【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，掃測(cè)障礙物，尤其對(duì)石質(zhì)河床，掃測(cè)更為重要，以掌握它的確切位置及高程。勘測(cè)時(shí)如發(fā)現(xiàn)岸形崩塌嚴(yán)重，岸線位置已有較大變化，就需將岸線重新測(cè)定。22（2）注意航道上及其附近的流速、流向和流態(tài)，如果是橋梁河段，一定要測(cè)量其流速、流向以便據(jù)此進(jìn)行配布航標(biāo)。（3）注意設(shè)標(biāo)地點(diǎn)的地形、背景及夜間周圍環(huán)境的燈光情況，以便采取必要的措施。經(jīng)過實(shí)地勘測(cè)，即可初步擬定航標(biāo)配布圖。配布圖上應(yīng)標(biāo)出標(biāo)志的位置、類型、顏色和燈光特征。圖上還應(yīng)注明副航道或經(jīng)濟(jì)航道的開放和封閉的水位，以及礁石等障礙物的航標(biāo)維護(hù)水位等。征求意見在編制配布圖時(shí)或布設(shè)航標(biāo)后，都必須充分征求駕駛?cè)藛T和有關(guān)部門的意見，進(jìn)行座談?dòng)懻?，必要時(shí)可進(jìn)行試航，然后決定實(shí)施。編制航標(biāo)配布圖（1）在正規(guī)測(cè)圖標(biāo)上航線，根據(jù)河流類型確定配布的方法。（2）根據(jù)前述的總體要求，具體原則，河區(qū)的有關(guān)規(guī)定，按航道實(shí)際在圖上按圖式符號(hào)繪制各種標(biāo)志的具體位置。（3）按標(biāo)別注明燈質(zhì)，設(shè)置水位或時(shí)間。（4）注明航行注意事項(xiàng)和其他必要的情況。如此配布可稱為在圖上搞一段落，下達(dá)到基層航道站按圖設(shè)標(biāo)。并根據(jù)水位和航道的變化，作必要的經(jīng)常性的調(diào)整，這是屬航標(biāo)維護(hù)之列。第三節(jié) 航標(biāo)燈質(zhì)選用的一般要求內(nèi)河航標(biāo)共有三類十八種標(biāo)志， 《國(guó)標(biāo)》規(guī)定的燈質(zhì)具體說有：白、綠、紅、黃色的定光、單閃光、雙閃光各 4 種(計(jì) 12 種)；白、綠色的三閃光各 1 種(計(jì) 2種)；白、綠、紅色的頓光和快閃光各 3 種(計(jì) 6 種)；綠、紅色的六閃光各 1 種(計(jì) 2 種 )；并列二盞的雙綠、雙紅、紅綠、紅白定光各一種(計(jì) 4 種)；垂直二盞的上紅下綠、上綠下紅及上下紅色的定光各 1 種(計(jì) 3 種)；莫爾斯燈光明確規(guī)定字母的已有 4 種，如不包括水深信號(hào)標(biāo)和管線標(biāo)，也不計(jì)入燈光周期的變化，大體上共計(jì) 30 多種。在這 18 種標(biāo)志中，橋涵標(biāo)、通航信號(hào)標(biāo)和節(jié)制閘標(biāo)都只有一種規(guī)定的燈質(zhì)，不存在選擇的問題，但其他標(biāo)志非單一燈質(zhì)，不能僅僅按《國(guó)標(biāo)》規(guī)定“對(duì)號(hào)入座” ，而是要根據(jù)河區(qū)特點(diǎn)、航道條件、布標(biāo)密度，結(jié)合相鄰河區(qū)或上下游航段對(duì)各種標(biāo)志所采用的燈質(zhì)進(jìn)行研究，統(tǒng)籌考慮，選擇適當(dāng)?shù)臒糍|(zhì)方案，避免孤立片面或草率地確定燈質(zhì)。