隧道通風(fēng)專項(xiàng)施工方案-文庫(kù)吧資料
2025-06-07 01:40本頁面
【正文】 了風(fēng)速在隧道斷面上的分布并非是均勻的。 風(fēng)速測(cè)定對(duì)于隧道中的風(fēng)速，一般應(yīng)選用中速風(fēng)表（～10m/s）或低速風(fēng)表（～5m/s）進(jìn)行測(cè)定。必須有足夠數(shù)量的通風(fēng)安全檢測(cè)儀表。對(duì)掘進(jìn)工作面和其他用風(fēng)地點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要隨時(shí)測(cè)風(fēng)，每次測(cè)風(fēng)結(jié)果應(yīng)記錄并寫在測(cè)風(fēng)地點(diǎn)的記錄牌上。系統(tǒng)風(fēng)壓，為簡(jiǎn)化計(jì)算，取H=H= H摩=2154=2585Pa（4）橫洞通風(fēng)計(jì)算通過橫洞通風(fēng)最遠(yuǎn)距離按1500m計(jì)算。風(fēng)管百米漏風(fēng)系數(shù)β為1%，風(fēng)機(jī)所需風(fēng)量為Q機(jī)為：B=L/100=1980/100=A=（1β）B=（）=Q機(jī)= Q需/A=1440/=2149m3/min⑷風(fēng)壓計(jì)算C=ρL=11980=1980；W=C/2D=1980/(21)=990S風(fēng)管=πD2/4=；= Q需/S風(fēng)管=1440/=1670m/minH摩=λW2=990=2154Pa式中：ρ——空氣密度，按ρ=。其中側(cè)卸式裝載機(jī)1臺(tái)，最大功率162kw，計(jì)算功率145kw；3臺(tái)自卸車（滿載車2臺(tái)，空車1臺(tái)），滿載功率按110kw，計(jì)算功率99kw，空車計(jì)算功率按滿載80%計(jì)，即79kw。式中：K2—風(fēng)量備用系數(shù)，考慮隧道掘進(jìn)斷面不平、風(fēng)筒漏風(fēng)、不良?xì)怏w斯泄漏不均衡等因素，取K2＝；按洞內(nèi)使用內(nèi)燃機(jī)械計(jì)算風(fēng)量計(jì)算公式：Q內(nèi)燃=Q0ΣP式中：ΣP——進(jìn)洞內(nèi)燃機(jī)械馬力總數(shù)。②風(fēng)量計(jì)算按洞內(nèi)允許最小風(fēng)速要求計(jì)算風(fēng)量Q風(fēng)速=VminSZ60s=2460s=1440(m3/min)按洞內(nèi)同時(shí)工作的最多人數(shù)計(jì)算風(fēng)量Q人員=4m=450=240(m3/min)m－坑道內(nèi)同時(shí)工作的最多人數(shù)，平洞按50人計(jì)。——風(fēng)管內(nèi)平均風(fēng)速。則需要風(fēng)量為：Q內(nèi)燃=Q0ΣP=5(145+994+79)=3100m3/minQ需=max（Q風(fēng)速、Q人員、Q瓦、Q炸藥、Q內(nèi)燃）=4500 m3/min③風(fēng)管漏風(fēng)損失修正風(fēng)量通風(fēng)計(jì)算取最大通風(fēng)長(zhǎng)度L＝1980m。該隧道洞內(nèi)內(nèi)燃動(dòng)力在出渣時(shí)期有ZLC50側(cè)卸式裝載機(jī)和紅巖汽車自卸汽車。1/Kr高原修正系數(shù)按洞內(nèi)同一時(shí)間爆破使用的最多炸藥用量計(jì)算風(fēng)量Q炸藥=K2(5Ab)/tKr=(524040)/20=3840(m3/min)b——公斤炸藥爆破時(shí)所構(gòu)成的一氧化碳體積，取40L。