【正文】 月銷量加起來接近甚至超過1萬輛，規(guī)模不斷擴(kuò)張，自然有了成本優(yōu)勢(shì)。也因此，馬6能夠在保證裝備高級(jí)和過硬質(zhì)量的同時(shí)，還能夠在價(jià)格上取得優(yōu)勢(shì)，從而成就了性價(jià)比較高的B級(jí)車。 　　可以預(yù)見，馬6在極具性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品和精準(zhǔn)靈活營銷策略支持下，將繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)增長?！　?未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載或摘編?！吨袊虉?bào)汽車導(dǎo)報(bào)》)一、防爆膜 前檔膜：盡量選用透光率高的前檔膜，安裝的必要性因人而議，女士開車建議貼前檔膜，據(jù)說效果跟小護(hù)士防曬霜差不多少。 左右窗及后窗膜：注意隱密性和透視性，建議不選太深的膜，避免影響開車視線。 建議找能保換的裝具店安裝車膜，最好能5年質(zhì)保，北京地區(qū)推薦盛順達(dá)。 二、防盜器 電子防盜：對(duì)水平面一般的小偷還是有效的。 排擋鎖：機(jī)械防盜，有錢就裝。 方向盤鎖：騙小孩兒的，沒有必要。 輪鎖：一定養(yǎng)成開車前開鎖的習(xí)慣喲，要不帶著鎖啟動(dòng)對(duì)車不好喲。 三、底盤封塑 保持車內(nèi)安靜，防止底盤生銹，北方車友必須注意，特別是雪天后使用鹽作為除雪劑的地區(qū)推薦做此項(xiàng)。 四、車身封鈾 免打蠟，不褪色，簡(jiǎn)單實(shí)用，能開票報(bào)銷的完全可以去給車做一下，但是銀灰、金駝的不建議做，因?yàn)樽霾蛔龆伎床怀鰜硇Ч僬f了，本來金屬漆的漆膜就比普通漆要厚。 五、尾排 加裝小尾喉：美觀，實(shí)用性無。 中后段尾排：聲浪襲人，拉風(fēng)必備。 六、晴雨檔 避免雨水、強(qiáng)風(fēng)直接吹進(jìn)車內(nèi)。 提高換氣效率，吸煙時(shí)，可以幫助排放煙氣。 雨中行車，開窗便可防止車窗起霧。 七、座椅套 真皮座椅套：有錢沒地兒花的人的唯一選擇。 仿真皮椅套：我就是買的這種，假裝真皮，能蒙幾個(gè)不懂行的。 麻制椅套：冬暖夏涼，百姓必備。 其他顏色和材質(zhì)的根據(jù)個(gè)人愛好啦，各花入各眼嘛。 八、大視野 室內(nèi)：說是室內(nèi)就是車內(nèi)，有必要裝，最好裝有防眩目效果的。 后視鏡：入彎、并線必備，原廠車的太差。目前，各種新車型層出不窮，而各車裝備的變速器也有一定程度的不同，如奧迪的multitron?ic、飛度的CVT、菲亞特的speedgear，還有最為常見的手動(dòng)變速器，讓人眼花繚亂手動(dòng)變速器（MT） 　　手動(dòng)變速器，也稱手動(dòng)擋，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的踩下離合時(shí)，方可撥得動(dòng)變速桿如果駕駛者技術(shù)好，裝手動(dòng)變速器的汽車在加速、超車時(shí)比自動(dòng)變速車快，也省油自動(dòng)變速器（AT）　　自動(dòng)變速器，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可　　一般來講，汽車上常用的自動(dòng)變速器有以下幾種類型：液力自動(dòng)變速器、液壓傳動(dòng)自動(dòng)變速器、電力傳動(dòng)自動(dòng)變速器、有級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器和無級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器等其中，最常見的是液力自動(dòng)變速器液力自動(dòng)變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，主要包含自動(dòng)離合器和自動(dòng)變速器兩大部分它能夠根據(jù)油門的開度和車速的變化，自動(dòng)地進(jìn)行換擋無級(jí)變速器（CVT）　　無級(jí)變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動(dòng)帶組成的　　因此，其比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積更小另外，它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無級(jí)變速，使汽車的車速變化平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺　　無級(jí)變速器屬于自動(dòng)變速器的一種，但它能克服普通自動(dòng)變速器“突然換擋”、油門反應(yīng)慢、油耗高等缺點(diǎn)手動(dòng)／自動(dòng)變速器　　