在首先考慮航行安全的前提下，適當(dāng)注意燈質(zhì)的節(jié)能。一個(gè)河區(qū)、一個(gè)湖泊或水庫(kù)、一條航線或一個(gè)水域，其布標(biāo)的燈質(zhì)有了初步方案以后，應(yīng)連同布標(biāo)的數(shù)量和位置，召開有代表性的船舶駕引人員座談會(huì)，聽取意見，或者分別向主要航運(yùn)部門單位征求意見，使布標(biāo)方案及選用的燈質(zhì)更加合理和完善。這是驗(yàn)證航道(航標(biāo))主管部門所制訂的布標(biāo)方案極其燈質(zhì)是否恰當(dāng)?shù)谋匾ぷ鞒绦?。至于個(gè)別少數(shù)的標(biāo)志增補(bǔ)或調(diào)23整，當(dāng)然不一定都要履行這個(gè)程序?？傊x用燈質(zhì)雖是布標(biāo)中的局部問題，看起來很簡(jiǎn)單，但實(shí)際上也有它一定的復(fù)雜性，要多加思考和比較。下面對(duì)如何選好燈質(zhì)歸納幾點(diǎn)一般原則。同一河區(qū)或同一地區(qū)的不同種類的標(biāo)志，其燈質(zhì)必須有明顯的區(qū)分；同種標(biāo)志盡可能采用相同的燈質(zhì)方案（指選用規(guī)定的燈質(zhì)或代用燈質(zhì)而言，并非指燈光周期都必須一樣） ；相同河區(qū)或同一條省市干線，其同種標(biāo)志的燈質(zhì)應(yīng)協(xié)調(diào)一致，避免相互混淆而造成誤會(huì)。航道比較順直，深寬條件較好，而水流又較緩慢的優(yōu)良航道，船舶駕駛員觀察和辨認(rèn)助航標(biāo)志的時(shí)間比較富裕，閃光周期可以長(zhǎng)一些；反之，閃光周期應(yīng)適當(dāng)縮短， “明”、灘險(xiǎn)航道，其沿岸標(biāo)、側(cè)面標(biāo)及泛濫標(biāo)宜選用定光。過河標(biāo)宜選用頓光或莫爾斯燈光。對(duì)布設(shè)一系列側(cè)面標(biāo)水中燈樁的航段，如果標(biāo)志設(shè)在同側(cè)的，其單號(hào)標(biāo)燈質(zhì)用單閃，雙號(hào)標(biāo)燈質(zhì)用雙閃，船員易記好認(rèn)，若有燈標(biāo)熄滅失常，有助于判斷。如果標(biāo)志交錯(cuò)設(shè)于兩側(cè)的，則左、右側(cè)用光色區(qū)分，為省電可均用單閃光。寬闊水域如有多座示位標(biāo)，為使船員易于識(shí)別和記憶，可按島名和河口名稱的第一個(gè)漢語(yǔ)字母作為莫爾斯信號(hào)的燈質(zhì)。距離不太遠(yuǎn)的相鄰河口如果都是示位標(biāo)，為易于分辨，除了采用《國(guó)標(biāo)》優(yōu)先推薦的“H ”外，也可按上述方法加以區(qū)別。至于哪個(gè)河口用“H” ，哪個(gè)河口用其第一個(gè)漢語(yǔ)字母，應(yīng)當(dāng)作些比較，以資節(jié)電.使用莫爾斯燈光作為示位標(biāo)的燈質(zhì)時(shí)，如下九個(gè)字母應(yīng)當(dāng)回避：A（—） 、N（—） 、M（— —） 、D（—） 、E（) 、I（） 、0（— — —） 、S （ ） 、T（—）因前四個(gè)字母會(huì)被誤認(rèn)為過河標(biāo)的燈質(zhì)，后五個(gè)字母的燈光特征易于單閃、雙閃、三閃和頓光相混淆。水網(wǎng)地區(qū)干支交匯的河口、汊港甚多，對(duì)河口前沿水域并非十分寬闊的、汊港的通航等級(jí)與干流的通航等級(jí)相差懸殊的，其河口、汊口盡可能用側(cè)面岸標(biāo)標(biāo)示，不要輕易用示位標(biāo)，也不要不分具體情況地泛用左右通航標(biāo)。