【正文】 主機(jī)基座main engine seating起貨基座cargo winch foundation ( winch ,創(chuàng)立, 基金, 基金會(huì))船體hull 強(qiáng)力甲板strength deck下層甲板lower deck 升高甲板raised deck上層建筑superstructure 尾樓甲板poop deck首樓甲板forecastle deck (forecastle , 船頭的船樓, 前甲板下面的水手艙)主甲板板（強(qiáng)力甲板）upper deck 甲板邊板deck stringer開(kāi)口線內(nèi)甲板cross deck 圍板trunk圍板頂板(膨脹甲板)trunk top 艙口蓋hatch cover艙口圍板hatch coaming （coaming , 邊材）加強(qiáng)材（艙口圍）stay 尾封板stern transom plate (transom , 橫窗, 橫梁, 結(jié)構(gòu)中橫向構(gòu)件)尾柱 stern post (stern , 苛刻的。, 維修)可疑區(qū)域suspect area (suspect 。焊縫金屬腐蝕（Weld Metal Corrosion），因焊接金屬與基材之間的電解反應(yīng)而導(dǎo)致的焊渣堆的優(yōu)先腐蝕。磨損（Wear），物體間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致的表面退化。也被稱做腰帶面（Girthbelt）。橫剖面（Transverse Section），以測(cè)量厚度為目的包括所有縱向構(gòu)件如甲板板、甲板縱骨和縱桁，舷側(cè)和艙底、內(nèi)底和縱艙壁。檢驗(yàn)（Survey），檢查、試驗(yàn)、結(jié)果評(píng)價(jià)和決策制定的通用術(shù)語(yǔ)。結(jié)構(gòu)試驗(yàn)或液艙試驗(yàn)（Structural Testing 或Tank Testing），證明設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)適當(dāng)性和液艙邊界厚度的流體靜力學(xué)試驗(yàn)。焊接或冷加工或外加工作應(yīng)力的殘應(yīng)力可導(dǎo)致拉力應(yīng)力。應(yīng)力集中/應(yīng)力集中源（Stress Concentration or Stress Raiser），任何切口、裂紋、孔、角、槽、附屬物或其它阻礙應(yīng)力的平穩(wěn)流動(dòng)和結(jié)構(gòu)拉力導(dǎo)致的應(yīng)力集中。法定檢驗(yàn)（Statutory Survey），依據(jù)國(guó)際公約如載重線公約、SOLAS 公約和MARPOL 公約的要求進(jìn)行檢驗(yàn)的通用術(shù)語(yǔ)。保養(yǎng)底漆（Shop Primer），建造中使用在最終涂層前為防止材料表面受腐蝕而在吹凈后使用的臨時(shí)保護(hù)鋼材的防銹涂層。焊縫（Seam），同一平面中兩個(gè)結(jié)構(gòu)件之間的接縫，用于描述兩塊板的縱向焊接接頭。銹皮（Scale），多層腐蝕物部分粘著在一起的因加熱或在空氣或其它氧化環(huán)境下鑄造而殘留在金屬上的表面氧化；銹皮是鋼鐵腐蝕過(guò)程中產(chǎn)生的層狀或剝落片狀有氣孔表面的產(chǎn)物，銹片的體積大于形成其的金屬的體積。銹蝕（Rust），鋼材表面暴露在潮濕空氣狀況中因被腐蝕而產(chǎn)生的可見(jiàn)性含氫氧化鐵的物質(zhì)。差（POOR），描述硬質(zhì)涂層狀況的術(shù)語(yǔ)，指在檢驗(yàn)的區(qū)域中，有超過(guò)20%或更大范圍的涂層普遍脫落，或有10%或更大范圍的涂層產(chǎn)生硬質(zhì)銹皮。液艙中未涂層區(qū)域的凹蝕會(huì)擴(kuò)大為大而淺的結(jié)痂斑（如直徑300mm），其狀況與全面腐蝕相似。凹蝕（Pitting Corrosion），主要出現(xiàn)在水平面和存水的結(jié)構(gòu)處，特別是液艙底部的局部隨機(jī)擴(kuò)散的腐蝕。針眼泛銹（Pinpoint Rusting），針眼或漏涂處（holidays）局部生銹。定期檢驗(yàn)（Periodical Survey），船舶交付后在規(guī)定的期間內(nèi)進(jìn)行船級(jí)檢驗(yàn)時(shí)的通用術(shù)語(yǔ)，即年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)、換新檢驗(yàn)或特殊檢驗(yàn)。隨后變干或變硬從而形成附著的除去痕跡的膜。全面檢驗(yàn)（Overall Survey），報(bào)告船體結(jié)構(gòu)整體狀況的檢驗(yàn)，進(jìn)而決定附加近觀檢驗(yàn)的范圍。起租/停租檢驗(yàn)（Onhire or Offhire Survey），證明承租前后船舶狀況的檢驗(yàn)。頸縮效應(yīng)（Necking Effect），描述由反向、循環(huán)載荷導(dǎo)致的彎曲所引起的板和扶強(qiáng)材交叉處局部腐蝕、涂層減少、銹皮脫落并使新鋼受到進(jìn)一步腐蝕的術(shù)語(yǔ)。軋屑（Mill Scale），金屬加工產(chǎn)品經(jīng)熱軋或鍛造后置于空氣中冷卻形成的厚氧化膜。疏松銹皮（Loose Scale），驗(yàn)船師用試驗(yàn)錘敲擊結(jié)構(gòu)而脫落的銹的薄片。