鋼箱梁跨線橋跨原太高速施工方案-文庫吧資料
2025-06-07 00:52本頁面
【正文】 高強(qiáng)螺栓施工（1）施擰工具：擰緊一般采用臂長55cm的套筒扳手或開口扳手施工。（5）焊接前將焊接位置的雜物清除干凈，焊接完畢后將焊渣清理干凈；焊縫質(zhì)量必須符合鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，焊縫外觀須過渡均勻、成型良好，外觀較差者必須進(jìn)行打磨、補(bǔ)焊。正式焊接應(yīng)按左右、上下對(duì)稱的方式進(jìn)行焊接，以減少焊接應(yīng)力集中而產(chǎn)生焊接變形，確保焊接過程不影響鋼梁的安裝線形。箱形截面四邊每邊各取兩處作為焊點(diǎn)，左右、上下對(duì)稱焊接。主要觀測(cè)鋼桁梁橋安裝后的高程變化及成橋線形。鋼箱梁線形測(cè)量：架梁階段，每一段梁拼裝前后需對(duì)本段梁的標(biāo)高、軸線進(jìn)行測(cè)量并及時(shí)調(diào)整。然后從栓群中心向四周進(jìn)行螺栓終擰，以利于板束壓平及減少螺栓之間的相互影響。將沖釘換成高強(qiáng)度螺栓后，按工藝進(jìn)行初擰。待本節(jié)段就位后將沖釘換成高強(qiáng)度螺栓，并作初擰。節(jié)段拼裝時(shí)，為保證拼裝拱度，需按孔眼總數(shù)的50%沖釘均勻分布打入和上足30%的螺栓，并作一般擰緊后方能松鉤。鋼絲繩的選配，可根據(jù)公式P=*D∧2,P代表5倍安全系數(shù)下鋼絲繩的許用拉力單位噸,D代表鋼絲繩的直徑單位吩,1英寸=8吩()。如下圖示意： （5）吊裝作業(yè)時(shí)，栓捆前檢查由預(yù)拼場(chǎng)發(fā)來的梁體是否符合拼裝順序，栓捆時(shí)應(yīng)注意梁體上標(biāo)注的質(zhì)量大小和重心位置。吊車由南至北依次吊裝。如下圖示意：（4）D區(qū)域吊裝：吊機(jī)于7墩外側(cè)站位。吊裝參數(shù)；吊車回轉(zhuǎn)半徑12米，提升高度30米，額定起吊重量43t，構(gòu)件單重35t，滿足吊裝要求。本區(qū)域梁段由原太高速公路楊家峪收費(fèi)站進(jìn)場(chǎng)。如下圖示意：（2）B區(qū)域吊裝：吊機(jī)于半幅封鎖的原太高速公路東半幅上站位。吊車由南至北依次吊裝。選取的吊機(jī)參數(shù)表見下頁圖：200t汽車起重機(jī)吊裝參數(shù)表250噸汽車起重機(jī)吊裝參數(shù)表鋼箱梁吊裝方案A區(qū)域吊裝吊機(jī)于6號(hào)墩外側(cè)站位。（五）鋼梁吊裝方案吊裝區(qū)域劃分及機(jī)具選擇根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況60米跨劃分為四個(gè)吊裝區(qū)域，分別為高速公路東側(cè)吊裝區(qū)域（A區(qū)）、高速公路東半幅吊裝區(qū)域（B區(qū)）、高速公路西半幅吊裝區(qū)域（C區(qū)）、高速公路西側(cè)吊裝區(qū)域（D區(qū)）。B段26m梁分為8m+9m+9m段，全部于原太高速公路進(jìn)場(chǎng)。計(jì)劃將鋼梁節(jié)段進(jìn)行深化分段，每段約8m~9m，單重約30~35噸，可方便運(yùn)輸及吊裝。（2）C30混凝土基礎(chǔ)澆筑時(shí)，分段預(yù)埋鋼筋吊環(huán)，在施工結(jié)束后，基礎(chǔ)采用風(fēng)鎬破碎分段后吊離高速公路。拆除次序與安裝次序相反，逐漸進(jìn)行拆除。安裝時(shí)隨相應(yīng)的鋼梁依次安裝。貝雷架安裝以盡量縮短工期、減少對(duì)原太高速公路的影響為原則，按照高速公路導(dǎo)改情況分為三段：高速公路東半幅（A段）、高速公路西半幅（B段）、高速公路西側(cè)段（C段）。貝雷架施工平臺(tái)根據(jù)結(jié)構(gòu)受力計(jì)算，采用5組貝雷架滿鋪?zhàn)鳛殇撓淞褐纹脚_(tái)，每組為單層9片組合，總跨越長度為16片，其中最大跨度為跨越高速公路西半幅18m，經(jīng)計(jì)算，滿足鋼箱梁施工荷載需求。 基礎(chǔ)詳圖鋼管柱間設(shè)置[22b槽鋼橫向支撐，以保證柱間穩(wěn)定。詳細(xì)布置見臨時(shí)支架橫斷、縱斷面圖。鋼管柱施工鋼管柱采用630*16螺旋焊管，邊側(cè)兩排采用單排單個(gè)布置，中間兩排為雙排單個(gè)布置?；A(chǔ)墩施工基礎(chǔ)墩采用C30混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，共分四排澆注，外側(cè)兩排斷面為2m
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1