【正文】 批量生產(chǎn)（福特流水線式生產(chǎn)）；多品種小批量生產(chǎn)（精益生產(chǎn)）等不同生產(chǎn)模式下生產(chǎn)物流方案的特點和制定方法。鑒于生產(chǎn)物流系統(tǒng)控制的復(fù)雜性，應(yīng)特別注意：建立統(tǒng)一完善的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；加快對反饋信息的響應(yīng)速度；精心設(shè)計生產(chǎn)物流控制系統(tǒng)。(10)制訂生產(chǎn)物料計劃（重點）。(9)期量標(biāo)準(zhǔn)。(8)在制品管理。(7) MRP的采購管理。根據(jù)產(chǎn)品的生產(chǎn)量，計算出構(gòu)成這些產(chǎn)品的零部件與原材料的需求量和需求時間‘；根據(jù)物料需求的時間和生產(chǎn)（訂貨）周期確定各零部件開始生產(chǎn)（訂貨）的時間。根據(jù)市場預(yù)測和客戶訂單計算獨立需求產(chǎn)品，包括企業(yè)的最終產(chǎn)品和為售后服務(wù)準(zhǔn)備的零部件。(4) MRP的邏輯運算步驟（重點）。對采購件而言，是從向供應(yīng)商發(fā)出某種物料的訂單，至該物料到貨入庫為止所消耗的時間。(3)提前期計劃。2．操作技能鑒定要點(1) MRP的輸入與輸出內(nèi)容（重點）。(7)生產(chǎn)物流拉引控制原理。(6)生產(chǎn)物流推進(jìn)控制原理。(5)生產(chǎn)物流控制內(nèi)容與程序。庫存狀態(tài)信息是保存在企業(yè)數(shù)據(jù)庫中所有產(chǎn)品、零部件、在制品、原材料等存在狀態(tài)的信息。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息又稱材料清單BOM，表示企業(yè)最終產(chǎn)品與部件、組件和零件的結(jié)構(gòu)關(guān)系。(2)主生產(chǎn)計劃與粗生產(chǎn)計劃（重點）。A．C減除最長運行路線D．去掉迂回路線，調(diào)整為最優(yōu)路徑答案：ACD。A．找出調(diào)運方案問題 B．列出調(diào)運物資平衡表和運價表C確定初始調(diào)運方案D．方案的檢驗與調(diào)整。A．共同海損的犧牲B．自然環(huán)境引起的船員疾病C．一般附加險 D．特殊附加險答案：CD。A．單一運輸工具實載率B．單一運輸工具的平均費率C．所有運輸工具平均實載率D．企業(yè)一定時期內(nèi)貨物周轉(zhuǎn)量與發(fā)生噸千米數(shù)之比。A．選定船公司的運價表B．在貨物分組表中查明運費計算標(biāo)準(zhǔn)和等級C．查航線費率D．在等級費率表中查出相應(yīng)航線、啟運港與目的港，按等級查到基本運價答案：ABD。財務(wù)部門收妥運費后給托運人開立貨票并通知調(diào)度，調(diào)度據(jù)此發(fā)出行車路單，指令承運。A．承運合同 B．托運單 C貨票 D．計劃單答案：C。裝箱單表明箱內(nèi)貨物的內(nèi)容，整箱貨由貨主填寫，拼箱貨由集裝箱貨運站填寫。9．裝箱單是根據(jù)( )制作的，作為集裝箱發(fā)貨人和貨運站與集裝箱碼頭堆場間的貨物交接單。A．起訴責(zé)任人 B．根據(jù)發(fā)生地法律，向承運人索賠C．向分承運人索賠 D．根據(jù)分合同向責(zé)任區(qū)段的承運人追償答案：D。