【正文】 時(shí)間內(nèi)所行走的距離不等因而在差速器十字軸上的行星齒輪受車輪阻力的影響自動(dòng)增加了外車輪的轉(zhuǎn)速內(nèi)輪變慢而起差速器作用差速器不起作用？答：檢查輪胎磨損制動(dòng)效果就會(huì)降低（與路面德米擦力降低）時(shí)制動(dòng)距離加長(zhǎng)此種輪胎應(yīng)及時(shí)更換、右兩側(cè)輪胎氣壓不均勻轉(zhuǎn)向困難或轉(zhuǎn)向沉重載重量大時(shí)因此左右車輪應(yīng)選同一規(guī)格磨損程度應(yīng)相同將影響車輛的轉(zhuǎn)向機(jī)制動(dòng)性能、損傷或胎面上有無(wú)異物（如釘子）要及時(shí)清除？包括哪些內(nèi)容轉(zhuǎn)向輕便、前輪、前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置它包括前輪外傾、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷內(nèi)傾和轉(zhuǎn)向節(jié)主銷后傾？答：蓄電池的作用是供給發(fā)動(dòng)機(jī)用電在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)、音響裝置發(fā)電機(jī)發(fā)電充足時(shí)蓄電池的充可通過電流表顯示？答：前照燈（包括遠(yuǎn)光、示寬燈、儀表燈、制動(dòng)燈、倒車燈出車前應(yīng)檢查哪些主要項(xiàng)目、燃料量手喇叭音響掛水器儀表輪胎螺母等？答：轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間隙過大、制拉桿球節(jié)磨損松曠前輪輪轂軸承松曠制動(dòng)力不足？答：空氣壓力不足（氣壓式）踏板自由行程過大主缸活塞皮碗漏油（液壓式）輪缸活塞皮碗漏油（液壓式）管子接頭松動(dòng)或管子破裂漏氣或漏油蹄皮上占有油油污或泥水？答：在行駛中制動(dòng)力不見減退原因如下：控制閥臂和排氣閥的行程調(diào)整不當(dāng)或排氣閥彈簧折斷使閥門不能打開制動(dòng)凸輪有污物或凸輪支架與制動(dòng)盤上的軸架的軸線不在一條直線上而犯卡制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象及原因是什么由于左右車輪制動(dòng)效果不一樣原因如下：個(gè)別制動(dòng)氣室摸片破裂、油管破裂個(gè)別制動(dòng)氣室推桿歪斜或彎曲卡住左右車輪制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙大小不等個(gè)別車輪制動(dòng)蹄片在支撐銷上銹滯而不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)、磨損過甚或鉚釘露出有溝槽一. 傳動(dòng)系統(tǒng)概說 傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給汽車的驅(qū)動(dòng)車輪使汽車能在一定速度上行駛發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩依次經(jīng)過離合器、萬(wàn)向節(jié)、主減速器、半軸傳給后車輪驅(qū)動(dòng)輪得到轉(zhuǎn)矩便給地面一個(gè)向后的作用力這個(gè)反作用力就是汽車的驅(qū)動(dòng)力因此稱為從動(dòng)輪、安裝位置例如則在它的傳動(dòng)系中就增加了分動(dòng)器等總成它的傳動(dòng)系中就沒有傳動(dòng)軸等裝置可分為： —FR：即發(fā)動(dòng)機(jī)前置國(guó)內(nèi)外的大多數(shù)貨車—RR：即發(fā)動(dòng)機(jī)后置少量微型發(fā)動(dòng)機(jī)后置并能更充分地利用車箱面積也有利于減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫和噪聲對(duì)駕駛員的影響行駛中的某些故障不易被駕駛員察覺、維修調(diào)整不便在大型客車上應(yīng)用越來(lái)越多、前輪驅(qū)動(dòng) 這種型式操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單但上坡時(shí)汽車質(zhì)量后移驅(qū)動(dòng)輪易打滑；下坡制動(dòng)時(shí)則由于汽車質(zhì)量前移高速時(shí)易發(fā)生翻車現(xiàn)象 