【正文】 有關(guān)設(shè)備安裝、運行、試 驗、檢驗與維修的規(guī)程、標準、參考資料等計量單位采用國際制（ SI）單位。確認后的初步設(shè)計作為乙方進行施工詳圖 設(shè)計和提供正式技術(shù)文件的依據(jù)。 ． 10 若甲方能實施減免稅，配套所需進口部件如 Beutely 裝置、 MOOG 閥、 LVDT、減溫減壓站閥門、頂軸油系統(tǒng)液壓件、保護電磁閥等由乙方提供訂貨項目清單及設(shè)計資料，甲方負責(zé)訂貨交乙方總成。 整套軸封系統(tǒng)設(shè)備（不包括管材）。 低壓加熱器以水、汽接口法蘭為界。 乙方提供供貨設(shè)備的所有安裝和檢修用的專用工具和設(shè)備，例如特殊吊具、托架、導(dǎo)軌，樣板，螺栓緊固裝置，螺栓電加熱器等等。凝汽器設(shè)計能使循環(huán)水，平均分配到所有的管子中 去。 — 乙方提供汽輪機的化妝板。 6） 機械超速試驗 當(dāng)進行“超速試驗”時 ETS 裝置應(yīng)將 DEH 發(fā)出的 110%轉(zhuǎn)速停機信號在ETS 中屏蔽，即 ETS 不發(fā)出 110%超速停機信號， ETS 僅發(fā)出報警信號“轉(zhuǎn)速大于 3300rpm”這時將完成“機械超速”試驗。 2） 真空低 冷凝器真空采用三支 SOR 真空開關(guān)。 ETS 硬件采用進口雙冗余 PLC MODICON 公司產(chǎn)品并提供與 DCS 通訊的接口單元，實現(xiàn) ETS 與 DCS 之間進行通訊， ETS 供電采用雙路供電方式，一路接入 UPS，另一路接入廠用電系統(tǒng)。 ? 保護和聯(lián)鎖 1) OPC 功能 機組負荷大于 30%NO ，且與電網(wǎng)突然解列時；或汽機負荷突甩到小于1MW；或汽機轉(zhuǎn)速超速 103%n0時， OPC 功能迅速關(guān)閉主調(diào)門和補汽調(diào)門，并切除補汽（ 20/IDAST 和 20/IDSV關(guān)閉）同時關(guān)閉所有的抽汽逆止門。 ? 升速曲線方式 ? 自動透平控制方式（ ATC） ? 閥位控制、功率控制、壓力控制。 ? 補汽切除條件： OPC 動作；補汽閥前蒸汽溫度比飽和溫度低 11176。 ? 補汽投入條件：補汽閥前蒸汽溫度比飽和溫度高 14176。 深圳南山熱電股份有限公司 “以大 代小 ”技術(shù)改造二期工程汽輪機技術(shù)協(xié)議 第 17 頁 共 44 頁 ? 手動方式的速率設(shè)置：快速 快速 正常和立即關(guān)閉共四檔，手動方式時， OPC功能仍發(fā)生作用。 14) 采用一對一的控制方式（若有多個調(diào)門的話），且伺服卡必須冗條配置。 11) 所有的行程開關(guān)為全部進口。 4) 轉(zhuǎn)速控制范圍： 0—3500RPM，精度： 177。 ? 總的要求 1) 暫定選用高壓抗燃油純電調(diào)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)（伺服閥）必須與DCS 系統(tǒng)的伺服卡相匹配（ DEH 的控制與 DCS 為一體化設(shè)計），并要求雙線圈雙通道運行方式。 氣動開關(guān)閥門應(yīng)具有開關(guān)位置指示。 重要參數(shù)的測量儀表應(yīng)按冗余方式設(shè)置，以保證可靠性，詳見設(shè)備清單。乙方應(yīng)提供一套完善的所供工藝系統(tǒng)的 PIamp。 一、二次進汽溫度高或低； 二次進汽調(diào)門前后壓差高或低； 油箱油位高或低； 低加、熱井水位高或低； — 上述振動、脹差、位移、速度、偏心等測量裝置選用 BN3500 型保護儀表，并配套提供 RS233 或 RS422 通信接口和組態(tài)專用計算機。 — 所提供的電動閥門配置閥位反饋輸出以便 DCS 系統(tǒng)實現(xiàn)閥門管理。 — 乙方提供為實現(xiàn) DCS 程控管理低加運行所必須的全部硬件。 — 乙方提供為實現(xiàn) DCS 控制低壓蒸汽進汽量（控制方式：壓差、閥位）所必須的全部硬件。 4． 9． 6 擴容器嚴格按勞動部有關(guān)壓力容的規(guī)范和標準進行設(shè)計、制造。 4． 9． 4 本 體擴容器上設(shè)置安全閥和真空壓力表。凝結(jié)水經(jīng)過加熱器的壓降不超過 。 4． 8 軸封加熱器系統(tǒng)設(shè)備的設(shè)計要求 4． 8． 1 為充分利用門桿漏汽、高壓軸封漏汽，本機組配制一套軸封加熱器，以提高進入低加的凝結(jié)水溫度 。 (b)各模塊內(nèi)所有閥門（包括氣動調(diào)整門）。為保證軸封供汽的穩(wěn)定性，設(shè)置中間均壓箱。 深圳南山熱電股份有限公司 “以大 代小 ”技術(shù)改造二期工程汽輪機技術(shù)協(xié)議 第 12 頁 共 44 頁 4． 6． 9 低壓加熱器設(shè)計成立式結(jié)構(gòu)。低壓加熱器管束可用碳鋼管。 4． 6． 5 低壓加熱器按汽輪機最大進汽量工況設(shè)計。 4． 6 低壓加熱器的設(shè)計要求 4． 6． 1 提供的低壓加熱器的設(shè)計制造符合勞動部有關(guān)壓力容器的規(guī)范和標準。 4． 5． 2 頂軸油泵應(yīng)采用性能可靠的高壓柱塞泵，并按 2 100％容量配置，一臺運行，一臺備用。管道有足夠的支撐 并牢固可靠（管道支吊架由設(shè)計院考慮布置），以減少振動的影響。油箱底部設(shè)置可接入用戶火警事故油箱的放油管閥接口。 排油煙機有足夠的容量，能將油箱和軸承座內(nèi)的油煙和蒸汽抽走，并保持主油箱內(nèi)有 98～ 196Pa 的負壓。 低壓交、直流油泵的容量和出口壓力能滿足機組停運全過程各軸承潤滑、頂軸油量的用油需求；當(dāng)?shù)蛪航涣饔捅冒l(fā)生故障時，低壓直流油泵將自動投入運行。整個組合油箱為低位布置。 4． 4 滑油系統(tǒng)設(shè)備的設(shè)計要求 潤滑油系統(tǒng)能滿足機組任何工況下所有軸承（包括發(fā)電機及勵磁機軸深圳南山熱電股份有限公司 “以大 代小 ”技術(shù)改造二期工程汽輪機技術(shù)協(xié)議 第 10 頁 共 44 頁 承）的潤滑需要和調(diào)節(jié) 、保安用油需要。 4． 3． 12 各循環(huán)水室內(nèi)設(shè)有防止凝器銅管腐蝕的陰極保護裝置，并裝設(shè)不少于兩個方便開啟但保證嚴密不漏的人孔門。 4． 3． 9 減溫、減壓器的入口參數(shù)為： 高壓二級為 ℃，流量（最大值）由乙方核算； 低壓為 ℃，流量（最大值）為 40t/h。 4． 3． 6 冷凝器的冷卻面積留有 15%的余量，以便發(fā)生漏水時封堵。 4． 3． 3 凝汽器不專設(shè)鼓泡除氧裝置和膠球清洗裝置。 深圳南山熱電股份有限公司 “以大 代小 ”技術(shù)改造二期工程汽輪機技術(shù)協(xié)議 第 9 頁 共 44 頁 最大排汽量、最高循環(huán)水溫 33℃，保證背壓 10kpa。 凝汽器設(shè)備的設(shè)計要求 4． 3． 1 凝汽器設(shè)備的設(shè)計條件： 機組額定工況循環(huán)水溫度為 29℃； 最高循環(huán)水溫度為 33℃； 校核工況循環(huán)水溫度為 20℃ /環(huán)溫 15℃。 — 導(dǎo)汽管采用 GB53 12Cr1MoV 耐高溫、高強度、高壓無縫合金鋼管；最高使用溫度滿足不低于 540℃；導(dǎo)汽管的最低位設(shè)有疏水管接口；導(dǎo)汽管上有測量主蒸汽溫度、壓力的測量裝置 (包括一次元件、變送器 )。 — 主汽門配備能單獨試驗其開閉和可接入保護系統(tǒng)的閥門遮斷裝置。 — 軸承金屬 溫度由埋入式雙支 Pt100 型熱電阻直接測量，埋入的熱電阻由乙方提供。 軸承： — 汽機各軸承設(shè)計能在不揭缸的情況下方便地進行檢修工作； — 推力軸承，設(shè)計能承受不小于最大工況下的推力，并保證軸瓦溫度不超過 80℃； — 支持軸承采用襯瓦結(jié)構(gòu)，具有良好的穩(wěn)定性，并具有良好的自位能力。 — 排汽缸內(nèi)部配有噴水減溫部件，同時排汽缸設(shè)有大氣破壞門，以保證排汽缸的安全。高壓部分接觸面寬度不小于 25mm。 汽缸： 深圳南山熱電股份有限公司 “以大 代小 ”技術(shù)改造二期工程汽輪機技術(shù)協(xié)議 第 7 頁 共 44 頁 — 汽缸高壓部分采用雙層缸結(jié)構(gòu)，設(shè)計成圓筒形等厚壁結(jié)構(gòu) ,中分面采用高窄法蘭，能滿足聯(lián)合循環(huán)快速起停的需要，能有效防止由于機組頻繁、快速啟停而產(chǎn)生的汽缸變形。 汽封： — 汽 輪機汽封間隙設(shè)計不但滿足機組經(jīng)濟性能需要，還滿足兩班制調(diào)峰啟停最大脹差要求。轉(zhuǎn)子設(shè)計考慮本特利鑒相槽，軸振側(cè)點距瓦不小于250mm。 — 轉(zhuǎn)子總裝后進行精確高速動平衡試驗，其平衡精度為 VB≤ ，轉(zhuǎn)子的一階臨界轉(zhuǎn)速為 1551r/min，二階臨界轉(zhuǎn)速為 3762r/min。 — 提高并特別校核位于低壓進汽前、后級的葉柵和動葉的強度及抗振性能。 — 全部動葉設(shè)計采用自帶圍帶、整圈連接；圍帶加工成內(nèi)斜外平的形式，深圳南山熱電股份有限公司 “以大 代小 ”技術(shù)改造二期工程汽輪機技術(shù)協(xié)議 第 6 頁 共 44 頁 形成光滑的子午面通道；通道擴張角控制在 40O以下。 4 技術(shù)要求 汽輪機的主要技術(shù)規(guī)范 汽輪機型式 雙壓，單缸，沖動，凝汽式（帶低加抽汽） 汽輪機型號 深圳南山熱電股份有限公司 “以大 代小 ”技術(shù)改造二期工程汽輪機技術(shù)協(xié)議 第 5 頁 共 44 頁 設(shè)計和校核工況參數(shù) （除特殊說明外，壓力均為絕對壓力。 為保證機組變工況運行時防止?jié)衿沽骱蜋C組甩負荷時不引起機組超速， 乙方提供防止汽輪機負荷下降，抽汽壓力降低時，濕汽倒流入汽輪機的低加抽汽逆止閥 1 個，氣動控制。雙幅振動值≤ , 過臨界時不超過 真空嚴密性達到規(guī)范要求（正常運行時 ）。 保溫設(shè)計保證機組停機 12h仍能達到熱態(tài)啟動條件，下缸溫度≥ 350℃。 乙方 提供的汽輪機在電網(wǎng)頻率 ～ 范圍內(nèi)能連續(xù)穩(wěn)定運行。 汽輪機出廠前進行總裝盤車試驗，其重要部套及系統(tǒng)做性能試驗并出試驗報告提交給甲方。所有設(shè)備是全新的 ，保證質(zhì)量可靠、技術(shù)先進、熱效率高；是定型的、成熟的，具有在類似機組上的成功運行經(jīng)驗。 電源 輔助電源的電壓等級為 AC 和 380V/220V AC。 乙方對汽輪機成套設(shè)備（含輔助系統(tǒng)與設(shè)備）負有全責(zé)，包括配套外購的產(chǎn)品。乙方應(yīng)保證提供符合本技術(shù)協(xié)議和相關(guān)的國際、國內(nèi)工業(yè)標準的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。就甲方“以大代小”二期工程配套汽輪機的有關(guān)事宜，進行了充分的協(xié)商，達成本技術(shù)協(xié)議書，作為雙方技術(shù)工作的依據(jù)。內(nèi)容如下： 1 總則 本技術(shù)協(xié)議僅適用于深圳南山熱電“以大代小”技術(shù)改造工程（一臺PG9161E型燃氣輪機 +余熱鍋爐 +汽輪機組 成聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組）。 