運輸合同以保障貨主權(quán)益為核心，為此要嚴(yán)格承運人的過失責(zé)任，同時參考承運人因善意過失的免責(zé)事由。7．運輸合同中最基本的條款是( )。A．租船代理 R攬貨代理 C船務(wù)代理 D．貨運代理答案：B。A．查表按貨物比重計費 B．按兩者運費的各半相加C．選擇其中收取運費較高者 D．選擇其中較低者答案：C。FAK (Freight All Kinds)即不分貨物品類。4．FAK包箱費率是( )使用最廣泛包箱費率。3．汽車輕泡貨物運輸?shù)挠嬞M重量按( )計算。A．普通運價 B．發(fā)到基價 C基準(zhǔn)運價 D．基本費率答案：B。差別化就是對不同價值客戶的不同成本服務(wù)。二、操作技能練習(xí)題（一）單項選擇題1．貨運企業(yè)必須對不同客戶實行( )服務(wù)，以確保資源的有效運用。3．海上貨物運輸基本險別包括( )。2．運輸路線合理化的方法是( )。（二）多項選擇題1．貨物運輸計劃包括( )。A．運輸合同一托運單一行車路單一貨票B．托運單一貨票一提貨單C托運單一裝貨單一貨票一提貨單D．提單一裝貨單一運費單一到貨通知單一提貨單答案：C。A．運輸工具 ＆貨物的配載 C運輸線路 D．實際承運人答案：A。絕大部分的運輸業(yè)務(wù)由托運人填寫承運方的托運單，再由承運人確認(rèn)。5．運輸合同主要表現(xiàn)為承運人與托運人雙方簽署( )。A．訴訟 B．仲裁 C．上訴 D．申請扣押對方資產(chǎn)答案：B。A和C包含在B之內(nèi)。3．定期租船除支付租金外，還要( )的費用。2．國內(nèi)航線普通貨物的運費由航空公司根據(jù)民航主管部門發(fā)布的( )，制定本公司不同啟運港的運價表。A．運營狀況 B．穩(wěn)定贏利 C短期收支平衡 D．長期財務(wù)收益答案：C。(6)圖上作業(yè)法計算：按運輸路線原始圖，做出沒有對流的流向圖 檢查有無迂回路 經(jīng)若干次調(diào)整，可得最優(yōu)調(diào)運方案。實際運作中，主要采取FAK包箱費率。FCS包箱費率——按不同貨物等級制定的包箱費率。班輪運費=基本運費十附加費=（基本費率貨運量）+（各項附加費貨運量）(4)海運集裝箱運費計算：件雜貨運費為基本運費加附加費，運費以噸(t)為單位，以每個集裝箱為計算單位，即包箱價。運費=計費重量計費里程貨物噸千米價，(3)海運班輪運費計算。從鐵路“運價率表”查出運價物品號碼，確定發(fā)到基價和運行基價一從“貨物運價里程表”計算出運價里程一確定計費重量一以公式表示：運費=[發(fā)到基價+（運行基價運價里程）]計費重量(2)公路貨運運費計算。2．操作技能復(fù)習(xí)重點(1)鐵路貨運運費計算。托運人在托運貨物時填寫貨物運單，交給承運人審核，雙方簽字，運輸合同成立；憑貨物運單，承運方財務(wù)開立運費單（貨票）交給托運人付費，在承運方內(nèi)部貨票轉(zhuǎn)為財務(wù)憑證、統(tǒng)計單據(jù)和作業(yè)依據(jù)；在托運方貨票既是內(nèi)部財務(wù)憑證，也是提貨憑據(jù)。(4)貨物運輸單證及流轉(zhuǎn)。(3)貨物運輸調(diào)度內(nèi)容。(2)貨物運輸計劃內(nèi)容。貨運客戶服務(wù)將貨運客戶分類，實行差別化服務(wù)。二、重點復(fù)習(xí)提示1．專業(yè)知識復(fù)習(xí)重點(1)貨物運輸市場營銷。(14)運輸工具實載率指標(biāo)：單一運輸工具實載率=(合同運距標(biāo)定載重)/（實際載重實際行駛里程）100%企業(yè)運輸工具實載率=實際完成貨物周轉(zhuǎn)量/運輸工具的總噸位數(shù)實際行駛里程100%(15)表上作業(yè)法計算（重點）。