越野汽車一般為全輪驅(qū)動(dòng)在變速箱后裝有分動(dòng)器將動(dòng)力傳遞到全部車輪上輕型越野汽車普遍采用44驅(qū)動(dòng)型式汽車上有夜行燈、霧燈各種燈光具有不同的用途既不可亂用也不可不用此燈是用來(lái)在夜間顯示車身寬度和長(zhǎng)度的有的司機(jī)認(rèn)為小燈不起照明作用這是非常錯(cuò)誤的正確使用信號(hào)燈對(duì)安全行車很重要斷續(xù)閃亮轉(zhuǎn)向燈的開啟時(shí)間要掌握好開得過早會(huì)給后車造成“忘關(guān)轉(zhuǎn)向燈”的錯(cuò)覺、行人毫無(wú)思想準(zhǔn)備 　　剎車燈：此燈亮度較強(qiáng)前車要減速或停車另外燈泡內(nèi)有兩個(gè)光絲較強(qiáng)的為剎車燈使用起來(lái)非常方便　　霧燈：它可以幫助駕駛員在霧天駕駛時(shí)提高能見度以采取措施所以不能用小燈取而代之對(duì)后車司機(jī)會(huì)非常刺眼大燈對(duì)于全車燈來(lái)說是“心臟”部位會(huì)車后及時(shí)變回遠(yuǎn)光彌補(bǔ)會(huì)車時(shí)造成的視線不清汽車的避震指的是什么哪種是落后的？另外到底應(yīng)怎么叫、懸掛和懸架的意思都一樣避震是通俗叫法所謂懸掛就是把車身和車輪彈性地連接起來(lái)的機(jī)構(gòu)就是緩沖在不平路面行駛時(shí)車輪傳給車身的沖擊和振動(dòng)生活中的懸掛其實(shí)也常見、三輪板車上的“鋼弓子”汽車上的懸掛結(jié)構(gòu)大體可分為兩種：一種是左大卡車使用的鋼板彈簧避震就是非獨(dú)立懸掛、強(qiáng)度高、容易制造、輪胎磨損小和價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)顛簸厲害另一種是左而是單獨(dú)通過懸掛與車身連接的叫獨(dú)立懸掛？因?yàn)檫@些車采用了獨(dú)立懸掛、擺臂代替了整體車軸不會(huì)牽動(dòng)另一側(cè)車輪而引起沖擊振動(dòng)但采用獨(dú)立懸掛后也相應(yīng)使結(jié)構(gòu)復(fù)雜獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)型式也有多種、扭桿式獨(dú)立懸掛今年6月份，受宏觀環(huán)境影響，整個(gè)車市出現(xiàn)了下滑，但馬6依然保持逆勢(shì)增長(zhǎng)。撇開產(chǎn)品，我們不得不為一汽馬自達(dá)的營(yíng)銷功力叫好。 　　6月份，整個(gè)車市出現(xiàn)了下滑，但馬6依然保持逆勢(shì)增長(zhǎng)。按銷量排名，上半年馬6躋身四強(qiáng)，次于凱美瑞、雅閣、帕薩特領(lǐng)馭。經(jīng)銷商預(yù)計(jì)7月下旬之后，供求矛盾能得到緩解。 　　在今年上半年車市低迷的情況下，馬6用幾倍高于行業(yè)增速的銷售業(yè)績(jī)?yōu)閺S家成為少數(shù)幾家實(shí)現(xiàn)“時(shí)間過半，任務(wù)過半”的車企出力不少；而馬6銷量逆市持續(xù)增長(zhǎng)，乃至增加產(chǎn)能，令人深思。 　　綜觀起來(lái)，主要原因在于馬6極高的性價(jià)比和靈活精準(zhǔn)的營(yíng)銷策略，而“A級(jí)車加1萬(wàn)元=B級(jí)車”是一汽馬自達(dá)“守B攻A”營(yíng)銷策略的極致表現(xiàn)。 　　按照通常預(yù)算，買A級(jí)車的消費(fèi)者，不會(huì)想到B級(jí)車，因?yàn)檫@是兩個(gè)級(jí)別的車型，在價(jià)格和檔次上相差比較多，但這只是人們常規(guī)而且想當(dāng)然的理解，而馬6則徹底突破了這種思維定式，利用一個(gè)巧妙的公式A+1=B，成功打破了A級(jí)車和B級(jí)車的消費(fèi)心理界限。 　　A級(jí)車加1萬(wàn)元，就等于B級(jí)車。這就是“守B攻A”，即要用B級(jí)車的馬6攻占A級(jí)車的市場(chǎng)。接著，開始攻占A級(jí)車市場(chǎng)。也正因如此，車市低迷的6月份，馬6依然逆勢(shì)增長(zhǎng)。 　　一汽馬自達(dá)銷售公司在營(yíng)銷方面，一向靈活精準(zhǔn)，在汽車業(yè)有廣泛口碑。近兩年來(lái)，一汽馬自達(dá)廣受好評(píng)的兩個(gè)營(yíng)銷策略，其一是就是“守B攻A”。 　　，更多的是自然增長(zhǎng)，而馬6明確提出，將是真正的黃金排量，、豪華程度等各個(gè)方面，都具備相對(duì)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 　　之后的車市果然不出廠家所料，越來(lái)越多的消費(fèi)者傾向于購(gòu)買動(dòng)力相差不多，裝備完全一樣，；而在此時(shí)。 　　