【正文】 它提供了一個(gè)不斷改進(jìn)的途徑，即降低庫(kù)存。JIT是種理想的生產(chǎn)模式。30準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式（JIT）的原理、核心思想，JIT的技術(shù)支撐　　 JIT的原理： JIT的出發(fā)點(diǎn)是最大限度降低浪費(fèi)，進(jìn)行不斷的改善。 ERP系統(tǒng)基本功能模塊圖ERP系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理子系統(tǒng)計(jì)劃決策子系統(tǒng)物資管理子系統(tǒng)人事薪酬子系統(tǒng)生產(chǎn)管理子系統(tǒng)銷售管理子系統(tǒng)成本管理子系統(tǒng)其他子系統(tǒng)注：財(cái)務(wù)管理子系統(tǒng)是ERP的核心。 (6)提高企業(yè)生產(chǎn)復(fù)雜產(chǎn)品和多品種、小批量生產(chǎn)的組織能力，增強(qiáng)企業(yè)的應(yīng)變能力。（3）MRP II具有模擬功能，能根據(jù)不同的決策方針模擬將來(lái)可能發(fā)生的結(jié)果。 MRP II的特點(diǎn)：（1）MRP II將企業(yè)中的各個(gè)子系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)全面生產(chǎn)管理的集成優(yōu)化管理系統(tǒng)，其中生產(chǎn)和財(cái)務(wù)兩個(gè)子系統(tǒng)的關(guān)系尤為密切。 產(chǎn)品庫(kù)存文件，包括了主產(chǎn)品和其所有的零部件的庫(kù)存量、已定未到量和已分配但還沒(méi)有提走的數(shù)量。 主生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃，主要描述主產(chǎn)品及由其結(jié)構(gòu)文件BOM決定的零部件的出產(chǎn)進(jìn)度，表現(xiàn)為各時(shí)間段內(nèi)的生產(chǎn)量，有出產(chǎn)時(shí)間、出產(chǎn)數(shù)量，或者裝配時(shí)間、裝配數(shù)量等。2MRP的基本原理和基本內(nèi)容 MRP（物料需求計(jì)劃）基本的思想原理是：由主生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃（MPS）和主產(chǎn)品的層次結(jié)構(gòu)逐層逐個(gè)地求出主產(chǎn)品所有零部件的出產(chǎn)時(shí)間、出產(chǎn)數(shù)量。變數(shù)響應(yīng)快速化。搬運(yùn)機(jī)械化。質(zhì)量合格化。24．控制系統(tǒng)的組成要素，生產(chǎn)物流控制方式 控制系統(tǒng)的組成要素:1，控制對(duì)象；2，控制目標(biāo)；3控制主體； 生產(chǎn)物流控制方式：1，反饋控制；2，前饋控制。加成率）（4）航空運(yùn)價(jià)計(jì)算 航空運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)重量x適用運(yùn)價(jià)率3貨物運(yùn)輸雜費(fèi)計(jì)算第一， 確定適用地區(qū)第二， 確定貨類和費(fèi)率編號(hào)第三， 確定適用雜費(fèi)率第四， 確定計(jì)算數(shù)值第五， 計(jì)算運(yùn)輸雜費(fèi)公式：各種運(yùn)輸雜費(fèi)=適用計(jì)量數(shù)值x適用雜費(fèi)率21．生產(chǎn)物流系統(tǒng)在企業(yè)中的重要地位. 現(xiàn)代企業(yè)物流與生產(chǎn)的密不可分性 現(xiàn)代企業(yè)物流與生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)的多樣性 企業(yè)物流能力的綜合化 現(xiàn)代物流是工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)營(yíng)銷的重要支持系統(tǒng)22．生產(chǎn)物流系統(tǒng)的組成和特點(diǎn) 組成：1 管理層 2控制層 3執(zhí)行層 特點(diǎn)：1注重清潔化的生產(chǎn)過(guò)程2 注重柔性化的生產(chǎn)過(guò)程3 生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)化和標(biāo)準(zhǔn)化4 毛坯設(shè)備的精密化5 零件加工的精密化和高速化6 在線檢測(cè)及質(zhì)量反饋控制7 裝配過(guò)程自動(dòng)化8產(chǎn)品檢驗(yàn)的計(jì)算機(jī)化9庫(kù)存管理的機(jī)械化，計(jì)算機(jī)化23．