【正文】 照明用的繼電器)替換之。4. ..，則執(zhí)行下一步。3. ，如果21點有電，但是上一步測量的8點沒電，直接打開司機室電器柜，把48點的617207B插入到47點，把本車的安全環(huán)路切除，列車可以運行，但必須馬上回庫處理。行車停車注意步驟處理過程21. ，故障代碼5344，若斷開則需合上兩斷路器。制動安全回路故障一端激活時制動安全回路斷開，另一端激活則正常名稱一端激活時制動安全回路斷開，另一端激活則正常現(xiàn)象激活端IDU報緊急制動回路斷開, 全列起緊急IDU互鎖界面緊急制動圖標為紅色，緊急制動子菜單顯示緊急回路電源失電，改為另一端激活時則正常。3. (輔助壓縮機供電斷路器)是否跳閘，合上后一般可以升弓。車種CRH1原因(輔助壓縮機供電斷路器)跳閘、線路故障、風管泄漏、輔助壓縮機損壞等行車繼續(xù)運行注意步驟處理過程11. 司機通知機械師。3. 如果依然無效，則不必處理，系統(tǒng)會自動切除故障壓縮機維持運行。主壓縮機故障名稱主壓縮機故障現(xiàn)象主壓縮機故障車種CRH1原因機械故障、線路故障等行車停車處理或繼續(xù)運行注意步驟處理過程11. 降弓，IDU上做“主控復位”。如果繼續(xù)有漏風聲，則說明是電磁閥故障或風管破裂，直接關斷供風塞門，停用廁所。如果風壓下降很快，3個壓縮機啟動后也無法使風壓回升，則通知司機停車，找到漏風的空氣彈簧，并截斷它的風源，再繼續(xù)運行。最有可能發(fā)生漏風處設備是廁所或空氣彈簧。如果總風壓力低于700kPa時主控司機室IDU的界面還會自動報警。此時DSD將不起作用。司機安全裝置(DSD)故障名稱司機安全裝置(DSD)故障現(xiàn)象司機安全裝置(DSD)出現(xiàn)故障，無法使用車種CRH1原因DSD的控制電路或機械部件出現(xiàn)故障所致行車注意運行中如是腳踏部分出現(xiàn)故障，可暫時使用按鈕維持運行至全適的停車地點。23. 檢查主控手柄插頭線路，或將兩個司機室的主控手柄對調，繼續(xù)運行。1. 進入IDU駕駛測試界面，進行主控手柄測試。IDU上顯示主控手柄故障名稱IDU上顯示主控手柄故障現(xiàn)象IDU上顯示主控手柄故障車種CRH1原因主控手柄線路或機械故障行車停車注意步驟處理過程1如果在運行過程中，IDU上顯示主控手柄故障，列車將失去牽引力。主控端故障，不能轉入次主控模式名稱主控端故障，不能轉入次主控模式現(xiàn)象主控端故障，不能轉入次主控模式車種CRH1原因網絡嚴重故障行車停車申請救援注意步驟處理過程12無法處理，申請救援無法激活司機室，操縱臺所有的指示燈均不亮，客室燈正常名稱無法激活司機室，操縱臺所有的指示燈均不亮，客室燈正?，F(xiàn)象無法激活司機室，操縱臺所有的指示燈均不亮，客室燈正常車種CRH1原因控制電路的斷路器跳閘行車停車注意步驟處理過程2，如跳開將其重新閉合。車種CRH1原因該動力單元與TCMS系統(tǒng)出現(xiàn)通訊中斷行車自動停車注意步驟處理過程12次主控指示燈保持該車運行狀態(tài)，隨車機師在監(jiān)控室或者遠端司機室繼續(xù)監(jiān)控運行，到達前方合適車站停車。23. 如通訊未恢復，則切除該單元的全部制動，然后維持運行。IDU顯示非主控某一單元為灰色，只有應急通風和應急照明名稱IDU顯示某一單元為灰色現(xiàn)象IDU顯示某一單元為灰色，只有應急通風和應急照明車種CRH1原因網絡通訊異常行車注意嚴禁對K1柜內蓄電池接觸器進行斷電操作（因通訊中斷，此斷電指令根本無法發(fā)送至其它受控單元的網關執(zhí)行）步驟處理過程11. 保持該車運行狀態(tài)，維持運行，并通知機械師，到達前方合適車站停車。2機械師可檢查IDU與TDS CCU的以太網連接電纜線的狀態(tài)，如有脫落或松動的現(xiàn)象，則將其重新連接并緊固好。行車注意此故障不會影響動車組的正常行車步驟處理過程2直接重啟IDU即可,IDU顯示網絡通訊丟失，無法進入菜單，但車組的運行狀態(tài)良好名稱IDU突然全屏顯示網絡通訊丟失，并且無法進入主菜單，但車組的運行狀態(tài)良好現(xiàn)象IDU突然全屏顯示網絡通訊丟失，并且無法進入主菜單，但車組的運行狀態(tài)良好車種CRH1原因IDU與TDS CCU的以太網通訊中斷或整個動力單元的MVB通訊中斷引致。