【正文】 CLE DECK38, 尾樓甲板, Poop deck, 39, 橋樓甲板, Bridge deck, 40, 尾尖艙, After peak tank, 41, 喇叭口, Bell mouth, 42, 排瀉口, Overboard discharge, 43, 燃油艙, Fuel oil tank, 44, 甲板縱骨, Deck longitudinal, 45, 斜板縱骨, Sloping longitudinal, 46, 內底縱骨, Inner bottom longitudinal, 47, 舷側縱骨, Side shell longitudinal, 48, 首尖艙, Fore peak tank, 49, 海底閥箱, Sea chest, 50, 船底縱桁, Bottom girder, 51, 干隔艙, Cofferdam, 52, 束腰（卸貨板）, Shedder plate, 53, 環(huán)帶, Transverse section, 54, 錨鏈艙, Chain locker, 55, 污水井, Bilge well (drain well), 56, 機艙, Engine room, 57, 上凳, Upper stool, 58, 下凳, Lower stool, 59, 船體, Hull, 60, 塢修, Dock, 61, 輪機, Mechanical, 62, 電工, Electric, 63, 外板展開圖, Shell expansion plan, 64, 船中橫剖面, Midship section, 65, 基本結構圖, Constructction amp。, 可疑的。風雨密（Weathertight），在任何海況下海水都無法滲入船舶。在橫向結構的船舶中，橫剖面包括相鄰近的結構和橫剖面的結構末端接頭。嚴重腐蝕（Substantial Corrosion），腐蝕范圍如腐蝕形式的評估表明超過了75%的腐蝕裕量，但仍在可接受限度內的腐蝕程度。應力腐蝕（Stress Corrosion），腐蝕性環(huán)境的拉力應力下區(qū)域的先腐蝕，單獨的環(huán)境不會造成腐蝕。軟涂層（Soft Coating），保持柔軟會因輕度機械沖擊力或觸摸廁磨損的涂層；此涂層?；谟皖?蔬菜或石油)或羊毛脂(lanolin 或sheep wool grease). 使用軟涂層不應允許放松壓載艙的定期船體檢驗要求的范圍。材料尺寸（Scantlings），船舶結構件如桁材、扶強材和板材的尺寸。及時和徹底修理（Prompt and Thorough Repair），在檢驗時進行的符合驗船師要求的永久性修理，可避免與船級狀況有關的處罰。涂層區(qū)域的腐蝕會產生小直徑的深凹陷并導致穿孔。針眼（Pinholing），露出基底的細小的深洞。涂料（Paint），能用于或涂在固體表面的液體材料。可增高腐蝕率并隨材料變薄而加速。應用手或動力工具或同時使用兩者清除疏松銹皮。搭接接頭（Lap Joint），相互重疊的兩個結構件之間的接頭。凹痕（Indent），由不平衡的載荷如撞擊船底、船頭沖擊力或與其他物體相接觸等導致的結構件變形。硬質涂層（ Hard Coating ）， 在新船中或在以維護為目的的非轉化空氣干燥涂層（nonconvertible air drying coating）中使用的固化過程發(fā)生化學轉變的涂層。除出現(xiàn)嚴重損耗否則很難對厚度減少進行視覺判斷。斷裂（Fracture），裂紋的傳播穿透了材料的厚度。普遍腐蝕（Extensive Corrosion），參考區(qū)域內涂層剝落超過70%、伴有厚度減少證據(jù)，包括凹蝕在內的硬質和/或疏松銹皮的腐蝕。侵蝕腐蝕（Erosion Corrosion），與流動性腐蝕液接觸導致材料損耗加速的腐蝕和侵蝕。邊緣腐蝕（Edge Corrosion），扶強材、肘板、法蘭、人孔等邊緣的局部腐蝕。變形（Deformation），由應力變化、熱量變化、濕度變化或其他原因導致的結構變化。裂縫腐蝕通常由少量的積水引起，出現(xiàn)在搭接接頭處、緊固裝置的接頭處、填料物和包裝物的下面、水生有機物和滲透性沉積物的下面。