【正文】 計師的潛力，所以意大利的設(shè)計師大都多才多藝，同一個設(shè)計師既可以設(shè)計豪華典雅世界一流的法拉利跑車，也可以設(shè)計普通的意大利通心粉式樣。 由于意大利設(shè)計師的杰出成就，意大利甚至形成了“設(shè)計引導(dǎo)型生產(chǎn)方式”，使意大利的設(shè)計和生產(chǎn)形成了良性循環(huán)。 　　從60年代開始引導(dǎo)世界設(shè)計新潮流到80年代，意大利設(shè)計師一直走在世界設(shè)計的前沿，他們在設(shè)計領(lǐng)域展現(xiàn)的創(chuàng)造力，使別國的設(shè)計師眼花繚亂，從此確立了意大利設(shè)計的世界性地位。他們更傾向于把現(xiàn)代設(shè)計作為一種藝術(shù)和文化來操作，“藝術(shù)的生產(chǎn)”（The Production of Art）成為意大利設(shè)計師的新口號。戰(zhàn)后初年，意大利的設(shè)計師已經(jīng)顯示出他們與眾不同的才華，他們的創(chuàng)造性才能，極大地豐富了現(xiàn)代設(shè)計的內(nèi)容。艾科（Umberto Eco）在談到意大利設(shè)計時不無自豪的說“如果說別的國家有一種設(shè)計理論，意大利則有一套設(shè)計哲學(xué)，或許是一套設(shè)計思想體系”。意大利在這方面的成功，首推他們獨特的設(shè)計風(fēng)格。而在三廂車上，起碼行李廂上面的空間資源就白白浪費了。而這一切便利，三廂車是難以做到的，而且也沒有這種必要，因為三廂車的定位本來就是公務(wù)車。第一，適用面廣，通過車廂內(nèi)座椅的調(diào)整組合，可以作為乘用、休息和貨車之用。從另一角度看，RV車也是對傳統(tǒng)用車意識的突破，當(dāng)轎車市場是以公務(wù)車為主的時代，兩廂車是沒有什么銷路的，人們認定轎車就是有頭有尾的三廂式，否則，怎能稱得上“轎”車？當(dāng)轎車市場逐步轉(zhuǎn)向以家庭用車為主的時代，尤其是當(dāng)社會不再認為汽車是一種奢侈商品時，RV車將會大行其道，因為實用性將會取代虛榮性。例如奔馳的A級車、大宇的馬蒂茲、南京的派利奧、昌河鈴木的北斗星、上海通用的賽歐SRV（其中S代表賽歐Sail）等。這類車也是最大的RV車型，例如三菱的帕杰羅、寶馬X 國產(chǎn)SUV有大切諾基、金杯通用生產(chǎn)的雪佛蘭開拓者、慶鈴競技者、長峰獵豹、東南富利卡和華泰吉田等。根據(jù)2001年的統(tǒng)計，美國每四輛新車中就有一輛是SUV。但是由于城市用戶很少會用到四輪驅(qū)動，所以許多越野車品牌同時也推出了兩輪驅(qū)動的車型。因此，SUV有時很難界定，特別是與越野車的區(qū)分越來越模糊，大有合二為一的趨勢。 目前國內(nèi)市場上MPV主要有克萊斯勒的捷龍、上海通用生產(chǎn)的別克GL海南普利馬、神龍畢加索、廣州本田奧德賽、東風(fēng)風(fēng)行和江淮汽車公司引進韓國現(xiàn)代技術(shù)生產(chǎn)的“瑞風(fēng)”汽車等。這點在當(dāng)今汽車生產(chǎn)中廣泛采用的平臺技術(shù)上就可得到明證，世界上許多MPV都是在轎車平臺上生產(chǎn)出來的。這類車最早是由法國雷諾公司提出的，它兼具了轎車的舒適性和小型客車的空間，一般為單廂式結(jié)構(gòu)，即俗稱的“子彈頭”。