，馬6穩(wěn)定住了在B級(jí)車?yán)锏牡匚??！　【媒?jīng)考驗(yàn)的“性價(jià)比”對(duì)于馬6來(lái)說，首先不得不說的是其外形。在中國(guó)，這個(gè)野心至少已實(shí)現(xiàn)了一半?，F(xiàn)在的車市，亂花迷人眼，各種新車紛紛登場(chǎng)，但馬6的造型依然被公認(rèn)為時(shí)尚代表，被許多馬6的擁躉稱為“永不落伍”，盡管有些夸張，但亦說明了馬6的外形設(shè)計(jì)極為成功。 　　除了“永不落伍”的造型以外，馬6在B級(jí)車?yán)锏男詢r(jià)比可圈可點(diǎn)。馬6在上市初期，比競(jìng)品領(lǐng)先一代，即使到今天，競(jìng)品換型之后，產(chǎn)品依然沒有過時(shí)，外形更耐看了，裝備和性能與新投放的競(jìng)品新車相比沒有劣勢(shì)，且在操控性方面還具有一定的優(yōu)勢(shì)。更重要的原因是，馬6和奔騰共用生產(chǎn)線，而現(xiàn)在馬6和奔騰每個(gè)月銷量加起來(lái)接近甚至超過1萬(wàn)輛，規(guī)模不斷擴(kuò)張，自然有了成本優(yōu)勢(shì)?！　?未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載或摘編。汽車導(dǎo)報(bào)》) 前檔膜：盡量選用透光率高的前檔膜，安裝的必要性因人而議，女士開車建議貼前檔膜，據(jù)說效果跟小護(hù)士防曬霜差不多少。 左右窗及后窗膜：注意隱密性和透視性，建議不選太深的膜，避免影響開車視線。 建議找能保換的裝具店安裝車膜，最好能5年質(zhì)保，北京地區(qū)推薦盛順達(dá)。 二、防盜器 方向盤鎖：騙小孩兒的，沒有必要。 輪鎖：一定養(yǎng)成開車前開鎖的習(xí)慣喲，要不帶著鎖啟動(dòng)對(duì)車不好喲。 三、底盤封塑 免打蠟，不褪色，簡(jiǎn)單實(shí)用，能開票報(bào)銷的完全可以去給車做一下，但是銀灰、金駝的不建議做，因?yàn)樽霾蛔龆伎床怀鰜?lái)效果，再說了，本來(lái)金屬漆的漆膜就比普通漆要厚。 五、尾排 中后段尾排：聲浪襲人，拉風(fēng)必備。 避免雨水、強(qiáng)風(fēng)直接吹進(jìn)車內(nèi)。 提高換氣效率，吸煙時(shí)，可以幫助排放煙氣。 雨中行車，開窗便可防止車窗起霧。 七、座椅套 室內(nèi)：說是室內(nèi)就是車內(nèi)，有必要裝，最好裝有防眩目效果的。 后視鏡：入彎、并線必備，原廠車的太差。各種新車型層出不窮如奧迪的multitron、飛度的CVT還有最為常見的手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器（MT） 　　手動(dòng)變速器即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置從而達(dá)到變速的目的方可撥得動(dòng)變速桿裝手動(dòng)變速器的汽車在加速也省油利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速自動(dòng)地進(jìn)行變速　　一般來(lái)講、液壓傳動(dòng)自動(dòng)變速器、有級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器等最常見的是液力自動(dòng)變速器主要包含自動(dòng)離合器和自動(dòng)變速器兩大部分自動(dòng)地進(jìn)行換擋　　因此體積更小它可以自由改變傳動(dòng)比使汽車的車速變化平穩(wěn)　　無(wú)級(jí)變速器屬于自動(dòng)變速器的一種、油門反應(yīng)慢手動(dòng)／自動(dòng)變速器　　手動(dòng)／自動(dòng)變速器由德國(guó)保時(shí)捷車廠在911車型上首先推出它可使高性能跑車不必受限于傳統(tǒng)的自動(dòng)擋束縛此型車在其擋位上設(shè)有“＋”在D擋時(shí)如同手動(dòng)擋一樣出彎時(shí)可以低中擋加油出彎、“－”換擋按鈕　　發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是通過變速箱傳遞出去的一般來(lái)說自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器油耗要高10％以上擋位越多就越省油 目前汽車上廣泛采用的是活塞式內(nèi)燃機(jī)而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化它具有這樣幾個(gè)功用： ?