腐蝕（Corrosion），材料，通常是金屬與其所處環(huán)境之間發(fā)生的化學或電化反應所導致的材料及其特性的退化，通常形成氧化物。狀況評估計劃 (CAP)，承租人和船東均可使用的、可在檢查時對油船的實際狀況給出詳細評估的自愿系統(tǒng)。附加信息應指出典型涂層失效。陰極防護（Cathodic Protection），通過電鍍或加電流的方法對金屬進行部分或全面陰極防腐保護，使金屬處于熱力穩(wěn)定的位勢。翹曲（Buckling），因平面壓縮應力和/或剪應力引起的結構膨脹彎曲或其他波形狀況。起泡（Blister），因涂層或沉渣與基層之間的附著松動導致的凸起區(qū)域，通常為氣泡形狀。防污漆（Antifouling），用于船殼水下部分的涂料。強烈腐蝕（Active Corrosion），由大氣、水氣或其他物質引起的對金屬逐步的化學或電化腐蝕，產生疏松的銹皮。制蕩艙壁（Wash Bulkhead），液艙上的帶孔或不完全艙壁。液艙艙壁（Tank Bulkhead），用于裝載液體貨物、壓載物或燃油的液艙邊界艙壁。如其他甲板的效果經過特殊考察，也可以被定義為強力甲板。扶強材（Stiffener），次級支承結構件的通用術語。處所（Spaces），包括貨艙和液艙在內的獨立艙室。此術語也用以描述為加強槽形艙壁和框架構件的結構穩(wěn)性而安裝的斜板。代表性處所（Representative Spaces），能反映類似形式、用途，和具有類似防腐蝕系統(tǒng)的其他處所的處所。尾樓（Poop），在船尾盡頭位于封閉式上層建筑以下的處所。通常為船殼內部中心線處用垂直板加強的平板。也被稱作艙口（hatches）。角撐板（Gusset），兩個結構件之間用于分配強度連接力的三角形板。排水口（Freeing Port），可以使甲板上的水自由流向船外的舷墻開口。平甲板船（Flush Deck Ship），干舷甲板上沒有上層建筑的船舶。箱型龍骨（Duct Keel），長度與貨艙長度相同、由箱型板構成的龍骨；用于遮蔽壓艙物或為避免管道穿過貨艙而遮蔽前向管道。甲板結構（Deck Structure），由扶強材、桁材和支柱組成的甲板板。橫跨甲板（Cross Deck），貨艙口之間的區(qū)域。隔離艙（Cofferdams），兩道艙壁或甲板之間的處所，主要為防止油從一個艙室泄漏到另一個艙室而設計。短縱梁（Carlings），通常為平板支承梁，從船首到船尾方向焊接在甲板橫梁之間，以防止板變形。舷墻（Bulwark），圍繞露天甲板位于船舶側壁上部邊緣正上方的垂直板。舭列板（Bilge Strake），艙底延伸至側壁垂直轉折處的列板。尾尖艙艙壁（Aft Peak Bulkhead），系指船尾前面第一個主橫向水密艙壁。尾尖艙系指最后一個水密艙壁船尾狹小部分的艙室。船首肘板（Breast Hook），船尾處連接左舷和右舷結構件的三角形肘板。貨物區(qū)域（Cargo Area 或Cargo Length Area），包括船舶上的貨艙、液貨艙/污油水艙及相鄰區(qū)域包括壓載艙、燃油艙、隔離艙、空艙以及上述區(qū)域以上覆蓋整個長度和寬度的甲板區(qū)域。棚（Casing），以保護為目的設于任何處所周圍的鋪板或艙壁。防撞艙壁（Collision Bulkhead），最前面的主橫向水密艙壁。橫撐材（Cross Ties），用以支承油船縱艙壁，以防水靜力和水動力載荷。深艙（Deep Tank），從船底或內船底向上延伸至或高于最低層甲板的液艙。封閉式上層建筑（Enclosed Superstructure），由前部和/或船尾的艙壁構成的配備風雨密封門和封閉裝置的上層建筑。首樓（Forecastle），位于船首處較矮的上層建筑。通道（Gangway），上層建筑之間，如首樓與橋樓之間或橋樓與尾樓之間的高位通道。艙口圍板（Hatch Coaming），為防止水進入船艙、圍繞艙口的垂直板，同時用作艙口蓋的框架。斜邊艙（Hopper Side Tanks），散貨船運輸特定貨物時用于壓載或保持船舶穩(wěn)性的液艙，也指頂邊壓載翼艙和底斜邊艙。內底邊板（Margin Plate），內底的舷外列板，當舷底彎折時，內底邊板（或縱桁）將構成雙層底的外部邊界。尾樓甲板（Poop Deck），船尾盡頭遮蔽