一般來說，MPV是指介于轎車和輕型客車之間的一個新興車種，它既兼?zhèn)淞诉@兩者的長處，又延伸了這兩者的功能。它是一種范疇較廣的概念，可以包括80年代流行的MPV和90年代流行的SUV，也就是除轎車和跑車之外的各種非主流的乘用車。它最早起源于美國，主要是為了適應(yīng)美國家庭用車追求個性、休閑的需求，多為家庭的第二輛車。如鄭州日產(chǎn)皮卡、沈陽雪佛蘭皮卡等。 小型客貨車 小型客貨車國際上簡稱P型車，也稱為皮卡，由英文PICKUP音譯而來。越野車通常采用四輪驅(qū)動，底盤和懸掛的設(shè)計與普通轎車有明顯區(qū)別。 越野車 越野車國際上簡稱G型車，是指適合能夠適應(yīng)惡劣道路環(huán)境及野外行駛的車輛。如桑塔那旅行轎車等。隨著技術(shù)的發(fā)展，國外許多轎車具有活動頂棚功能，即頂棚可以隨意開合。雙門跑車通常只有兩門兩座。由于中國民眾喜歡汽車有個“屁股”，一些廠家就專門將溜背式轎車改裝成階背式轎車，以適應(yīng)市場需要，如夏利三廂、富康988等。它通常是中高檔轎車的款式，涵蓋的車型最多，從捷達、奧迪一直到凱迪拉克、勞斯萊斯。例如：奧拓、吉利和夏利兩廂等。在基本乘用車類別上主要以發(fā)動機排量進行劃分，比如，在基本型乘用車型的分類中，按所裝備發(fā)動機的排量共分為1升排量以下、對應(yīng)現(xiàn)行的轎車分類標(biāo)準大致就是目前的微型轎車、普及型轎車、中級轎車、中高級轎車、高級轎車等五個類別。 2002年，我國推出了新的汽車分類統(tǒng)計標(biāo)準。 我國目前的分類法是以價格為主，技術(shù)規(guī)格為輔。它是綜合考慮了車型尺寸、排量、裝備和售價之后得出的分類。2. 汽車分類歐系分類：德國大眾的轎車分類法具有代表性，將轎車分為Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ級，其中Ａ級車又可分為Ａｏｏ、Ａｏ和Ａ等三級車，相當(dāng)于我國微型轎車和普通型轎車；Ｂ級和Ｃ級分別相當(dāng)于我國的中級轎車和中高級轎車；Ｄ級車是相當(dāng)于我國大紅旗等高檔轎車?！坝肋h的終結(jié)者”阿諾德他的一生至少買過100輛凱迪拉克，有的給自己，有的則送給親朋好友；性感女神瑪麗蓮夢露也非常青睞1953年凱迪拉克推出的Eldorado敞篷車，此車因此成了當(dāng)時風(fēng)靡一時的文化標(biāo)志。 　　 凱迪拉克和麥當(dāng)勞、好萊塢一樣是美國文化的代表，“貓王”埃爾維斯1993年和2001年克林頓和布什就任美國總統(tǒng)時，也乘坐凱迪拉克。1949年底，在慶祝第100萬輛凱迪拉克汽車誕生的同時，凱迪拉克研發(fā)完成了劃時代的高壓縮比、頂置式氣門、輕型V8發(fā)動機?！　?1908年，凱迪拉克率先實現(xiàn)使用標(biāo)準汽車零件批量生產(chǎn)汽車，從而成為首個獲得倫敦皇家汽車俱樂部(RAC)Dewar Trophy獎殊榮的美國汽車公司，并因此在全球享有“Standard of the World”(世界標(biāo)準)的美譽。 【先鋒技術(shù) 血統(tǒng)尊貴】 　　 盡管歷史悠久，但顯然，凱迪拉克不想把自己塑造為老爺車，它希望人們不會忘記它的經(jīng)典設(shè)計和尖端技術(shù)。步入新世紀的 凱迪拉克更是融匯了高新科技與現(xiàn)代化設(shè)計的精華，令新一代成功人士盡顯今朝風(fēng)流。