(1)主洞風(fēng)量及風(fēng)壓計(jì)算①計(jì)算參數(shù)：計(jì)算參數(shù)如下：供給每人的新鮮空氣量按m=4m3/min計(jì)；按照分部開挖的最不利因素，坑道施工通風(fēng)最小風(fēng)速按Vmin=1m/s，按照不良?xì)怏w聚集最小風(fēng)速考慮，隧道內(nèi)氣溫不超過28℃；主洞最大開挖面積按SZ=75m2計(jì)（V級(jí)圍巖三臺(tái)階開挖）；正洞開挖爆破一次最大用藥量A=240kg；正洞放炮后通風(fēng)時(shí)間按t=20min計(jì)；風(fēng)管百米漏風(fēng)率β＝1％，風(fēng)管內(nèi)摩擦阻力系數(shù)為λ＝。如圖4所示。平洞管路一直向前直接為平洞作業(yè)面送風(fēng)；主洞管路經(jīng)橫通道進(jìn)入主洞，再向前為主洞作業(yè)面送風(fēng)。平洞管路一直向前直接為平洞作業(yè)面送風(fēng)；主洞管路經(jīng)橫通道進(jìn)入主洞，再向前為主洞作業(yè)面送風(fēng)，如圖3所示。軸流式通風(fēng)機(jī)通過通風(fēng)管將新鮮空氣壓入掌子面，出風(fēng)口設(shè)置在掌子面附近，隨開挖進(jìn)尺逐段增加通風(fēng)管。布置方式如圖2所示。 送風(fēng)式和射流巷道式通風(fēng)基本原理送風(fēng)式的管路進(jìn)風(fēng)口設(shè)在洞外，出風(fēng)口設(shè)在掌子面附近，在風(fēng)機(jī)作用下，新鮮空氣從洞外經(jīng)管路送到掌子面，稀釋污染物，污濁空氣則由洞內(nèi)排至洞外，布置方式如圖1所示。①送風(fēng)式通風(fēng)的風(fēng)流在隧道內(nèi)的壓力大于隧道外自然環(huán)境，相當(dāng)于將隧道高程下降了一定的海拔高度；②射流巷道式通風(fēng)可以大大縮短風(fēng)管的送風(fēng)距離，減少通風(fēng)阻力，降低能耗，同時(shí)節(jié)約了運(yùn)輸時(shí)間，減少了安全隱患。第五章 通風(fēng)方案一方面借鑒青藏鐵路風(fēng)火山隧道、國(guó)道317線鷓鴣山、二郎山隧道及巴郎山隧道施工通風(fēng)經(jīng)驗(yàn)；另一方面根據(jù)高原地區(qū)低氣壓的自然環(huán)境以及本工程所處的獨(dú)特地理?xiàng)l件。、阻燃的風(fēng)管。，并經(jīng)常保持良好的使用狀態(tài)。 通風(fēng)設(shè)備。隧道在施工期間，應(yīng)實(shí)施連續(xù)通風(fēng)。隧道需要的風(fēng)量，須按照爆破排煙、同時(shí)工作的最多人數(shù)以及不良?xì)怏w絕對(duì)涌出量分別計(jì)算，并按允許風(fēng)速進(jìn)行檢驗(yàn)，采用其中的最大值。(5)隧道施工通風(fēng)應(yīng)能提供洞內(nèi)各項(xiàng)作業(yè)所需的最小風(fēng)量，每人應(yīng)供應(yīng)新鮮空氣4m3/min。(3)隧道內(nèi)氣溫不得高于28℃。每立方米空氣中含有10%以下的游離二氧化硅的礦物性粉塵不得大于4mg。最醒目的為貫穿全區(qū)的甘孜～玉樹斷裂和鮮水河斷裂，晚第四系活動(dòng)強(qiáng)烈，為地震發(fā)震構(gòu)造。在季節(jié)性冰川以下，坡表有低矮灌木或雜草。 水文地質(zhì)情況隧址區(qū)內(nèi)水系呈樹枝狀發(fā)育，以北西～南東走向的XX脈為界分成兩大水系，北東部錯(cuò)柯河及其支流阿列隆等為雅礱江水系，南西部隆降溝及熱章降溝為色曲河水系，雅礱江和色曲河均為金沙江水系的一級(jí)支流。隧道最大埋深700米。其中隧道長(zhǎng)7048米。（3）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)持全員、全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控，動(dòng)態(tài)控制，科學(xué)管理的原則。 編制原則（1
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