【正文】 ，草包和標(biāo)纜均置于船頭。（四）浮標(biāo)的設(shè)標(biāo)方法浮標(biāo)設(shè)置應(yīng)根據(jù)河地質(zhì)地勢，河床水文條件以及標(biāo)志的類型、大小等來決定用何種方法。錨鏈?zhǔn)┓诺拈L度，在流速小于 米/秒的地點，為水深 ～ 倍；在流速大于 米/秒，施放長度就需要達(dá)到水深為 3～4遠(yuǎn)倍或 4 倍以上。據(jù)有笑資料，一個 1800毫米、全重 2～ 噸的浮鼓，在流速為 米/秒的地點，需配用 1 噸重的沉28錘；在流速 米/秒的地點，需配用 噸重的沉錘。（7）罐形鋼浮鼓罐形鋼浮鼓用沉錘和鐵鏈配套使用。錨鏈可用 17～22 毫來的有檔鏈，拋出長度為水深4～5 倍，單錨拋設(shè)即可。（4）雙船體?。河?3 來或 4 來長的雙船體浮在沙質(zhì)河床上設(shè)標(biāo)時，可配用50 公斤以下的鐵錨一個，直徑 8～10 毫來鋼絲繩施 3～5 倍于水深的長度即可。錨纜均使用直徑 ～24 毫米粗的鋼絲繩，在石梁石盤上則加用一段 9～12 毫米粗的錨鏈；在石質(zhì)淺灘地點使用單船體浮時應(yīng)配用蔑簍和蔑纜。（2）竹浮排：在山區(qū)河流，浮排通常以錯石或固定木樁配用，錨纜用直徑8～10 毫米鋼絲繩，水流過急處可加用領(lǐng)水浮。水位上漲期，施放長度較大；水位下降期可適當(dāng)縮短，潮汐地區(qū)水流較緩之處，施放長度為高潮水深的 ～4 倍即可。配用填土約 100 公斤的草包一個，急流處可用二個甚至三個。對特別狹窄的航道，如不能設(shè)置其它固定標(biāo)志，可適當(dāng)縮短標(biāo)纜長度獷加固錨系裝置，并加強(qiáng)檢查，防止移位。因此，不能單方面為了縮小回旋誤差，而任意縮短標(biāo)纜的長度?；匦`差的大小取決于標(biāo)纜的長度，而標(biāo)位的穩(wěn)定性，在很大程度上決定于標(biāo)纜的長度，標(biāo)纜的長度與水深是成正比的。在一般風(fēng)平浪靜的情況下，浮標(biāo)標(biāo)統(tǒng)的情況如圖所示，部分標(biāo)纜臥在河底，此時浮標(biāo)的回旋平徑就小，而最大回旋半徑是當(dāng)風(fēng)大急浪時，全部標(biāo)纜基本上不著河底。適用于急流地點、水流標(biāo)位和壩頭、磯頭、礁石邊沿處的設(shè)標(biāo)。錐形鋼浮鼓的特點是遇船筏碰撞時能傾臥水中，船筏過后，在多數(shù)情況下都能恢復(fù)正常狀態(tài)。玻璃鋼浮鼓主要制成材料是玻璃布和聚醋樹脂，其特點是自重輕，具有一定的抗拉、抗彎能力、并且耐酸。雙船浮具26雙船體浮較單船浮穩(wěn)性更好，適用于風(fēng)浪大的深水或淺攤航道。浮標(biāo)設(shè)置應(yīng)滿足下列要求：正確的浮標(biāo)標(biāo)位與水位關(guān)系極大，由于航道中的水深經(jīng)常發(fā)生變化浮標(biāo)則必須適應(yīng)和反映這種變化；浮標(biāo)應(yīng)可靠地系泊在指定的標(biāo)位上，不會被風(fēng)浪水流所帶走；如果浮標(biāo)被船舶碰撞或由于其它原因離開了標(biāo)位要能很快地找到原標(biāo)位，并加以恢復(fù)；浮標(biāo)的系纜長度要適當(dāng)，既要使浮標(biāo)飄浮在水面上又不能過長，過長的系纜會導(dǎo)致浮標(biāo)飄離航道范圍，縮窄航寬或超過安全航行距離；浮標(biāo)上標(biāo)體的大小、形狀、顏色要符合標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)定的要求，并能在規(guī)定的娜距一內(nèi)」清晰地被駕駛?cè)藛T所辨認(rèn)。二、浮標(biāo)設(shè)置（一）浮標(biāo)設(shè)置要求浮標(biāo)是漂浮在水面的航標(biāo)，其設(shè)置受河床底質(zhì)、水深、水流條間以及風(fēng)浪、潮汐等多方面因素的影響，遠(yuǎn)較岸標(biāo)設(shè)置復(fù)雜、困難。