【正文】 大。所以車 內溫度不宜設置的太低，否則蒸發(fā)器外翅片表面會結霜，影響換熱效果。 ℃ 壓縮機轉速 1800r/min 變工況是指運行條件發(fā)生變化，如車廂外溫度、廂內溫度、壓縮機轉速等。 1℃ 蒸發(fā)器進風溫度 干球溫度 27℃177。 額定 制冷量、 最大制冷量 是進行 汽車空調 性能指標比較或選擇 汽車空調 時的兩個重要參數(shù)。 該英文詞不同于 refrigerating capacity（國內習慣上曾稱其為產冷量），后者是特指制冷系統(tǒng)（制冷機）從被冷卻介質或空間中所移出的熱量。空調制冷則屬于普冷的一個分支。它可以包括研究低溫的產生、應用及有關物質的物理及化學變化的特性等技術，不能僅僅理解為冷卻過程。 壓縮機不停地運轉，上述 制冷過程連續(xù)不斷地進行循環(huán)，車廂內熱量不斷地被蒸發(fā)器內制冷劑帶走，從而完成整車的降溫除濕。 ：經膨脹閥節(jié)流成為低溫低壓液態(tài)和氣態(tài)混合物的制冷劑在蒸發(fā)器中 汽 化，在蒸發(fā)器風機的作用下吸收車廂內空氣熱量而使車廂內空氣降溫，同時析出冷凝水。 :高溫高壓的氣態(tài)制 冷劑進入冷凝器后，在冷凝器風機的作用下，通過冷凝器散熱器向周圍環(huán)境空氣中散熱，同時冷凝為高溫高壓液態(tài)制冷劑。 目前主要 采用綠色環(huán)保 HFC134a 為制冷工質。 ⑥ 車外頂置式 汽車空調的制冷基本原理 ： 汽車空調制冷的過程就是用人工的方法將車內的熱量轉移到溫度較高的環(huán)境中去。 e、便于安裝后維修，保證風道的良好氣密性等。造成冷量損失，因此管道應采取必要的保溫隔熱措施。 b、風口設置應使車內具有良好的 氣流狀況，充分利用自然對流作用，使氣流速度和溫度場均勻，滿足舒適性的要求。 ② 風道式則是將處理的空氣通過風道送出，這種方式可把風送到需要的部位，達到良好的氣流組織，提高舒適性，同時也帶來零件數(shù)增多，風阻加大等弊端。分散安裝在汽車的適當部位。 （ 3）按機組型式分為整 體獨立式和分散式 ① 整體獨立式是把空調裝置的各個組件統(tǒng)統(tǒng)裝在一個專用機架上，自成體系。 （ 2）按驅動方式分為非獨立式和獨立式 ① 非獨立式又稱為被動式，以汽車發(fā)動機為動力直接驅動壓縮機工作。 ① 所謂單一功能是指制冷、或采曖、或通風，各自獨立，自成系統(tǒng)。 （ 7）在安裝空調系統(tǒng)時，要考慮司機的操作方便，要考慮節(jié)省動力，不影響汽車的動力性能。 （重量） （ 5）考慮汽車的整體協(xié)調，空調裝置的布置要與汽車的上部造型和內室美觀相統(tǒng)一和協(xié)調， 即要 充分滿足車身整體美觀的要求 ，又要考慮各部件的抗震性 。 （ 3）車室的容積小、高度低、座椅滿布，致使氣流的溫度和速度分布難以達到均勻，但空調本身又要追求舒適性，兩者的矛盾不易協(xié)調統(tǒng)一。 第二章 空調系統(tǒng)結構及工作原理 汽車空調的特點 汽車空調系統(tǒng)在設計、安裝、運行和維修方面與其它用途的空調裝置相比較，有許多特殊的要求，表現(xiàn)在： （ 1）熱、濕負荷 大，在同樣空間容積內配置的系統(tǒng)容量要大得多。 ● 使用正確的制冷劑（ R134a）。 ● 當從管道上拆下 O型圈時，要用木制或尼龍錐子，防止損壞管道。 ● 連接管路前，檢查 O型圈是否正確， 是否完好干凈。 16 177。 １０ ● 對應螺栓的緊固轉矩必須按下表： 直徑（ mm） 螺距（ mm） 12 177。 ● 在裝軟管或線束時，應非常小心，因為尖銳物可能將軟管割破。 ●一定要保證不出現(xiàn)明火或電氣短路現(xiàn)象。 ●一定要保證軟管和電線處于良好狀態(tài)，絕不能離熱源太近或接觸皮帶、皮帶輪。 ●壓縮機的高壓閥關閉時，絕不能操作空調。 注意事項 請在安裝、維修前仔細閱讀下面的信息。 開爾文表述實質說明功變熱過程的不可逆性，克勞修斯表述則說明熱傳導過程的不可逆性，二者在表述實際宏觀過程的不可逆性這一點上是等價的。 開爾文表述 （ 1851 年） 單一熱源 吸取熱量，使之完全變?yōu)楣Χ?不產生其他影響 ． 不可能制成 “ 單一熱源 ”是指溫度恒定均勻的熱源。） 熱力學第二定律 它指出系統(tǒng)變化進行的可能方向和達到平衡的必要條件，是自然界最基本、最普遍的規(guī)律之一 。按照熱力學的研究，一個封閉系統(tǒng)中的任何自發(fā)性變化，都必然朝著使熵增加的方向發(fā)展，而最后的平衡 ９ 狀態(tài)，則對應于熵的最大可能值。 （熵 (entropy) 是現(xiàn)代物理學中最基本的概念之一。實踐證明，不僅熱 量傳遞、熱能與機械能的轉換具有方向性，自然界的一切自發(fā)過程都是有方向性的（有驅動力）。