在2000新款車型上，凱迪拉克還應(yīng)用了超聲波倒車提示裝置。1997年，具有革命性的OnStar車載信息系統(tǒng)成為為美國所有前輪驅(qū)動的凱迪拉克車型的選裝設(shè)備。、32閥V8 北極星引擎，并隨后發(fā)展成為著名的北極星系統(tǒng)。布什先后就任總統(tǒng)后，凱迪拉克秉承白宮座駕之傳統(tǒng)而成為他們的專車。這一獎?wù)乱鹆巳绹鴮μ岣哒w質(zhì)量管理的重視，并促使美國公司的產(chǎn)品質(zhì)量顯著提高。1990年，凱迪拉克公司總裁John O. Grettenberger在華盛頓被喬治1975年，凱迪拉克成為第一家使用電子燃料噴射系統(tǒng)的美國汽車制造商。1964年，凱迪拉克首先開發(fā)了汽車冷暖空調(diào)系統(tǒng)。1949年底,凱迪拉克公司生產(chǎn)出第一百萬輛凱迪拉克汽車，并于同年研制出了具有歷史意義的高壓縮比、頂置式氣門、輕型、現(xiàn)代化的V8發(fā)動機。因為這一成就，倫敦的皇家汽車俱樂部第二次給凱迪拉克公司頒發(fā)了Dewar獎?wù)?，并且永久性地授予凱迪拉克公司世界標(biāo)準的榮譽稱號。1908年, 凱迪拉克由于首先實現(xiàn)了標(biāo)準零件的汽車生產(chǎn)，成為第一個獲得倫敦皇家汽車俱樂部（RAC）Dewar Trophy獎的美國汽車公司，并有了世界標(biāo)準的美名。創(chuàng)新的精神貫穿了凱迪拉克整個百年發(fā)展的歷程。 凱迪拉克轎車，在其百年歷史中曾有許多令人難忘的獨特設(shè)計和技術(shù)創(chuàng)新，這使其在高檔豪華車市場中經(jīng)久不衰。1909年凱迪拉克公司加入通用汽車公司，從此凱迪拉克在設(shè)計汽車時，更加重視汽車的豪華性和舒適性。利蘭德是英格蘭的一名制造商，他非常重視加工精度、制造質(zhì)量和零件的互換性，并且認為這是迅速增加產(chǎn)量、擴大汽車發(fā)展規(guī)模的關(guān)鍵。這是二十七年里首次進行大手筆的車標(biāo)創(chuàng)新，也是凱迪拉克九十七年來三十次創(chuàng)新設(shè)計中的一次。新的花冠保留了現(xiàn)有的顏色組合金黃與純黑相映，象征智慧與財富；紅色，象征行動果敢；銀白色，代表著純潔、仁慈、美德與富足；藍色，代表著騎士般俠義的精神。 在新世紀凱迪拉克最新進行了一系列大刀闊斧的創(chuàng)新，其中包括重新設(shè)計凱迪拉克花冠盾牌的車標(biāo)。從1956年的車型開始，凱迪拉克車標(biāo)逐漸變長、變低和變寬。戰(zhàn)后的凱迪拉克啟用新的車標(biāo)，該計包括基本的V字及花冠設(shè)計。這個設(shè)計1925年一直在使用。從1916到1918年，凱迪拉克車標(biāo)是原來注冊商標(biāo)上的郁金香花蕾和一個鑲有九顆明珠的皇冠。但從1902年九月被已經(jīng)被使用了?；ü诨照氯∽詣P迪拉克先生所用的徽章。 凱迪拉克汽車選用的著名的花冠盾形徽章象征著其在汽車行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。凱迪拉克 (Le Sieur Antoine de la Nothe Cadillac) 表示敬意，因為他在1701年建立了底特律城。公司成立時之所以選用凱迪拉克之名是為了向法國的皇家貴族、探險家安東尼 　　 凱迪拉克公司的歷史可以追溯到1902年。 