2Tb車IDU由于無此按鈕，重啟需要機械師直接將IDU背面的電源插頭松出（正對背部的最左側的連接線，如下圖紅圈），再接入完成重啟操作。3) 如果依然無效，切除故障的ACM，空調系統(tǒng)將進入減載模式。車種CRH1原因ACM或其控制電路故障行車繼續(xù)運行，到站處理注意步驟處理過程11) 到站后降弓，在IDU上做“主控復位”。1) 如為Mc車故障，則打開車廂左側的U11區(qū)400V配電柜，可單獨將545401號線從繼電器中斷開，切斷向模塊發(fā)送車組處于外接供電狀態(tài)的信號；2) 如為Tp車故障，則打開車廂左側的U10區(qū)400V配電柜，可單獨將545401號線從繼電器中斷開，切斷向模塊發(fā)送車組處于外接供電狀態(tài)的信號。3. 輸入命令:若故障是Mc車，輸入以下兩條命令:OP CDI55S6/0/. OP CDI55T6/0/.若故障是Tp車，輸入以下兩條命令:OP CDI58S6/0/. OP CDI58T6/0/.4. 然后外接供電指示燈會自動熄滅，此時可以退出DCUTerm,斷開連接，可以繼續(xù)行車。 如果IDU報Mc2和Tp2由外接電源時連接Mc2司機室K1配電柜的TC CCU）。3. 輔助供電系統(tǒng)外接電源指示燈常亮，誤報存在外接三相供電，無法牽引名稱外接電源指示燈常亮，誤報存在外接三相供電，無法牽引現(xiàn)象操縱臺上外接電源指示燈常亮，誤報存在外接三相供電，無法牽引車種CRH1原因DX模塊或三相檢測繼電器故障、軟件故障。22. 如果牽引互鎖界面只有“牽引安全回路失效”一欄顯示紅色，檢查非激活端操縱臺下牽引安全回路電源斷路器是否跳閘。2. 如不能處理，機械師或副班司機長按“牽引安全回路”指示按鈕，旁路安全回路維持運行。輪徑校正完成后，應從IDU上切除停機的LCM，擇機停車降弓，主控復位后重新升弓。2. 如果修正后，仍然報輪徑超差，說明輪徑超差限度已超出輪徑校準范圍，維持運行。車種CRH1原因輪徑磨耗導致列車測速裝置存在較大測量誤差行車繼續(xù)運行注意步驟處理過程1使用GPS測速做參考，修正動輪徑直徑參數(shù)，方法如下:1. 在平直軌道上，車速在40km/h和120km/h之間，惰行（主控器手柄位于零位）約30秒鐘內完成校準，并在IDU上顯示校準完成。(2) 若2個以上MCM故障，或導致主斷斷開，也可視情況停車降弓，做主控復位，如果復位后仍有故障，切除故障MCM后使用剩余動力維持運行。車種CRH1原因多種原因行車使用剩余動力維持運行，或停車處理。4. 如果仍然無效，則使用剩余動力繼續(xù)運行。22. 從IDU故障記錄上查看，底架U10控制箱內是否有斷路器跳閘，如果有斷路器跳閘，視情況通知臨時停車或到前方車站后下車合上斷路器。行車使用剩余動力維持運行，或停車處理。主變壓器故障名稱主變壓器故障現(xiàn)象IDU報主變壓器故障，如風機過流、無油流、油位低、油溫高、二次繞組短路等，并斷開故障單元的LCBT，單元動力丟失。過分相故障名稱過分相故障現(xiàn)象1. “過分相區(qū)”按鈕指示燈閃爍（黃）；2. 通過分相區(qū)后“，過分相區(qū)”按鈕指示燈仍然常亮車種CRH1原因說明GFX3自動過分相處理器內部存在故障或被切除。27. 機械師登頂檢查并處理故障受電弓，同時要注意故障端接地桿的狀態(tài)。25. 機械師在接觸網來電方向掛接地桿，然后通知司機。22. 機械師下車目視檢查故障弓技術狀態(tài)，確認弓已降下；3. 如果需登頂檢查，司機通知調度，停止車組所在區(qū)間供電。車種CRH1原因外物破壞、弓網事故等行車立即停車注意如受電弓存在嚴重的機械故障或已損壞，繼續(xù)運行可能造成弓網事故，必須匯報調度，按調度指示辦理。22. 。行車繼續(xù)運行注意步驟處理過程11. 待系統(tǒng)自動完成換弓。主斷斷開，自動降弓(受電弓氣路故障3210/3220/3320/3410/3420)名稱主斷斷開，自動降弓(受電弓氣路故障3210/3220/3320/3410/3420)現(xiàn)象動車組在正常運行過程中，突然斷開主斷，自動降弓，IDU報受電弓氣路故障。注意:靠近過道門的是LCBT，里面的才是LCBB。行車維持運行或停車處理注意步驟處理過程11. 可以暫不處理，使用剩余單元(40%)動力繼續(xù)運行，到前方車站停車降弓。