泄漏試驗(yàn)（Leak Testing），為證明結(jié)構(gòu)的緊密性采用的空氣或其他介質(zhì)試驗(yàn)。疊片（Lamination），導(dǎo)致作為分隔物的板或條板內(nèi)或?qū)娱g內(nèi)產(chǎn)生缺陷的大面積的、薄片狀的非金屬包含物。阻聚劑（Inhibitors），用以阻止或延遲化學(xué)或電化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì)，常用以指不可溶的抑制電化學(xué)反應(yīng)過(guò)程的腐蝕產(chǎn)物。水力氣動(dòng)試驗(yàn)（Hydropneumatic Testing），水壓試驗(yàn)和空氣試驗(yàn)的結(jié)合試驗(yàn)。硬質(zhì)涂層可以是有機(jī)的也可以是無(wú)機(jī)的，包括典型的MC 防腐涂層如含有環(huán)氧、環(huán)氧煤焦油、聚氨基甲酸脂、氯化橡膠、乙烯基、環(huán)氧鋅、硅酸鋅的涂層。擱淺（Grounding），船底與海床的接觸。良好（GOOD），用以描述硬質(zhì)涂層狀況的術(shù)語(yǔ)，僅有少量點(diǎn)狀銹蝕。銹皮不斷脫落使新的金屬暴露在被腐蝕狀況下。（見(jiàn)“脆性斷裂”和“韌性斷裂”）電腐蝕（Galvanic Corrosion），在腐蝕性電解質(zhì)中與貴金屬（a more noble metal）或非金屬導(dǎo)線之間的電接觸所導(dǎo)致的金屬電化加速腐蝕鍍鋅（Galvanizing），鋼材表面起防腐作用的鋅涂層，防止鋼材與環(huán)境接觸并提供犧牲性保護(hù)。疲勞（Fatigue），當(dāng)交變應(yīng)力或脈動(dòng)應(yīng)力的最大值明顯小于材料的最大抗拉強(qiáng)度時(shí)發(fā)生的斷裂現(xiàn)象。尚好狀況（FAIR Condition），用以描述硬質(zhì)涂層的術(shù)語(yǔ)，在扶強(qiáng)材的邊緣和焊縫的連接處涂層有局部脫落和/或檢驗(yàn)的區(qū)域中有超過(guò)20%或更大范圍的輕度銹蝕，但小于定義“差”的程度。過(guò)度腐蝕（Excessive Corrosion），腐蝕范圍超出了許可腐蝕的范圍。侵蝕腐蝕以具有方向性的和具有不同于腐蝕物的鮮明表面的溝槽、溝壑、波形、溝谷等為特征。由系統(tǒng)自身產(chǎn)生的電流稱為電腐蝕，由外加電流引起的稱為電解質(zhì)腐蝕。彈性（Elasticity），結(jié)構(gòu)件承載應(yīng)力而不會(huì)永久變形的能力，即應(yīng)力消除后可恢復(fù)原始大小和形狀。延展斷裂（Ductile Fracture），伴有明顯塑性變形的固體的分裂。分層（Delamination），從底層漆或基底剝落。損壞檢驗(yàn)（Damage Survey），對(duì)船體損壞或其他缺陷進(jìn)行的檢驗(yàn)。臨界結(jié)構(gòu)區(qū)域（Critical Structure Areas），已從計(jì)算中確定需要進(jìn)行監(jiān)控的區(qū)域或已從該船或類似船舶的營(yíng)運(yùn)史中確定易于損壞該船結(jié)構(gòu)完整性的裂紋、皺折或腐蝕的區(qū)域。裂縫腐蝕（Crevice Corrosion），未完全暴露在外部環(huán)境中的金屬表面或與其直接毗鄰的區(qū)域因與另一物質(zhì)的表面緊密接近而腐蝕。防腐系統(tǒng)（Corrosion Prevention System），全硬涂層或全硬涂層輔以陽(yáng)極。（見(jiàn)“擱淺”）腐蝕疲勞（Corrosion Fatigue），在同時(shí)腐蝕條件下及無(wú)腐蝕性環(huán)境低應(yīng)力交變循環(huán)或少量循環(huán)作用下，過(guò)早出現(xiàn)穿晶式金屬斷裂的狀況。狀況檢驗(yàn)（Condition Survey），通常為有限范圍和時(shí)間內(nèi)的檢驗(yàn)，用于確認(rèn)任何預(yù)期的與結(jié)構(gòu)或腐蝕有關(guān)的缺陷，并對(duì)結(jié)構(gòu)的完整性給出整體的視覺(jué)印象。碰撞損壞（Collision Damage），兩艘或多艘航行船舶之間因物理上的碰撞導(dǎo)致的損壞。涂層（Coating），常與涂料層（Painting）同義。涂層評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（Coating Evaluation Criteria），根據(jù)邊緣和焊接連接處的涂層受損情況的附加信息對(duì)整個(gè)液艙的銹皮和/或涂層剝落區(qū)域占損壞范圍的百分比的評(píng)估。汽蝕損傷（Cavitation Damage），當(dāng)紊流與金屬表面接觸時(shí)產(chǎn)生的，或與固體液體界面處的液體槽的形成和解體有關(guān)的，以形狀不規(guī)則的凹蝕為特征的金屬表面的退化。陰極（Cathode），帶負(fù)電的金屬表面和電化腐蝕電池的非腐蝕端或保護(hù)端。對(duì)接（Butt Joint），兩個(gè)結(jié)構(gòu)件在同一平面的連接。脆性拉力斷裂處有反光、粗糙、極少量或無(wú)縮頸現(xiàn)象。脆性斷裂（Brittle Fracture），伴有微小的或非肉眼可見(jiàn)的塑性變形的斷裂。吹凈（Blasting or ShotBlasting），用研磨微粒噴流對(duì)金屬表面進(jìn)行的清洗。防污