這不僅是為了燈質(zhì)方面的省電，過多的莫爾斯燈光和三閃光對(duì)駕船者也并非一定有利。第四節(jié) 航標(biāo)設(shè)置的一般要求及設(shè)標(biāo)尺度一、一般要求在河床穩(wěn)定的河段上，應(yīng)嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的航標(biāo)配布圖設(shè)標(biāo)，并執(zhí)行下列規(guī)定：24（1）航標(biāo)位置應(yīng)按規(guī)定的水位和航道實(shí)際變化及時(shí)調(diào)整；（2）航標(biāo)的增設(shè)或發(fā)光應(yīng)當(dāng)及時(shí)，不允許推遲；（3）航標(biāo)的撤銷或停止發(fā)光應(yīng)按照規(guī)定水位或時(shí)間；變化急劇的淺灘航道，應(yīng)在不違背航標(biāo)配布原則及其基本功能的條件下，及時(shí)調(diào)整航標(biāo)位置或數(shù)量。航標(biāo)配布及設(shè)置應(yīng)符合充分利用自然水深的原則，滿足航道尺度的要求。當(dāng)按一標(biāo)接一標(biāo)的要求設(shè)標(biāo)時(shí)，在航標(biāo)標(biāo)示的航道內(nèi)應(yīng)有規(guī)定的維護(hù)水深，確保航道內(nèi)不存在威脅船舶航行安全的障礙物。在礙航礁石、沉船及其他水下礙航物近旁設(shè)置航標(biāo)時(shí)，必須確保標(biāo)位準(zhǔn)確無誤；設(shè)標(biāo)時(shí)間只能提前，不得挪后。在潮汛河段設(shè)置浮標(biāo)應(yīng)保證所標(biāo)示的航道在規(guī)定的基準(zhǔn)面下有足夠水深，并應(yīng)注意潮流變向時(shí)浮標(biāo)的回轉(zhuǎn)范圍。泛濫標(biāo)應(yīng)在洪水來臨前設(shè)置，洪水結(jié)束后撤除，并根據(jù)河區(qū)洪水位漲落特點(diǎn)規(guī)定的發(fā)光水位及時(shí)發(fā)光。航標(biāo)設(shè)置經(jīng)驗(yàn)收后應(yīng)按內(nèi)河航標(biāo)編號(hào)要求進(jìn)行編號(hào)。二、設(shè)標(biāo)尺度設(shè)置的航標(biāo)應(yīng)正確反映航道尺度。在水位漲落幅度較大的內(nèi)河水道，除規(guī)定最小航道尺度外，還按不同的水位時(shí)期分別規(guī)定各段主航道和經(jīng)濟(jì)航道的設(shè)標(biāo)尺度。設(shè)標(biāo)尺度包括設(shè)標(biāo)水深和設(shè)標(biāo)寬度。設(shè)標(biāo)水深指河段內(nèi)浮標(biāo)設(shè)置和同側(cè)面鄰邊浮標(biāo)連線內(nèi)所規(guī)定的最小水深。設(shè)標(biāo)寬度指航標(biāo)標(biāo)示的航道寬度，一般以航道標(biāo)準(zhǔn)寬度為依據(jù)。設(shè)標(biāo)尺度應(yīng)隨著航道尺度的變化而調(diào)整，一般注意下列幾個(gè)方面：當(dāng)航道條件良好或在水位較高時(shí)期，在保證航道標(biāo)準(zhǔn)水深的前提下，應(yīng)盡可能將航道放寬，以便利船舶航行。