如甲方有除本技術(shù)協(xié)議以外的其它要求，應(yīng)以書面形式提出，經(jīng)供需雙方協(xié)商、確認后，作為本技術(shù)協(xié)議的附件。所有配套外購產(chǎn)品的型號、乙方應(yīng)事先征得甲方的認可。 設(shè)備使用條件 機組運行方式 滑壓、滑溫運行 ,允許單壓運行 ,能實現(xiàn)單、雙 壓快速切換 負荷性質(zhì) 兩班制調(diào)峰運行 機組布置方式 島式縱向布置 3 基本要求 乙方提供一套 雙壓、單缸、沖動、凝汽式汽輪機 。 除特別說明外，所有設(shè)備在 30 年的壽命期內(nèi)能安全、連續(xù)和有效運行、深圳南山熱電股份有限公司 “以大 代小 ”技術(shù)改造二期工程汽輪機技術(shù)協(xié)議 第 3 頁 共 44 頁 不致在正常規(guī)定的運行條件下產(chǎn)生不應(yīng)有的變形、振動、腐蝕或其他任何問題。 所提供的汽輪機及其相關(guān)設(shè)備滿足每日安全、快速啟停，并具有長期滑壓、調(diào)峰以及變工況運行的高效率和高可靠 性。電網(wǎng)頻率 ～ 及 ～ 范圍內(nèi)不同頻率范圍內(nèi)的允許運行時間，見下表。 軸系的一階臨界轉(zhuǎn)速避開額定工作轉(zhuǎn)速的177。 為實現(xiàn) DCS 控制汽輪機程序啟停及負荷調(diào)整，配置可靠的純電調(diào)伺服系統(tǒng)，伺服系統(tǒng)油源取自滑油 ， 各液壓元件模塊式布置。 為保證距機組外 米處測得的最大噪聲值不大于 90dB(A)，提供整機（包括發(fā)電機）隔音罩。） 序號 名 稱 設(shè)計工況 校核工況 1 2 3 1 燃料 重油 2 環(huán)境溫度 ℃ 30 3 高壓進汽壓力 Mpa 4 高壓進汽溫度 ℃ 527 5 高壓進汽量 t/h 176 6 低壓進汽壓力 Mpa 7 低壓進汽溫度 ℃ 255 8 低壓進汽量 t/h 30 9 低加運行方式 投入 10 循環(huán)水溫 ℃ 29 11 循環(huán)水量 t/h 11500 12 背壓 kPa 13 電功率 MW 60 注：凈電功率指發(fā)電機出口電功率 工作轉(zhuǎn)速： 3000 r/min 旋轉(zhuǎn)方向： 從機頭向發(fā)電機方向看為順時針 末級葉片： 668mm 調(diào)節(jié)方式： 節(jié)流調(diào)節(jié) 調(diào)節(jié)系統(tǒng)： 數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng) 與發(fā)電機連接方式：剛性 發(fā)電機效率： 不低于 % 汽輪 機本體設(shè)計要求 通流部分 — 全部隔板采用焊接式隔板；隔板中分面采用斜切形式，以保持完整葉片。除末級、次末級外全部動葉為不調(diào)頻葉片。 轉(zhuǎn)子： — 汽輪機轉(zhuǎn)子整鍛部分采用脆性轉(zhuǎn)變溫度較低的高強度優(yōu)質(zhì)合金鋼（ 30Cr1Mo1VE）材料制造，并徹底消除加工應(yīng)力。 — 汽機轉(zhuǎn)子與發(fā)電機的連接方式為剛性連接。 — 提供供安裝和檢修使用的假軸、假瓦，假軸的撓度與轉(zhuǎn)子撓度相同，并給 出具體的撓度值。 — 隔板、前、后汽封圈以及阻汽片 所采用的材料，在發(fā)生局部碰磨時不致造成轉(zhuǎn)子部位的損壞。 — 汽缸設(shè)計有有效的自由膨脹系統(tǒng)，并配有相應(yīng)的膨脹指示裝置。 — 汽缸法蘭螺栓采用 20Cr1Mo1VTiB 高強度合金鋼材料，螺栓設(shè)計能有效防止檢修拆卸時卡澀。 — 汽缸上的壓力、溫度測點齊全，位置正確，