【正文】 （67） （68）式中：－最大裂縫寬度；—構(gòu)件受力特征系數(shù)，；—考慮鋼筋表面形狀的影響系數(shù)，；—考慮荷載長期效應(yīng)組合或重復(fù)荷載影響的系數(shù)，；—最外排縱向受拉鋼筋的保護層厚度，取50mm；—縱向受拉鋼筋的有效配筋率，當(dāng)時，；當(dāng)時，；—有效受拉混凝土截面面積，對受彎構(gòu)件，取為；—受拉區(qū)縱向鋼筋截面面積，取受拉較大一側(cè)的鋼筋截面面積；—按荷載長期效應(yīng)組合計算的鋼筋混凝土構(gòu)件縱向受拉鋼筋的應(yīng)力，按公式計算。（3）吊環(huán)尺寸單個吊環(huán)鋼筋截面面積計算公式： （66）式中：—構(gòu)件的總重力設(shè)計值（N）； —I級鋼筋的抗拉強度設(shè)計值（KPa）； —吊環(huán)數(shù)，設(shè)有四個吊環(huán)時，按三個受力計算。選取414 （616 ）配筋率：=％％%，則選取416 （804 ）4）短跨最大負彎矩為：滿足要求。2）長跨最大負彎矩為：滿足要求。（2）板的配筋1）長跨最大正彎矩為：滿足要求。二．正常使用極限狀態(tài)的作用效應(yīng)組合：（1）持久狀況作用的短期效應(yīng)組合： （63）式中：。一．承載力極限狀態(tài)的作用效應(yīng)組合：（1）持久狀況作用效應(yīng)的持久組合： （61）式中： ；。經(jīng)分析比較，正面吊其控制作用。 作用效應(yīng)計算(1)短暫狀況（施工期）：按簡支板計算永久作用：板自重 彎矩計算 可變作用： 施工荷載： 彎矩計算 (2)持久狀況（使用期）：按四邊簡支板計算。③集裝箱拖掛車荷載。(預(yù)制板吊運：預(yù)制板尺寸 預(yù)制板吊運時取動力系數(shù)2）持久狀況可變作用：①均布荷載 60KPa。 預(yù)制面板：； 。（略）第6章 結(jié)構(gòu)設(shè)計 面板設(shè)計本設(shè)計中，前、后邊板為單向板，計算較為簡單，在此僅計算四邊與縱、橫梁相連的雙向板，計算圖示如圖61：a)橫斷圖b) 縱斷圖圖61 計算原則（1）施工期：預(yù)制面板安裝在橫梁上，按簡支板計算（2）使用期：面板與縱、橫梁整體連接，為連續(xù)板，板的內(nèi)力計算，首先按四邊簡支板計算出兩個方向的跨中彎矩和，連續(xù)板的跨中彎矩取和；支座彎矩取和 EMBED \* MERGEFORMAT 高樁碼頭設(shè)計施工規(guī)范（JTJ291—98），集中荷載作用下的沖切承載力按JTJ291— 計算參數(shù)（1）簡支板排架間距7m，彎矩計算： ?。?）連續(xù)板短邊方向： 長邊方向：為梁的上翼緣寬度；為梁的中心距離； 為計算跨度； 為凈跨； 為板厚；為擱置長度。滿載排水量： 選用DA 8001500標(biāo)準(zhǔn)型橡膠護舷：E=278KJ,反力R=825KN. 偶然作用基本烈度為7度，地震設(shè)計烈度取基本烈度。系纜力標(biāo)準(zhǔn)值N的橫向投影，縱向投影，豎向投影：4）擠靠力本算例橡膠護舷間斷布置，護弦間距7m，與船舶接觸的橡膠護舷共38組。情況二：；。—分別為可能同時出現(xiàn)的風(fēng)和水流對船舶作用產(chǎn)生的橫向分力總和及縱向分力總和。,： ， 。集裝箱正面吊：滿載時：前軸軸壓：880KN 后軸軸壓：180KN輪壓接地面積：單前輪（長寬） 單后輪（長寬）集裝箱拖掛車：滿載時荷載分配：拖頭：前軸40KN 后軸200KN 掛車320KN單輪接地面積：（長寬）雙輪接地面積：（長寬）（三）船舶作用荷載①作用于船舶上的風(fēng)荷載作用在船舶上的計算風(fēng)壓力： （51）式中：—分別為船體水面以上橫向和縱向的受風(fēng)面積，3萬噸級集裝箱船半載或壓載時： （52） （53） —分別為設(shè)計風(fēng)速的橫向和縱向分量，船舶在超過九級風(fēng)（最大風(fēng)速 V=22）時離碼頭到錨地避風(fēng)，所以控制風(fēng)速船舶在水面以上的最大輪廓尺寸：B=33m，L=270m。外伸距：38m。根據(jù)《港口工程荷載規(guī)范》，畢業(yè)設(shè)計主要考慮以下幾項：（一）堆貨均布荷載前方承臺：30KPa后方承臺：60KPa（二）流動機械荷集裝箱裝卸橋：兩機最小間距3m。