保險單上載明具體險種下的承保范圍和保險期限，以及相應(yīng)的責(zé)任與權(quán)利。直達(dá)的水路貨物運單有5聯(lián)：起運港承運方或代理聯(lián)作為承運方運輸貨物的依據(jù)；托運方聯(lián)作為貨物憑證和支付運費的收據(jù)；到達(dá)港經(jīng)營方聯(lián)作為港口交接貨物時檢驗貨物的依據(jù)；收貨方聯(lián)是收到貨物的證據(jù)；收貨方提貨時使用聯(lián)，憑該聯(lián)向承運方或港口提取貨物。貨物運單由托運和領(lǐng)貨憑證兩部分組成。根據(jù)貨票，企業(yè)調(diào)度發(fā)給汽車駕駛員行車路單，運行結(jié)束，交回車隊統(tǒng)計。托運人在托運貨物時填寫托運單一式三份，第一份交給發(fā)貨人，第二份隨貨物轉(zhuǎn)移，第三份由承運人留存。特種貨物運價在普通貨物運價上增加費率；優(yōu)惠價按市場和貨主資信狀況下浮。確定計費重量，重量大而體積小的貨物將實際重量作為計費重量；體積大重量小的輕泡貨物將體積折算為公斤數(shù)。(8)海運集裝箱運費計算（重點）。(6)公路貨運運費計算（重點）。先協(xié)商，再仲裁，后訴訟。托運人的權(quán)利：要求承運人將貨物運至目的地并交付收貨人；要求承運人簽發(fā)運輸單證；運輸合同的變更與解釋權(quán)；貨物延誤與損壞的索賠權(quán)。承運人的責(zé)任：在約定期間或合同期間內(nèi)，將貨物完好運輸?shù)郊s定地點，不得拒絕當(dāng)事人合理的運輸要求；通知托運人和收貨人，告之重要事項。在貨物運輸市場上有4種代理人：貨物運輸代理、租船代理、船務(wù)代理和咨詢代理。對一般客戶的服務(wù)主要是價格杠桿作用；對潛力客戶實行定制化的一對一客戶服務(wù)，滿足其特殊要求；對關(guān)鍵客戶要注重長期戰(zhàn)略關(guān)系，在對待潛力客戶服務(wù)的基礎(chǔ)上，增加運輸延伸服務(wù)。2．操作技能鑒定要點(1)運輸客戶分類與差異化服務(wù)。(10)合理化。(8)貨物運輸調(diào)度內(nèi)容（重點）。對自然災(zāi)害和意外事故造成貨物的全部或部分賠償?shù)倪\輸基本險和運輸一切險，海上運輸還包括附加險。計費重量按貨物的實際重量和體積重量兩者間高者為計費依據(jù)。國內(nèi)航線普通貨物運費由航空公司根據(jù)民航總局頒布的“公布運價”制定本公司不同啟運港普通貨物運價表。班輪運費由基本運費和附加運費組成，租船運費的航次租船運費，按貨物的每單位重量或體積計算。在我國，貨物運費由國家主管部門主導(dǎo)確定基準(zhǔn)運價，貨物運價以不同物品的噸千米數(shù)計價。合同的主要條款是：貨物的起運地點與到達(dá)地點；托運方或收貨方應(yīng)付運費和雜費；承運方不得拒絕托運方正常與合理的運輸要求；承運方應(yīng)當(dāng)在約定期間或合理期間內(nèi)，按約定運輸路線將貨物安全運到約定地點；違約貨物運輸?shù)奶幚怼?2)貨物運輸合同內(nèi)容。A．實現(xiàn)成組化搬運 B．降低貨損C．減少貨票數(shù)量 D．實現(xiàn)配送標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。A．目前存貨水平 B．訂貨提前期 C安全庫存 D．前置期的安全庫存。A．處理客戶投訴 B．受理客戶退貨請求C核對配送完成表單 D．