【正文】 ，因只可發(fā)生故障時(shí) DEH強(qiáng)制切至該方式，且為無(wú)擾切換。 15) 主汽門的行程開關(guān)配置全開和全關(guān)各一個(gè)，電氣保護(hù)用的主汽門全關(guān)的行程開關(guān)為單獨(dú)配置。C 時(shí)自動(dòng)開啟低壓缸噴水電磁閥（或電動(dòng)門）轉(zhuǎn)速 ≤ 1RPM 時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)盤車裝置， 3RPM 自動(dòng)退出。 12) 重要信號(hào)（如轉(zhuǎn)速、功率、壓力、真空、油開關(guān)、汽機(jī)復(fù)位信號(hào)等）的冗余配置和質(zhì)量檢測(cè)必須在 DEH 組態(tài)中實(shí)現(xiàn)，（即 3 取 2 或 2 取 1）。 10) 伺服閥采用進(jìn)口的雙線圈運(yùn)行方式，當(dāng)其中一個(gè)線圈發(fā)生故障時(shí)仍能維持調(diào)門的開度不變并以出報(bào)警指示。 1RPM 5) 負(fù)荷控制范圍： 0—110%N0，精度： 177。控制運(yùn)算周期 ≤ 50ms。 2) 旁路控制系統(tǒng)（包括高旁和低旁及旁路電動(dòng)門）、本體疏水系統(tǒng)（包括主汽、補(bǔ)汽管疏水門、軸封供汽電動(dòng)門、均壓箱疏水門）、后汽缸噴水做深圳南山熱電股份有限公司 “以大 代小 ”技術(shù)改造二期工程汽輪機(jī)技術(shù)協(xié)議 第 16 頁(yè) 共 44 頁(yè) 在 DEH 中，由 DEH 完成其控制調(diào)節(jié)和保護(hù)功能。并配合 DCS廠家完成 DCS 系統(tǒng)對(duì)汽機(jī)的整體控制功能。電動(dòng)截止閥 DEH 控制技術(shù)要求 乙方根據(jù)汽機(jī)工藝系統(tǒng)控制要求，進(jìn)行 DEH 程序設(shè)計(jì)、編程、系統(tǒng)調(diào)試并投入正常運(yùn)行。乙方所供的氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥 采用 FISHER，配手輪，過(guò)濾器（水、油、灰塵）輸入 4— 20mA、具有斷氣保護(hù)、閥位反饋（無(wú)源） 4— 20mA。 根據(jù)實(shí)際要求，用戶有權(quán)要求乙方對(duì)其供貨范圍做相應(yīng)修改。 乙方所供儀表及控制設(shè)備型號(hào)及數(shù)量應(yīng)由用戶確認(rèn)，以保證全廠儀表及控制設(shè)備可靠運(yùn)行和型號(hào)統(tǒng)一。D圖，調(diào)節(jié)控制及保護(hù)框圖及完整的控制要求，并應(yīng)提供所供儀表及控制設(shè)備的詳細(xì)樣本。 控制監(jiān)視儀表和保護(hù)系統(tǒng)設(shè)備 補(bǔ)充要求 深圳南山熱電股份有限公司 “以大 代小 ”技術(shù)改造二期工程汽輪機(jī)技術(shù)協(xié)議 第 15 頁(yè) 共 44 頁(yè) 乙方應(yīng)為其提供的工藝系統(tǒng)提供一套先進(jìn)，可靠的儀表及控制設(shè)備，以保證所供的工藝系統(tǒng)安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。 — 各遠(yuǎn)傳變送器輸入、輸出模擬信號(hào)統(tǒng)一為： 420mA或 15V/； 熱電阻型號(hào)為： pt100； 熱電偶分度號(hào)： K 接點(diǎn)輸出為： 無(wú)源， 接點(diǎn)容量不小于 3A/220V ， 1A/220V 電磁閥（或電磁線圈）電源： 220V AC — 機(jī)頭配置一塊具有最高轉(zhuǎn)速記憶功能的數(shù)字轉(zhuǎn)速表。 