主斷LCBB不按指令斷開名稱個別LCBB不按指令斷開現(xiàn)象動車組在正常運行過程中，IDU報LCBB不按指令斷開，顯示紅色，同時本車受電弓及另一臺正常的LCBB隔離，只有40%動力。行車見處理過程注意步驟處理過程11. 如果受電弓未降下，則使用剩余動力維持運行，并從IDU上切除紅色狀態(tài)的主斷。主斷LCBT不按指令斷開名稱個別LCBT不按指令斷開(3200/3300/3400)現(xiàn)象動車組在正常運行過程中，IDU報個別主斷不按指令斷開，顯示全紅色，有時受電弓會降弓并被自動隔離。2. 如仍顯示故障，則在合適的時間停車進行降弓，主控復位。主斷LCBT不按指令閉合名稱個別主斷LCBT運行不按指令閉合(3201/3301/3401)現(xiàn)象動車組在正常運行過程中，IDU報個別主斷不按指令閉合，顯示紅色邊框，部分單元動力丟失。行車惰行注意步驟處理過程11. 在IDU上進行重大設置（即主控復位）；2. 重新升弓。主斷斷開，自動降弓(網壓不正常)名稱主斷斷開，網壓不正?，F(xiàn)象動車組在正常運行過程中，突然斷開主斷，自動降弓，IDU報網壓偏高、偏低或無網壓。4. 如果故障仍未消除，則切除兩臺LCBB和原來受電弓，改升另一臺受電弓，同時機械師下車觀察升弓時的狀態(tài)。行車停車注意步驟處理過程121. 停車。主斷斷開，自動降弓(網側過電流)名稱主斷斷開，自動降弓(網側過電流3213418)現(xiàn)象動車組在正常運行過程中，突然斷開主斷，自動降弓，IDU報網側發(fā)生過電流。如果自動換弓未能完成，改手動換弓。主斷斷開，自動降弓(網側過電流測量故障)名稱主斷斷開，自動降弓(網側過電流測量故障3223422)現(xiàn)象動車組在正常運行過程中，突然斷開主斷，自動降弓，IDU報網側過電流測量故障。1(4) 如果IDU顯示受電弓紅框，則停車進行主控復位，正常后繼續(xù)運行。2(2) 前往故障車輛，打開故障車輛LCBT的檢查蓋，檢查并重新安裝連接器。車種CRH1原因該主斷的控制連接器脫落或連接不良。2. 關門方法:從外部將門關閉后推向車體，聽到門鎖動作聲音后，再向外拉，確認可靠關閉后，進入車鎖閉隔離鎖，將故障門隔離。 如果門被隔離，緊急開門將不會起作用。2. 三角鑰匙開關“本地操作“3. 三角鑰匙開關“開/關本地車門”6. 指示燈,黃,“本地操作”7. 指示燈,紅,“門有故障” 使用緊急解鎖裝置開關門方法1. 開門方法:將緊急開門裝置手柄扳向下方，聽到“咔噠”門鎖動作聲音后，向外推門，并沿車體方向打開門。(3) 操作開關(2)解除本地操作，“本地操作”指示燈(6)熄滅，恢復到集控開關狀態(tài)。注意：不允許機車使用輕型緊急車鉤救援重聯(lián)的動車組。操作除按“活車救援”的1~3步驟外完成與機車連掛外，還需切除車組中全部車輛的制動，即將全部車輛設為關門車。(8) 動車組在回送中盡可能不實施緊急制動，盡可能避免突然加速。(6) 通過操作機車的制動閥，確認動車組的制動壓力是否有效。(4) 將回送控制開關置于“回送”位置。(2) 檢查電氣鉤頭截斷塞門應在關閉位置。(2) 打開切除停放制動動車的車內110V電氣柜(M3中的K1柜，M1/M2中的K2柜，Mc1/Mc2中的K4柜)靠走廊側的柜門，“on”位，見下圖。 制動切除方法 空氣制動切除打開故障車輛的制動模塊的側裙板（U8右側位置），將截斷閥5關閉切除空氣制動，動車須同時關閉閥6切除停放制動（見下圖）。在閉合TCMS系統(tǒng)的供電斷路器前，先閉合蓄電池總開關。M1M3TbM2Tp2Mc1Tp1Mc2●表示全車五個蓄電池總開關的方位此操作將會將全車包括TDS CCU在內的所有控制模塊進行復位，所有控制軟件都會完成初始化。該操作也經常同IDU上的主控復位聯(lián)合使用。此操作將會斷開蓄電池的電池總線供電，除TDS CCU等少量由緊急總線供電的控制模外所有其它TCMS系統(tǒng)模塊都將重啟，然后初始化TCMS控制系統(tǒng)的應用程序。LKJ。 重新激活，必須停車操作方法:停車降弓，將激活鑰匙打到“0”位，然后等5秒后再打到激活位“1”。設備發(fā)生故障并引起TCMS對設備封鎖，主控復位可以使TCMS解除封鎖，重新啟動。 主控復位，必須停車操作方法:停車降弓后，在主菜單界面上點擊[設置]/[setting]進入設置菜單，再點擊[重大重新設置]/[master r