接受和傳遞客戶信息答案：D。A．總合計量分批 B．定時分批 C．智慧型分批 D．定區(qū)分批答案：D。A．總合計量分批 B．定時分批 C．智慧型分批 D．定區(qū)分批答案：A。A．總合計量分批 B定時分批 C．智慧型分批 D．定區(qū)分批答案：D。A．接受訂單 D．訂單狀態(tài)管理，答案：B。A．接力式揀貨 B．摘果式揀貨C．播種式揀貨 D．ABC群組劃分揀貨答案：A。A．箱裝揀貨區(qū) B．單車揀貨區(qū)C叉車揀貨區(qū) D．臺車揀貨區(qū)答案：C。A．人工檢測補貨系統(tǒng) B．訂貨點補貨系統(tǒng)C．定期檢測補貨系統(tǒng) D．經(jīng)常庫存與安全庫存補貨系統(tǒng)答案：BD。（二）多項選擇題1．配送中心統(tǒng)一進(jìn)貨的主要目的是(A．避免庫存分散 B．減少安全庫存C．降低整體庫存水平D．提高資金周轉(zhuǎn)速度答案：AC。4．配送中心貨物數(shù)量驗收方法不包括(A．標(biāo)記法 B．條碼法C．分批清點法 答案：B。3．組織合理化配送作業(yè)不包括( )。2．配送中心進(jìn)貨作業(yè)不包括( )。輔導(dǎo)練習(xí)一、專業(yè)知識練習(xí)題（一）單項選擇題1．配送中心的業(yè)務(wù)活動是以( )發(fā)出的訂貨信息作為驅(qū)動源。(7)配送中心送貨合理化指標(biāo)。也稱節(jié)約里程法，掌握其基本設(shè)定和運作方法。掌握總合計量分批、定時分批、固定訂單量分批和智慧型分批等按訂單集合開展揀貨作業(yè)的方法。掌握按揀貨單位分區(qū)、按揀貨方式分區(qū)和按工作分區(qū)等按區(qū)域劃分揀貨作業(yè)場地的方法。熟悉各類配送中心的特點。(2)配送中心模式。配送業(yè)務(wù)的組織一般按照功能要素展開，即進(jìn)貨—儲存斗揀選一配送加工一配貨一配裝一送貨運輸一送達(dá)服務(wù)。熟悉共同配送的兩種類型：貨主主體型（發(fā)貨貨主主體型和收貨貨主主體型）和物流專業(yè)者主體型（公司主體型和合作型），了解共同配送的問題及解決辦法。組織合理化作業(yè)（包括：訂貨、發(fā)貨作業(yè)合理化；商品檢驗合理化；保管、裝卸作業(yè)合理化；備貨作業(yè)合理化；分揀作業(yè)合理化）、改進(jìn)配送中心作業(yè)、實施及時化作業(yè)（包括：生產(chǎn)供應(yīng)及時化、傳遞信息及時化、送達(dá)及時化、庫存管理及時化）?？衫米鳂I(yè)流程分析圖對操作、搬運、檢驗、存儲保管等不同性質(zhì)的作業(yè)加以分類，并整理統(tǒng)計各作業(yè)階段的儲運單位及作業(yè)量，標(biāo)示該作業(yè)所在區(qū)域，然后計算物流量的大小和分布。二、重點復(fù)習(xí)提示1．專業(yè)知識復(fù)習(xí)重點(1)配送作業(yè)流程分析。(14)分揀系統(tǒng)自動化控制裝置。(12)配送中心庫存合理化指標(biāo)（重點）。(11)配送中心崗位設(shè)置。熟悉配送車輛調(diào)度的基本原則（堅持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分工負(fù)責(zé)原則，堅持全局原則，堅持以均衡和超額完成生產(chǎn)計劃任務(wù)為出發(fā)點的原則，及效益原則）和車輛調(diào)度具體原則（寧打亂少數(shù)計劃而不打亂多數(shù)計劃；寧打亂局部計劃而不打亂整體計劃；寧打亂次要環(huán)節(jié)而不打亂主要環(huán)節(jié)；寧打亂當(dāng)日計劃而不打亂以后計劃；寧打亂可緩運物資的運輸計劃而不打亂急需物資的配裝貨物的運輸計劃；寧使企業(yè)內(nèi)部工作受影響而不使客戶受影響；寧打亂整批貨物的運輸計劃而不打亂配裝貨物的運輸計劃），掌握節(jié)約法、最短路徑法等車輛調(diào)度方法。