【正文】 535. 凝汽式汽輪機(jī)正常運(yùn)行中當(dāng)主蒸汽流量增加時(shí)，它的軸向推力（ B ）。A、傳熱增強(qiáng)，管壁溫度降低 B、傳熱減弱，管壁溫度降低C、傳熱增強(qiáng)，管壁溫度升高 D、傳熱減弱，管壁溫度升高 533. 汽輪機(jī)油箱的作用是（ D ）。A、原地不動(dòng)呼救 B、奔跑呼救 C、臥倒打滾滅火 D、用手拍打滅火529. 遭受強(qiáng)酸（如硫酸、硝酸、鹽酸等）燒傷時(shí)，應(yīng)先用清水沖洗（ B ），然后用淡肥皂水或（ B ）小蘇打水沖洗，再用清水沖去中和液。A、引起泵內(nèi)壓力升高，使水泵入口低壓部件損壞 B、引起備用水泵聯(lián)動(dòng)C、造成對(duì)檢修人員燙傷 D、使給水泵倒轉(zhuǎn)。A、水泵水充增大 B、循環(huán)水入口溫度降低 C、儀表指示失常 D、循環(huán)水入口過濾網(wǎng)被堵或入口水位過低。A、不允許超過100度 B、不允許超過80度 C、不允許超過75度 D、不允許超過70度 520. 離心泵與管道系統(tǒng)相連時(shí)，系統(tǒng)流量由（ C ）來確定。A、凝結(jié)水 B、給水 C、閉式循環(huán)冷卻水 D、給水泵中間抽頭 516. 給水泵（ D ）不嚴(yán)密時(shí)，嚴(yán)禁啟動(dòng)給水泵。A、泵內(nèi)壓力不升高 B、泵不倒轉(zhuǎn) C、泵內(nèi)壓力升高 D、管道無振動(dòng) 512. 下列設(shè)備中運(yùn)行中處于負(fù)壓狀態(tài)的是（ C ）。A、膨脹 B、氧化 C、變形 D、損壞 509. 運(yùn)行中汽輪發(fā)電機(jī)組潤滑油冷卻器出油溫度正常值為（ B ）。A、為了摻混各種除氧水的溫度 B、延長水在塔內(nèi)的停留時(shí)間，增大加熱面積和加熱強(qiáng)度C、為了變換加熱蒸汽的流動(dòng)方向 D、增加流動(dòng)阻力 505. 給水泵出口再循環(huán)的管的作用是防止給水泵在空負(fù)荷或低負(fù)荷時(shí)（ C ）。A、疏水凝結(jié)放熱加熱給水 B、降低加熱蒸汽溫度加熱給水C、降低疏水溫度加熱給水 D、加熱蒸汽凝結(jié)放熱加熱給水。A、15度 B、30度 C、45度 D、60度 498. 離心泵最容易受到汽蝕損害的部位是（ B ）。A、防止高壓液體從泵中大量漏出或空氣順抽吸入泵內(nèi)B、對(duì)水泵軸起支承作用 C、對(duì)水泵軸起冷卻作用 D、防止漏油494. 在選擇使用壓力表時(shí)，為使壓力表能安全可靠地工作， 壓力表的量程應(yīng)選得比被測壓力值高（ D ）。A、改變介質(zhì)的流動(dòng)方向 B、調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量C、截止流體的流動(dòng) D、調(diào)節(jié)介質(zhì)的壓力 490. 電磁閥屬于（ C ）。486. 利用管道自然彎曲來解決管道熱膨脹的方法稱為（ B ）。A、升高 B、降低 C、不變 D、不能判斷483. 加熱器的種類，按工作原理不同可分為（ A ）。A、兩臺(tái)水泵的揚(yáng)程應(yīng)該相同 B、兩臺(tái)水泵的揚(yáng)程相同，總揚(yáng)程為兩泵揚(yáng)程之和C、兩臺(tái)水泵揚(yáng)程可以不同，但總揚(yáng)程為兩泵揚(yáng)程之和的1/2D、兩臺(tái)水泵揚(yáng)程可以不同，但總揚(yáng)程為兩泵揚(yáng)程之和。A、金屬材料在外力作用下產(chǎn)生彈性變形的最大應(yīng)力 B、金屬材料在外力作用下出現(xiàn)塑性變形時(shí)的應(yīng)力C、金屬材料在外力作用下斷裂時(shí)的應(yīng)力D、金屬材料在外力作用下出現(xiàn)彈性變形時(shí)的應(yīng)力。474. 