對標(biāo)志的背景和附近的燈光也要加以注意，應(yīng)盡量避免影響標(biāo)志的視距和混淆標(biāo)志的燈光。25第五節(jié) 航標(biāo)標(biāo)位的設(shè)置，航標(biāo)設(shè)置與編號一、岸標(biāo)設(shè)置（一）岸標(biāo)設(shè)置要求目前內(nèi)河使用的岸標(biāo)，除磚石結(jié)構(gòu)的燈樁外，有木質(zhì)、鐵質(zhì)和鋼筋混凝土三種，不論其結(jié)構(gòu)和形式如何，對所設(shè)置岸標(biāo)位置，應(yīng)盡量滿足下列要求應(yīng)盡可能設(shè)近于水邊，標(biāo)志與水沫線的水平距離不宜過遠(yuǎn)，設(shè)置高度也不宜過大，同時還應(yīng)考慮到無論從岸上或水上都便于接近維護(hù)。當(dāng)使用調(diào)設(shè)航標(biāo)無法提供符合最小通航深寬尺度的安全航道時，應(yīng)及時采取工程措施保證標(biāo)準(zhǔn)的航道尺度。但是當(dāng)航道彎曲和水流條件惡劣是，就必須注意對航寬（包括彎曲半徑）作足夠的保證，否則，即使水深足夠，航道的安全依然不能保證，甚至?xí)斐蓢?yán)重的阻航。當(dāng)航道條件不允許同時兼顧所規(guī)定的深度和寬度時，可以縮窄寬度維持規(guī)定的要求，必要時，設(shè)置通行信號臺，控制單向航行。設(shè)標(biāo)寬度指航標(biāo)標(biāo)示的航道寬度，一般以航道標(biāo)準(zhǔn)寬度為依據(jù)。設(shè)標(biāo)尺度包括設(shè)標(biāo)水深和設(shè)標(biāo)寬度。二、設(shè)標(biāo)尺度設(shè)置的航標(biāo)應(yīng)正確反映航道尺度。泛濫標(biāo)應(yīng)在洪水來臨前設(shè)置，洪水結(jié)束后撤除，并根據(jù)河區(qū)洪水位漲落特點規(guī)定的發(fā)光水位及時發(fā)光。在礙航礁石、沉船及其他水下礙航物近旁設(shè)置航標(biāo)時，必須確保標(biāo)位準(zhǔn)確無誤；設(shè)標(biāo)時間只能提前，不得挪后。航標(biāo)配布及設(shè)置應(yīng)符合充分利用自然水深的原則，滿足航道尺度的要求。這不僅是為了燈質(zhì)方面的省電，過多的莫爾斯燈光和三閃光對駕船者也并非一定有利。 ） 、T（—）因前四個字母會被誤認(rèn)為過河標(biāo)的燈質(zhì)，后五個字母的燈光特征易于單閃、雙閃、三閃和頓光相混淆。） 、E（） 、M（— —） 、D（—至于哪個河口用“H” ，哪個河口用其第一個漢語字母，應(yīng)當(dāng)作些比較，以資節(jié)電.使用莫爾斯燈光作為示位標(biāo)的燈質(zhì)時，如下九個字母應(yīng)當(dāng)回避：A（寬闊水域如有多座示位標(biāo)，為使船員易于識別和記憶，可按島名和河口名稱的第一個漢語字母作為莫爾斯信號的燈質(zhì)。對布設(shè)一系列側(cè)面標(biāo)水中燈樁的航段，如果標(biāo)志設(shè)在同側(cè)的，其單號標(biāo)燈質(zhì)用單閃，雙號標(biāo)燈質(zhì)用雙閃，船員易記好認(rèn)，若有燈標(biāo)熄滅失常，有助于判斷。航道比較順直，深寬條件較好，而水流又較緩慢的優(yōu)良航道，船舶駕駛員觀察和辨認(rèn)助航標(biāo)志的時間比較富裕，閃光周期可以長一些；反之，閃光周期應(yīng)適當(dāng)縮短， “明”、灘險航道，其沿岸標(biāo)、側(cè)面標(biāo)及泛濫標(biāo)宜選用定光。下面對如何選好燈質(zhì)歸納幾點一般原則。