手動(dòng)／自動(dòng)變速器由德國保時(shí)捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic，它可使高性能跑車不必受限于傳統(tǒng)的自動(dòng)擋束縛，讓駕駛者也能享受手動(dòng)換擋的樂趣此型車在其擋位上設(shè)有“＋”、“－”選擇擋位在D擋時(shí)，可自由變換降擋（－）或加擋（＋），如同手動(dòng)擋一樣　　駕駛者可以在入彎前像手動(dòng)擋般地強(qiáng)迫降擋減速，出彎時(shí)可以低中擋加油出彎　　現(xiàn)在的自動(dòng)擋車的方向盤上又增加了“＋”、“－”換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋　　發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是通過變速箱傳遞出去的，變速箱也是影響油耗的關(guān)鍵指標(biāo)一般來說自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器油耗要高10％以上而不管手動(dòng)還是自動(dòng)變速箱，擋位越多就越省油 目前汽車上廣泛采用的是活塞式內(nèi)燃機(jī)，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化為解決這一矛盾在傳動(dòng)系中設(shè)置了變速器它具有這樣幾個(gè)功用： ??①改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利（功率較高而油耗較低）的工況下工作；??②在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，是汽車能倒退行駛；??③利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出??變速器是由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，需要時(shí)，還可以加裝動(dòng)力輸出器在分類上有兩種方式：按傳動(dòng)比變化方式和按操縱方式的不同來分??按傳動(dòng)比變化方式來分：??有級(jí)式變速器?是目前使用最廣的一種它采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器（普通變速器）和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器（行星齒輪變速器）兩種目前，轎車和輕、中型貨車變速器的傳動(dòng)比通常有3－5個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位所謂變速器檔數(shù)即指其前進(jìn)檔位數(shù)??無級(jí)式變速器?其的傳動(dòng)比在一定的數(shù)值范圍內(nèi)可按無限多級(jí)變化，常見的有電力式和液力式（動(dòng)液式）兩種電力式無級(jí)變速器的變速傳動(dòng)部件為直流串激電動(dòng)機(jī)，除在無軌電車上應(yīng)用外，在超重型自卸車傳動(dòng)系中也有廣泛采用的趨勢(shì)動(dòng)液式無級(jí)變速器的傳動(dòng)部件為液力變矩器，綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器組成的液力機(jī)械式變速器，其傳動(dòng)比可在最大指與最小值之間的幾個(gè)間斷的范圍內(nèi)作無級(jí)變化，目前應(yīng)用較多??按操縱方式來分：??強(qiáng)制操縱式變速器?是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔??自動(dòng)操縱式變速器?其傳動(dòng)比選擇和換檔是自動(dòng)進(jìn)行的，所謂“自動(dòng)”，是指機(jī)械變速器每個(gè)檔位的變換是借助反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速的信號(hào)系統(tǒng)來控制換檔系統(tǒng)的執(zhí)行元件而實(shí)現(xiàn)的駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速??半自動(dòng)操縱式變速器?