軸向位移；（ 2 支） 相對(duì)脹差；（測(cè)量端口） 汽缸左右熱脹差； 偏心率； 零速和超速； 伺服系統(tǒng)故障； 滑油、保安油、控制油、頂軸油（如需要）、盤車油、伺服油壓力低 ； 滑油、伺服油濾壓差大； 真空低；（冗余設(shè)計(jì)） 排汽缸溫度高；由信號(hào)到 DCS。 — 所有 控制元件輸入、輸出信號(hào)統(tǒng)一為： 420mA或 15V/； 深圳南山熱電股份有限公司 “以大 代小 ”技術(shù)改造二期工程汽輪機(jī)技術(shù)協(xié)議 第 14 頁(yè) 共 44 頁(yè) 熱電阻型號(hào)為： Pt100；熱電偶分度號(hào)： K 位置信號(hào)為： 無(wú)源 ,接點(diǎn)容量不小于 3A/220V ， 1A/220V 電 /液伺服轉(zhuǎn)換器輸入信號(hào)： 420mA 電磁閥（或電磁線圈）電源： 220V AC 監(jiān)視儀表、保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求 — 乙方隨所供主機(jī)或輔機(jī)提供確保設(shè)備安全運(yùn)行所必須的一次儀 表、 DCS 系統(tǒng)信息采集所需變送器和執(zhí)行 DCS指令的保護(hù)執(zhí)行元件。設(shè)備配置有系統(tǒng)冗余。 — 上述硬件不僅指熱力機(jī)械設(shè)備，還包括完成熱力系統(tǒng)控制功能所 必須的熱工測(cè)量一次元件或變送器、控制或調(diào)節(jié)執(zhí)行器。 — 乙方提供為實(shí)現(xiàn) DCS 程控機(jī)組盤車所必須的全部硬件（包括頂軸系統(tǒng)）。 — 乙方提供為實(shí)現(xiàn) DCS 控制高、低壓軸封壓力、溫度調(diào)節(jié)所必須的全部硬件。 ． 2 電調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求 — 乙方提供為實(shí)現(xiàn)電磁閥操作汽輪機(jī)掛閘及開啟高、低壓自動(dòng)主汽門所必須的電磁閥及相關(guān)液壓系統(tǒng)設(shè)備； — 乙方提供為實(shí)現(xiàn) DCS 控制汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷，調(diào)門開度，進(jìn)汽壓力所必須的全部硬件（ DCS 計(jì)算機(jī)和動(dòng)力配電除外，下同）。 4． 9． 7 該汽輪機(jī)組提供兩臺(tái)疏水?dāng)U容器（每臺(tái) 2m3） ,一臺(tái)供機(jī)本體疏水用，另一臺(tái)供系統(tǒng)疏水用。擴(kuò)容器的疏水母管上預(yù)留兩個(gè)以上的備用接口。管道疏水?dāng)U容器加裝消音器。 深圳南山熱電股份有限公司 “以大 代小 ”技術(shù)改造二期工程汽輪機(jī)技術(shù)協(xié)議 第 13 頁(yè) 共 44 頁(yè) 4． 9． 2 疏水?dāng)U容器設(shè)計(jì)容量能收集和凝結(jié)軸封供汽系統(tǒng)和各軸封疏水、調(diào)節(jié)汽門閥桿漏汽疏水、主汽門閥座疏水、主蒸汽導(dǎo)汽管疏水、抽汽和其它管道上的低位疏水、汽輪機(jī)汽缸疏水等。 主要設(shè)計(jì)參數(shù)如下： — 設(shè)計(jì)壓力：殼程 管程 — 設(shè)計(jì)溫度：殼程 400 ℃ 管程 90℃ — 設(shè)計(jì)流量：殼程 — 設(shè)計(jì)傳熱面積： 50m2 — 冷卻風(fēng)機(jī)：風(fēng)量 900m3/h 功耗 4． 9 疏水?dāng)U容器的設(shè)計(jì)要求 4． 9． 1 疏水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)能排除所有設(shè)備、管道和閥門內(nèi)的凝結(jié)水，以保護(hù)汽輪機(jī)。 