自行車的人機工程學研究-文庫吧資料
2025-06-29 23:13本頁面
【正文】 數(shù)比，與鏈輪直徑比相一致。為了獲得自行 車較佳的性能，必須把人的因素與機械因素有機地結(jié)合起來，以使人一車協(xié)調(diào)。此外，影響出力因素還有人的最大攝氧量。 人體疲勞和疼痛是對騎車出力性能的不利因素，其產(chǎn)生原因有人體因素，也有自行車結(jié)構(gòu)因素。 影響剎車性能的人的因素主要是人的手和握力，男性和女性，成年人和兒童，手的大小和握力都不相同。設計時以這一常用速度來確定相關(guān)設計參數(shù)。 自行車運動是很有節(jié)奏的，其節(jié)奏常常與人的心臟節(jié)律保持一定關(guān)系。一般成年男人的最大輸出功率約為 馬力（ kw ) ，能持續(xù) 10s左右。肌肉收縮時產(chǎn)生的力，一般與肌肉的截面積成比例，約為每平方厘米4050N ，通過一定訓練的人可提高到65N 。人騎車時，骨骼肌肉內(nèi)部的化學能轉(zhuǎn)換為肌肉收縮的機械能。但實際上因每個人身體素質(zhì)不同，常有20％以上的偏差。肺活量、血液量、心臟容量等都可看成與 H3成比例。如手 臂、腿、氣管等的長度與身高成比例，從而以骨關(guān)節(jié)為中心所產(chǎn)生的力矩、步幅等，都取決于H的大小。2影響自行車性能的人體因素影響自行車性能的人體因素很多，如圖12 所示。車輪一方面把騎車人的肌肉力量，有效地轉(zhuǎn)換為同地面接觸而向前運動的力；另一方面將騎車人的握力轉(zhuǎn)換為與接地部分所產(chǎn)生的剎車阻力?！ 」ぷ鞑考褪擒囕?，即車圈、輪胎等。傳動部分的設計關(guān)鍵是要有較高的傳動效率和可靠性，且有易操縱的變速機構(gòu)。傳動部件主要是滾珠、鏈條和鏈輪。動力是靠騎車人的雙腳踩在腳蹬上，下肢運動的力使曲柄轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生的。從人機關(guān)系來看，鞍座、車把和車架等的位置和大小，以及它們間的相互關(guān)系，與騎車人的位置和肌肉的動作有著性的設計參數(shù)。 圖11
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