)物流整合的框架 []通常將罐裝、瓶裝或盒裝的產(chǎn)品裝入更大的包裝內(nèi)，即工業(yè)包裝。 搬運(yùn)會(huì)產(chǎn)生貨損，產(chǎn)品搬運(yùn)的次數(shù)越少，產(chǎn)品受損的可能性就越小，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的整體運(yùn)作效率就越高。 很多物流過(guò)程中的重要活動(dòng)會(huì)出現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)這個(gè)環(huán)節(jié)上，比如貨物分類、排序、訂單分揀、聯(lián)合運(yùn)輸，有時(shí)還包括產(chǎn)品的修改與裝配。 物流的總體目標(biāo)是在總成本最低的
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