航道整治相關(guān)資料(編輯修改稿)
2025-07-21 08:35 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 增加水深；也可以促淤趕沙，減少過水?dāng)嗝婧拖涣剂鲬B(tài)等。平順護(hù)岸：作用：，穩(wěn)定水流動(dòng)力軸線；，防止水流淘刷和波浪沖蝕等；，保護(hù)堤防。崩塌的類型：崩坍、滑崩、沖蝕。布置原則：；，重點(diǎn)保護(hù)，守點(diǎn)顧線，相互依托；，先水下后水上，先護(hù)腳后護(hù)坡，進(jìn)而坡、底兼顧，上下形成一個(gè)整體。影響因素：，地下水動(dòng)態(tài)和岸坡的高度；；；、船行波的影響。魚嘴工程：為穩(wěn)定洲頭，控制分流分沙比，可在江心洲頭布置分水堤，分水堤前段伸入水下，頂部高程逐漸升高，與江心洲首部連在一起，形同魚嘴。島尾工程：建于江心洲尾，有時(shí)按一導(dǎo)流順壩，是洲尾水流更加平順交匯，減小相互頂托、對(duì)沖等不良影響，保證交匯處航道穩(wěn)定。整治建筑物類型：輕型、重型材料：土，石料，混凝土，竹，木，土工織物。壩體結(jié)構(gòu)形式：，砌石結(jié)構(gòu)；，填充袋填心混合結(jié)構(gòu)；；；5沉箱式結(jié)構(gòu)；（四角錐體壩、勾連塊體混合壩、半圓體混合結(jié)構(gòu)）。第五章1．疏浚工程：采用挖泥船或其他機(jī)具以及人工挖掘水下的土石方并進(jìn)行輸移處理的工程 。主要任務(wù)：開挖新的航道，港池和運(yùn)河；浚深、加寬現(xiàn)有航道和港池；開挖碼頭、船塢、船閘及其他水工建筑物的基槽；與開挖相結(jié)合吹填陸域（一般稱吹填工程）等。是通過調(diào)整河床邊界達(dá)到改善通航條件的工程措施 主要目的：開挖港池、進(jìn)港航道等；吹填造陸以及興建碼頭、港區(qū)和臨港工業(yè)區(qū)、沿海城市用地和娛樂休閑用地；岸灘養(yǎng)護(hù)；水利防洪和庫區(qū)清淤；江河湖海等水環(huán)境的改善和生態(tài)恢復(fù)以及各類水下管線溝的施工和填埋等。對(duì)于沙質(zhì)和沙卵石河床：采用挖泥船挖除礙航的泥沙堆積物，增加航道水深。 對(duì)于石質(zhì)河床：采用爆破的方法炸除礙航的石嘴、石梁、孤石、巖盤等。（炸礁）疏浚的特點(diǎn)（1）通過疏浚，航道尺度即刻增加，通航條件即可改善，無需要大量的工程材料和人力；不會(huì)產(chǎn)生引起不良后果。（2）疏浚方法不但常常被單獨(dú)使用，而且能與利用整治建筑物改善航道的方法結(jié)合。 疏浚主要問題：沙容易回淤，容易引起河流水質(zhì)的二次污染航道疏浚工程分類 ：基建性疏浚 、維修性疏浚 、臨時(shí)性疏浚。挖槽定線的基本原則：有利于船舶安全航行、經(jīng)濟(jì)合理、施工可能性、水力最佳。拋泥區(qū)選擇：航行要求：拋泥區(qū)不能選擇在妨礙航行的地方。通常拋泥區(qū)喜歡在凸岸邊灘下部等不影響航行的地方。河床穩(wěn)定要求：疏浚泥土拋置后，應(yīng)不致再回淤至挖槽或附近的航道。施工要求：取決于拋泥機(jī)具、拋泥方式、挖掘泥土的性質(zhì)及拋泥區(qū)水深條件。環(huán)保要求：應(yīng)避免在養(yǎng)殖場(chǎng)、取水口等工、農(nóng)、漁生產(chǎn)地區(qū)選擇泥區(qū)，防止對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染。挖槽的方向：挖槽軸線與主流流向盡可能保持一致，最大交角一般不應(yīng)超過15176。 挖槽的最佳尺寸：挖槽斷面尺寸是指挖槽的寬度和深度，一方面要滿足航行要求；另一方面應(yīng)力求挖槽回淤量小，比較穩(wěn)定。