當(dāng)航道條件不允許同時(shí)兼顧所規(guī)定的深度和寬度時(shí)，可以縮窄寬度維持規(guī)定的要求，必要時(shí)，設(shè)置通行信號(hào)臺(tái)，控制單向航行。在航道維護(hù)困難時(shí)，一般為了維護(hù)規(guī)定的深度而將航寬縮窄到最小程度，有可供一個(gè)較大船隊(duì)順利通過的寬度即可。但是當(dāng)航道彎曲和水流條件惡劣是，就必須注意對(duì)航寬（包括彎曲半徑）作足夠的保證，否則，即使水深足夠，航道的安全依然不能保證，甚至?xí)斐蓢?yán)重的阻航。在這種情況下，為了保障通航，航標(biāo)設(shè)置應(yīng)抓住主要矛盾，妥善處理航道尺度諸因素的關(guān)系，采取暫時(shí)的舍深求寬的必要措施。當(dāng)使用調(diào)設(shè)航標(biāo)無法提供符合最小通航深寬尺度的安全航道時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取工程措施保證標(biāo)準(zhǔn)的航道尺度。此時(shí)，航標(biāo)設(shè)置務(wù)須反映對(duì)運(yùn)輸較有利的自然條件和施工效果。25第五節(jié) 航標(biāo)標(biāo)位的設(shè)置，航標(biāo)設(shè)置與編號(hào)一、岸標(biāo)設(shè)置（一）岸標(biāo)設(shè)置要求目前內(nèi)河使用的岸標(biāo)，除磚石結(jié)構(gòu)的燈樁外，有木質(zhì)、鐵質(zhì)和鋼筋混凝土三種，不論其結(jié)構(gòu)和形式如何，對(duì)所設(shè)置岸標(biāo)位置，應(yīng)盡量滿足下列要求應(yīng)盡可能設(shè)近于水邊，標(biāo)志與水沫線的水平距離不宜過遠(yuǎn)，設(shè)置高度也不宜過大，同時(shí)還應(yīng)考慮到無論從岸上或水上都便于接近維護(hù)。應(yīng)能很清楚地為行使在航道中的船舶看到，如果是過河標(biāo)、過渡導(dǎo)標(biāo)、沿岸標(biāo)、泛濫標(biāo)、水深信號(hào)標(biāo)以及其它應(yīng)該從河面各個(gè)方向看到的標(biāo)志，在標(biāo)位的前或其左、右都不應(yīng)有遮蔽物所遮蔽。對(duì)標(biāo)志的背景和附近的燈光也要加以注意，應(yīng)盡量避免影響標(biāo)志的視距和混淆標(biāo)志的燈光。應(yīng)盡可能設(shè)置在無崩塌危險(xiǎn)或不被洪水流所沖垮的河岸上。二、浮標(biāo)設(shè)置（一）浮標(biāo)設(shè)置要求浮標(biāo)是漂浮在水面的航標(biāo)，其設(shè)置受河床底質(zhì)、水深、水流條間以及風(fēng)浪、潮汐等多方面因素的影響，遠(yuǎn)較岸標(biāo)設(shè)置復(fù)雜、困難。把浮標(biāo)系留在指定的位置，是浮標(biāo)設(shè)置的主要工作任務(wù)。浮標(biāo)設(shè)置應(yīng)滿足下列要求：正確的浮標(biāo)標(biāo)位與水位關(guān)系極大，由于航道中的水深經(jīng)常發(fā)生變化浮標(biāo)則必須適應(yīng)和反映這種變化；浮標(biāo)應(yīng)可靠地系泊在指定的標(biāo)位上，不會(huì)被風(fēng)浪水流所帶走；如果浮標(biāo)被船舶碰撞或由于其它原因離開了標(biāo)位要能很快地找到原標(biāo)位，并加以恢復(fù)；浮標(biāo)的系纜長(zhǎng)度要適當(dāng)，既要使浮標(biāo)飄浮在水面上又不能過長(zhǎng)，過長(zhǎng)的系纜會(huì)導(dǎo)致浮標(biāo)飄離航道范圍，縮窄航寬或超過安全航行距離；浮標(biāo)上標(biāo)體的大小、形狀、顏色要符合標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)定的要求，并能在規(guī)定的娜距一內(nèi)」清晰地被駕駛?cè)藛T所辨認(rèn)。