【正文】 明顯的差異化特征：德國車的規(guī)矩嚴(yán)謹(jǐn)，日本車的精工細(xì)造，美國車的豪華風(fēng)格，法國車的浪漫情調(diào)，無不蘊(yùn)含著深厚的民族精神；而觀中國自主品牌的汽車，缺少的恰恰是中國元素。不少銷售業(yè)績很好的自主品牌汽車，總是擺脫不了模仿的印記，就連中國汽車品牌的領(lǐng)軍紅旗轎車，也帶著奧迪、勞斯萊斯甚至皇冠的影子?！　≡谄嚰夹g(shù)競爭越來越趨于同質(zhì)化的今天，產(chǎn)品個性就越來越成為真正的核心競爭力，成為品牌成長的基礎(chǔ)。 　　花錢能夠買來高技術(shù)，卻買不來中國元素?！　槭裁粗袊嚾鄙僦袊?？缺少尊重人的文化，是中國汽車難有中國元素的根本原因?！　〈髱熡∮涍€是見物不見人　　筆者手頭有一份中國某汽車企業(yè)考核高級技術(shù)人員的表格，表格上的工作態(tài)度、創(chuàng)新精神、合作能力、品德素養(yǎng)等都量化為優(yōu)秀、良好、中等、差等幾個級?，然后合成不同的分值，分值之間差距頗大。這份表格代表了目前中國多數(shù)企業(yè)管理技術(shù)人員的考核模式。在這樣的模式中，專業(yè)技術(shù)人員的能力與勞動表現(xiàn)都處于嚴(yán)密監(jiān)測之中?！　≌沁@種盛行的量化考核，忽視了一條最基本的道理：精神產(chǎn)品難以量化，創(chuàng)造精神本身更難以量化。硬要量化的結(jié)果，只能使精神產(chǎn)品異化。筆者調(diào)查了幾十位被量化考核的技術(shù)人員，90％的人認(rèn)為簡單“量化”的管理方式抑制了創(chuàng)造精神。管理靈魂，量化創(chuàng)造性，出發(fā)點(diǎn)是管人而不是發(fā)展人，是“唯上”觀念的一個極致?！　∪说膬r值，決定民族精神的價值，也是西方文化的根基之一，而中國文化自古也并不乏這樣的土壤，不信你看當(dāng)今傳世的古玩器具，其價值往往不僅與年代有關(guān)，更與出自誰的手筆大有關(guān)系。　　中國元素不是簡單的中國文化堆積，而是自然生發(fā)于中國民族性之中，需要通過設(shè)計(jì)師的個性體現(xiàn)才能達(dá)成。簡單地把京劇臉譜、宮燈、國畫等的特點(diǎn)搬到汽車造型上只會讓人感覺到牽強(qiáng)。那些國外知名品牌車型的背后，每款都有大師個人的烙印?！　≈蛔非笾袊囟懦O(shè)計(jì)者的個人特點(diǎn)是不可能的。在量化考核制度下，汽車企業(yè)的專業(yè)設(shè)計(jì)人員僅是行政領(lǐng)導(dǎo)的工具，所有想法都要籠罩在長官意志下。有位造型設(shè)計(jì)師說：你辛苦構(gòu)思幾個月甚至幾年的造型，往往頂頭上司的一句話就可以完全否定，森嚴(yán)的等級使設(shè)計(jì)人員的天才想法被輕易湮滅，所以不少人就不再思想。　　自由是創(chuàng)造力之源　　此外，創(chuàng)造激情往往也會為某些經(jīng)營者所忌，因?yàn)閭鹘y(tǒng)體制下思想是對權(quán)力的威脅。采訪我國一些汽車企業(yè)技術(shù)人員離職的原因，不少竟然是“太有想法，為領(lǐng)導(dǎo)所不容”。官本位的文化，使中國汽車企業(yè)行政領(lǐng)導(dǎo)無論在經(jīng)濟(jì)上還是思想上都對設(shè)計(jì)人員有著絕對支配的地位，也延續(xù)了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的大一統(tǒng)文化。這種文化中，人是以群體而非個體體現(xiàn)的，思想亦然?！　∮骷覇讨螉W威爾說：“正統(tǒng)論意味著不思考，也不需要思考。正統(tǒng)論即是無意識?！敝袊笃嚻髽I(yè)最缺的是思想著的人，而不是高學(xué)歷的工程師?！　∮晒俦疚怀霭l(fā)的專制管理觀念其出發(fā)點(diǎn)是人性惡，認(rèn)為人靠鞭打才能出活兒，因而只能培育因恐懼而工作的員工。這些員工在被掐滅了創(chuàng)造激情之后，變成表面循規(guī)蹈矩，終極目的卻是以最小成本贏得最大回報的機(jī)器?！　