【文章內(nèi)容簡介】 受重壓而變形，禁止疊放。鋼筋制作、安裝必須符合有關規(guī)范要求。并由監(jiān)理、質監(jiān)部門驗收合格后才能移交下一道工序施工。 預制樁模板 預制樁場地采用現(xiàn)澆混凝土地面作地模，并疊澆四層。澆搗上層樁時，必須待下層樁達到一定強度后方可進行。樁與樁之間用紙巾灰作隔離劑。 側模采用定型 木模 拼制。做到表面平整、光滑、保證制樁外觀質量。 預制樁混凝土澆搗 砼采用商品混凝土，用插入式振搗器振搗密實，表面用 小平板振動器振搗，人工抹面壓光。 砼入模采用吊斗（汽車吊）。澆砼前先在底部老混凝土表面應澆水充分濕潤，并鋪設塑料薄膜隔離層，以防止上層樁砼澆搗時水分被已完成的樁吸收。澆砼時用插入式振搗器振搗密實，頂面抹平壓光。 澆搗砼時，振搗棒不準振搗模板。并要密切注意模板變形，一旦模板變形要立即停止施工。然后采取措施加固，校正后才能繼續(xù)施工。 待砼強度達到 30%設計強度時即可拆模，拆模時注意不準損壞已澆砼表面。砼養(yǎng)護采用草袋覆蓋澆水。 方樁砼強度達到 100%后， 直接運至護岸 。 方樁 、板樁 打設 打樁機械選用 本工程方樁 、板樁 打設擬選用 4 臺 DD12 型柴油打樁機， 兩岸各 2 臺，不同的樁選用不同的樁錘， 并配備 2 臺 25T 履帶吊喂樁。 打樁施工工藝流程 中港三航局 趙家溝航道整治工程 4 標 施工工藝流程 場地處理 為保證樁基打設的順利進行，打樁前修建必要的臨時道路滿足打樁機進出場要求。同時沉樁前必須先按放樣軸線用鋼纖探測有無障礙物，如發(fā)現(xiàn)障礙物必須先清除，以確保軸線位置正確及沉樁質量。 打樁順序 打樁順序應根據(jù)地形，土質和樁的布置情況決定，本工程打樁順序為：擬 南岸西 側→ 南 岸東側→ 北 岸 西 側→ 北 岸 東 側。打樁時應先打臨土面樁，再施打臨水面樁。 吊樁 樁機安裝就位 打樁并觀測控制 資料整理，質量驗收 送樁至設計標高 吊樁就位 沉入樁并觀測控制 移樁機 樁位放樣、復核 施工準備 中港三航局 趙家溝航道整治工程 4 標 吊樁采用 25t 履帶吊進行喂樁。 機械司機在施工操作時，必須聽從指揮 信 號，不得隨意離開崗位，應經(jīng)常注意機械的運轉情況，發(fā)生異常立即檢查處理。 樁應達到設計強度 75%方可起吊，達到設計強度 100%方可運輸和打樁。 樁在起吊和搬運時，必須做到吊點符合設計要求。 打樁施工 每根樣樁根據(jù)軸線進行測放，并經(jīng)監(jiān)理等有關部門復核后方可施工，并做好樣樁保護工作。現(xiàn)場樣樁定 位用小木樁進行標識，由于沉樁施工對周圍土壤的擠壓，原標定的樁位容易發(fā)生移動，因此每班施工前必須進行樣樁的復測驗收工作，以消除擠土效應對樣樁的位移影響。 樁就位前班組必須進行樣樁再次復查，若誤差 20mm 者應交測量組，待校正后方可施工。 錘擊前要用兩臺經(jīng)緯儀在樁的正側二面作垂直度觀察控制，確保貫入垂直。 經(jīng)緯儀應跟蹤觀測，同時打空冷錘，以防突然竄入土中；樁垂直度控制在 L/200 以內(nèi)，當垂直度大于此數(shù)值時應及時調整。當位移較大傾斜也較大時，必須拔出，插入重新施打，以減少 平面偏位。 錘與樁帽、樁帽與樁之間應加設高彈性襯墊，減少氣錘效應，防止樁頂損壞。 送樁時，經(jīng)緯儀跟蹤調整送樁器垂直度，其垂直度偏差值應 L/200。 送樁標高控制，以設計要求為準，送樁有關數(shù)據(jù)必須有兩人分別進行計算和復核，確認無誤，方可標于送樁器上，送樁標高用水準儀進行動態(tài)控制。 施工時按有關規(guī)定，嚴格做好沉樁記錄。 