生產(chǎn)物流計(jì)劃的內(nèi)容、任務(wù)，期量標(biāo)準(zhǔn) 生產(chǎn)計(jì)劃的內(nèi)容：生產(chǎn)物流計(jì)劃的核心是生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的編制工作，即根據(jù)計(jì)劃期內(nèi)確定的產(chǎn)品品種、數(shù)量、期限，以及發(fā)展變化的客觀實(shí)際，具體安排產(chǎn)品及其部件在各個(gè)生產(chǎn)工藝階段的生產(chǎn)進(jìn)度、生產(chǎn)任務(wù)。（1）鐵路運(yùn)費(fèi)計(jì)算：第一，確定運(yùn)價(jià)里程 第二，確定貨物運(yùn)價(jià)等級(jí)和運(yùn)價(jià)率 第三，確定計(jì)費(fèi)重量 第四，計(jì)算運(yùn)費(fèi) 公式：整車運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)重量x整車運(yùn)價(jià)率 零擔(dān)運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)重量247。（2）、貨物運(yùn)價(jià)率表，是一種記載各種運(yùn)價(jià)號(hào)在各個(gè)里程區(qū)段中單位貨物的運(yùn)價(jià)金額的表格。各個(gè)規(guī)則對(duì)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算都作了具體規(guī)定，是計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)的依據(jù)。貨物發(fā)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程1備運(yùn)2組備3制單4托運(yùn)5運(yùn)單6預(yù)報(bào)7結(jié)算1．貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則為了對(duì)各種貨物按其不同的路程、不同的批量以及不同的運(yùn)輸條件計(jì)算運(yùn)費(fèi)，各種運(yùn)輸方式均制定出簡(jiǎn)單易行、合理的貨物運(yùn)價(jià)規(guī)定。由企業(yè)主管與計(jì)劃，業(yè)務(wù)，儲(chǔ)運(yùn)等部門多方研究，從運(yùn)輸構(gòu)成的諸因素進(jìn)行方案比較擇優(yōu)定案。應(yīng)充分考慮大宗貨物產(chǎn)銷的需要以及交通運(yùn)輸能力，留有余地，采取多方案比較。按計(jì)劃期供應(yīng)合同的供應(yīng)件數(shù)來(lái)測(cè)算，計(jì)算公式為：計(jì)劃期貨物發(fā)運(yùn)量=計(jì)劃期某貨物供應(yīng)件數(shù)每件毛重（公斤）247。步驟： 第一步，準(zhǔn)備資料，根據(jù)貨物運(yùn)輸計(jì)劃的編制依據(jù)，主要收集以下資料：商品流轉(zhuǎn)計(jì)劃，業(yè)務(wù)調(diào)撥計(jì)劃，購(gòu)銷合同及有關(guān)的歷史資料。 ，統(tǒng)籌兼顧的原則。 。原則：。如部門間相互委托的中轉(zhuǎn)貨物，發(fā)貨人委托承運(yùn)的貨物或臨時(shí)增加的運(yùn)輸任務(wù)。它是商品批發(fā)部門為做好購(gòu)銷活動(dòng)的業(yè)務(wù)計(jì)劃。購(gòu)銷雙方簽訂的，具有法律性的契約。服務(wù)水平包括：運(yùn)輸時(shí)間與可靠性、運(yùn)輸能力與可接近性和安全性。4服務(wù)可得性5處理貨物能力。（二）運(yùn)輸方式的運(yùn)作特征運(yùn)輸方式的運(yùn)作特征包括：服務(wù)可靠性。由于運(yùn)輸成本在企業(yè)總成本中占有很大比例，而且不同運(yùn)輸方式的相差又很大，因此，運(yùn)價(jià)就成為企業(yè)選擇運(yùn)輸方式的一個(gè)非常重要的因素。關(guān)于運(yùn)量和運(yùn)輸距離，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸批量的大小和運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短，選擇不同的運(yùn)輸方式。（一）運(yùn)動(dòng)方式選擇五要素 一般來(lái)講，運(yùn)輸方式的選擇主要有：運(yùn)輸商品的種類、輸送量、輸送時(shí)間、運(yùn)輸距離和輸送成本五個(gè)要素。缺點(diǎn)：（1）貨物范圍有限。（2）便于理貨。托盤運(yùn)輸：指貨物按一定要求成組裝在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤（按一定規(guī)格制成的單層或雙層平板載貨工具）上組合成為一個(gè)運(yùn)輸單位，使用鏟車或托盤升降機(jī)進(jìn)行裝卸搬運(yùn)和堆放的一種運(yùn)輸方式。