容器內(nèi)工質(zhì)的壓力大于大氣壓力，工質(zhì)處于（ A ）。470. 機(jī)組的抽汽逆止閥一般都是（ C ）安裝。468. 水泵的功率與泵轉(zhuǎn)速的（ C ）成正比。466. 汽輪機(jī)正脹差的含義是（ A ）。A、開啟；B、關(guān)閉；C、平衡。A、容積損失；B、水力損失；C、機(jī)械損失。A、往復(fù)式泵；B、噴射式泵；C、離心式泵。A、表面式換熱器；B、混合式換熱器；C、蓄熱式換熱器。A、3%；B、10%；C、30%。A、升高 B、降低 C、不變431. 噴嘴調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)是（ A ）A、低負(fù)荷時(shí)節(jié)流損失小，效率高 B、負(fù)荷變化時(shí)，高壓部分蒸汽溫度變化小，所在區(qū)域熱應(yīng)力小 C、對(duì)負(fù)荷變動(dòng)的適應(yīng)性好432. 噴嘴調(diào)節(jié)凝汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)危險(xiǎn)工況發(fā)生在（ B ）A、開始沖轉(zhuǎn)時(shí) B、第一級(jí)調(diào)速汽門全開而第二級(jí)調(diào)速汽門未開時(shí) C、最大負(fù)荷時(shí)433. 汽輪機(jī)啟動(dòng)、停止、變工況時(shí)，在金屬內(nèi)部引起的溫差與（ C ）成正比A、金屬部件的厚度 B、金屬的溫度 C、蒸汽和金屬間的傳熱量434. 在機(jī)組啟停過程中，汽缸的絕對(duì)膨脹值突然增大或突然減小時(shí)，說明（ C ）A、汽溫變化大 B、負(fù)荷變化大 C、滑銷系統(tǒng)卡澀435. 功率因數(shù)是（ A ）A、有功與視在功率的比值 B、無功與視在功率的比值 C、無功與有功的比值436. 當(dāng)汽輪機(jī)工況變化時(shí)，推力軸承的受力瓦塊是（ C ）A、工作瓦塊 B、非工作瓦塊 C、工作瓦塊和非工作瓦塊都可能437. 流體流動(dòng)時(shí)引起能量損失的主要原因是（ C ）A、流體的壓縮性 B、流體的膨脹性 C、流體的粘滯性438. 凝結(jié)器真空上升到一定值時(shí)，因真空提高多發(fā)的電與循環(huán)水泵耗電之差最大時(shí)的真空稱為（C ）A、絕對(duì)真空 B、極限真空 C、最佳真空439. 泵入口處的實(shí)際汽蝕余量稱為（ A ）A、裝置汽蝕余量 B、允許汽蝕余量 C、最小汽蝕余量440. 溫度越高，應(yīng)力越大，金屬（ C ）現(xiàn)象越顯著A、熱疲勞 B、化學(xué)腐蝕 C、蠕變441. 物體的熱膨脹受到約束時(shí)，內(nèi)部將產(chǎn)生（ A ）A、壓應(yīng)力 B、拉應(yīng)力 C、彎應(yīng)力442. 采用中間再熱的機(jī)組能使汽輪機(jī)（C ）A、熱效率提高，排汽濕度增加 B、熱效率提高，沖動(dòng)汽輪機(jī)容易 C、熱效率提高，排汽濕度降低443. 汽機(jī)常用和重要的熱力計(jì)算公式是（C ）A、理想氣體的過程方程式 B、連續(xù)方程式 C、能量方程式444. 對(duì)同一種流體來說，沸騰放熱的放熱系數(shù)比無物態(tài)變化時(shí)的對(duì)流放熱系數(shù)（ B ）A、小 B、大 C、相等445. 水泵倒轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)立即（ B ）。417. 按啟動(dòng)過程中進(jìn)汽參數(shù)的特點(diǎn)，通常將汽輪機(jī)啟動(dòng)分為(額定參數(shù))啟動(dòng)和滑參數(shù)啟動(dòng)。413. 工作轉(zhuǎn)速低于了的第一階臨界轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)子稱為(剛性轉(zhuǎn)子)。