有兩種型式：一種是常用的幾個(gè)檔位自動(dòng)操縱，其余檔位則由駕駛員操縱；另一種是預(yù)選式，即駕駛員預(yù)先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時(shí)，接通一個(gè)電磁裝置或液壓裝置來進(jìn)行換檔許多朋友在駕駛當(dāng)中遇到的麻煩可能較多是因駕駛技術(shù)不熟練引起的，但誤操作的根本原因是由于現(xiàn)在的駕校沒有對(duì)學(xué)員進(jìn)行汽車基礎(chǔ)知識(shí)的培訓(xùn)，大家只學(xué)會(huì)了如何操作，但為什么要這樣做，并不清楚 　　其實(shí)對(duì)駕駛來說，學(xué)駕駛百分之六十以上在學(xué)如何操作變速箱，所以我們今天就深入淺出的了解下變速箱的原理　　變速箱發(fā)展至今，已經(jīng)有手排檔，自動(dòng)排檔的設(shè)計(jì)，其中自排變速箱更發(fā)展出無段變速系統(tǒng)，或手自變速系統(tǒng)，然而，它們都一樣有共同的功能：　　(1)傳遞引擎的輸出動(dòng)力(2)能變換齒輪的組合以應(yīng)付不同需求　　現(xiàn)在我們來看看手排變速箱的基本構(gòu)造：　　▲變速箱輸入軸　通過離合器，變速箱輸入軸跟引擎的曲軸連接在一起，它的功能就是輸入引擎的動(dòng)力　　▲變速箱輸出軸　變速箱輸出軸和汽車的傳動(dòng)裝置直接連接在一起，把動(dòng)力輸出使用　　▲排檔機(jī)構(gòu)　這個(gè)機(jī)構(gòu)就是整個(gè)變速箱功能的地方，它就是各種齒輪的地方，藉由不同的組合，實(shí)現(xiàn)變速箱操作的目的　　▲同步器同步器的目的是幫助變速齒輪能同步咬合，確保變速箱換檔操作時(shí)的平順其實(shí)，變速箱是一個(gè)精密度相當(dāng)高且復(fù)雜的機(jī)械，直到今天，大多數(shù)的車廠是不自己生產(chǎn)變速箱的，也許你不相信，但是，這些車廠都交給專門在設(shè)計(jì)變速箱的公司來生產(chǎn)，無論是手排、自排，還是手自排的變速箱，都有很有名的公司在專司的，如響譽(yù)世界的德國ZF，MBenz全車系階采該公司的變速箱　　▲離合器離合器就是專司動(dòng)力傳遞的接合或分離的裝置手排變速箱所使用的是屬于”磨擦片離合器”，利用磨擦片的磨擦來產(chǎn)生力矩，來傳遞動(dòng)力　　一片磨擦片與動(dòng)力輸入端連接，另一片與變速箱輸出端連接，當(dāng)兩片緊緊接合時(shí)，動(dòng)力就接通了，而兩片分開時(shí)，動(dòng)力就切斷　　齒輪比的意義與重要性　　變速箱的重要?jiǎng)幼骶褪歉鼡Q不同的齒輪組合，我們可以撥動(dòng)手排檔的檔位來改變齒輪的相對(duì)位子，借著不同齒輪間的咬合與連接，以達(dá)到變換“齒輪比”(簡(jiǎn)稱齒比)的目的，完成我們換檔的目的　　我們騎山地自行車時(shí)所給我們的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)就可以體會(huì)的到，當(dāng)我們想快速起步時(shí)，我們可以把前輪換成小齒輪，后輪換成大齒輪，這時(shí)我們就可以輕易且快速地起步隨著腳踏車速度的增加，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)腳再怎么用力踩，速度還是增加有限這時(shí)候，我們可以變換后輪的齒輪由大換成小，再把前輪換成較大的齒輪，這時(shí)踏板的感覺變重了，但是不必像之前踩的這么多圈，腳踏車的速度可以更快了……　　同樣的道理，我們汽車在設(shè)計(jì)使用上時(shí)，并不是直接把引擎的輸出接到傳動(dòng)軸上，而是接到變速箱上面，再由變速箱的輸出軸接到傳動(dòng)軸上輸出汽車在起步時(shí)，需要先克服靜摩擦力，然后再推動(dòng)車身前進(jìn)，這時(shí)是需要較大的扭力來幫忙的；于是低檔位(一檔)時(shí)，是類似腳踏車起步的“前面小齒輪，后面大齒輪”的設(shè)計(jì)，當(dāng)車速越來越快時(shí)，我們不必需要這么大的扭力輸出，在高速檔時(shí)，變速箱將換成類似騎腳踏車時(shí)的“后面小齒輪，前面大齒輪”的設(shè)定　　無論是手排還是自排，都有變換齒輪組合以達(dá)成更換齒輪比的動(dòng)作，而“齒輪比”我們定義成：被動(dòng)齒輪的大小(半徑)/驅(qū)動(dòng)齒輪的大小(半徑)；：這臺(tái)車有1070kg重，它有85hp/，原廠提供的齒比資料是：　　一檔(1速)；二檔(2速)；三檔(3速)；四檔(4速)；五檔(5速)，；就一檔而言：(Out鄄put)/驅(qū)動(dòng)齒輪的大小(Input)，因此，，此時(shí)真正推動(dòng)車身上的扭力就是：　　，原廠的用意就相當(dāng)明顯：起步時(shí)會(huì)很有力在市區(qū)行駛，走走停停的，這樣的設(shè)計(jì)是有助于起步?jīng)_刺；而各檔位的齒輪比或檔位間齒比的差異，都是影響車子的運(yùn)動(dòng)性能，高齒比是為了扭力，而高檔(四檔或五檔)的低齒比就是為了高速行駛與引擎提速的發(fā)揮了　　此外還要考慮換檔時(shí)的動(dòng)力差異不致于過大那到底要如何設(shè)定齒輪比呢?因?yàn)辇X比過高，就轉(zhuǎn)的慢；齒比太低又有扭力不足的可能，各檔齒比又不能差異過大　　怎么辦呢?你一定想的到：那就發(fā)展更多的檔位，各檔間可以調(diào)整成更縝密的齒比變化而緊密的齒比變化就是動(dòng)力銜接順暢，拉轉(zhuǎn)速換檔快速的優(yōu)點(diǎn)，因此，高性能車款都是采用多檔位且緊密度良好的變速箱，如五檔位的自排變速箱，或六檔位甚至于七檔位的手排變速箱26 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