項目二：曲柄連桿機構(gòu)構(gòu)造-文庫吧資料
2025-06-23 12:44本頁面
【正文】 及潤滑困難的條件下工作的活塞環(huán)是發(fā)動機所有零件中工作壽命最短的 。 （ 2） 活塞環(huán)在氣缸內(nèi)作高速運動 ， 加上高溫下機油可能變質(zhì) ，使環(huán)的潤滑條件變壞 ， 難以保證液體潤滑 ， 因此磨損嚴(yán)重 。 (4)油環(huán)起到封氣的輔助作用。 氣環(huán)間隙有： ⊿ 2 ⊿ 3 ⊿ 1 ⊿ 1端隙 （又稱開口間隙 ~） ⊿ 2側(cè)隙 （又稱邊隙第一道為 ~， 其他 ~,氣環(huán) 油環(huán)） ⊿ 3背隙 （ ~） 各種斷面形狀的氣環(huán)比較： (1)環(huán)的外圓柱面中間加工有凹槽，槽中鉆有小孔或開切槽 。 刮油 氣環(huán)密封效果一般與氣環(huán)數(shù)量有關(guān)， 汽油機一般采用 2道氣環(huán)，柴油機 一般多采用 3道氣環(huán)。 ⑥活塞銷孔中心線是偏離活塞中心線平面的 1～ 2mm 具有彈性的開口環(huán)，有氣環(huán)和油環(huán)兩種。這種結(jié)構(gòu)可使活塞在從壓縮行程到作功行程中較為柔和地從壓向氣缸的一面過渡到壓向氣缸的另一面，以減小敲缸的聲音。)33%～ 36%的低碳鐵鎳合金，其膨脹系數(shù)僅為鋁合金的 1/10，而銷座通過恒范鋼片與裙部相連，牽制了裙部的熱膨脹變形量。 ④將活塞銷座孔外端面向內(nèi)制成凹陷狀，或拖板式活塞 為了減小鋁合金活塞裙部的熱膨脹量，有些汽油機活塞在活塞裙部或銷座內(nèi)嵌入鋼片。 在垂直于銷座的非承壓面開“ T”形或“ ∩ ”形槽，截斷熱流和消除 部分膨脹。 （ 1）活塞工作時的變形特征 （ 2）預(yù)防措施 ① 預(yù)先做成橢圓形 ② 預(yù)先做成階梯形、錐形 ③ 活塞裙部開槽 ④ 將活塞銷座孔外端面向內(nèi)制成凹陷狀，或拖板式活塞 ⑤ 活塞裙部或銷座內(nèi)嵌入鋼片 ⑥ 活塞銷孔中心線是偏離活塞中心 線平面的 1～ 2mm ①預(yù)先做成橢圓形 將活塞裙部加工成橢圓形，且使長軸垂直于活塞銷座孔軸線方向，是活塞在工作時（熱態(tài)）接近為一個圓柱體。壓縮行程和作功行程氣體的側(cè)壓力方向正好相反，由于燃燒壓力大大高于壓縮壓力，所以， 作功行程中的側(cè)壓力也大大高于壓縮行程中的側(cè)壓力。 作用 (Function)： （ 1）承受氣體壓力，并傳給連桿； （ 2）除了用來安裝活塞環(huán)外，還有密封作用和傳熱作用，與活塞環(huán)一起密封氣缸，防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)，同時還將(70～ 80)%的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。 特點： 第一道環(huán)槽工作條件最惡劣，一般應(yīng)離頂部較遠些。 柴油機： 壓縮比高，一般有四道環(huán)槽，上部三道安裝氣環(huán)，下部安裝油環(huán)。 (Piston Head) 活塞頭部 指活塞環(huán)槽以上的部分。 （一）活塞 (Piston) 構(gòu)造 (Parts)： 工作條件： 高速 高溫 高壓 散熱困難 剛度、強度 耐熱性、導(dǎo)熱性 加工精度要求高 密封性 耐磨性、熱穩(wěn)定性 質(zhì)量輕 慣性載荷 活塞頂部 (Top) 活塞頭部 (Head) 活塞裙部 (Skirt) 活塞結(jié)構(gòu) 活塞頂部 活塞頭部 活塞裙部 (Piston Top) 活塞頂部承受氣體壓力，它是燃燒室的組成部分，其形狀、位置、大小都和燃燒室的具體形式有關(guān)，都是為滿足可燃混合氣形成和燃燒的要求。 功用 ： 將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)? 曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，同時將 作用于活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)? 曲軸對外輸出的扭矩，以 驅(qū)動汽車車輪轉(zhuǎn)動。 （ 2）氣缸磨損量、間隙、圓度和圓柱度。 （ 3）水壓試驗：在 ~，阻水圈處沒有漏水現(xiàn)象。 二、氣缸套安裝后檢查 （ 1）修理尺寸：氣缸套下部（ 50~80mm）圓度允許在 圍內(nèi)。 （ 5）安裝氣缸套：用肥皂水涂阻水圈表面及汽缸套下部的外 表面，按標(biāo)記壓人安裝孔內(nèi)。 （ 3）安裝阻水圈：阻水圈粗細均勻五裂紋，表面平整光滑。 （ 4）繪制表格 測量 一 二 三 四 S上 s上 橫向 縱向 S中 s中 橫向 縱向 S下 s下 橫向 縱向 D1（最大直徑） D2（最小直徑） 該缸的圓度誤差 該缸的圓柱度誤差 實測值 缸數(shù) 課后練習(xí)？ 目有哪些？ ，并詳細敘述氣缸的測 量步驟和各參數(shù)的計算方法？ 目有哪些？ 一、氣缸套安裝 (1)清除污垢：清楚水套、氣缸套抬肩下平面渝機體氣缸套安 裝孔上平面阻水圈環(huán)槽內(nèi)的水垢和雜物。 測量時，使量缸表的活動測桿同氣缸軸線保持垂直，才能測量準(zhǔn)確。下面一個位置一般取在氣缸套下端以上 10 mm左右處如圖，該部位磨損最小。 第二步 導(dǎo) 板 探 頭 延長側(cè) 收縮側(cè) 最短距離 例子 : 量規(guī)讀數(shù)為 第三步 橢圓 錐形 延長側(cè) 收縮側(cè) 推力方向 曲軸方向 第四步：氣缸磨損結(jié)果分析 ③ 氣缸磨損測量方法總結(jié) 將校對后的量缸表活動測桿在平行于曲軸軸線方向和垂直與曲軸軸線方向等兩方位，沿氣缸軸線方向上、中、下取三個位置，共測六個數(shù)值。 稍微旋動接桿，使量缸表指針轉(zhuǎn)動約 2mm，使指針對 準(zhǔn)刻度零處，扭緊接桿的固定螺母。 （ 3）量缸表使用 ① 安裝、校對量缸表 按被測氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸、選擇合適的接桿，裝上后暫不擰緊固定螺母。 測量時，當(dāng)表針順時針方向離開“ 0” 位，表示缸徑 小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑，它是標(biāo)準(zhǔn)缸徑與表針離開“ 0” 位 格數(shù)的差；若表針逆時針方向離開“ 0” 位，表示缸徑大 于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑，它是標(biāo)準(zhǔn)缸徑與表針離開“ 0” 位格 數(shù)之和。 （ 2） 游標(biāo)卡尺和內(nèi)徑百分表的使用及讀數(shù)方法 ① 游標(biāo)卡尺 估測缸徑大?。梢允÷裕?:使用游標(biāo)卡尺直接測量氣缸的內(nèi)表面直徑，如果我們知道所測缸徑的大小，這一步可以省略。 ：同截面 兩個方向測得差值的 一半 ， 3個截面最大值為最 大圓度。 ： 測得最大直徑與公稱尺寸之差。 圓柱度誤差 是指沿氣缸軸線的軸向截面上磨損的不均勻性，用被測氣缸表面任意方向所測得的最大直徑與最小直徑差值之半作為圓柱度誤差。 （ 1）氣缸磨損規(guī)律 （ 2） 游標(biāo)卡尺和內(nèi)徑百分表的使用及讀數(shù)方法 （ 3） 測量步驟及方法 （ 4） 繪制表格 （ 1）氣缸磨損規(guī)律 ① 正常使用情況下： 沿 高度 方向：上大下小成錐形 徑向 截面內(nèi)：呈不規(guī)則的橢圓形 結(jié)論： 我們在進行氣缸磨損測量時， 通常是取上、中、下三個截面，并 在氣缸的前后和左右兩個方向進行 測量，計算 出圓度和圓柱度。 (Combustion chamber for gasoline engines) （ 1）汽油機燃燒室常見的三種形式 (Three mon types of bustion chamber) 其他形式的燃燒室有： 雙球形、淺篷形。 （ 2） 由于汽油機和柴油機的燃燒方式不同，其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。 安裝配氣機構(gòu)零部件 左右兩邊各安裝進排氣岐管 氣缸蓋罩 氣缸蓋罩密封圈 燃燒室 氣缸蓋 整體式（ 1個蓋“缸數(shù) 6，缸徑
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