至于個別少數(shù)的標(biāo)志增補(bǔ)或調(diào)23整，當(dāng)然不一定都要履行這個程序。一個河區(qū)、一個湖泊或水庫、一條航線或一個水域，其布標(biāo)的燈質(zhì)有了初步方案以后，應(yīng)連同布標(biāo)的數(shù)量和位置，召開有代表性的船舶駕引人員座談會，聽取意見，或者分別向主要航運(yùn)部門單位征求意見，使布標(biāo)方案及選用的燈質(zhì)更加合理和完善。在這 18 種標(biāo)志中，橋涵標(biāo)、通航信號標(biāo)和節(jié)制閘標(biāo)都只有一種規(guī)定的燈質(zhì)，不存在選擇的問題，但其他標(biāo)志非單一燈質(zhì)，不能僅僅按《國標(biāo)》規(guī)定“對號入座” ，而是要根據(jù)河區(qū)特點、航道條件、布標(biāo)密度，結(jié)合相鄰河區(qū)或上下游航段對各種標(biāo)志所采用的燈質(zhì)進(jìn)行研究，統(tǒng)籌考慮，選擇適當(dāng)?shù)臒糍|(zhì)方案，避免孤立片面或草率地確定燈質(zhì)。并根據(jù)水位和航道的變化，作必要的經(jīng)常性的調(diào)整，這是屬航標(biāo)維護(hù)之列。（4）注明航行注意事項和其他必要的情況。（2）根據(jù)前述的總體要求，具體原則，河區(qū)的有關(guān)規(guī)定，按航道實際在圖上按圖式符號繪制各種標(biāo)志的具體位置。征求意見在編制配布圖時或布設(shè)航標(biāo)后，都必須充分征求駕駛?cè)藛T和有關(guān)部門的意見，進(jìn)行座談討論，必要時可進(jìn)行試航，然后決定實施。配布圖上應(yīng)標(biāo)出標(biāo)志的位置、類型、顏色和燈光特征。（3）注意設(shè)標(biāo)地點的地形、背景及夜間周圍環(huán)境的燈光情況，以便采取必要的措施?？睖y時如發(fā)現(xiàn)岸形崩塌嚴(yán)重，岸線位置已有較大變化，就需將岸線重新測定。因此，即有了正規(guī)測圖仍須進(jìn)行實地勘測。又如橋梁河段的流速、流向，經(jīng)濟(jì)航道與主航道的流速，比較等等。資料準(zhǔn)備（1）設(shè)標(biāo)區(qū)的近期正規(guī)測圖或簡測圖，圖比按需而定，圖上繪有等深線，底質(zhì)、障礙物位置及高程，岸線地形，顯著地物及測量控制點，以及必要的文字說明。（12）水網(wǎng)地區(qū)應(yīng)著重標(biāo)示河口、湖口、突出的岸咀和彎曲的岸形，并在河汊處指示航行方向。（10）在潮汐河段，航標(biāo)的配布應(yīng)當(dāng)保證所標(biāo)示的航道在所規(guī)定的基準(zhǔn)面下有足夠水深，并應(yīng)注意潮流變向時浮標(biāo)的回轉(zhuǎn)范圍。（8）枯水期的航標(biāo)配布，應(yīng)準(zhǔn)確標(biāo)示航道的方向和界限，注意標(biāo)示淺灘航道的輪廓和揭示淺灘航道的最小水深。在江面寬闊的河流上，沿岸航道的可航范圍可適當(dāng)放寬，但最大不超過枯水河面平均寬度的三分之一。（6）深槽河段沿岸航道的可航范圍，一般為航道標(biāo)準(zhǔn)寬度的兩倍。（5）側(cè)面浮標(biāo)地點的水深，可根據(jù)各水位時期不同維護(hù)水深而統(tǒng)一變更，在水位上升時期，側(cè)面浮標(biāo)的設(shè)置應(yīng)保證維護(hù)水深的前提下適當(dāng)將航道放寬。（4）設(shè)置側(cè)面浮標(biāo)時，應(yīng)保證在航道同一側(cè)相鄰的兩個浮標(biāo)或同一側(cè)相鄰浮標(biāo)于岸標(biāo)（按照作用距離的規(guī)定）的相連直線內(nèi)，不得有小與維護(hù)水深或揭示水深的障礙物存在。由于岸標(biāo)作用可靠，受自然界影響所導(dǎo)致失常的因素較浮標(biāo)為少，應(yīng)注意發(fā)揮岸標(biāo)的作用。