汽車駕駛座椅的人機(jī)工程學(xué)要素-文庫(kù)吧資料
2025-06-30 13:27本頁(yè)面
【正文】 |pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa8 q/ e |。K$ S o) y0 q。 三維網(wǎng)技術(shù)論壇: y. p! x ` } l三維網(wǎng)技術(shù)論壇8 J。 三維網(wǎng)技術(shù)論壇39。S8 [椅面深度C：指椅面前緣至靠背前面水平距離。 j7 Y5 [ P, o v* U6 Q椅面寬度B：在空間允許的條件下，以寬為好。駕駛座椅的椅面高度應(yīng)低些。椅面高度A：椅面高度定義為椅面前緣至駕駛員踵點(diǎn)的垂直距離。 圖 2 座椅尺寸設(shè)計(jì)主要參數(shù)+ d4 o8 }5 w座椅尺寸設(shè)計(jì)主要參數(shù)包括：椅面高度、寬度、深度、椅面傾角；靠背的高度、寬度和傾角。 u3 `/ A（1）座椅尺寸設(shè)計(jì) 三維,cad,機(jī)械,技術(shù),汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時(shí)空,鎮(zhèn)江$ d8 A8 q4 L3 Z* D! J% e4 A駕駛座椅尺寸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的研究把注意力集中在人體生理結(jié)構(gòu)特點(diǎn)對(duì)駕駛舒適程度的影響上，尋求最佳的座椅結(jié)構(gòu)型式、尺寸、輪廓形狀及材料選擇。如前論述，主動(dòng)安全性主要考慮合理的座椅尺寸設(shè)計(jì)、座墊上合理的體壓分布、靠背上合理的體壓分布等為駕駛員提供一個(gè)舒適的作業(yè)環(huán)境，減輕駕駛員的疲勞，從而保證駕駛座椅主動(dòng)安全性的設(shè)計(jì)要求。t) C 主動(dòng)安全性 三維網(wǎng)技術(shù)論壇: y* g( y1 m$ ]) l5 v( ]主動(dòng)安全性是指汽車駕駛座椅防止事故的能力。 c7 d 三維網(wǎng)技術(shù)論壇+ y c6 B* ` ^/ k! e2. 駕駛座椅安全性設(shè)計(jì) 基于以上分析，以人體舒適性、安全性為目標(biāo)進(jìn)行駕駛座椅安全性設(shè)計(jì)。座椅對(duì)人體熱環(huán)境的主要影響因素有：座椅表面的溫度和濕度。 （2）微氣候 u y* W1 G7 |6 \39。當(dāng)振動(dòng)環(huán)境中的振動(dòng)特性處于人體神經(jīng)系統(tǒng)的敏感區(qū)域時(shí)，這種刺激頻繁傳入大腦皮質(zhì)，引起大腦皮質(zhì)細(xì)胞興奮。振動(dòng)對(duì)操作動(dòng)作準(zhǔn)確性的影響，主要是由于振動(dòng)降低了手（或腳）的穩(wěn)定性，從而使操縱動(dòng)作的準(zhǔn)確性變差，而且振幅越大，影響越大。 m* K! O/ z三維網(wǎng)技術(shù)論壇8 |/ M! G. a5 m% s振動(dòng)對(duì)駕駛員操作的影響主要表現(xiàn)為視覺作業(yè)效率的下降和操作動(dòng)作準(zhǔn)確性變差。外界振動(dòng)傳入人體時(shí)所引起的增大或減弱效應(yīng)與身體在振動(dòng)系統(tǒng)中的姿勢(shì)有關(guān)，一般來(lái)說(shuō)，坐姿工作時(shí)，由于人腿的減振作用大大降低，抗振性要比站姿工作時(shí)差，特別是脊柱和胃部受到振動(dòng)的損害，因此坐姿作業(yè)者容易產(chǎn)生脊柱損傷和胃病這兩種職業(yè)病。q有關(guān)研究表明，人體最敏感的頻率范圍為縱向振動(dòng)4~8Hz，橫向振動(dòng)1~2Hz。 I. J! q( T |/ F+ E+ x6 T3 S |3 \! G) O9 h7 b: f/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時(shí)空,鎮(zhèn)江( ^ _4 A2 X4 p( T( X |6 b（1）人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng) 技術(shù)論壇0 h, t0 L: S$ R) l+ t+ Z駕駛員坐在行使中的汽車上所承受的振動(dòng)屬于全身振動(dòng)的范疇。 39。圖1 座墊上的體壓分布維網(wǎng)技術(shù)論壇4 B+ R0 [ P4 r
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