預(yù)制部分為T形斷面，頂寬1020，底寬600，高度1200；現(xiàn)澆部分為矩形斷面，寬度600，高度800 24m跨裝卸橋路側(cè)軌道梁 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土 疊合梁 預(yù)制部分為矩形斷面，寬度800，高度1200；現(xiàn)澆部分也為矩形斷面，寬度740，高度500 連系梁 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土 疊合梁 預(yù)制部分為矩形斷面，寬度600，高度1200；現(xiàn)澆部分也為矩形斷面，寬度540，高度500 面板 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土 裝配式整體板 厚度500，在橫梁上擱置寬度為180，在縱梁上擱置寬度為30 面層 混凝土 現(xiàn)澆 厚度150 作用分析 永久作用碼頭結(jié)構(gòu)自重力計算時，鋼筋混凝土容重：，混凝土：。③樁頂?shù)母叱蹋?。②結(jié)構(gòu)沿碼頭長度方向的分段：為避免在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生過大的濕度應(yīng)力和沉降應(yīng)力，沿碼頭長度方向隔一定距離應(yīng)設(shè)置變形縫。假定開挖岸坡坡度為1:4，擋土結(jié)構(gòu)采用重力式擋土墻，和碼頭面高程+，在地形的橫斷面圖中可確定碼頭結(jié)構(gòu)的總寬度為68。 構(gòu)造尺度結(jié)構(gòu)尺度結(jié)構(gòu)總尺度的確定。因設(shè)計船型為450000噸級集裝箱船，系攬力標(biāo)準(zhǔn)值為620KN，撞擊力標(biāo)準(zhǔn)值為825KN，碼頭受到的水平力大，碼頭樁基中至少需設(shè)置一對叉樁（若基樁采用鋼筋混凝土方樁）。根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件的特點，碼頭采用高樁式結(jié)構(gòu)形式。第5章 結(jié)構(gòu)選型 結(jié)構(gòu)型式重力式、板樁式及高樁碼頭是碼頭結(jié)構(gòu)的主要形式。裝卸橋額定效率20，取t=18h，N=345d，每臺裝卸橋每年裝卸10萬TEU以上。因為可供設(shè)計的自然岸線較短，碼頭地理位置處于回淤較嚴重，不適宜建成突堤式，故采用挖入式設(shè)計。方案三：挖入式，碼頭、港池水域在向岸的陸地內(nèi)側(cè)開挖而成布置，優(yōu)點可充分利用當(dāng)?shù)氐募柽\條件，因地制宜，施工方便。 平面方案比選方案一：順岸式，碼頭前沿線大體上與自然岸線平行，優(yōu)點可利用原有水流形態(tài)，不占用河道寬度，但需占用較長自然岸線，布置沒有突堤式緊湊。；為船舶航行時船體下沉值，；為航行時龍骨下最小富裕深度，；為波浪富裕深度，=；為船舶裝載縱傾富裕深度，；為備淤富裕深度。則。其中，；r為風(fēng)流壓偏角為；b為船舶間富裕寬度，取設(shè)計船寬B=31m；C為船舶與航道底邊間的富裕寬度（航速為6kn），=m。 陸域設(shè)計高程本碼頭有防波堤掩護，按規(guī)范規(guī)定，~，并且在極端高水位時碼頭不被淹沒。集裝箱泊位的回旋半徑為。 碼頭前沿停泊水域尺度碼頭前沿停泊水域?qū)挾葢?yīng)不小于2倍的船寬，取70m。由以上各值求得。碼頭前沿水底高程：碼頭前沿設(shè)計水深D按下式確定：式中：。富裕長度d根據(jù)船長L=270m，按規(guī)定取30m，所以泊位長度為330m。gt。lt。 碼頭泊位長度碼頭泊位長度，應(yīng)滿足船舶安全靠離作業(yè)和系纜的要求。45000萬噸級碼頭要求：風(fēng)：≤6級；雨：降水強度≤中雨；霧：能見度≥l km；雷暴：無雷暴。尺寸：L=270，B=33，H=，T=。（5） 符合國家環(huán)保、安全、衛(wèi)生等有關(guān)規(guī)定。（3） 充分利用已有的設(shè)施和依托條件，盡量減少工程數(shù)量，節(jié)省建設(shè)投資。 布置原則（1） 總平面布置應(yīng)滿足本區(qū)域岸線規(guī)劃的要求，滿足港口整體發(fā)展的需要，充分與已建工程和將來預(yù)留發(fā)展工程相協(xié)調(diào)。港區(qū)南北長約10公里，東西寬3公里，總面積約30平方公里。港口工程：水域布置及尺度（港外水域，如進港航道、港外錨地；港內(nèi)水域，如港內(nèi)航道、船舶轉(zhuǎn)頭水域、港內(nèi)錨地、船舶制動水域、船舶回旋水域、港池、碼頭前水域；導(dǎo)航助航標(biāo)志；防波堤），碼頭布置及尺度（碼頭水工建筑物、前方作業(yè)地帶、倉庫、堆場和連接通道），陸域布置及尺度（倉儲、集疏運、生產(chǎn)生活輔助設(shè)施等），裝卸作業(yè)工藝設(shè)計（選擇裝卸作業(yè)機械化系統(tǒng)→確定合理的工藝流程→配備裝卸作業(yè)系統(tǒng)基本要素，如操作人員、庫場以及各種附屬設(shè)施）等；航道整治工程：一般包括整治水位確定、整治線的布置、各種整治建筑物的尺度及其布置等；渠化工程：一般包括渠化梯級的確定、各種過船建筑物的主要尺度及其布置等；圍墾與海塘工程：一般包括圍墾方案的確定、圍墾后各部分的利用規(guī)劃以及平面布置等。