具體原則（1）航標(biāo)配布應(yīng)當(dāng)根據(jù)江、河、湖泊、水庫的具體航行條件，簡單明了地指出安全、經(jīng)濟(jì)而又便于船舶航行的航道。（3）航標(biāo)配布應(yīng)注意干支連貫，江海銜接。為船舶航行指出安全、經(jīng)濟(jì)的航道。這里先介紹航標(biāo)配布的總體要求和具體原則，供具體配布時運(yùn)用。三、方法航標(biāo)配布的基本方法有兩種，一是在山區(qū)河流宜按船舶上水航線配布航標(biāo)；二是在平原河流宜按船舶下水航線配布航標(biāo)。二、內(nèi)河航標(biāo)配布的內(nèi)容航標(biāo)配布是需經(jīng)一系列工作后由上級管理機(jī)構(gòu)編制成航標(biāo)配布圖，下達(dá)到20基層航道站（段）按圖設(shè)標(biāo)。船舶需借助于駕駛?cè)藛T的經(jīng)驗利用標(biāo)志和天然物標(biāo)航行。第三類航標(biāo)配布 航標(biāo)配布的密度比較稀，不要求從一座標(biāo)志看到次一座標(biāo)志，對優(yōu)良河段的沿岸航道可沿岸形航行不配布沿岸標(biāo)，但每一座標(biāo)志所表示的功能與次一座標(biāo)志的功能應(yīng)互相連貫，指引船舶在白晝安全航行。第二類航標(biāo)配布 發(fā)光航標(biāo)和不發(fā)光航標(biāo)分段配布。 圖 212 錐形璃玻鋼浮鼓1鼓身 2尾管 3壓錘 4電瓶箱 5吊環(huán) 6系鏈環(huán)第二節(jié) 航標(biāo)配布一、內(nèi)河航標(biāo)配布類別第一類航標(biāo)配布 配布的航標(biāo)夜間全部發(fā)光。圖 210 罐形鋼浮鼓1柱形浮標(biāo) 2浮身 3尾管 4壓錘（4）錐形鋼浮鼓：又稱防撞浮，如圖 211 所示，由檔罩、電源調(diào)諧架、吊環(huán)、鼓身、系纜孔板、壓錘、底軸、底螺帽等組成。電池放在浮身內(nèi)，浮身上部有吊環(huán)，起吊時用來系結(jié)吊索，下部有系鏈環(huán)，用來系接標(biāo)纜。無舵。（2）雙船浮具：如圖 29 所示，由兩個單船浮用角鋼聯(lián)接而成，但無系電纜樁，其系留設(shè)備聯(lián)接在前后橫向聯(lián)鋼上。浮具的結(jié)構(gòu)（1）單船浮具：如圖 28 所示，構(gòu)造比一般船艇筒單，船首有系纜樁，船后部有安裝浮標(biāo)的矮樁用短角鋼制成焊接在船浮上，緊靠著矮樁的是電池箱，電池箱按比使用電池組略大的尺寸制成，定部一般是板條，四周鉆有孔眼，以便箱內(nèi)空氣流暢。浮具的種類浮具，又稱浮體，是一種具有一定浮力，用以安裝標(biāo)體，依靠系留設(shè)備系留在一定水域范圍的物體。燈座結(jié)構(gòu)與岸標(biāo)基本相同，頂標(biāo)只有錐形和罐形的兩種，都用鐵皮制成空心實面體，錐形的為圓錐體，雄形的為空心罐體。形如桿，用具有浮力的竹木或充塑玻璃鋼制成。罐形浮標(biāo)由圓形推架和垂直板條組成它注框架上一般都安腳，以便安裝在浮體上，也有的鐵質(zhì)罐形浮標(biāo)用鐵板彎成，里面加撐增加強(qiáng)度。鐵質(zhì)錐形浮標(biāo)的錐架由三根角鋼勻分三方，上用鐵板封頂，每面用板條焊接，角鋼卻鉆有安裝孔眼，木質(zhì)錐形浮標(biāo)的錐架中間是一直立圓柱木，三方由方形木條勻分，板條釘在木條上，板條大多使用竹條。錐形浮標(biāo)的基本結(jié)構(gòu)錐形浮標(biāo)表示航道左側(cè)。需要同時以標(biāo)志形狀特征區(qū)分左、右岸兩側(cè)時，一在其頂端加裝錐形或罐形頂標(biāo)，錐形頂標(biāo)表示航道左側(cè)，罐形頂標(biāo)表示航道右側(cè)。內(nèi)河航標(biāo)中，大部分側(cè)面標(biāo)、左右通航標(biāo)、橫流浮標(biāo)均屬于浮標(biāo)。