發(fā)動(dòng)機(jī)原理習(xí)題集03版-文庫吧資料
2025-06-13 17:20本頁面
【正文】 柴油機(jī)小于汽油機(jī)；C. PZ柴油機(jī)小于汽油機(jī)，Tmax 柴油機(jī)大于汽油機(jī)；D. PZ柴油機(jī)小于汽油機(jī)，Tmax 柴油機(jī)小于汽油機(jī) 。5. 柴油機(jī)燃燒噪音較大的工況：；；C. 中等負(fù)荷穩(wěn)定工況；。3. 柴油機(jī)速燃期的結(jié)束點(diǎn)大約是最高_(dá)_______點(diǎn)，緩燃期的結(jié)束點(diǎn)大約是最高_(dá)______點(diǎn)。6. 提高汽油機(jī)的壓縮比對性能提高有什么意義？如何保證在汽油機(jī)上使用較高的壓縮比？第五章 柴油機(jī)燃燒二、填空題1. 柴油機(jī)速燃期、緩燃期、后燃期放熱量占總放熱量的百分比大約分別為：___、___、___。4. 什么是汽油機(jī)的點(diǎn)火提前角？點(diǎn)火提前角不當(dāng)對汽油機(jī)的性能有何影響？試分析影響最佳點(diǎn)火提前角的因素。三、論述與計(jì)算題1. 分析說明汽油機(jī)缸內(nèi)氣流與柴油機(jī)缸內(nèi)氣流如何影響各自的燃燒過程？2. 請論述汽油機(jī)、柴油機(jī)燃燒的區(qū)別。17. 汽油機(jī)在使用中發(fā)生爆震，常用的消除方法是：；B. 減小點(diǎn)火提前角；；。15. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比增加時(shí)，汽油機(jī)爆燃傾向 ，柴油機(jī)工作粗暴傾向 。13. 布置火花塞時(shí)，需考慮：_____________、______________、______________等問題。11. 爆燃性表面點(diǎn)火與爆燃的差別有：_____________________、____________________等。9. 燃燒室的面容比F/V大，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x ，爆燃傾向 ，HC排放 。7. 汽油機(jī)的燃燒穩(wěn)定性在____________、____________、_____________情況下易變差。5. 汽油機(jī)燃燒穩(wěn)定性差的主要原因是： 、 。3. 提高汽油機(jī)缸內(nèi)氣流強(qiáng)度，滯燃期τi將變 ，最佳點(diǎn)火提前角應(yīng)該 。第四章 汽油機(jī)燃燒二、填空題1. 燃燒后，在火花塞附近溫度會(huì)遠(yuǎn)高于其它區(qū)域，原因是： 。3． 各配氣相位角選擇合理與否直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過程的什么參數(shù)？這些參數(shù)如何影響配氣相位的選擇？4． 請?jiān)敿?xì)列舉說明提高充量系數(shù)的措施有哪些？5． 試分析發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門提前開啟和滯后關(guān)閉的原因。三、論述與計(jì)算題1． 如何理解工況不同排氣門的最佳提前開啟角也會(huì)不同。13. 發(fā)動(dòng)機(jī)采用多氣門技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有： 、 、 等。11. 對小型四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)進(jìn)氣Ma超過 后，充量系數(shù)將急劇下降。9. 使發(fā)動(dòng)機(jī)充量系數(shù)增大的主要因素有： 、 、 、 等。7. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過程分為 、 、 、 等四個(gè)階段。5. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，一般進(jìn)氣門滯后關(guān)閉角應(yīng)該越 。3. 進(jìn)氣門滯后關(guān)閉的主要目的是： 。第三章 發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過程二、填空題1. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)排氣過程可以細(xì)分為： 、 、 、 。 5. 發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)相比，存在哪些損失？6. 敘述測量發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失的方法有幾種及其適用范圍。3. 畫出非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)理論循環(huán)和實(shí)際循環(huán)的p—V圖，說明發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán)與理想循環(huán)相比存在哪些損失？分析各種損失及其形成原因。12. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，機(jī)械效率減小；B. 平均機(jī)械損失壓力減小，機(jī)械效率增加；C. 平均機(jī)械損失壓力不變，機(jī)械效率增加；D. 平均機(jī)械損失壓力增加，機(jī)械效率增加三、論述與計(jì)算題1. 試分析現(xiàn)代高速柴油機(jī)、汽油機(jī)在工作循環(huán)上的差別。10. 造成實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)不同的原因有：__________________、_________________、__________________、__________________、_________________、________________等。8. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的面容比越大，則傳熱損失越 ，燃燒室越簡單，則傳熱損失越 。汽油機(jī)燃燒 的等容度比柴油機(jī)___________。5. 與混合加熱循環(huán)相比，實(shí)際循環(huán)在燃燒階段有哪些損失？ 、 。3. 等壓燃燒相對等容燃燒的優(yōu)點(diǎn)有： 。第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)二、填空題1. 如果壓縮比一定，等容燃燒和等壓燃燒哪個(gè)熱功轉(zhuǎn)換效率高？ 。三、論述與計(jì)算題1. 根據(jù)汽油和柴油特性的差異說明汽油機(jī)和柴油機(jī)在混合氣形成與燃燒等方面的差異。11. 當(dāng)最低氣溫為15℃時(shí)，應(yīng)該選用如下哪個(gè)標(biāo)號(hào)的柴油？ 。9. 使汽油機(jī)易爆燃的燃料，其辛烷值 ；使柴油機(jī)易自燃的燃料，其十六烷值 。7. 與柴油化學(xué)穩(wěn)定性有關(guān)的燃料特性有：__________、__________、___________等。5. 正烷烴的碳鏈越長，則化學(xué)穩(wěn)定性越 、辛烷值越
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