4． 8． 3 軸封加熱器本體為雙流程管殼式、臥式布置。 4． 8． 2 系統(tǒng)包括加熱器本體、凝結(jié)水進(jìn)出水管閥及其旁路管閥、容量為 2 100%的離心式冷卻風(fēng)機(jī)以及就地儀表等 。 乙方提供軸封供汽系統(tǒng)圖和系統(tǒng)說(shuō)明，系 統(tǒng)圖須經(jīng)甲方確認(rèn)。 (c)各模塊上參數(shù)測(cè)量一次儀表和連接到 DCS系統(tǒng)的所有測(cè)量用變送器、開關(guān)。 軸封供汽系統(tǒng)還包括（但不限于）下列幾項(xiàng)： (a)軸封進(jìn)汽口永久濾網(wǎng)。乙方提供的軸封供汽系統(tǒng)符 合汽輪機(jī)防止進(jìn)水措施的全部要求 。 4. 7. 2 軸封供汽系統(tǒng)包括外供汽系 統(tǒng)隔離、疏水、安全閥模塊；減溫減壓模塊；汽路切換、供、排汽管閥等主要設(shè)備。 4． 6． 10 乙方提供靈活可靠的自動(dòng) 抽汽逆止閥，以及一定水封高度與凝器相連的疏水“ U”型管。 4． 6． 8 低壓加熱器配有就地水位計(jì)；壓力、水位取樣接口及變送器（包括平衡容器、及水封取樣閥門）；底部放水裝置和過(guò)壓閥、就地雙色水位計(jì)等。加熱器所有聯(lián)接口從加熱器的外表面向外伸出足夠的長(zhǎng)度，接口露出于保溫層外，并提供固定保溫層的措施。 4． 6． 7 低壓加熱器的疏水和蒸汽進(jìn)口有保護(hù)管束的不銹鋼緩沖擋板。低壓加熱器在所有負(fù)荷條件下的性能是平穩(wěn)的，且無(wú)異常噪音、振動(dòng)和變形。 4． 6． 4 低壓加熱器除能承受全 真空及抽汽最高壓力外，還能承受所連接管道對(duì)其產(chǎn)生的反作用力，承受抽汽投入或停止時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力變化。 4． 6． 2 低壓加熱器管側(cè)設(shè)計(jì)壓力滿足加熱器出口閥門關(guān)閉時(shí)凝結(jié)水泵的出口壓力；管側(cè)的最高設(shè)計(jì)溫度，為汽側(cè)設(shè)計(jì)壓力對(duì)應(yīng)的飽和溫度。頂軸油系統(tǒng)圖經(jīng)甲方確認(rèn)。 4． 5． 3 為確保頂軸油系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行，頂軸油泵和液壓組件選用進(jìn)口產(chǎn)品。 4． 5 頂軸油系統(tǒng)設(shè)備的設(shè)計(jì)要求 4． 5． 1 頂軸油系統(tǒng)主要由泵進(jìn)口濾網(wǎng)、頂軸油泵、以及泵出口單向閥、過(guò)壓閥、溢流閥、分配閥等設(shè)備構(gòu)成的液壓組件組成。油系統(tǒng)管道進(jìn)最大可能設(shè)計(jì)成焊接結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)內(nèi)所用閥門均滿足該系統(tǒng)壓力等級(jí)要求，且嚴(yán)密不漏。 采用獨(dú)立抗然油系統(tǒng)為電調(diào)系統(tǒng)提供液壓油。 油箱和汽輪發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)的其它部分有足夠的容量以允許機(jī)組在失去交流電源而冷油器沒(méi)有冷卻水的情況下安全惰走至停轉(zhuǎn)，此時(shí)汽輪發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑油箱內(nèi)油溫不高于 80℃，油箱的容積能容納停機(jī)時(shí)所有油流回到油箱的油量。 