409. 凝結(jié)水的過冷增大，將使汽輪機(jī)的回加熱抽汽量(增加)。405. 為減小油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù)，可將調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力油的油壓(提高)。401. 大功率凝汽汽輪機(jī)，為了減小排汽壓力損失，應(yīng)采用(擴(kuò)壓)型的排汽室。397. 水泵汽化的內(nèi)在因素是因?yàn)椋? 溫度 ）超過對(duì)應(yīng)壓力下的（　飽和溫度 ）。393. 焓熵圖中的一點(diǎn)表示某一確定的（　熱力狀態(tài) ），某一線段表示一個(gè)特定的（　熱力過程?。?。389. 蠕變與時(shí)間的關(guān)系曲線稱為（蠕變曲線）。385. 我公司采用Ⅰ、Ⅱ級(jí)旁路系統(tǒng)，Ⅰ級(jí)旁路與高壓缸（并聯(lián)），Ⅱ級(jí)旁路與中、低壓缸（并聯(lián)），旁路容量為（30%）額定流量。381. 我公司汽輪機(jī)OPC電磁閥正常時(shí)處于（失電）狀態(tài)，是常閉的，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)103%額定轉(zhuǎn)速時(shí)，（OPC動(dòng)作信號(hào)輸出），兩個(gè)OPC電磁閥通電（打開），使超速油母管油泄放，相應(yīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的卸荷閥開啟，調(diào)節(jié)汽閥、（高排逆止閥）和（各抽汽逆止閥）關(guān)閉，以限制機(jī)組的轉(zhuǎn)速進(jìn)一步飛升。375. 熱量是指依靠（溫差）而傳遞的能量。 371. 軸封間隙過大，使（軸封漏汽量）增加，軸封汽壓力升高，漏汽沿軸向漏入軸承中，使（油中帶水），嚴(yán)重時(shí)造成（油質(zhì)乳化），危及機(jī)組安全運(yùn)行。369. 潤滑油溫過低，油的粘度（增大）會(huì)使油膜（過厚），不但承載能力（下降），而且工作不穩(wěn)定。363. 汽化潛熱是指飽和水在定壓下加熱變成飽和蒸汽所需要的（熱量）。359. 凝汽器真空下降的主要象征為：排汽溫度(升高)，端差(增大)，調(diào)節(jié)器門不變時(shí)，汽機(jī)負(fù)荷(下降)。355. 當(dāng)蒸汽溫度與低于蒸汽壓力下的飽和溫度的金屬表面接觸時(shí)，蒸汽放出（汽化潛熱），凝結(jié)成（液體），這種蒸汽與金屬之間的換熱現(xiàn)象叫凝結(jié)換熱。350. 在啟動(dòng)發(fā)電機(jī)定冷水系統(tǒng)前，應(yīng)對(duì)定子水箱進(jìn)行沖洗，直至（水質(zhì)合格），方可啟動(dòng)水泵向系統(tǒng)通水。346. 汽機(jī)旁路系統(tǒng)中低壓減溫水采用（凝結(jié)水）。342. 熱沖擊是指蒸汽與汽缸轉(zhuǎn)子等金屬部件之間，在短時(shí)間內(nèi)有大量的熱交換，金屬部件內(nèi)（溫差）直線上升，熱應(yīng)力（增大），甚至超過材料的屈服極限，嚴(yán)重時(shí)，造成部件損壞。340. 高壓加熱器的運(yùn)行中應(yīng)經(jīng)常檢查疏水調(diào)節(jié)門動(dòng)作應(yīng)（靈活）,（水位正常）。因?yàn)楸萌肟诘恼婵者^高時(shí)，也就是絕對(duì)壓力過低時(shí)，泵入口的液體就會(huì)汽化產(chǎn)生汽蝕。335. 卡諾循環(huán)是由兩個(gè)可逆的（定溫）程和兩個(gè)可逆的（絕熱）過程組成。328. 單位數(shù)量的物質(zhì)溫度升高或降低（1℃）所吸收或放出的熱量稱為該物質(zhì)的比熱。