∪欢嗝磭?yán)格的考核，都無法管束靈魂，因此才會有那些“身在曹營心在漢”的員工，那些“地下工程師”等暗自出賣腦力的專業(yè)人員。他們悄悄用腦力的精華種“自留地”，剩給單位的僅是糟粕。　　綜觀現(xiàn)在我國成長中的民營汽車設(shè)計(jì)公司，其人員大都從大汽車企業(yè)跳槽而來。“做自己喜歡的事，尋找自由思想的空間”，是他們中許多人跳槽的真正原因。常識是，一個小小的不快都會影響人的創(chuàng)造力。世界名車的設(shè)計(jì)大師都工作在自由而充滿激情的工作環(huán)境中，你不能指望一個常年處于嚴(yán)密監(jiān)測下的人成為設(shè)計(jì)大師?！　∫晃幻胁伎说娜鹗跨姳斫吃趨⒂^金字塔后得出結(jié)論：金字塔的建造者，不是奴隸，而是一群自由人！布克曾因違反教規(guī)而入獄，在獄中被安置做鐘表。他發(fā)現(xiàn)在失去自由的地方，無論采取何種高壓手段，都不能使其制作出日誤差低于1/10秒的鐘表，然而入獄前每個鐘表匠都能輕松造出誤差低于1/100秒的鐘表?？吹烬嫶蟮慕鹱炙こ探ㄔ斓媚敲淳?xì)，巨大的石塊連接處一片薄薄的刀片都插不進(jìn)去，他認(rèn)為建造者必然是一群懷有虔誠之心的自由人，而不是消極應(yīng)付工作的人。心理學(xué)專家認(rèn)為，在過分指導(dǎo)與監(jiān)管的地方，不可能有創(chuàng)造精神。惟有在身心和諧的情況下，人的才能才可充分發(fā)揮出來。　　技術(shù)人員對行政的依附機(jī)制，決定了中國汽車設(shè)計(jì)的無個性?！　￠_發(fā)文化比經(jīng)費(fèi)更重要　　最近清華大學(xué)教授劉兵對盛行于學(xué)術(shù)界的量化考核發(fā)表看法說，“量化的一個后果就是，我們數(shù)數(shù)的時候就把質(zhì)量扔在一邊了?！眲?chuàng)造寬松的環(huán)境，可以讓員工有更多想象的自由。 　　著名國際企業(yè)都有嘗試以此挖掘效益。例如Google就在工作時間讓每位工程師員工享有20%的自由支配時間，讓他們?nèi)プ鲎约赫J(rèn)為更重要的事。Google的員工還可以選擇自由的上班時間。這樣“放任”的結(jié)果是，嶄新的創(chuàng)意和商業(yè)計(jì)劃在Google源源不斷地產(chǎn)生。　　以“思想家的國度”著稱的德國，以每年百萬人口127項(xiàng)三合一(在美國、日本及歐洲三地登記)的專利位居世界第二，而在機(jī)械、汽車領(lǐng)域的專利至今仍是世界冠軍。這正是“德國制造”，品牌永不衰竭的力量源泉?！　∵^去我們總是強(qiáng)調(diào)缺乏開發(fā)經(jīng)費(fèi)，其實(shí)比經(jīng)費(fèi)更重要的是開發(fā)文化，是與國際接軌的科研體制?！　÷斆鞯钠髽I(yè)考核的出發(fā)點(diǎn)是人性善，認(rèn)為員工會為興趣和自尊而工作。心情愉快的員工可以為企業(yè)帶來更大效益，而最有價值的就是這些員工本身?！　〔痪们爸袊肆Y源開發(fā)網(wǎng)與新浪網(wǎng)等媒體合作開展了一項(xiàng)名為《2005　你為“什么”而工作》的調(diào)查，調(diào)查顯示，有78%的員工認(rèn)為在企業(yè)“被人尊重”最重要。據(jù)蓋洛普民意調(diào)查所研究全球450萬員工得出的結(jié)論，中國員工中只有12%的人是積極主動型，這一數(shù)字甚至低于墨西哥的30%。筆者調(diào)查中國汽車企業(yè)的工程技術(shù)人員心態(tài)時發(fā)現(xiàn)，70%以上的人認(rèn)為自己是為生存而工作，寬松自由的工作環(huán)境、獨(dú)立人格是最不被重視的生活元素。　　與一些發(fā)達(dá)國家知名外企的員工聊天，他們認(rèn)為中國員工與外國員工的最大差別是：中國員工不善于獨(dú)立思考而習(xí)慣于一切服從上級，而國外員工則喜歡堅(jiān)持自己的觀點(diǎn)。：對公司產(chǎn)品的好奇心、善于動腦子分析問題，靈活地利用自我發(fā)展的機(jī)會。而我國企業(yè)管理者眼中的優(yōu)秀員工往往是聽話與否以及是不是自己那條線上的人?！　