鉆孔灌注樁施工 施工工藝流程 鉆孔灌注樁采用正循環(huán)泥漿護壁成孔，二次循環(huán)清孔，導管澆筑水下混凝土成樁的施工方法。施工工藝 流程如下： 中港三航局 趙家溝航道整治工程 4 標 施工工藝流程 樁基施工方案報工程師批準 搭設鉆孔平臺（平整場地） 泥漿調制 樁位放樣 泥漿檢測 報工程師審批 鉆孔、清孔 埋置護筒 樁機就位 鋼 筋 終孔檢查、孔深、孔徑、沉淀 取樣試驗 鋼筋籠制作 自檢成型 工程師檢驗 下鋼筋籠、導管 二次清孔、測孔 灌注水下砼 鉆孔樁質量自檢并報 工程師審批 進入下一道工序 試塊制作 撤出鋼筋籠和導管 硬化場地 中港三航局 趙家溝航道整治工程 4 標 施工方法 鉆孔樁施工場地 經(jīng)現(xiàn)場踏看，本工程 灌注 樁基 在申江路橋下， 由于申江路橋下與原地面之間的距離太小 ,不能放下 米的樁機 ,必須得降原地面。但 地質較好，故先進行場地平整，然后用 15cm 碎石換填硬化 ， 并在 四周開挖排水明溝，以排除施工過程中或雨天的積水 ， 墊層上 鋪 25cm 25cm 的支承方木。 樁位測量放樣及護筒埋設 （ 1） 對設計單位交付的測量資料進行檢查、復核、建立專門的測量控制點和 水準點，標定樁位和基樁高程，嚴格控制樁位偏差。 內(nèi)部復核精度合格后再請監(jiān)理復測，合格后才能使用。 （ 2） 做好測量放樣復核記錄單，以便復核。 （ 3） 護筒宜比樁直徑大 10cm，并在上部宜開設 1～ 2 個溢漿孔。 （ 4） 埋設護筒時，采用護筒中心校準器，對準樁位中心，以保證樁位中心與護筒中心偏差不大于 30mm，護筒要保持垂直，用水平尺或線錘校正。 （ 5） 護筒埋設完后，應進行復測，檢查其中心位置，偏差超過 30mm 時應重新埋設；用水準儀測出護筒口標高，作好記錄，作為計算孔深和沉渣厚度的依據(jù)。 泥漿制備及鉆孔機就 位 （ 1） 埋設好護筒后，要平整，夯實地基，以利于鉆機就位，確保鉆機穩(wěn)固、平整。 （ 2） 鉆機就位時，應預先在護筒上掛好樁位十字中心線，以確保鉆桿，鉆錐中心與樁位中心對中，偏差不大于 10mm，并應用水平尺檢驗鉆機平臺是否水平，不平的直至調平，確保 鉆 桿垂直。 鉆孔 （ 1） 鉆機安裝就位后，鉆機的平整度和穩(wěn)定性，孔位復核必須經(jīng)班長與質量檢驗合格后，才能開鉆，鉆進過程中，也要隨時檢查平穩(wěn)和位移，穩(wěn)定泥漿水頭，并及時補漿。 （ 2） 鉆孔應三班制連續(xù)作業(yè)，在鉆孔過程中應經(jīng)常測試泥漿指標，不符合要求及時調整。 （ 3） 升降鉆頭時必須平整，鉆頭提出井口時不能碰撞護筒、孔壁和勾掛護中港三航局 趙家溝航道整治工程 4 標 筒底部。拆裝鉆桿應力求迅速。 （ 4） 在鉆孔過程中，應認真填寫鉆孔記錄，終孔時，應測量孔徑、孔深，垂直度，合格后才能進入下道工序施工。 清孔 （ 1） 成孔后采用二次清孔方法，第一次采用換漿清孔法，即鉆孔完成后，提升鉆錐距孔底 10～ 20cm，繼續(xù)循環(huán)，以相對密度為 ～ 的泥漿壓入，把鉆孔內(nèi)的懸浮鉆渣和相對密度較大的泥漿換出，待鋼筋籠與導管放入后，再用抽漿法清孔。 （ 2） 清孔要特別注意坍孔事故，故必須保持筒內(nèi)的水頭高度，以保持 孔內(nèi)外的水頭壓力。清孔結束后，應盡快吊放鋼筋籠和導管，灌注水下砼，以減少殘余泥渣的沉淀。 安放鋼筋籠 （ 1） 鋼筋原材料必須符合設計規(guī)范要求，并應有質保單及復試單。 （ 2） 鋼筋籠長度按設計分節(jié)制作，并經(jīng)監(jiān)理驗收合格后才能使用，起吊時要防止變形，并在鋼筋籠四周設砼墊塊，以確保鋼筋籠的保護層，下放時要對中垂直，慢慢放下。 