船體工藝船體工藝-文庫(kù)吧資料
2024-10-29 13:04本頁(yè)面
【正文】 高； C。下段2020WL； B。上段主甲邊高參考14000WL 或15000WL； 機(jī)艙區(qū)域： A。主機(jī)座縱向位置 舷側(cè)分段 貨艙區(qū)域： A。參考兩端肋位線 左右段以內(nèi)外底板距舯1000 對(duì)合線 帶主機(jī)座雙層底分段 尾軸線 A．主機(jī)座面板； B。（尾～148 ）2020WL； C。 全船分段對(duì)合線表 定位線 對(duì)合線 分段 高度線 左右水平線 前后位 置線 備注 雙層底分段 船底中心線 內(nèi)底板上坐標(biāo)A。 18mm 船塢中心線與船體中心線的偏差：177。 25mm 首尾上翹 ：首177。 25mm 型深： 177。 6. 主尺度精度要 求 總長(zhǎng)： 172522177。 要求定位支柱前，拉尺劃出舷側(cè)分段甲板下加強(qiáng)的位置，并作好標(biāo)記，要求劃 第 7 頁(yè) 共 13 頁(yè) 線超出支柱下腳的尺寸，以便檢查之用。 艙口圍在船塢吊裝前，應(yīng)先在甲板上劃好安裝線，定位時(shí)嚴(yán)格保證艙口圍尺寸精度，并詳細(xì)記錄艙口圍的艙長(zhǎng)、對(duì)角線長(zhǎng)以及焊前焊后的平面度，并要求及時(shí)將數(shù)據(jù)反饋到工藝組。 嚴(yán)格保證 T 段的垂直度 ,定位時(shí)由劃線組使用激光或用吊線錘方式 ,測(cè)量 T 段上平臺(tái) (或甲板 )左中右三處位置的垂直度 . T 段在進(jìn)塢之前 ,根據(jù)內(nèi)底測(cè)量數(shù)據(jù) ,進(jìn)行地面預(yù)修整，具體見(jiàn)〈 1200B 船預(yù)修整表〉。 3. 橫艙壁分段 橫壁分段時(shí) ,要以內(nèi)底上所立測(cè)量標(biāo)桿為準(zhǔn) 。 每個(gè)舷側(cè)分段在地面預(yù)制時(shí) ,在主甲板靠近合攏口處打上肋位標(biāo)志，在定位舷側(cè)分段時(shí)，綜合考慮艙長(zhǎng)及 T 段定位情況，由工藝員和船體定位工現(xiàn)場(chǎng)確定是否以肋位為定位依據(jù)。 要求 底部分段和相應(yīng)橫壁分段定位后，由激光劃線組及時(shí)將地樣中心線引到內(nèi)底板及主甲板上。 五 . 全船精度控制（詳見(jiàn)《船塢大合攏公差》） 底部分段的中心線，四角水平，長(zhǎng)度尺寸等直接影響后續(xù)分段的定位質(zhì)量，必須嚴(yán)格控制定位精度，合攏口不輕易修割。（詳見(jiàn)《橫壁分段加強(qiáng)碼板安裝示意圖》） 2. S 分段 S 段定位前由劃線組劃出縱壁線 . （詳見(jiàn)《橫壁分段加強(qiáng)碼板安裝示意圖》） 貨艙舷側(cè)分段進(jìn)船塢合攏后，需要用鋼 絲繩向船舯斜拉固定，與 T 分段相接的S 段，可以使用葫蘆在平臺(tái)及甲板上將兩者拉住，及采用加強(qiáng)碼板固定，并且局部平臺(tái)加強(qiáng)焊。 7. 船塢布墩（詳見(jiàn)《船塢布墩?qǐng)D》） 所有中墩使用固定水泥墩，邊墩使用 150T 邊龍骨墩。 兩舷側(cè)中部平直區(qū)域舷邊距塢壁 ，采用懸掛式跳板。 尾縫板采用懸掛式跳板腳手架。 4. 外托架布置（詳見(jiàn)《外托架圖》） 本船底部分段 D31， D32， D1～ D3， D7～ D11，艉部分段 SL41， SU41A，艏 第 4 頁(yè) 共 13 頁(yè) 部分段 SL51F 需要設(shè)立外托架，其中 D1～ D3 及 SL51F 分段設(shè)圓管作支撐。 為保證全船總長(zhǎng)度，艙口長(zhǎng)度和減少舷側(cè)分段船塢修割率，對(duì)內(nèi)底板余量劃線要嚴(yán)格以合攏口平齊度決定修割量。 尾下段 SL41 尾端口沿垂直方向放～ 4mm 反變形，具體值需要根據(jù) SL41 和D32， SL32 分段合攏口情況作相應(yīng)變化。 三．全船大合攏方案 、定位段及船塢劃線 . 分段船塢合攏順序 本船采用塔式建造法 ,具體分段合攏順序請(qǐng)遵照附圖《分段船塢合攏順序圖》，若現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整需經(jīng)
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1