〗?jīng)濟(jì)戰(zhàn)歸根是文化戰(zhàn)　　有資料顯示：由于缺乏創(chuàng)新型人才，我國發(fā)明專利只有日本和美國的1/30，韓國的1/4，核心技術(shù)與關(guān)鍵裝備，基本依賴國外進(jìn)口?！　∽骷荫T驥才說，文化似乎不直接關(guān)系國計(jì)民生，但卻直接關(guān)聯(lián)民族性格、精神、意志、思想、言語和氣質(zhì)。抽出文化這根筋，民族將成為植物人。著名環(huán)保人士廖小義延伸這話的意義：對于一個民族來說，只有將它的文化資本、自然資本和國民健康看得與GDP同樣神圣的時候，這個民族才是有生命力的。　　多年來，我國大專院校學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)的學(xué)生80%都改了行，所以我國豈止缺乏優(yōu)秀的汽車設(shè)計(jì)，就連服裝、臺燈這類輕工產(chǎn)品的原創(chuàng)性優(yōu)秀設(shè)計(jì)都極少。國際顧問公司Lnterbred全球董事總經(jīng)理JanLindemann 認(rèn)為，根據(jù)該公司自1974年以來形成的品牌價值評估理論與方法，海爾、聯(lián)想等中國企業(yè)的所謂品牌，除了擁有國內(nèi)數(shù)額巨大的消費(fèi)者之外，并沒有差異化的文化理念和核心品牌，所以，他們并沒有太多價值?！　⊥瑯?，由于抄襲成風(fēng)造成的缺乏差異化，中國汽車品牌價值也很難提升。有的自主品牌汽車被人稱為“有知識，沒文化”，不是空穴來風(fēng)?？梢姡罅颗囵B(yǎng)擅長“復(fù)制”的技術(shù)人員，極難表現(xiàn)出真正的中國元素。浮躁的抄襲之風(fēng)之所以在汽車界盛行，就是經(jīng)營者“見物不見人”理念的必然體現(xiàn)?！　∮捎诩惫?，更由于沒有原創(chuàng)性所需的人文環(huán)境，我國汽車行業(yè)著眼于快速商品化的研究，開發(fā)層面的工作遠(yuǎn)多于設(shè)計(jì)層面。原創(chuàng)性人才如沙里藏金般稀缺。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上也多是利潤產(chǎn)品和常規(guī)產(chǎn)品遠(yuǎn)多于形象產(chǎn)品，如此產(chǎn)品結(jié)構(gòu)對提升品牌價值非常不利?！　∥幕瘜?jīng)濟(jì)競爭有多大影響？　　中國與發(fā)達(dá)國家文化產(chǎn)品的巨大貿(mào)易逆差，正在阻礙中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！　‘?dāng)年蒙古成吉思汗的后代消滅西夏的黨項(xiàng)族，就是采取滅其文化的方式，消滅了黨項(xiàng)文化的物質(zhì)載體——語言、文字、音樂、服飾、宗教、民俗禮節(jié)等之后，西夏黨項(xiàng)族就消亡了。一個無自己文化的民族，會因無根而枯萎；一個無民族元素的汽車品牌，也會淪為其他品牌的附庸?？纯辞岸螘r間那些爭換豐田標(biāo)的長城、夏利車就明白，品牌戰(zhàn)是多么殘酷！比控制了技術(shù)更可怕的，是消滅品牌的個性。 　　汽車產(chǎn)品的競爭，歸根到底是人的競爭，表面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)背后是文化之戰(zhàn)。缺乏尊重人的企業(yè)文化，缺乏有獨(dú)立人格與思想的汽車設(shè)計(jì)大師，中國元素就會永遠(yuǎn)蒼白，中國汽車品牌也只能是“植物人”。汽車設(shè)計(jì)中國味漸濃 自主品牌靠民族風(fēng)格起步 在引進(jìn)車型占主導(dǎo)地位的中國汽車市場上，自主品牌企業(yè)開始發(fā)力。在被稱為自主品牌崛起臨界點(diǎn)的上海車展上，自主品牌量產(chǎn)車和概念車集中亮相，濃郁的中國文化特色，使人眼前為之一亮。5月23日， 北京吉普 推出了一款自主開發(fā)的軍用越野車“勇士”，兇猛的“狼臉”設(shè)計(jì)，引來了許多贊美。