缺點(diǎn)是汽缸轉(zhuǎn)子膨脹情況較復(fù)雜，脹差較難控制。320. 潤滑油系統(tǒng)必須保持一定的油壓，若油壓過低，將導(dǎo)致潤滑油膜（破壞），不但損壞軸承還能造成動(dòng)靜之間摩擦惡性事故，因此，為保證汽輪機(jī)的安全運(yùn)行必須裝設(shè)（低油壓）保護(hù)裝置。316. 發(fā)現(xiàn)運(yùn)行汽輪機(jī)脹差變化大，應(yīng)首先檢查（主蒸汽參數(shù)），并檢查汽缸膨脹和滑銷系統(tǒng)，綜合分析，采取措施。312. 軸封加熱器的作用是加熱凝結(jié)水，回收（軸封漏汽），從而減少（軸封漏汽）及熱量損失。308. 單位（重量）液體通過水泵后所獲得的（能量）稱為揚(yáng)程。另外還會(huì)出現(xiàn)隔板和葉輪偏離正常時(shí)所在的平面的現(xiàn)象，使（軸向間隙）變化，甚至引起（軸向動(dòng)靜摩擦）。302. 汽輪機(jī)保護(hù)動(dòng)作跳閘時(shí)，聯(lián)動(dòng)關(guān)閉各級(jí)抽汽截止閥和（逆止閥）。298. 凝結(jié)水過冷卻，使凝結(jié)水易吸收（空氣），結(jié)果使凝結(jié)水的(含氧量)增加，加快設(shè)備管道系統(tǒng)的(銹蝕)，降低了設(shè)備使用的安全性和可靠性。294. 機(jī)組旁路系統(tǒng)作用是加快（啟動(dòng)速度），改善（啟動(dòng)條件），延長汽輪機(jī)壽命；保護(hù)再熱器，（回收工質(zhì)），降低噪音，使鍋爐具備獨(dú)立運(yùn)行的條件，避免或減少安全門起座次數(shù)。290. 冷油器銅管漏泄時(shí)，其出口冷卻水中有油花，主油箱油位（下降），嚴(yán)重時(shí)潤滑油壓（下降），發(fā)現(xiàn)冷油器漏油應(yīng)（切換隔離）漏油冷油器進(jìn)行處理。288. 凝汽器半側(cè)停止后，該側(cè)凝汽器內(nèi)蒸汽未能及時(shí)被冷卻，故抽汽器抽出的不是空氣和 空氣的混合物，而是(未凝結(jié)的蒸汽)，從而影響了抽汽的效率，使凝汽器真空下降，所以在凝汽器半側(cè)清掃時(shí)，應(yīng)（關(guān)閉）汽側(cè)空氣門。 284. 汽機(jī)主要保護(hù)動(dòng)作不正常時(shí)（禁止）汽輪機(jī)投入運(yùn)行。280. 為了防止汽輪機(jī)通流部分在運(yùn)行中發(fā)生摩擦，在機(jī)組啟停和變工況運(yùn)行時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制（脹差）。276. 汽輪機(jī)在停用時(shí)，隨著負(fù)荷、轉(zhuǎn)速的降低，轉(zhuǎn)子冷卻比汽缸快，所以脹差一般向（負(fù)方向）發(fā)展。272. 除氧器滑壓運(yùn)行，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷突然降低，將引起除氧給水的含氧量（減少）。269. 汽耗特性是指汽輪發(fā)電機(jī)組汽耗量與(電負(fù)荷)之間的關(guān)系，汽輪發(fā)電機(jī)組的汽耗特性可以通過汽輪機(jī)變工況計(jì)算或在機(jī)組熱力試驗(yàn)的基礎(chǔ)上求得。265. 汽輪機(jī)緊急停機(jī)和故障停機(jī)的最大區(qū)別是機(jī)組打閘之后緊急停機(jī)要（立即破壞真空），而故障停機(jī)不要。261. 水泵汽化的原因在于進(jìn)口水壓(過低)或(水溫過高)，入口管閥門故障或堵塞使供水不足，水泵負(fù)荷太低或啟動(dòng)時(shí)遲遲不開再循環(huán)門，入口管路或閥門盤根漏入空氣等。257. 凝汽器運(yùn)行狀況主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：能否達(dá)到最(有利真空)；能否保證凝結(jié)水的(品質(zhì)合格)；凝結(jié)水的(過冷度)能夠保持最低。