灌注水下砼 （ 1） 灌注水下砼導管采用Φ 250，每節(jié)長為 2m，最下節(jié)為 3～ 6m，連接必須牢固，不得漏水，漏氣，使用前應做水壓試驗。導管下在水中，軸線順直，平穩(wěn)沉放，不得 掛鋼筋籠和碰孔壁。 （ 2） 在灌注砼前，應根據(jù)樁徑，樁深及導管直徑算出砼初灌量（初灌量不小于 2m3）。并在導管內(nèi)設置隔水球，當漏斗內(nèi)的砼達到初灌量要求時才能剪去隔水球，灌注首批砼時，導管下口距孔底宜為 25～ 40cm，且導管埋入砼的深度不小于 。 （ 3） 在拔除最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管內(nèi)，形成泥心。 （ 4） 在灌注砼時，根據(jù)要求留置試塊，并有專人認真如實填寫砼灌注記錄。 單管高壓旋噴樁施工 本工程設計要求在 A 型灌注樁中間注射旋噴樁，以防止土方滲漏流失。單管中港三航局 趙家溝航道整治工程 4 標 旋噴樁在灌注 樁施工完成后進行。施工工藝流程如下： 施工工藝流程 主要技術參數(shù) 水灰比 漿液材料 425硅酸鹽水泥 旋噴加固土體直徑 1mm 600 漿液壓力（ MPa） 20 漿液流量（ L/min） 70～ 100 注漿管提升過度（ cm/min） 20～ 25 注漿管旋轉速度（ cm/min） 20 主要技術以參數(shù)可根據(jù)試樁結果調整。水泥漿水灰比如需調整，應提供試樁結果并征得設計單位同意。 施工方法 鉆機就位 鉆桿下至導孔底 開啟壓縮空氣 開啟高壓水 漿液拌制 廢漿處理 成樁完畢、移動鉆機到下一樁 關閉氣、水、漿 旋轉提升至樁頂標高 開啟漿泵 中港三航局 趙家溝航道整治工程 4 標 先把 套管打入土中，然后將套管拔出一段 ，拔出地面高度大于擬旋噴的高度，然后拆除上段套管。 安放鉆機和慢速卷揚，用以旋轉和提升旋噴管。 將旋噴管通過鉆機盤插入孔內(nèi)。 接通高壓管、水泥漿管、空壓管，開動高壓泵、泥漿泵、空壓機和旋轉鉆機進行旋噴。用儀表控制壓力、流量、風量。當分別達到預定數(shù)量值時開始提升。 繼續(xù)旋噴和提升直至預定的旋噴高度為止。 拔出旋噴管和套管。 施噴施工應間隔 2～ 3 跳孔施工。 護岸工程 本工程按地形和設計要求不同采用不同的護岸。 護岸種類 B1 型樁基 L 型駁岸結構標高 以上采用 L 型鋼筋砼擋土墻， 以下采用斜坡式土坡 1： 3， L 型擋墻有底板和擋墻組成，擋墻寬 ，底板寬 ，擋墻外立面設置漿砌塊石連為一體，最后砼壓頂。反濾層標高 ～ 通長回填碎石，并設置無仿土工布反濾，變形縫間距 10m，采用泡沫塑料板填縫，臨水面采用雙組份聚硫密封膏嵌縫。 C1 型板樁高樁承臺駁岸結構，前板樁和后方樁與 L 型擋墻構成，駁岸前斜坡式土坡邊坡 1： 3。承臺標高 ，底寬 ，厚 ，擋墻厚 ，L 型擋墻外立面設置漿砌塊石，頂標高 ，反濾層同 B1 型做法。 D1 型樁基 L 型駁岸（生態(tài)）在 L 型駁的基礎上在前方設置水生植物，并安放塊石等結構對水生植物形成保護。擋墻寬 ，底板寬 ，厚 ，外側設置仿木樁和擋墻連為一體。 D2 型樁基 L 型駁岸（生態(tài)濕地）前擋墻前方設置水生植物并安放塊石保護，前擋墻頂標高 保護岸坡作用，前擋墻與防汛通道之間設置標高～ 的斜坡。擋墻寬 ，底板寬 ，厚 ，外側設仿木樁和擋墻連為一體。生態(tài)斜坡采用干硬性砼 砌塊保護，水域種植水生植物，水位變動區(qū)種植親水植物，陸域種植陸上植物。 中港三航局 趙家溝航道整治工程 4 標 E 型斜坡式駁岸標高 素砼鎮(zhèn)腳，標高 砼壓頂， 1： 2 的斜坡漿砌塊石護坡。 護岸基槽開挖 基槽開挖采用挖機開挖至設計標高 20cm，人工配合挖土 。 按設計