（二）各種浮具的性能和使用環(huán)境單船浮具船體浮與竹排浮比較，船體浮浮力大，能適應(yīng)更大的流速，且拖帶方便、吃水淺，適用于有泡花水、波浪水的標(biāo)位。雙船浮具26雙船體浮較單船浮穩(wěn)性更好，適用于風(fēng)浪大的深水或淺攤航道。浮鼓浮鼓有一傘較大的水密俘體，它的特點(diǎn)是浮力大，穩(wěn)性好，在風(fēng)浪大，水流急的地點(diǎn)使用最為適宜。玻璃鋼浮鼓主要制成材料是玻璃布和聚醋樹脂，其特點(diǎn)是自重輕，具有一定的抗拉、抗彎能力、并且耐酸。使用操作方便，維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單，適合內(nèi)河航道使用。錐形鋼浮鼓的特點(diǎn)是遇船筏碰撞時(shí)能傾臥水中，船筏過后，在多數(shù)情況下都能恢復(fù)正常狀態(tài)。能適應(yīng) 15 米左右的水深、 米/秒的流速，在水深流急的條件下,基本上能保持浮標(biāo)的直立狀態(tài)。適用于急流地點(diǎn)、水流標(biāo)位和壩頭、磯頭、礁石邊沿處的設(shè)標(biāo)。（三）標(biāo)志及其系留設(shè)備的使用配套浮標(biāo)的回旋半徑該沉錘為中心、浮標(biāo)的最大活動(dòng)半徑訓(xùn)做最大回旋半徑。在一般風(fēng)平浪靜的情況下，浮標(biāo)標(biāo)統(tǒng)的情況如圖所示，部分標(biāo)纜臥在河底，此時(shí)浮標(biāo)的回旋平徑就小，而最大回旋半徑是當(dāng)風(fēng)大急浪時(shí)，全部標(biāo)纜基本上不著河底。圖 213 回旋半徑假設(shè)浮標(biāo)隨流而動(dòng)，并將標(biāo)纜拉直，如圖 213 所示，那么2DLR??式中：R 一為假設(shè)的活動(dòng)半徑，單位：米， L 一為標(biāo)纜長(zhǎng)度，單位：米， D 一為標(biāo)位水深，單位：米但是由于標(biāo)纜的自重，它不可能完全被拉直，而總是存在著垂曲現(xiàn)象，如圖 215 所示，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，回旋半徑 MR 為 R 的 80%o，即：27??由上可見，浮標(biāo)是在一回旋半徑內(nèi)活動(dòng)著，在檢查標(biāo)位時(shí)，如誤差在回旋半徑范圍內(nèi)一，這是允許的，也是不可避免的?；匦`差的大小取決于標(biāo)纜的長(zhǎng)度，而標(biāo)位的穩(wěn)定性，在很大程度上決定于標(biāo)纜的長(zhǎng)度，標(biāo)纜的長(zhǎng)度與水深是成正比的。在一般情況下，標(biāo)纜的長(zhǎng)度為水深的 2～4 倍，在風(fēng)浪較大的河面，標(biāo)纜的長(zhǎng)度可達(dá)水深的 4～6 倍。因此，不能單方面為了縮小回旋誤差，而任意縮短標(biāo)纜的長(zhǎng)度。在設(shè)置浮標(biāo)時(shí)，尤其是標(biāo)示狹窄航道及淺灘、障礙物時(shí)，必須保證它們處在浮標(biāo)的回旋半徑以外。