【凱迪拉克－－豪華轎車的標(biāo)志 】 　　 凱迪拉克轎車一向被公認為是充分演繹美國精神和領(lǐng)袖風(fēng)格的豪華轎車典范，其乘坐者的尊貴、沉穩(wěn)、豪邁和權(quán)力,更使凱迪拉克成為一種托顯權(quán)貴的象征，它一直是各國政要和華顯家族出入重要場所的首選座駕之一。新徽標(biāo)色彩明快、輪廓鮮明，整體以鉑金顏色為底色，而花冠則保留了原有的色彩組合：金黃與純黑相映，象征智慧與財富；盾牌由不同色彩的簡單塊面組成：紅色象征行動果敢，銀白色代表著純潔、仁慈、美德與富足，藍色代表著騎士精神。這是一種美國式勇氣：在繼承底特律城創(chuàng)始者膽識和榮譽精髓的同時，不斷大刀闊斧地為其產(chǎn)品注入大膽而前瞻的設(shè)計理念。凱迪拉克的族徽，是經(jīng)典的貴族象征。 對凱迪拉克徽標(biāo)的解釋，通用也想聯(lián)系歷史，花冠和盾牌是凱迪拉克徽標(biāo)永久不變的元素，取自安東尼門斯按照通用提供的資料，凱迪拉克成為汽車的冠冕可以追溯到1902年。融匯了通用汽車銳意創(chuàng)新的跨世紀理念，新世紀的凱迪拉克，更將以百年歷史精華和歷代設(shè)計者的智慧的積淀結(jié)晶，在它的王者之路上掀開新的篇章。百年來，凱迪拉克一貫演繹著美國的大無畏開拓精神和胸懷天下的領(lǐng)袖氣度，作為各國政要和華顯家族出入重要場所的首選座駕之一，承載了無數(shù)的尊貴、沉穩(wěn)、豪邁和權(quán)力。雪佛蘭的傳奇，為各個時代普通人的生活增添了無盡的色彩。雪佛蘭品牌成功地實現(xiàn)了當(dāng)?shù)鼗蛧H化的統(tǒng)一。在全球各地，雪佛蘭的品牌個性已形成了同一個或者至少相似的文化“情結(jié)”?！　?928年之后的55年中，雪佛蘭創(chuàng)下了“每隔40秒鐘就會有購買一輛雪佛蘭”汽車的業(yè)界神話。雪佛蘭汽車不僅讓人們可以時刻依賴，其品位和出色表現(xiàn)更讓人們引以為豪，超越了其本身的價值。　　1953年，“CORVETTE”第一次在大眾面前展示　　在美國，雪佛蘭轎車被人們親切地稱作“Chevy”，就像對待朋友和家人，昵稱最能表達他們的愛。　　1917rh 雪佛蘭“490”轎車以490美元的定價推出，大受歡迎。重要的是，今天，它已經(jīng)成為了全世界最知名的品牌標(biāo)志之一。后來這個有趣的“金領(lǐng)結(jié)”圖案就演變成為了暢銷全球的雪佛蘭汽車的標(biāo)志。杜蘭特有關(guān)。BOWTIE最浪漫的金領(lǐng)結(jié)　　雪佛蘭“金領(lǐng)結(jié)”標(biāo)志是怎樣形成的，對此一直有著眾多的猜測，其背后的故事也許永遠都將是個謎。 雪佛蘭歷史世界又多了一個音樂般動聽的品牌　　通用汽車公司創(chuàng)始人之一威廉杜蘭特邀請聲譽卓著的瑞士賽車手兼工程師路易斯雪佛蘭共同打造一款面向大眾的汽車?！　〗裉斓摹叭堋睒?biāo)志在一些細節(jié)上作了修改，鹿頭和十字型圖案消失了，但紅色，銀灰色，藍色三個盾的式樣與原先無多大的區(qū)別，圍棋格子的帶狀圖案仍使用至今?！　?959年，別克標(biāo)志經(jīng)歷了重大的改革，由三盾替代了原來的一個盾標(biāo)志，這三個盾分別代表別克的三種車型，它們是LeSabre,Invicta,Electra。