優(yōu)點(diǎn)： (1)節(jié)省包裝材料和費(fèi)用，減少貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的損失，提高運(yùn)輸質(zhì)量，加速車船周轉(zhuǎn)速度，提高運(yùn)輸效率。優(yōu)點(diǎn)： (1) 有利于發(fā)揮綜合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)（2）有利于提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益（3）有利于挖掘運(yùn)輸潛力，加速貨位周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率（4）有利于形成以城市為中心，港站為樞紐的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)（5）有利于無(wú)港站的縣市辦理客運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)（6）有利于交通運(yùn)輸管理體制的改革集裝箱運(yùn)輸：指利用集裝箱運(yùn)輸貨物的方式，是一種既方便又靈活的運(yùn)輸措施，現(xiàn)在已被眾多貨主所采用。這種方式適用貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同一種貨物需求量較大的情況。（1）摘取方式（又叫揀選方式）摘取式方式是在配送中心分別為每個(gè)用戶揀選其所需貨物，此方法的特點(diǎn)是配送中心的每種貨物的位置是固定的，對(duì)于貨物類型多、數(shù)量少的情況，這種配貨方式便于管理和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。13．配貨作業(yè)： 配貨是配送工作的第一步，根據(jù)各個(gè)用戶的需求情況，首先確定需要配送貨物的種類和數(shù)量，然后再配送中心將所需要貨物挑選出來(lái)，即所謂的分揀。（5）與客戶協(xié)調(diào)溝通。（3）整理配送的七要素。配送計(jì)劃制定的步驟：（1）確定配送計(jì)劃的母的。（2）每日配送計(jì)劃：是針對(duì)上述配送主計(jì)劃，逐日進(jìn)行實(shí)際配送作業(yè)的調(diào)度計(jì)劃。社會(huì)化中介型配送模式和共同配送更應(yīng)廣泛實(shí)踐，同時(shí)獲得社會(huì)效益。部分批發(fā)、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)委曲求全租倉(cāng)“打工”，靠承攬單項(xiàng)服務(wù)外包配送業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)較大效益，形成滾動(dòng)式發(fā)展良好勢(shì)頭。不少企業(yè)走上這條路，并卓有成效。連鎖企業(yè)發(fā)展中對(duì)于配送的需求最為迫切，對(duì)其體會(huì)最深。2)延期交貨；3）庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)(三)零庫(kù)存管理方式 1)寄售:它是企業(yè)實(shí)現(xiàn)”零庫(kù)存資金占用”的一樣有效的方式 2)供應(yīng)商管理庫(kù)存(VMI)8．盤點(diǎn)作業(yè)的基本步驟，盤點(diǎn)方法基本步驟:①盤點(diǎn)前準(zhǔn)備②盤點(diǎn)時(shí)間與盤點(diǎn)方式的確定③盤點(diǎn)人員培訓(xùn)④清理盤點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)⑤盤點(diǎn)⑥查清盤點(diǎn)差異的原因⑦盤點(diǎn)結(jié)果的處理 盤點(diǎn)的方法: ①賬面盤點(diǎn)法 ②現(xiàn)貨盤點(diǎn)法 A期末盤點(diǎn)法 B循環(huán)盤點(diǎn)法9．配送模式的概念，配送基本模式的類型概念: 配送模式是指構(gòu)成配送運(yùn)動(dòng)的諸要素的組合形態(tài)及其運(yùn)動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)模式.類型:①商流、物流一體化配送模式②商流、物流分流的配送模式。3)預(yù)測(cè)A類庫(kù)存應(yīng)比預(yù)測(cè)其他類庫(kù)存更為仔細(xì) CVA的基本思想是把存貨按照關(guān)鍵性分成35類,即:　 這是經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵性物資不允許缺貨　 這是指經(jīng)營(yíng)活動(dòng)小的基礎(chǔ)物資,但允許偶而缺貨　 這多屬于比較重要的物資,允許合理范圍內(nèi)缺貨　 經(jīng)營(yíng)中需用