①改變傳動(dòng)比以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件?是汽車能倒退行駛；?③利用空擋以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出?需要時(shí)在分類上有兩種方式：按傳動(dòng)比變化方式和按操縱方式的不同來(lái)分???是目前使用最廣的一種具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比有軸線固定式變速器（普通變速器）和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器（行星齒輪變速器）兩種轎車和輕在重型貨車用的組合式變速器中所謂變速器檔數(shù)即指其前進(jìn)檔位數(shù)??其的傳動(dòng)比在一定的數(shù)值范圍內(nèi)可按無(wú)限多級(jí)變化電力式無(wú)級(jí)變速器的變速傳動(dòng)部件為直流串激電動(dòng)機(jī)在超重型自卸車傳動(dòng)系中也有廣泛采用的趨勢(shì)綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器組成的液力機(jī)械式變速器目前應(yīng)用較多???是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔??其傳動(dòng)比選擇和換檔是自動(dòng)進(jìn)行的是指機(jī)械變速器每個(gè)檔位的變換是借助反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速的信號(hào)系統(tǒng)來(lái)控制換檔系統(tǒng)的執(zhí)行元件而實(shí)現(xiàn)的?半自動(dòng)操縱式變速器其余檔位則由駕駛員操縱；另一種是預(yù)選式在踩下離合器踏板或松開加速踏板時(shí)許多朋友在駕駛當(dāng)中遇到的麻煩可能較多是因駕駛技術(shù)不熟練引起的大家只學(xué)會(huì)了如何操作并不清楚學(xué)駕駛百分之六十以上在學(xué)如何操作變速箱　　變速箱發(fā)展至今自動(dòng)排檔的設(shè)計(jì)或手自變速系統(tǒng)它們都一樣有共同的功能：　　(1)傳遞引擎的輸出動(dòng)力(2)能變換齒輪的組合以應(yīng)付不同需求　　現(xiàn)在我們來(lái)看看手排變速箱的基本構(gòu)造：　　▲變速箱輸入軸　通過離合器它的功能就是輸入引擎的動(dòng)力把動(dòng)力輸出使用它就是各種齒輪的地方實(shí)現(xiàn)變速箱操作的目的確保變速箱換檔操作時(shí)的平順變速箱是一個(gè)精密度相當(dāng)高且復(fù)雜的機(jī)械大多數(shù)的車廠是不自己生產(chǎn)變速箱的但是無(wú)論是手排還是手自排的變速箱如響譽(yù)世界的德國(guó)ZF　　▲離合器離合器就是專司動(dòng)力傳遞的接合或分離的裝置利用磨擦片的磨擦來(lái)產(chǎn)生力矩　　一片磨擦片與動(dòng)力輸入端連接當(dāng)兩片緊緊接合時(shí)而兩片分開時(shí)　　齒輪比的意義與重要性　　變速箱的重要?jiǎng)幼骶褪歉鼡Q不同的齒輪組合借著不同齒輪間的咬合與連接完成我們換檔的目的當(dāng)我們想快速起步時(shí)后輪換成大齒輪隨著腳踏車速度的增加速度還是增加有限我們可以變換后輪的齒輪由大換成小這時(shí)踏板的感覺變重了腳踏車的速度可以更快了……　　同樣的道理并不是直接把引擎的輸出接到傳動(dòng)軸上再由變速箱的輸出軸接到傳動(dòng)軸上輸出需要先克服靜摩擦力這時(shí)是需要較大的扭力來(lái)幫忙的；于是低檔位(一檔)時(shí)后面大齒輪”的設(shè)計(jì)我們不必需要這么大的扭力輸出變速箱將換成類似騎腳踏車時(shí)的“后面小齒輪　　無(wú)論是手排還是自排而“齒輪比”我們定義成：被動(dòng)齒輪的大小(半徑)/驅(qū)動(dòng)齒輪的大小(半徑)；：這臺(tái)車有1070kg重原廠提供的齒比資料是：　　一檔(1速)；二檔(2速)；三檔(3速)；四檔(4速)；五檔(5速)因此此時(shí)真正推動(dòng)車身上的扭力就是：原廠的用意就相當(dāng)明顯：起步時(shí)會(huì)很有力走走停停的都是影響車子的運(yùn)動(dòng)性能而高檔(四檔或五檔)的低齒比就是為了高速行駛與引擎提速的發(fā)揮了那到底要如何設(shè)定齒輪比呢就轉(zhuǎn)的慢；齒比太低又有扭力不足的可能　　怎么辦呢各檔間可以調(diào)整成更縝密的齒比變化拉轉(zhuǎn)速換檔快速的優(yōu)點(diǎn)高性能車款都是采用多檔位且緊密度良好的變速箱或六檔位甚至于七檔位的手排變速箱16