它獲得了很好的反響，以致到了1976年在所有的車上都出現(xiàn)了一只鷹停留在別克字樣上，鷹的形象變的家喻戶曉，甚至在電視廣告中出現(xiàn)了一只名叫“Happy”的紅尾鷹停在別克車蓋裝飾物上的畫面?！　?949年標(biāo)志被加寬，并加入了車蓋和格柵樣式，但其原來式樣的基本要素仍被保留下來。在1939年該標(biāo)志作了修改(變得更長更寬)。在盾的右上角有一長有鹿角的鹿頭，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中間有一圓孔，孔中的顏色與紅色盾的顏色一致。20世紀30年代中期，在底特律公共圖書館內(nèi)，通用汽車風(fēng)格研究員拉浮波在1851年編寫的《消失的家徽》中發(fā)現(xiàn)了蘇格蘭別克家族的家徽。調(diào)查進一步顯示在眾多的汽車廠商中，GM別克產(chǎn)品的“三盾”標(biāo)志贏得了50%的好感，這個比例令人注目?！　≌缡攀兰o90年代，由從事企業(yè)形象研究的斯考其公司所作調(diào)查顯示，作為標(biāo)志性的圖案它的作用是舉足輕重的。　　別克標(biāo)志的演變歷史　　別克著名的“三盾”標(biāo)志是以一個圓圈中包含三個盾為基本圖案。　　1929年，別克BUICK在上海設(shè)立了第一家銷售辦事處。在以后若干年，伴隨著其他各分部的發(fā)展，凱迪拉克CADILLAC,奧克蘭OAKLAND(后來改名為龐帝亞克PONTIAC)和奧斯莫比OLDSMOBILE等，通用汽車公司在汽車工業(yè)領(lǐng)域，一路遙遙領(lǐng)先。他在1908年成立了通用汽車公司，并沿用別克BUICK品牌作為開拓新公司的基石。一年后，汽車生產(chǎn)正式宣告開始，首批37輛汽車上市銷售。在美國密歇根州底特律市，蘇格蘭人David Dunbar Buick和他的總工程師Walter ，開始著手制造第一輛試驗汽車(當(dāng)時馬車是主要交通工具)。而Ｗ. Ｏ. ?。拢澹睿簦欤澹壬鷦t在事業(yè)頂盛的一九七一年時結(jié)束了汽車人生　向世人告別　　　經(jīng)八十多年的發(fā)展　勞斯萊斯和賓利至今仍是汽車界的第一品牌　它們所制造的每一部汽車都蘊含著創(chuàng)辦人──勞斯萊斯爵士的理念　也就是　「任何可以達到完美的事　沒有理由讓它出現(xiàn)瑕疵」　和世界其他車廠相比　勞斯萊斯和賓利汽車擁有更多手工精湛的技師　它們純熟的手藝不僅造就了勞斯萊斯和賓利汽車的精巧手工　而且代代相傳　從前保險桿到車尾每一部份　勞斯萊斯及Ｂｅｎｔｌｅｙ汽車是世人公認的車界精典　是英國造車達藝術(shù)領(lǐng)域的代表作　從一輛車開始生產(chǎn)到出廠　到交到客戶手中　都會受到勞斯萊斯貼心的照顧　這就是勞斯萊斯　它們的每一員工都知道　經(jīng)由其手所交給客人的車子　代表的是光榮傳統(tǒng)　這大概是勞斯萊斯及Ｂｅｎｔｌｅｙ所以和別人不一樣的地方吧。１９２７年至１９３０年?。拢澹睿簦欤澹呐苘囃瓿伤倪B霸的戰(zhàn)績，但三０年代的經(jīng)濟大蕭條使得Ｂｅｎｔｌｅｙ汽車陷入因境　於一九三一年時終於被勞斯萊斯全數(shù)購入?。拢澹睿簦欤澹囍圃鞆S也在一九四六年搬遷至英國Ｄｅｒｂｙ重新成立。　　一九八０年首先將恒定式四輪驅(qū)動使用於轎車上　開創(chuàng)四輪驅(qū)動的風(fēng)潮　拓展轎車新的行動領(lǐng)域　將人類活動的觸角　帶領(lǐng)至沙漠　沼澤　山涯海角等地　　　一九八二年發(fā)展風(fēng)阻系數(shù)僅０?。常暗娜?