16 圖 24 柱形浮標(biāo)三、浮標(biāo)的結(jié)構(gòu)浮標(biāo)是漂浮在一定范圍水面的航標(biāo)。頂標(biāo)為板架結(jié)構(gòu)，安裝在樁桿上部，有兩種形狀:左岸一側(cè)的為錐形，右岸一側(cè)的為罐形。（三）桿形燈樁的結(jié)構(gòu)桿形燈樁的基本結(jié)構(gòu)由樁桿和頂標(biāo)組成。樁頂由鋼板和鋼筋框架焊接而成?；A(chǔ)用混凝土澆注而成，在澆注的基礎(chǔ)上要準(zhǔn)確地預(yù)埋上安裝樁身的螺栓，基礎(chǔ)可制成方形體或固體。樁頂中部用塊石砌成燈座，安裝燈器和電池。樁身用石砌成實心圓柱體，外面安裝有扶梯。基礎(chǔ)用混凝泥土澆筑而成，用來承砌樁身。燈樁的形狀有三種：塔形體，如圖 21 所示；框架形，如圖 22 所示；桿形，如圖 23 所示。二、燈樁的結(jié)構(gòu)燈樁也屬于固定航標(biāo)的一種，用埋設(shè)或砌設(shè)的方法設(shè)置在水中或岸邊。電池箱架(或電池箱)一般安裝在燈座的下方。有的電箱考慮到防盜，用鐵板焊接而成，在適當(dāng)位置鉆上孔以便空氣流通，并加制特制的鎖。（2）結(jié)構(gòu)：常見的為板條結(jié)構(gòu)的電池箱架(或電池箱)。燈座一般安裝在標(biāo)桿上部。燈座用平鐵板加邊框制成，鐵板上鉆有孔眼，用來穿旋螺栓固定標(biāo)燈。（2）結(jié)構(gòu)：分有支承架和無支承架的兩種。安裝加固牽索的航標(biāo)，每座設(shè)有 2～3 根。鋼絲繩一有兩根，長的一根一端系結(jié)在標(biāo)桿下部，另一端扎在花蘭螺絲的一端，短的一根鋼絲繩的一端扎結(jié)在花蘭螺絲的另一端，另一端扎結(jié)在鋼筋角鋼上埋入地下。加固牽索（1）作用：同支柱，也是為的加強(qiáng)標(biāo)志的穩(wěn)固。支柱13支柱的作用在于支撐標(biāo)桿，加強(qiáng)標(biāo)志的穩(wěn)固性。（2）結(jié)構(gòu)：簡單。（2）結(jié)構(gòu)：瓦形雙合鐵塊。（2）結(jié)構(gòu)：長方形實心牌面。（2）結(jié)構(gòu)：板條結(jié)構(gòu)，由梯桿和梯板組成。（二）岸標(biāo)的附屬結(jié)構(gòu)岸標(biāo)的附屬結(jié)構(gòu)有。通行信號標(biāo)的信號有兩種，一種是箭形，一種是三角錐體?？捎脤嵭呐泼妫部捎冒鍡l結(jié)構(gòu)。標(biāo)桿主要起支承和安裝頂標(biāo)(或懸掛信號)的作用，除管線標(biāo)的標(biāo)桿有采用方框形的外，其余岸標(biāo)的標(biāo)桿大都是圓柱形，頂標(biāo)安裝在標(biāo)桿上端，表示該航標(biāo)的種類和功能。如過河標(biāo)、沿岸標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)、泛濫標(biāo)、通行信號標(biāo)、水深信號標(biāo)、鳴笛標(biāo)、界限標(biāo)、管線標(biāo)等都屬于岸標(biāo)。因為此類標(biāo)志是專為上述區(qū)域防止船舶誤碰、誤入造成雙方損壞的設(shè)施，為區(qū)別于其他助航標(biāo)志，故命名為專用標(biāo)。警告船舶禁止在水下管線區(qū)域拋錨、拖錨航行或垂放重物，警告船舶在駛近架空管線區(qū)域時注意采用下桅等必要措施。三、專用標(biāo)志專用標(biāo)志包括管線標(biāo)及專用標(biāo)二種。橫流標(biāo) 設(shè)在有橫流標(biāo)附近，標(biāo)示航道內(nèi)橫流，警告船舶注意采用安全措施。設(shè)在船閘閘室有效長度的兩端時，標(biāo)示閘室內(nèi)允許船舶安全?？康膬啥私缦?。鳴笛標(biāo) 設(shè)在通行控制河段或上、下行船舶不