不論研究對象是開放系統(tǒng)，還是閉口系統(tǒng)，用熱力學第一定律都可表達為： 系統(tǒng)貯存的能量 =進入系統(tǒng)的能量 —— 離開系統(tǒng)的能量 （ 8）熱力學第二定律 經驗告訴我們，不是所有滿足熱力學第一定律的熱力過程都能實現(xiàn)，熱力過程是具有方向、條件和限度的。根據(jù)熱力學第一定律，要想得到機械能必須花費熱能或其他形式的能量。 （ 7）熱力學第一定律 熱力學第一定律是熱力（熱變化）過程的能量守恒和轉換定律 。 潛熱 （ latent heat） 在一定溫度和壓力下，物質發(fā)生相變過程中，所吸收或放出的熱量。 1cal=、 1Kcal= 103 J、 1 = J 單位質量的物體溫度每變化 1K 所需要吸收或放出的熱量叫比熱。吸熱取正值，放熱取負值。是反映物質熱能變化多少的量。分子熱運動所具有的能量，即熱能。 不同的物質有不同的飽和溫度和飽和壓力，飽和溫度和飽和壓力有一定的關系，及溫度越高，飽和壓力越大。處與這種狀態(tài)的制冷劑（或水）蒸汽叫飽和蒸汽，這種狀態(tài)的液體叫飽和液體。在整個凝結過程中溫度、壓力保持不便。 汽車空調中制冷劑的凝結是在冷凝器中進行的。在蒸發(fā)器中 制冷劑不斷的吸收車廂內的熱量而使液體變位氣體。凝結時放出熱量。 凝結是蒸汽轉變?yōu)橐簯B(tài)的過程。在相同壓強下，不同液體的沸點不同，例如，在一個大氣壓下，水的沸點為 100℃ ，而水銀的 沸點為 357℃ 。液體沸騰時的溫度叫沸點。它在任何溫度和任何氣壓下都能發(fā)生。汽化的方式是蒸發(fā)和沸騰，液化的方式是凝結。（通常所說的均位表壓） 真空度：絕對壓力小于大氣壓的差值。 絕對壓力：物質作用在容器壁面上的壓力。它是一個隨地理氣候條件變化的量。它們的換算關系： 1 Mpa= 1000Kpa=1 106Pa 工程上往往采用工程大氣壓（千克力 /厘米 2）（ Kg/cm2）、毫米汞柱（ mmHg）、毫米水柱（ mmHO2）。國際（ SI）單位中壓力的單位是（牛頓 /米）符號（ N/M），也稱（帕斯卡）符號（ Pa）。例如：在相對濕度為 50%，是指在 同等溫度下水蒸汽含量最大時（ 100%）空氣中包含有百分之 50 的水份。將濕球溫度計置于通風處，使空氣不斷流通，此時該溫度計讀數(shù)為濕球溫度。 要明白蒸發(fā)制冷必須明白干燥的空氣和水蒸汽之間的關系以及一些技術術語： 用溫度計掛在室外或室內測得的溫度稱為干球溫度。 3）兩溫標的關系： 絕對溫度（ K） =攝氏溫度（℃） + 測量溫度的儀表稱為溫度計。 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 第 六章 空調系統(tǒng)的故障分析及處理 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 分析故障常用的方法 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 6． 3維修細則 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 常用維修工具和使用方法 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 制冷劑的收集 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 第 七 章 空調系統(tǒng)的調試 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 檢 漏 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 冷凍油的充注： . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 制冷劑的充注 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 空調系統(tǒng)試運行： . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 附空調電器原理圖 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . ７ 第一章制冷技術基礎及注意事項 1. 1 制冷技術基礎 （ 1）、溫度 溫度就是物體的冷熱程度，常用 T 或 t 表示。 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 、蒸發(fā)器的清洗。 若您有任何問題和困難或想