在自主品牌車型中，廣受 大眾 歡迎的民族風(fēng)格逐漸顯現(xiàn)出來。有人斷言，中國自主品牌有可能以民族化設(shè)計(jì)為依托，在造型設(shè)計(jì)上領(lǐng)先外來品牌一步。 自主品牌設(shè)計(jì)中國味越來越濃 　　目前，中國汽車企業(yè)正進(jìn)入大規(guī)模的研發(fā)投入期，無論是合資企業(yè)，還是民營企業(yè)，都迫不及待地進(jìn)行“自主研發(fā)”和“自主設(shè)計(jì)”，而且在自主設(shè)計(jì)中體現(xiàn)出民族性、個性化特征。 　　5月23日開幕的第八屆北京科博會上，北京吉普展示了其最近開發(fā)的第二代戰(zhàn)地越野車“勇士”。“勇士”的外部造型是在研究了歐、美、日三大流派越野車造型發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國文化特色和中國越野車的特點(diǎn)設(shè)計(jì)，車前臉造型模仿狼眼外眼角上揚(yáng)、怒視前方的表情，與前保險杠的狼牙造型融為一體。 　　上海車展上亮相的一汽概念版紅旗HQD，從外觀設(shè)計(jì)到整體風(fēng)格，每一個細(xì)節(jié)都將中國文化特色發(fā)揮得淋漓盡致。HQD繼承了第一代紅旗前高后低的船型車身造型，同時延續(xù)了第一代紅旗的圓燈和筒狀翼子板造型，保留了傳統(tǒng)的扇形面罩，還在格柵的設(shè)計(jì)中融入中國傳統(tǒng)建筑“九梁十八柱”的寓意。 　　泛亞在上海車展上展示的“暢意”概念車的設(shè)計(jì)師，被中國古代建筑屋檐的獨(dú)特“飛檐”造型激發(fā)了靈感，創(chuàng)作的車尾部弧度略微上揚(yáng)的造型，使車身整體曲線更加飄逸流動。全景式天窗使車內(nèi)乘坐空間和車外自然環(huán)境渾然一體，不僅在外觀上更加時尚動感，也充分體現(xiàn)了中國道家“天人合一”的理念。 　　自主品牌設(shè)計(jì)，從最初的紅旗像奧迪 、吉利像夏利的簡單模仿，發(fā)展到現(xiàn)在民族化特色越來越突出。從 奇瑞 的卡通式到“勇士”的狼面孔，個性化逐漸顯現(xiàn)，也許這是自主品牌正在探索的新出路。 民族化設(shè)計(jì)可以領(lǐng)先一步 　　今年一些新上市車型，很多是國外車型的引進(jìn)版。不久前一汽豐田推出的皇冠，6月16日一汽大眾推出的新奧迪A6L，將于10月份正式上市的長安福特?？怂梗本┈F(xiàn)代下半年推出索納塔升級版NF，都是清一色的外國樣，即使有些車型進(jìn)行了所謂本土化改進(jìn)設(shè)計(jì)，也多是適應(yīng)中國路況、油況的結(jié)構(gòu)改進(jìn)?！斑m應(yīng)中國文化特色”的形象改進(jìn)，則還沒有提到議事日程上。 　　在引進(jìn)版車型統(tǒng)治中國汽車市場的時候，一些企業(yè)自主設(shè)計(jì)的車型以民族化、個性化的風(fēng)格，為自主品牌探索著新的出路。 　　北京吉普汽車有限公司副總裁童志遠(yuǎn)在介紹“勇士”時說，在外國賣得好的車，不一定在中國就賣得好，以后完完全全從國外拿來在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品，成功的機(jī)會將很少，必須做適應(yīng)中國國情的改造。 　　由于引進(jìn)版車型一般針對國外當(dāng)?shù)厥袌鱿M(fèi)者文化、消費(fèi)心理等需求設(shè)計(jì)，對中國消費(fèi)者并不一定很適合。在中國消費(fèi)者消費(fèi)心理還不成熟的時候，引進(jìn)版車型還能滿足市場需求。隨著中國消費(fèi)者汽車消費(fèi)觀念的日趨成熟，引進(jìn)版車可能會出現(xiàn)“水土不服”現(xiàn)象，很難長時間獲得中國消費(fèi)者的青睞。 　　