第4章 總平面設(shè)計總平面設(shè)計主要包括工程規(guī)模確定、主要水工建筑物的總體尺度、生產(chǎn)作業(yè)工藝設(shè)計、平面布置方案比選。設(shè)計成果包含正確的設(shè)計思想，演算過程嚴謹正確，嚴格遵守各項設(shè)計與施工規(guī)范。梁板的安裝要控制好安裝位置線，預(yù)留施工縫和變形縫。樁打好后，應(yīng)滿足設(shè)計承載力的要求，要控制沉樁樁尖標(biāo)高的同時，控制打樁的最后貫入度。上部結(jié)構(gòu)施工的主要工作及順序是：現(xiàn)澆樁帽、安裝預(yù)制梁、安裝靠船構(gòu)件、板的安裝、現(xiàn)澆混凝土、現(xiàn)澆面層等。 關(guān)鍵性技術(shù)要求工程施工主要分為樁基施工和上部結(jié)構(gòu)施工。經(jīng)計算和驗算，碼頭的穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)強度以及抗裂都滿足。主要技術(shù)參數(shù)有樁的軸向剛性系數(shù)、縱向剛性系數(shù)、混凝土軸心抗拉強度、抗壓強度、鋼筋抗拉及抗壓強等。 施工圖設(shè)計成果施工期：板簡支板計算；梁的計算分兩種情況，一種按簡支梁計算，一種按連續(xù)梁計算。結(jié)構(gòu)安全等級為二級。 結(jié)構(gòu)方案成果本碼頭的結(jié)構(gòu)形式為梁板式高樁碼頭，上部結(jié)構(gòu)主要由板、縱梁，橫梁、樁帽和靠船構(gòu)件組成，下部結(jié)構(gòu)主要有樁。散貨泊位采用的是10t門機，為滿足吞吐量要求，配置了4臺門機。碼頭前沿停泊水域?qū)挾葹?0米，碼頭前沿回旋水域半徑為540米，設(shè)計航道為雙向航道。第3章 設(shè)計成果 總體設(shè)計成果本工程為45000噸級的集裝箱碼頭，共有2個泊位。（2） 材料供應(yīng)：當(dāng)?shù)厥县S富，水泥，砂，鋼材和木材可由水路或鐵路運入。 施工條件（1） 施工條件：施工單位具備碼頭施工所需要的的各種機具和鋼筋混凝土構(gòu)件的預(yù)制廠，施工單位的技術(shù)力量雄厚，施工經(jīng)驗豐富。1 14 ②3 淤泥質(zhì)粘土 44 ②4 粘性土混碎貝殼 37 ③1 粘土 6 47 ③2 粉質(zhì)粘土 72 ③3 粉質(zhì)粘土 95 ④ 粉細沙 密實 120 地震條件根據(jù)國家地震局、建設(shè)部頒發(fā)的《中國地震烈度區(qū)劃圖（1990年）》和《中國地震烈度區(qū)劃圖（1990）使用規(guī)定》的文件精神[震發(fā)辦（1992）160號]，天津市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會（1992）建抗566號文件確定塘沽區(qū)的地震基本烈度為七度。1 amp。1 33 ②2 淤泥 amp。1 7 ②1 淤泥質(zhì)粘土 amp。 地質(zhì)條件表25 各土層地基容許承載力及樁基參數(shù) 土層編號 土層名稱 IL 標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)N（擊） 土層厚度 土層深度 樁側(cè)極限摩擦力標(biāo)準(zhǔn)值qf (kpa) ① 淤泥土 amp。 　　最新的研究成果表明，天津港已屬輕淤港，泥沙回淤已經(jīng)不再是港口發(fā)展的制約因素，相反每年數(shù)百萬方的回淤土已成為港內(nèi)造陸的重要資源。通過幾十年的研究和采取工程措施，取得了良好的減淤效果。表24 碼頭前沿50年一遇波要素 重現(xiàn)期 極端高水位 設(shè)計高水位 設(shè)計低水位 H1%（m） H13%（m） T（s） H1%（m） H13%（m） T（s） H1%（m） H13%（m） T（s） 50年一遇 （3）海冰本港區(qū)海域每年有不同程度的海冰出現(xiàn)，初冰日在12月下旬，終冰日在2月下旬，總冰期約60天，多年資料統(tǒng)計，嚴重冰期年平均為10天，正常年份海冰對港口營運及船舶航行無影響。34′N，85年以后就終止了觀測。表22 全 年 乘 潮 水 位 表