對(duì)特別狹窄的航道，如不能設(shè)置其它固定標(biāo)志，可適當(dāng)縮短標(biāo)纜長(zhǎng)度獷加固錨系裝置，并加強(qiáng)檢查，防止移位。各種浮具與系留設(shè)備的使用配套（1）竹三角?。浩皆恿?，大體在水深 7 米以下時(shí)均可使用竹三角浮。配用填土約 100 公斤的草包一個(gè)，急流處可用二個(gè)甚至三個(gè)。配用直徑約 30 毫米的蔑纜，蔑纜施放長(zhǎng)度為標(biāo)位水深的 3～6 倍，具體視水流和水位變化而定。水位上漲期，施放長(zhǎng)度較大；水位下降期可適當(dāng)縮短，潮汐地區(qū)水流較緩之處，施放長(zhǎng)度為高潮水深的 ～4 倍即可。在維護(hù)水深較低的河段，篾纜施放長(zhǎng)度則以不少于 米為宜。（2）竹浮排：在山區(qū)河流，浮排通常以錯(cuò)石或固定木樁配用，錨纜用直徑8～10 毫米鋼絲繩，水流過急處可加用領(lǐng)水浮。（3）單船體?。涸谏絽^(qū)河流，單船體浮的拴碇方法，在石梁石盤上是使用鐵環(huán)或石鼻；在水流湍急的巖面或有陡坡的巖石上則用錨石加排樁。錨纜均使用直徑 ～24 毫米粗的鋼絲繩，在石梁石盤上則加用一段 9～12 毫米粗的錨鏈；在石質(zhì)淺灘地點(diǎn)使用單船體浮時(shí)應(yīng)配用蔑簍和蔑纜。在水流特別湍急的地點(diǎn)使用單船體浮時(shí)可加用領(lǐng)水浮。（4）雙船體?。河?3 來或 4 來長(zhǎng)的雙船體浮在沙質(zhì)河床上設(shè)標(biāo)時(shí)，可配用50 公斤以下的鐵錨一個(gè)，直徑 8～10 毫來鋼絲繩施 3～5 倍于水深的長(zhǎng)度即可。（5）燈船：排水量 5 合噸左右的燈船，可使用 150 公斤重的有桿錨或200～250 公斤重的四齒錨。錨鏈可用 17～22 毫來的有檔鏈，拋出長(zhǎng)度為水深4～5 倍，單錨拋設(shè)即可。（6）錐形鋼浮鼓：錐形鋼浮鼓配用 21～30 公斤的四齒錨，配用鋼絲繩的直徑為 7～9 毫米，施放長(zhǎng)度枯水期通常為 20 米，中、洪水期視水深和流速情況增加。（7）罐形鋼浮鼓罐形鋼浮鼓用沉錘和鐵鏈配套使用。在配套時(shí)要注意浮鼓本身的全重量和體積大小，以及當(dāng)?shù)仫L(fēng)浪和流速情況。據(jù)有笑資料，一個(gè) 1800毫米、全重 2～ 噸的浮鼓，在流速為 米/秒的地點(diǎn)，需配用 1 噸重的沉28錘；在流速 米/秒的地點(diǎn)，需配用 噸重的沉錘。這樣的一個(gè)浮鼓，在風(fēng)浪較小的河段，配用直徑 22 毫米的無檔錨鏈，而在風(fēng)浪較大的河段，就要配用 25～28 毫米的錨鏈（無檔） 。錨鏈?zhǔn)┓诺拈L(zhǎng)度，在流速小于 米/秒的地點(diǎn)，為水深 ～ 倍；在流速大于 米/秒，施放長(zhǎng)度就需要達(dá)到水深為 3～4遠(yuǎn)倍或 4 倍以上。設(shè)標(biāo)地點(diǎn)的水文、氣象條件是隨時(shí)變化的，錨具的配套利錨鏈的長(zhǎng)度應(yīng)從自然條件中的惡劣情況來考慮。（四）浮標(biāo)的設(shè)標(biāo)方法浮標(biāo)設(shè)置應(yīng)根據(jù)河地質(zhì)地勢(shì)，河床水文條件以及標(biāo)志的類型、大小等來決定用何種方法。浮標(biāo)設(shè)置常用的方法有:船頭拋設(shè)法、船尾拋設(shè)法、拖帶拋設(shè)法，利用起重