國內(nèi)一家獨(dú)立設(shè)計(jì)公司的設(shè)計(jì)師告訴記者，他們接受國內(nèi)企業(yè)的汽車設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)時，總要請國外造型大師參與設(shè)計(jì)，但在新開發(fā)的車型中，國內(nèi)汽車企業(yè)選中的大多是中國造型師設(shè)計(jì)的作品。 　　上海同濟(jì)同捷汽車科技有限公司總裁雷雨成說，國內(nèi)設(shè)計(jì)公司的設(shè)計(jì)，甚至比國外設(shè)計(jì)公司的效果更好，因?yàn)槲覀兊脑O(shè)計(jì)師更熟悉國內(nèi)的市場需求和文化。 未來“設(shè)計(jì)師”青睞中國傳統(tǒng)文化 　　體現(xiàn)民族性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不僅在自主品牌設(shè)計(jì)上先行一步，而且在未來一代“設(shè)計(jì)師”中得到了發(fā)揚(yáng)。 　　最近舉行的一些汽車設(shè)計(jì)比賽中，很多參加比賽的未來“設(shè)計(jì)師”——青年學(xué)生的作品，都能夠從中國傳統(tǒng)文化中獲取創(chuàng)作靈感，體現(xiàn)民族特點(diǎn)。 　　“吉利汽車杯”全國汽車設(shè)計(jì)大賽中，一款針對中國家庭設(shè)計(jì)的MPV作品，以江南風(fēng)情為主題，將中國傳統(tǒng)吉祥紋樣、江南民居、民間飾品等融入汽車造型設(shè)計(jì)中，以追求“中國味道”。車前臉的進(jìn)氣格柵使人聯(lián)想到江南閣樓上的欄桿，前大燈借鑒江南民居的燈籠造型。 　　一幅名為“風(fēng)雨雷電化蛟龍”的作品，從中國傳統(tǒng)文化中的蛟龍形象獲取設(shè)計(jì)靈感，以中華龍圖騰來寄托一種希望，寓意蛟龍出海，中國汽車能沖破風(fēng)雨真正騰飛。 　　正在進(jìn)行的“吉奧杯”中國汽車造型設(shè)計(jì)精英大賽中，一款概念車設(shè)計(jì)借鑒敦煌壁畫的飛天造型，設(shè)計(jì)出的車風(fēng)格飄逸，線條流暢。 　　文化史學(xué)家顧曉鳴認(rèn)為，中國汽車業(yè)要創(chuàng)造適合于國民的好車，就要在汽車設(shè)計(jì)中融入中國文化內(nèi)涵，把具有中國文化特色的要素整合起來。 　　對于自主品牌汽車設(shè)計(jì)出現(xiàn)了帶有中國特色的新趨勢，一位汽車設(shè)計(jì)師認(rèn)為，這應(yīng)該是一個可喜的現(xiàn)象。國內(nèi)汽車企業(yè)如果能堅(jiān)持走下去，或許能為自主品牌汽車的發(fā)展開拓出新的道路。泛亞的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)泛亞為虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)付出了6年的準(zhǔn)備時間，但上線只用了10個月，其成功經(jīng)驗(yàn)值得借鑒! 　　虛擬現(xiàn)實(shí)就是在技術(shù)的支持下虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境，逼近真實(shí)?！　∏安痪?美國通用總部將其“CIO獎”頒給了泛亞汽車技術(shù)中心有限公司(以下簡稱泛亞)的虛擬現(xiàn)實(shí)項(xiàng)目，對泛亞順利上馬虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)，并取得“世界第一”的速度給予贊賞。利用信息技術(shù)提高競爭力，對迅猛發(fā)展的企業(yè)來說絕對是正確和必要的選擇，但是如何讓系統(tǒng)順利上線，上線后迅速發(fā)揮作用，則是許多企業(yè)的心頭之痛。太多案例讓企業(yè)管理者明白，倉促上馬，即使是一套非常優(yōu)秀的系統(tǒng)，也可能成為企業(yè)的阻力。在業(yè)內(nèi)信息化實(shí)施敗多勝少的背景下，泛亞經(jīng)過長期充分地準(zhǔn)備，主動創(chuàng)造成熟的條件，保證了系統(tǒng)順利上線，并迅速化為企業(yè)動力。