為實現(xiàn)整箱集中裝卸、成組化搬運，同時減少搬運次數(shù)，降低貨損，提高配送效率，能對配送貨物進(jìn)行重新包裝、打捆。(7)訂單分批作業(yè)（重點）。(5)配送中心模式（重點）。根據(jù)配送計劃備貨，當(dāng)庫存商品數(shù)量不足或現(xiàn)有商品不符合配送計劃要求時，能依據(jù)供應(yīng)商的送貨規(guī)律、送貨方式以及配送中心的運輸能力和方式，制定進(jìn)貨作業(yè)計劃。掌握配送中心訂單處理系統(tǒng)的作業(yè)程序：接受訂單（包括：訂單確認(rèn)、建立用戶訂單檔案、按交易類型分類對用戶資料區(qū)別處理、為用戶設(shè)計合適的存儲形式）一訂單數(shù)據(jù)處理（包括：存貨查詢、庫存分配、輸出揀貨單和出貨單、出貨）一訂單狀況管理（包括：訂單進(jìn)度跟蹤和訂單異常變動處理）。根據(jù)用戶的要求，揀配用戶訂貨的品種、規(guī)格和數(shù)量，安排恰當(dāng)?shù)倪\輸工具、運輸路線和運量，以此為依據(jù)制定配送計劃。(6)推行共同配送（重點）。(5)改進(jìn)配送中心作業(yè)。根據(jù)配送目標(biāo)，結(jié)合配送路線的約束條件，確定各送貨車輛向各個用戶送貨時所要經(jīng)過的路線。掌握影響揀貨策略的因素：分區(qū)、訂單分割、訂單分批和分類，并依此形成多種揀貨策略。第三章 配送管理鑒定要點與重點復(fù)習(xí)提示一、鑒定要點1．專業(yè)知識鑒定要點(1)配送作業(yè)流程分析（重點）。6．倉庫作業(yè)區(qū)布置的基本任務(wù)包括( )。5．預(yù)定儲位應(yīng)做( )工作。4．屬于儲位指派法則的有( )。3．庫存商品盤點作業(yè)的作用表現(xiàn)為( )。2．為了搞好商品養(yǎng)護工作，倉管人員必須研究( )。（二）多項選擇題1．?dāng)M定裝卸搬運作業(yè)計劃應(yīng)考慮( )。3．訂貨費不包括( )。2．( )不是計算盤點差錯率的指標(biāo)。二、操作技能練習(xí)題（一）單項選擇題1．( )是B類物資管理策略。2．倉庫管理系統(tǒng)由若干子系統(tǒng)構(gòu)成，包括( )。（二）多項選擇題1．倉庫內(nèi)部布置主要包括( )是倉庫管理的基礎(chǔ)工作。3．在制定倉庫積載計劃時，首先要確定( )。A．節(jié)省資金投入 C．減少投資風(fēng)險 D．具有較高的柔性化水平答案：A。(5)訂購點。ABC分類法并不局限于分成三類，可以增加。能按照銷售量、銷售額、訂貨提前期、缺貨成本把存貨分成A、B、C三類，并采用不同控制方法進(jìn)行管理，突出重點。貨位規(guī)劃與設(shè)計原則：1）性質(zhì)相同或保管條件相近的商品應(yīng)集中存放，并安排在條件適宜的庫房或貨場；2）根據(jù)商品周轉(zhuǎn)情況和作業(yè)要求合理選擇貨位； 3)準(zhǔn)確確定每種商品所需的貨位數(shù)量；4）應(yīng)注意保留一定的機動貨位。以主要庫房和貨場為中心對各個作業(yè)區(qū)域加以合理布置，布置時應(yīng)考慮物品吞吐量、