254. 汽輪機(jī)軸封的作用是防止高壓蒸汽（漏出），防止真空區(qū)漏入（空氣）。250. 汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中要通過暖機(jī)等措施盡快把溫度提高到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上，以增加轉(zhuǎn)子承受較大的（離心）力和（熱應(yīng)力）的能力。246. 主再熱汽溫下降至520℃時(shí)機(jī)組帶額定負(fù)荷；若繼續(xù)下降應(yīng)（滑壓運(yùn)行降負(fù)荷）。242. 電動(dòng)給水泵工作冷油器進(jìn)油溫高于（130℃），出油溫度高于（80℃）將聯(lián)跳電泵。237. 汽輪機(jī)金屬部件的最大允許溫差由機(jī)組結(jié)構(gòu)、汽缸轉(zhuǎn)子的（熱應(yīng)力）、（熱變形）以及轉(zhuǎn)子與汽缸的（脹差）等因素來確定。232. 汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，轉(zhuǎn)子以（推力盤）為死點(diǎn)，沿軸向（膨脹或收縮）233. 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)中，若沖轉(zhuǎn)時(shí)的蒸汽溫度低于金屬溫度，蒸汽對(duì)（轉(zhuǎn)子和汽缸）等部件起冷卻作用，相對(duì)膨脹將出現(xiàn)（負(fù)脹差）。224. 新蒸汽溫度不變而壓力升高時(shí)，機(jī)組末幾級(jí)的蒸汽濕度（增加）225. 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)為（油動(dòng)機(jī)）226. 蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹過程可以看作是（絕熱）過程。218. 火力發(fā)電廠常見的熱力循環(huán)有：（朗肯循環(huán)）、（中間再熱循環(huán)）、（回?zé)嵫h(huán)）。214. 在（機(jī)組新安裝和大修后）、（調(diào)速保安系統(tǒng)解體檢修后）、（甩負(fù)荷試驗(yàn)前）、（停機(jī)一個(gè)月后再啟動(dòng)）情況下，應(yīng)采用提升轉(zhuǎn)速的方法做危急保安器超速脫扣試驗(yàn)。210. 造成汽輪機(jī)大軸彎曲的因素主要有兩大類：（動(dòng)靜摩擦）、（汽缸進(jìn)冷汽冷水）。206. 凝汽器冷卻倍率可表示為（冷卻水量）與（凝汽量）的比值，并與地區(qū)、季節(jié)、供水系統(tǒng)、凝汽器結(jié)構(gòu)等因素有關(guān)。）。其原因是（由于高）一級(jí)壓力加熱器的疏水流入（較低）一級(jí)加熱器中要（放出）熱量，從而排擠了一部分（較低）壓力的回?zé)岢槠俊?97. 給水回?zé)岷?，一方面用汽輪機(jī)抽汽所具有的熱量來提高（給水溫度），另一方面減少了蒸汽在（凝汽器）中的熱損失。193. 再熱式汽輪機(jī)中低壓級(jí)膨脹過程移向hs圖的（右上方），再熱后各級(jí)抽汽的（焓）和（過熱度）增大，使加熱器的（傳熱溫差）增大，（不可逆熱交換）損失增加。189. 所謂配合參數(shù)，就是保證汽輪機(jī)（排汽濕度）不超過最大允許值所對(duì)應(yīng)的蒸汽的（初溫度）和（初壓力）。185. 純凝汽式發(fā)電廠的總效率為鍋爐效率、管道效率、（汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率）、（循環(huán)熱效率）、機(jī)械效率、（發(fā)電機(jī)效率）等項(xiàng)局部效率的乘積。1