挖槽穩(wěn)定性要求：應(yīng)使挖槽內(nèi)的流速大于開挖前挖槽區(qū)的流速；應(yīng)使挖槽河段開挖后的斷面平均流速不小于挖槽上游段的斷面平均流速；應(yīng)使挖槽內(nèi)的流速沿程相等或有所增加。第六章平原河流平面形態(tài)：順直微彎河段、蜿蜒河段、分汊河段、游蕩性河段順直河段灘險(xiǎn)礙航特性：洪枯水流向不一致，河床淤積抬高，使其航深不足。水流散亂或橫流很強(qiáng)，船舶航行困難。演變的主要特征是犬牙交錯(cuò)的邊灘向下移動(dòng)，深槽和淺灘也向下游移動(dòng)，河道處于不穩(wěn)定狀態(tài)，淺灘位置不固定，給航行帶來困難。正常淺灘的整治：順直微彎河段：一般采用丁壩固定邊灘，加高上下游邊灘高程，延長水流對(duì)淺灘的沖刷時(shí)間，如果邊灘較高，也可采用護(hù)面固灘，在上游凹岸建導(dǎo)流壩以引導(dǎo)水流，在凸岸建丁壩束窄河床。采用疏浚的方法增加淺灘的水深，注意挖槽的方向與枯水方向一致，挖出的泥土可用來加高邊灘高程，以增加挖槽的穩(wěn)定性。交錯(cuò)淺灘的整治：堵塞倒套、抬高和固定下邊灘、堵塞上深槽尖潭、維護(hù)性疏浚工程措施、疏浚與筑壩相結(jié)合的工程措施。復(fù)式淺灘的整治：1．固定和抬高所有邊灘——一般布置幾組丁壩群，固定和抬高上、中、下邊灘，并特別注意提高中間邊灘高程。2．切割公共邊灘。3．挖槽措施—— 特別注意上、下淺灘之間的相互影響。挖出的泥沙，在有條件的地方宜加高公共邊灘或堵塞倒套。分汊河段礙航灘險(xiǎn)的形成原因：在分流點(diǎn)上游，主流表面指向江心洲頭部，在洪水和中水期，江心洲頭部和兩側(cè)受水流沖刷，導(dǎo)致在汊道的中部和尾部也常有淺灘。在江心洲尾部，兩汊水流交匯，相互碰撞、擠壓、摩擦，產(chǎn)生一系列旋渦，泥沙易于淤積。汊道整治的原則：區(qū)分對(duì)待，因地制宜、因勢(shì)利導(dǎo)，慎重選汊 、筑壩束水，預(yù)測(cè)得失汊道整治方法：穩(wěn)定叉道：保護(hù)節(jié)點(diǎn)附近河床、穩(wěn)定漢道進(jìn)口段邊界、控制江心洲洲頭和洲尾(分流堤“魚嘴”、導(dǎo)流堤)、保護(hù)河彎。改善汊道：汊道進(jìn)口處淺灘環(huán)流作用或汊道的阻力 ；汊道中部淺灘中部的阻水作用或汊道出口不暢 ；汊道出口處淺灘：洲尾筑導(dǎo)流順壩使匯流點(diǎn)下移，右汊開挖航槽增加水深 ，右岸筑丁壩三座，縮窄河槽 ，穩(wěn)定挖槽 。堵塞支汊 ：利用丁壩或順壩堵塞支汊 ；利用鎖壩堵塞支汊 支流河口淺灘的成因： 洪水期干支流相互頂托，流速減小、泥沙在河口段大量淤積，形成支流河口淺灘。河口灘的整治：整治原則：增加輸沙能力，減少泥沙淤積。2．整治方法：筑壩導(dǎo)流，調(diào)整干支流交匯角；改變支流入?yún)R位置；加大支流輸沙能力，消除支流河口淤積；新開航槽，調(diào)整交匯角。彎道演變規(guī)律：凹岸崩退、凸岸淤長，彎頂縱向蠕動(dòng)，發(fā)生撇彎切灘或裁彎取直。 彎曲航道對(duì)航運(yùn)的影響：彎曲半徑太小或航寬不足 在彎道上游枯水期可能出淺礙航河灣的發(fā)展使航程加長彎道凹岸線形不順，退出淤淺礙航。礙航彎曲航道的整治措施：保護(hù)凹岸，防止彎道惡化（平順護(hù)岸、短丁壩護(hù)岸）筑壩導(dǎo)流．調(diào)整岸線裁彎取直，新開航槽 第七八章流經(jīng)山區(qū)及流經(jīng)丘陵地區(qū)的河流均被視為山區(qū)河流，前者稱為山區(qū)河段，后者稱為丘陵河段。一、卵石淺灘整治:1．整治建筑物 2．整治與疏浚相結(jié)合措施3．開辟新槽措施二、石質(zhì)淺灘整治:1．疏炸航槽2．筑壩壅水3．炸礁、筑壩綜合治理4．新開航槽
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