兩臺(tái)全容量冷油器根據(jù)最高水溫 33℃、水測(cè)污染系數(shù)為 以及管子堵塞 5%情況下的最大負(fù)荷進(jìn)行設(shè)計(jì)。 射流式注油器完全能滿足機(jī)組啟動(dòng)和運(yùn)行時(shí)各軸承（包括發(fā)電機(jī)軸承）潤(rùn)滑油量及油壓的要求，并能提供主油泵用油（油量和油壓）。 滑油系統(tǒng)設(shè)置低油壓開關(guān) （ 5 支，冗余，進(jìn)口、 SOR） ，油壓信號(hào)將送入DCS 系統(tǒng)用以實(shí)現(xiàn)遮斷停機(jī)、聯(lián)動(dòng)油泵、停盤車等程序操作和報(bào)警。 高壓?jiǎn)?dòng)油泵和主油泵的容量和出口壓力均能滿足保 安系統(tǒng)部套、注油器及各軸承潤(rùn)滑的要求。 在油箱的頂部裝有人孔門和抽排煙機(jī)接口。 組合油箱包括主油箱、高壓?jiǎn)?dòng)油泵、低壓交流油泵、低壓直流油泵、高低壓注油器、濾網(wǎng)（包括出油濾網(wǎng)）等。這個(gè)系統(tǒng)包括一臺(tái)組合油箱、主油泵（主軸驅(qū)動(dòng)）、兩臺(tái) 100%容量的冷油器、兩臺(tái) 100%容量的滑油過(guò)濾器、相應(yīng)連接管、閥以及儀表等其他所必要的部件。 4. 3. 13 凝汽器整體設(shè)計(jì)和布置綜合考慮循環(huán)水進(jìn)出水管、蒸汽旁路管道、抽汽管道、疏水排汽管道等的熱應(yīng)力影響，以保證凝汽器本體的膨脹自由。凝汽器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)保證能半邊清洗，半邊運(yùn)行。 4. 3 .11 熱井底部的出水口，設(shè)出水濾網(wǎng)和防渦流裝置；熱井上設(shè)熱井就地水位計(jì)和供 DCS 系統(tǒng)采集用電接點(diǎn)水位計(jì)和差壓式的水位變送器，包括取樣平衡容器及水封式一次門（ Pg25 級(jí)）；同時(shí)，熱井底部設(shè)有放水口（放水管和帶水封水的閥門），放水口徑能滿足 1小時(shí)內(nèi)將熱井內(nèi)的凝水全部放出。 4. 3. 10 凝汽器汽側(cè)殼體上設(shè)置真空破壞管道接口、各路疏水汽水接口、除鹽水補(bǔ)水口等。 4． 3． 8 凝汽器喉部配置各自獨(dú)立的高壓（一臺(tái)）和低壓旁路減溫減壓裝置（一臺(tái)），旁路減溫減壓裝置的設(shè)計(jì)流量為余熱鍋爐的最大設(shè)計(jì)蒸發(fā)量加對(duì)應(yīng) 一級(jí)（高壓）旁路減溫水流量。凝汽器水阻不超過(guò) 。 4． 3． 5 冷卻管采用海軍黃銅管（空冷區(qū)用白銅管）。 4． 3． 4 設(shè)計(jì) 凝汽器的冷卻面積 6200 ㎡。主要結(jié)構(gòu)形式為表面式、單殼體、雙流程（雙進(jìn)雙出）全焊接結(jié)構(gòu)；下部彈簧支撐，與排汽缸剛性連接，并保證在任何工況下不產(chǎn)生水擊振動(dòng)。 循環(huán)水泵最高揚(yáng)程 35M（作為凝汽器水側(cè)強(qiáng)度設(shè)計(jì)條件）。 額定工況汽輪機(jī)設(shè)計(jì)背壓為 。 循環(huán)水質(zhì)為工業(yè)自來(lái)水（ PH 值 左右，含氨量小于 15mg/l， BOD小于 20mg/l）。 — 機(jī)組提供手動(dòng)盤車手段。 盤車裝置： — 蝸輪蝸桿傳動(dòng)的低速電動(dòng)盤車裝置，既能就地手動(dòng)投入又能自動(dòng)投入，亦能手動(dòng)盤車。 — 低壓主汽閥和調(diào)節(jié)閥采用進(jìn)口三偏心氣動(dòng)蝶閥，高壓主汽閥和調(diào)節(jié)閥與汽缸分開布置。 — 乙方提供主汽門初次起動(dòng)時(shí)用的臨時(shí)濾網(wǎng)和運(yùn)行中使用的永久濾網(wǎng)；同時(shí)提供沖管及水壓試驗(yàn)后更換所需主汽門的所有的備用密封墊圈，以及主汽門在取出臨時(shí)濾網(wǎng)后所用的附加備用密封墊圈（材料1Cr18Ni9Ti）。 — 主汽門及調(diào)節(jié)汽門都備有就地開度指示，并配備可接入 DCS 系統(tǒng)冗余配置的位置開關(guān)（進(jìn)口）和位移傳感器 (進(jìn)口、雙支 )。 高、低壓主汽閥和調(diào)節(jié)閥（含導(dǎo)汽管）： — 主 汽門設(shè)計(jì)保證關(guān)閉時(shí)嚴(yán)密不漏，并做最大工況設(shè)計(jì)壓力 深圳南山熱電股份有限公司 “以大 代小 ”技術(shù)改造二期工程汽輪機(jī)技術(shù)協(xié)議 第 8 頁(yè) 共 44 頁(yè) 壓試驗(yàn)。 — 轉(zhuǎn)子上有甩 油板、擋油環(huán)等裝置以防止油沿軸漏入汽機(jī)內(nèi)。運(yùn)行時(shí)軸瓦溫度不超過(guò) 75℃，滑油回油溫度不超過(guò) 65℃，各支持軸承設(shè)計(jì)考慮頂軸方案。 — 汽缸出廠前進(jìn)行 倍設(shè)計(jì)壓力的水壓試驗(yàn)。 — 汽缸上的壓力、溫度測(cè)點(diǎn)齊全，位置正確，能滿足機(jī)組運(yùn)行、維護(hù)、集中控制和試驗(yàn)的要求。 — 汽缸外表面用來(lái)固定保溫的鉤釘或其他部件出廠前牢固地焊接在汽缸表面，并隨汽缸進(jìn)行退火處理。 — 汽缸法蘭螺栓采用 20Cr1Mo1VTiB 高強(qiáng)度合金鋼材料，螺栓設(shè)計(jì)能有效防止檢修拆卸時(shí)卡澀。 — 汽缸水平或垂直中分面法蘭設(shè)計(jì)能有效防止變形、 漏汽。 — 汽缸設(shè)計(jì)有有效的自由膨脹系統(tǒng)，并配有相應(yīng)的膨脹指示裝置。 高壓部分前 12 級(jí)采用徑向汽封，不但減小了漏汽損失，而且加大了軸向 間隙，以滿足機(jī)組調(diào)峰需求。 — 隔板、前、后汽封圈以及阻汽片 所采用的材料，在發(fā)生局部碰磨時(shí)不致造成轉(zhuǎn)子部位的損壞。 — 低壓 進(jìn)汽室設(shè)計(jì)確保 低壓進(jìn)汽 投入或退出時(shí) 不影響低壓進(jìn)汽前、后級(jí)葉柵、動(dòng)葉的安全運(yùn)行。 — 提供供安裝和檢修使用的假軸、假瓦，假軸的撓度與轉(zhuǎn)子撓度相同，并給 出具體的撓度值。另供接觸式測(cè)量裝置。 — 汽機(jī)轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)的連接方式為剛性連接。套裝葉輪材料為 34CrNi3Mo 及 30Cr2Ni4MoV。 轉(zhuǎn)子： — 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子整鍛部分采用脆性轉(zhuǎn)變溫度較低的高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)合金鋼（ 30Cr1Mo1VE）材料制造，并徹底消除加工應(yīng)力。 — 低壓缸末級(jí)葉片根部的反動(dòng)度控制在 25%左右，以提高機(jī)組調(diào)峰性能，提高末級(jí)的安全性和經(jīng)濟(jì)性。除末級(jí)、次末級(jí)外全部動(dòng)葉為不調(diào)頻葉片。 — 葉片工作高度大于 100mm 的靜葉片，根據(jù)三元流設(shè)計(jì)采用后加載的高效彎扭葉片。） 序號(hào) 名 稱 設(shè)計(jì)工況 校核工況 1 2 3 1 燃料 重油 2 環(huán)境溫度 ℃ 30 3 高壓進(jìn)汽壓力 Mpa 4 高壓進(jìn)汽溫度 ℃ 527 5 高壓進(jìn)汽量 t/h 176 6 低壓進(jìn)汽壓力 Mpa 7 低壓進(jìn)汽溫度 ℃ 255 8 低壓進(jìn)汽量 t/h